Mientras ya logró movilizar 78 mil toneladas de carga marítima en el primer semestre del presente año, el Megapuerto de Chancay en Perú proyecta una expansión decisiva, respaldada por una inversión adicional de aproximadamente 2.500 millones de dólares, que fortalecería su posición a partir del 2027.
De acuerdo con la Autoridad Portuaria Nacional del Perú (APN) y el Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas 2025-2028 del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la segunda etapa de este gran terminal no solo incrementará la capacidad instalada, también reforzará al país vecino como un punto estratégico de conexión global.
La atención internacional se ha volcado hacia Chancay, donde tras el inicio de operaciones comerciales en junio, el terminal dio el primer paso hacia el objetivo de convertirse en un ‘hub’ marítimo clave para Sudamérica.
El informe citado precisa que la marcha blanca finalizó a fines de mayo, después de algunos meses de pruebas en los que el puerto consiguió una operatividad promedio de hasta 20 mil TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit, la unidad de medida del comercio marítimo) mensuales y un nivel de eficiencia destacado por la propia autoridad portuaria.
Las proyecciones señalan que, al alcanzar aproximadamente un millón de contenedores por año, Chancay activaría su segunda gran fase de construcción, lo que implicará una inversión total acumulada de entre 3.500 y 4.000 millones de dólares. Según los datos oficiales del MEF, dicha etapa iniciaría formalmente en el 2027 con el objetivo de capitalizar el auge comercial facilitado por nuevas rutas marítimas.
Intercambio comercial Perú-China
Las cifras sobre el impacto actual de Chancay en las exportaciones e importaciones entre Perú y China ilustran la magnitud del cambio. La Aduana de Shanghai informó que, solo durante el primer semestre de 2025, la ruta marítima entre ambos países gestionó 78.000 toneladas de mercancía por un valor de 1.720 millones de yuanes (240,76 millones de dólares). Este volumen ha generado un aumento interanual del 34,9 % en el valor total de los intercambios comerciales con Shanghai.
El ahorro en los costos logísticos representa otro salto cualitativo para las cadenas de suministros regionales. El trayecto entre Chancay y Shanghái se cumple actualmente en 23 días, lo que ha reducido los costos asociados en más de 20 %, precisa la información de la Aduana de Shanghai. Esto ha facilitado que productos perecederos, principalmente frutas como paltas, mangos y arándanos, se embarquen con destino directo a China, sin necesidad de escalas intermedias.
Una de las señales que marcan la consolidación de la ruta es la recepción del primer cargamento de arándanos peruanos en el puerto de Yangshan, proveniente directamente de Chancay, con una carga inicial de 11,7 toneladas.
Además, el dinamismo de la nueva conexión se observa en el movimiento de vehículos: un buque Ro-Ro partió de Shanghai con 2.308 automóviles, de los cuales 231 tenían como destino final el puerto peruano.
Las estadísticas de la Aduana del Puerto de Waigaoqiao dan cuenta de que, entre enero y junio, se supervisó la exportación de casi 3.400 vehículos desde Shanghai a Chancay, una cifra que refuerza la diversificación de la carga que ahora transita en la nueva ruta entre ambos continentes.
Según la Autoridad Portuaria Nacional, la entrada en operación de Chancay ha impulsado la llegada de importantes empresas navieras internacionales. Entre ellas figuran CMA CGM (Francia), Cosco Shipping Lines y OOCL (China), así como Evergreen (Taiwán) y X-Press Feeders (Singapur). Esta última, especializada en rutas de corta distancia, conecta los principales puertos chilenos, ecuatorianos y peruanos con Chancay, ampliando el alcance de la conexión sudamericana y dotando al terminal peruano de una ventaja competitiva regional.
A nivel de rutas internacionales, se han establecido servicios directos hacia Shanghái, una vía esencial para las agroexportaciones peruanas, y hacia terminales en Estados Unidos y Europa.
La APN sostiene en el reporte oficial que la activa multiplicación de rutas y compañías navieras que operan en Chancay eleva el porcentaje de carga en transbordo hasta un 30 %, un dato que respalda el perfil de `hub’ que busca consolidar el puerto. A modo de referencia, el Puerto del Callao mantiene un nivel de transbordo de 22%, considerado suficiente para ubicar a Perú como un eje portuario no solo regional sino también centroamericano.
Las perspectivas apuntan a que el tráfico internacional aumentará de forma sostenida conforme el puerto sume capacidades y rutas. La participación de naves que cargan y descargan mercancía destinada a mercados de Chile, Ecuador, Colombia, El Salvador y Guatemala ya anticipa una expansión progresiva de flujos comerciales, consolidando la posición de Perú en la red logística del Pacífico.
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