Rafael López Aliaga anuncia ‘Plan Maceta’ para “espantar” a los delincuentes: “La belleza ahuyenta a los choros”

Este jueves 31 de agosto, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, estuvo presente en una ceremonia protocolar como parte de su agenda municipal. En ella, el burgomaestre habló sobre la nueva estrategia que tiene a fin de continuar con el plan de seguridad ciudadana.

Durante su alocución, el burgomaestre explicó sobre la nueva estrategia que su comuna está a punto de realizar, que es el “Plan Maceta”, cuyo fin es de “espantar a la delincuencia” a través de colocación de macetas en estos espacios limeños.

“Las macetas son para (brindar) belleza. Hay un montón de libros de cómo la belleza espanta a la delincuencia. Hay un efecto psicológico. Si hay belleza, el choro se va para otro lado. La belleza ahuyenta a los choros”, manifestó López Aliaga.

Ante esto, el alcalde de Lima, sostuvo que esta estrategia tendría un sustento irrefutable y por ello la respalda como parte de su plan para combatir la inseguridad ciudadana. Pese a las preguntas de la prensa, el burgomaestre no quiso dar más detalles ni argumentos que avalen este nuevo conjunto de acciones que tomará en la brevedad.

“Me han criticado por decir esto, pero lo reitero. Lean un poquito más, ¿ya? Oriéntense, miren cómo funciona el mundo, cómo funciona el ser humano”, agregó.

Convenio internacional para luchar contra la delincuencia en Lima

Hace unos días, Rafael López Aliaga habló sobre el convenio internacional para luchar contra la delincuencia en Lima. Durante la ceremonia, el burgomaestre indicó que la capital podría adoptar el denominado “Plan Bukele” para combatir los índices de criminalidad.

“Creo que hay que aprender de lo bueno de otros fenómenos y aplicarlo en lo que se pueda aplicar (…) Puede ser ‘Plan Bukele’, pero puede ser un plan adaptado, por lo menos en lo que nos compete aquí, que es Lima Metropolitana”, expuso.

Por otra parte, el alcalde propuso que se declare en estado de emergencia Lima, Metropolitana y Callao, con el propósito que se realicen operativos en zonas estratégicas con el apoyo del Ejército de manera disuasiva.

“Estado de emergencia para Lima Metropolitana y el Callao, por lo menos empecemos, por una parte, para todo el Perú puede ser complicado (…) Se puede hacer un operativo de estado emergencia con lo que he dicho varias veces, pero no se me hace caso: Ejército disuasivo, que proteja zonas de Lima Metropolitana y Callao (…) En zonas estratégicas”, declaró.

El alcalde de Lima se mostró tajante sobre la ola de criminalidad que está atacando a la capital día tras día y exponiendo al ciudadano de a pie y no dudó en hablar sobre el famoso “Plan Bukele”.

“Hay temas rescatables, hay temas que están en el tintero, pero creo que, como Municipalidad Metropolitana de Lima, en la próxima sesión de regidores plantearemos una iniciativa legislativa para que se aplique en el Perú medidas que son exitosas en El Salvador (…) Pero cosas aplicables al Perú, concretas”, indicó Rafael López Aliaga.

Estos son los ocho megaproyectos que modernizarán al Perú y generarán miles de empleos

Los números son claros y ofrecen poco espacio para el optimismo. Según el último reporte de las obras paralizadas en el territorio nacional que publicó la Contraloría General con actualización hasta el mes de junio del presente año, el Perú cuenta con un total de 1826 proyectos en pausa. Si bien existe una considerable lista de factores exógenos al Gobierno que han dificultado la realización de las obras, hay otra lista también considerable de errores propios que han imposibilitado el correcto desarrollo de las construcciones.

Sin embargo, y pese al elevado número de obras detenidas, el Estado posee en cartera algunos cuantos megaproyectos que, precisamente por su condición de gran infraestructura, brindan la posibilidad de ofrecer empleos y potenciar el aparato productivo de la Nación con un impacto que favorezca de sobremanera a la población. Por ello, en este artículo se repasan los ocho megaproyectos que suponen —o pretenden suponer— un significativo avance en el proceso de modernización de la patria.

1. Terminal Portuario Multipropósito de Chancay

Grúas operativas en las obras del puerto multipropósito de Chancay, construido por una empresa estatal china en Chancay, Perú, el martes 22 de agosto de 2023. (AP Foto/César Barreto)

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, tal vez la construcción más esperada por el sector industrial, mantiene una particular importancia incluso dentro de esta lista, pues miles de puestos de trabajo que suponen bienestar a más familias. La construcción se encuentra a cargo de la empresa china Cosco Shipping y es impulsada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Su avance sobrepasa el 40% y se estima su culminación para el segundo semestre del 2024.

