…»Ex jefes de la Marina conformaron su empresa con S/. 30 mil soles y apartaron la participación del Estado Peruano en el proyecto portuario»…
…»Retrasaron por años la construcción del Megapuerto Chancay con incumplimiento de contratos»…
…»Fiscalía de Corrupción del Callao investiga el proceso de gestión pública de la infraestructura estratégica que terminó siendo construida por empresa del Estado Chino»…
…»Marinos nos metieron en problema geopolítica entre China y EE.UU. que disputan el control del Océano Pacífico, al no evaluar artículo de la ley sobre seguridad nacional al momento de entregar mar de GRAU al proyecto portuario»…
Informe
ORIGEN:
El proyecto portuario en Chancay se inició con la gestión pública desde el año 2008 con el Contralmirante (f) Juan Ribaudo, y con mayor énfasis el año 2011 con el ex comandante General de la Marina Almirante (r) José Noriega Lores que pasado al retiro se metió en política y fue miembro de la Comisión de Transferencia del Ministerio de Defensa cuando Alan García gano la presidencia.
Asimismo, en el gobierno de Toledo el Almirante José Noriega fue nombrado presidente de la Empresa Nacional de Puertos S.A. ENAPU S.A. en el año 2005, en ENAPU Noriega conoció todas las bondades de los puertos en el Perú y tenía como bandera que los puertos al ser un recurso estratégico el país debe tener parte de las acciones en proyectos de inversión público-privada.
JEFE DE MARINA EMPRESARIO:
El Almirante (r) José Noriega Lores luego de su periplo por ENAPU S.A. se olvidó de su predica y se trazó como meta convertir al puerto de Chancay administrado por el Estado en un puerto netamente privado, es así que formo su empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. con 30 mil soles de capital social el año 2011 logrando desde el año 2014 que el Estado Peruano le dé el permiso para el inicio de obras e inversión por US$ 447 MILLONES DE DOLARES al proyecto portuario en Chancay, desde allí se incumplió compromisos, contratos y adendas contraídos con el Estado peruano hasta el 2020 previo a la construcción por parte de empresa estatal China Cosco Shipping.
INCUMPLIERON CONTRATOS Y SE QUEJAN:
Recién el 2024 tirios y troyanos hablan las cosas a medias y no dicen toda la verdad y después de 18 años que vislumbraron el proyecto reclaman por la infraestructura complementaria que no se tiene, cuando antes y en su momento hace años los contratos y adendas debieron ser anulados y resueltos en más de dos oportunidades a la empresa peruana a cargo de los almirantes en retiro José Noriega Lores y Carlos Tejada Mera ex Comandantes Generales de la Marina, contratos que tenían como base un compromiso con el Estado Peruano (MTC y PROINVERSION) desde el año 2014, pero decidieron esperar a una empresa solvente y con experiencia que si pueda ejecutar el proyecto portuario que la empresa de los marinos nunca hubiesen podido hacer.
LLEGADA DE LOS CHINOS:
Aquí recién aparecen los asiáticos, aunque PPK desde el inicio de su gobierno el 2016 ya negociaba con chinos a su vez con los dueños de la empresa peruana, por lo que el 2019 los chinos le recibieron la posta a empresa de los marinos e iniciaron las obras el año 2021 para que construyan el Megapuerto que era inejecutable para la empresa peruana formada por Almirantes de la Armada Peruana, razón por la cual le trasladaron la titularidad, responsabilidad y control de la construcción del Megapuerto a los chinos a cambio su empresa recibió US$ 225 MILLONES DE DÓLARES, es así que los chinos en el año 2021 iniciaron su ejecución tal como el Almirante (r) Carlos Tejada lo anuncio públicamente en portada del Diario Gestión, donde el accionariado fue repartido de la siguiente manera:
Empresa Estatal China Cosco Shipping Ports Limited 60% de acciones con la titularidad, el control y la exclusividad en el uso del Megapuerto, Terminales Portuarios Chancay S.A. subsidiaria de Volcán que fue formada por el Almirante José Noriega 40% de acciones y el Estado Peruano se quedó con CERO % (0.00%).
INFORMACIÓN QUE SE OCULTA:
Noriega nunca nos dijo que el Perú en este proyecto emblemático a nivel mundial NO SERIA DUEÑO DE NADA y sin participación alguna en el gran Megapuerto dicen ellos “orgullo nacional”.
PERDIDA DE BILLONES AL PERÚ:
Por qué se ha permitido que ingentes cantidades de dinero en billones de dólares se haya perdido para nuestro país durante la demora de tantos años en la no construcción e inicio de operaciones del proyecto portuario en Chancay cuyo compromiso pactado el 2014 con empresa de almirantes debió ser cumplido el 2016 y nunca lo hizo ni el 2018 con la adenda firmada por el Almirante José Noriega.
