El exministro de Economía y Finanzas Alex Contreras participó en el cuadragésimo aniversario de la Facultad de Ingeniería Económica, Estadística y de Ciencias Sociales (FIEECS) de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). En el evento, Contreras destacó la importancia y la magnitud del cambio económico que representa el megapuerto de Chancay.
«El megapuerto de Chancay, que apunta a ser el más moderno del Pacífico Sur a partir de su próxima inauguración en el segundo semestre del presente año, generará un cambio en la historia económica del Perú», indicó el exministro de Economía Álex Contreras. Este ambiciosos proyecto, casi concluido, no solo le dará un acceso directo a China al mercado Latino, también significará la posibilidad del Perú de acceder al mercado asiático, la región más poblada de todo el mundo.
Al mismo tiempo, destacó que «el país está apostando nuevamente por la industrialización, con políticas que avanzan a paso lento, pero seguro”; y que hay que crear más condiciones para el impulso de la inversión privada. Por otro lado, el exministro aconsejó la creación de “zonas económicas especiales que incrementen nuestra capacidad de exportación”.
Al finalizar, el exministro del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) elogió la decisión de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) de establecer la carrera de Ingeniería en Inteligencia Artificial (IA). Destacó, además, la capacidad del MEF para abordar y mitigar los impactos negativos provocados por la pandemia de la COVID-19.
El megapuerto de Chancay: ¿en qué consiste el proyecto?
El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay es un proyecto ubicado en el distrito del mismo nombre, en la provincia de Huaral, región Lima. Es construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) en coordinación con el MTC.
El megapuerto de Chancay estará equipado para recibir los barcos de carga más grandes del mundo, es decir, aquellos con una capacidad superior a los 18.000 contenedores. La construcción de este ambicioso proyecto incluyó la demolición de un cerro y la excavación de un túnel de 1,8 kilómetros, que proporcionará una conexión directa con la carretera Panamericana Norte.
Este complejo desarrollo se compone de tres partes fundamentales. La primera es la zona operativa portuaria, destinada a las actividades portuarias esenciales. La segunda parte comprende el complejo de acceso, que incluye el antepuerto vehicular, las puertas de ingreso, un área para inspecciones aduaneras, oficinas administrativas y zonas de servicios logísticos y de apoyo. La tercera y última parte es el túnel, que juega un papel crucial en la infraestructura del megapuerto.
¿Cuál es el avance del megapuerto de Chancay?
El terminal multipropósito, diseñado para convertir a Perú en el principal centro marítimo del Pacífico Sur a Asia, presenta un avance del 74%, según informó Ismael Sutta, viceministro de Transportes. Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se ha precisado que el túnel que conecta la Zona Especial de Chancay con el terminal muestra un «gran avance» y se encuentra «prácticamente terminado».
Por otro lado, Sergio González Guerrero, ministro de Producción, explicó que la obra del desembarcadero pesquero artesanal (DPA) de Chancay cuenta con una inversión superior a los 23 millones de soles y actualmente presenta un avance de más del 90%. El nuevo hub portuario y comercial que gesta el Perú está pensado para generar ingresos anuales superiores a los US$10.000 millones.
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