Esta obra será referente en la región sudamericana y espera redistribuir cargamentos chileno, ecuatoriano y colombiano. Según la titular del MTC, Paola Lazarte, la obra generará más de 7 mil puestos de trabajo y agilizará la logística nacional. Sorprende, entre otras cuestiones, por su túnel de casi dos kilómetros de distancia.

2. Majes Siguas II

Majes-Siguas II es uno de los proyectos más importantes para la economía del país. Foto: Andina

Esta obra cubierta de polémica despierta el interés de toda la región sureña del país. El proyecto arequipeño consiste en el aprovechamiento de las aguas del río Siguas para la irrigación de tierras de cultivos y la generación de energía hidroeléctrica. Si bien la obra permitirá el riego de más de 40 mil hectáreas, la expectativa ha ido decreciendo por diferentes problemas administrativos que han retrasado considerablemente su finalización.

Recientemente, el Consejo Regional de Arequipa aprobó la creación de una comisión especial que se encargue de fiscalizar las adendas del proyecto. Se espera que la comisión determine las responsabilidades administrativas de las partes, así como de las gestiones anteriores.

3. Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario

Este proyecto marítimo comprende inversiones obligatorias y adicionales, llegando en conjunto a representar una inversión de US$ 350 millones.

El Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario es la ampliación del Terminal Portuario del Callao. La obra está a cargo de la empresa emiratí DP World y supone un incremento del 80% de la capacidad instalada que se tenía anteriormente en el muelle chalaco, según declaró Luis Turbides, director del proyecto, en RPP.

Se estima que la construcción del puerto, que añadirá 400 metros a los 650 metros de largo ya existentes, tiene un costo de 350 millones de dólares. Además, tres nuevas grúas pórtico en el muelle serán traídas desde China e instaladas en el puerto, que anuncia su operatividad para mediados del 2024.

4. Línea 2 del Metro de Lima y Callao

Tecnología y monitoreo en tiempo real: Así funciona la Línea 2 del Metro de Lima en su etapa de pruebas. Foto: Andina

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es uno de los proyectos más esperados por los capitalinos. Consiste en dos vías completamente subterráneas que recorrerán desde Ate hasta el Callao y viceversa en 45 minutos. Es decir, la unión entre el oeste y el este. Atravesará nueve distritos y tendrá 27 estaciones.

La construcción está siendo supervisada por la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 y asume una inversión de 5.346 millones de dólares. Originalmente prevista para el 2020, su primer tramo entrará en operatividad el 2024 y el segundo en el 2026.

5. Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

“Nuestra inversión en las obras del proyecto de ampliación asciende a más de 2,000 millones de dólares. Anhelamos un futuro Jorge Chávez convertido en una plataforma de intercambio comercial que estará perfectamente integrada con la ciudad”, declaró para Andina la representante de Lima Airport Partners (LAP), Lorena Trelles.

El nuevo Jorge Chávez será la primera ciudad aeropuerto de Latinoamérica. Está a cargo de Lima Airports Partners y su inversión asciende a más de 2 mil millones de dólares. La obra pretende expandirse sobre una superficie de 900 hectáreas, equivalente al distrito de Miraflores. Entrará en funcionamiento el 2025. Sin embargo, al tratarse de una ciudad aeropuerto con zona comercial, hotel, entre otros, se espera que demore unos años más en culminarse.

6. Autopista del Sol

La Autopista del Sol recorre tres departamentos y busca dar solución a la accidentada Panamericana Norte. La Concesionaria Vial del Sol (Covisol) firmó en 2009 una concesión con plazo de 25 años e inició las obras en el 2010. Esta autopista une La Libertad, Lambayeque y Piura, pasando por ciudades como Chiclayo, Trujillo y Sullana. El tramo es de 475 kilómetros y, aunque se estima su conclusión en el 2024, el panorama es un tanto complejo por la cantidad de terrenos en los que la empresa no puede interferir. La concesión a cargo de Covisol firmó en el 2009 una concesión con plazo de 25 años.

7. Nueva Carretera Central

La nueva Carretera Central unirá a las seis regiones centrales del país: Lima, Huancavelica, Junín, Ucayali, Pasco y Huánuco. Esto supone beneficio y chances de desarrollo para la macrorregión centro. Por lo que hace poco, sus gobernadores y representantes se mostraron a favor de la construcción. Originalmente, el costo de la nueva Carretera Central fue estimado en S/ 11.900 millones. Sin embargo, la cifra actual asciende a S/ 22 millones. Se espera que la obra concluya el 2025.

8, Aeropuerto Internacional Chinchero

Imagen cedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú que muestra una maqueta virtual de cómo se verá el futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), en Cusco (Perú). EFE/Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú

El Nuevo Aeropuerto Internacional de Cusco se hará a dos kilómetros de Chinchero y a 15 del Cusco mismo. Este aeropuerto permitirá agilizar la llegada y salida de turistas al Cusco, la ciudad más turística del país. Sin embargo, el proyecto ha sido cuestionado tras un Estudio de Impacto Ambiental. Además del caso Chinchero.