Todo esto sucedió porque funcionarios del Estado encargados de viabilizar este tipo de proyectos portuarios decidieron «confiar» en una empresa peruana de almirantes en retiro de la marina entregándole el MAR DE GRAU y su FRANJA MARÍTIMA cuando su empresa no contaba con experiencia ni competencias técnicas en el rubro, formándose con 30 mil soles de capital ex profesamente para planificar el apoderarse del proyecto en Chancay y,
dejando de lado al Perú a pesar que sin nuestro recurso estratégico como lo es la bahía de Chancay que en su mayoría fue entregada con nuestro mar territorial de GRAU no podrían haber negociado nada con los chinos,
siendo que la empresa peruana hasta hoy nunca habría ejecutado un proyecto portuario porque no tenían la infraestructura para realizarlo y tampoco la inversión que requería, menos las competencias técnicas.
APARTAMIENTO DEL PERÚ EN CHANCAY:
El apartamiento del Estado Peruano en el proyecto se lo hizo saber al suscrito el propio director, gerente, apoderado y representante legal de la Cosco Shipping Almirante (r) Carlos Tejada Mera ex comandante General de la Marina a cargo del Megapuerto quien en Carta Notarial intimidatoria del 10 de marzo 2021 me dijo: …”que la participación de PROINVERSION en este proyecto portuario carece de legitimidad”…, sin embargo le recuerdo al Almirante Carlos Tejada Mera y Jose Noriega Lores ex Comandantes Generales de la Marina de Guerra del Perú, si se han olvidado, que ellos mismos han firmado como apoderados de la empresa privada contratos y adendas con PROINVERSION que hemos presentado en calidad de denunciante y testigo del caso que investiga la fiscalía de corrupción de funcionarios.
Es preocupante que ningún político -salvo excepciones- ni los gestores del proyecto toquen estos temas en el debate nacional de candidatos a la Presidencia de la República.
FISCALÍA DE CORRUPCIÓN INVESTIGA:
Fiscalía de Corrupción de Funcionarios en Perú recibió mi denuncia en diciembre 2019 y en Caso Fiscal 21-2023 evalúa los hechos desde mayo 2023 y desde enero 2025 paso a la jurisdicción del Callao, expediente donde el suscrito denunciante aporto pruebas, argumentos de hecho y de derecho que acorrala legalmente a los que resulten responsables, ello de manera contraria a lo que develó públicamente en su cuenta de tuiter el ex ministro de Defensa Pedro Cateriano Bellido quien durante su gestión se dio decreto legislativo el 2012 aprobado técnicamente por el Almirante Carlos Tejada Mera quien era Comandante General de la Marina que después se convirtió en gerente, representante y apoderado de la empresa Cosco Shipping a cargo del proyecto portuario (foto Alm. Carlos Tejada presidiendo ceremonia).
Es así que está norma permitió que la Marina de Guerra a través de la Dirección de Guardacostas entregue área acuática y franja marítima al proyecto portuario de chancay el cual Tejada después de irse de baja se hizo cargo, resaltando que se dio en la modalidad de «titularidad privada y uso público» única y primera en la historia, sin que los Vicealmirantes -antes subordinados de Tejada- a cargo de la entrega del Mar de GRAU previamente supervisen que se hayan ejecutado las obras desde el año 2014 hasta el año 2021 establecidas en contrato hechos que fiscalía investiga a oficiales almirantes de la marina que cedieron Mar de Grau desde la Dirección de Guardacostas.
PROBLEMA GEOPOLÍTICO:
En mi opinión los resultados del proyecto portuario son adversos a los intereses nacionales y atenta contra la Seguridad y Defensa Nacional por eso es que lucho fiel a mi causa, las acciones ejecutadas en Chancay nos están enfrascando en una disputa geopolítica mundial entre CHINA y EE.UU. por una infraestructura estratégica que no le pertenece al Perú y cuyo dueño es el Estado Chino y empresarios peruanos de la compañía minera Volcán que compro la empresa de los marinos.
Alguien me puede decir si lo que informo como tema de interés público y derecho a libertad de opinión es:
¿Delito de difamación de mi parte, o Delito de TRAICIÓN A LA PATRIA de otros personajes?
COMENTARIO:
Así el suscrito sea sometido a múltiples denuncias en fiscalía todas creadas en mi contra y las cuales todas han sido archivadas, habiéndolas hecho para aplacar mi compromiso en defensa del Estado donde soy «testigo protegido» y, así también sea víctima de diversos abusos contra mi persona y mi entorno por parte de criminales, y me hayan condenado en querellas a prisión suspendida torciendo procesos y modificando pruebas que vienen siendo evaluadas en órganos de justicia para determinar una decisión final en el Perú, sin perjuicio de acudir a instancias internacionales, si así lo amerita, porque la verdad siempre sale a la luz y con ella se demostrara el abuso contra mis Derechos Humanos por luchar contra la corrupción.
Por tanto, no podrán mellar mi moral y ocultar la realidad porque primero en nuestra formación militar está el Perú después la Marina de Grau que es intocable y tercero enfrentar a los enemigos de la patria y a los traidores que mancilla los principios y legado de nuestro héroe aprovechándose de su sacrificio para beneficios personales y no nacionales atentando contra nuestra soberanía.
Comandante (r)
Gregory Paredes Saavedra
Armada Peruana
ENFOQUE REAL 