El Niño: hay casi 9.000 puntos críticos por huaicos e inundaciones

No hay mucho tiempo, ya solo quedan cuatro meses. Según un reciente informe del Senamhi, las fuertes lluvias ocasionadas por el fenómeno de El Niño se estarían reportando desde diciembre próximo. Sin embargo, en todo el país aún existen 8.888 puntos críticos ante huaicos e inundaciones que necesitan ser atendidos, advirtió el Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres (Cenepred).

De esa cantidad, 1.485 zonas rojas pueden ser afectadas por deslizamientos y derrumbes y otras 7.403 por inundaciones (ver infografía). Lo más preocupante es que más de 2 millones y medio de peruanos de 18.556 centros poblados se encuentran en riesgo muy alto de ocurrir estos posibles desastres.

“El escenario de riesgos por lluvias (enero-marzo 2024) ha identificado que 1.485.000 personas pueden ser afectados por deslizamientos en 24 regiones y 1.182.000 por inundaciones en 11 regiones”, precisó el jefe del Cenepred, Miguel Yamasaki. Asimismo, señaló que las autoridades ya están informadas para que tomen medidas a fin de evitar muertes y daños.

Esto es importante para no cometer los mismos errores que se vieron durante las lluvias originadas por el ciclón Yaku. Aquella vez, los Gobiernos de Pedro Castillo y Dina Boluarte fueron advertidos por el Senamhi y el Cenepred; sin embargo, hicieron de oídos sordos.

Regiones sin avance

Lamentablemente, pese a estos casi 9.000 puntos críticos ante huaicos e inundaciones, los gobiernos regionales han ejecutado apenas el 5,6% del presupuesto que recibieron para los trabajos de prevención, como la limpieza y el mantenimiento de sus ríos, ante El Niño, alertó el contralor Nelson Shack. Solo han gastado 13.443.000 soles de los 238.183.000 transferidos por el Ejecutivo.

A pesar de liderar las regiones con más zonas críticas, las autoridades de Cajamarca, Piura, Huánuco, La Libertad y Áncash no han ejecutado de forma adecuada el presupuesto destinado para trabajos de prevención.

En Cajamarca se ha gastado 0,4%, en Piura 2%, en La Libertad, 1,3% y en Áncash 3,4%. Solo Huánuco ha ejecutado 27,6%, según un reporte del Ministerio de Economía hasta el 28 de agosto.

“Las obras de prevención deberían ejecutarse antes, pero no hay una cultura de prevención, sino que se avanza con improvisación”, afirmó el contralor.

En Lambayeque, el Gobierno regional respondió que dos de sus inversiones se han orientado a la construcción de defensas ribereñas en las márgenes del río Reque, en Ciudad Eten y Monsefú, y al servicio de protección en la ribera del río La Leche.

La vicegobernadora regional de La Libertad, Johana Cabrera, explicó que se ejecutarán acciones de mitigación en 94 de los 154 puntos críticos, sobre todo en las provincias de Trujillo, Chepén, Pacasmayo, Ascope, Virú y Gran Chimú. Agregó que se están coordinando las gestiones con la Autoridad Nacional del Agua (ANA) para que realicen obras en 88 puntos rojos, así como con la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios.

Por su parte, la ministra de Desarrollo Agrario y Riego, Nelly Paredes, señaló que, a través de la ANA, se vienen realizando acciones de descolmatación de cauces, alquiler de maquinarias para atención de puntos críticos e instalación de mallas geodinámicas para protección de quebradas. “Se han adjudicado 91 de las 250 unidades de maquinaria pesada previstas. La adquisición total se consolidará en diciembre”. El tema es si alcanzará el tiempo.

La clave

En Piura se ejecutará la limpieza de los drenes Sechura, Castilla; así como de los del Bajo Chira y Sullana. También se colocarán geomallas en las márgenes izquierda y derecha del río Piura.

Escenario de riesgo muy alto a nivel nacional

Infografía – La República

CIDH admite demanda de excabecilla del MRTA Víctor Polay Campos contra Estado peruano

La Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) admitió una demanda impuesta por el excabecilla del Movimiento Revolucionario Túpac Amaru (MRTA) Víctor Polay Campos contra el Estado peruano, informó Canal N. El sentenciado por terrorismo argumenta que se violaron sus garantías judiciales por supuestos actos de tortura tras haber sido asignado a penales que vulneran sus derechos de libertad religiosa, estudios, entre otros.

El otrora líder del MRTA cumple una condena de 35 años en la Base Naval del Callao, donde también se encuentra Vladimiro Montesinos, el asesor del expresidente Alberto Fujimori. La pena fue impuesta en marzo del 2006 cuando fue declarado culpable por delitos cometidos entre 1980 y 1990.

Francis Allison considera “inaplicable” el Plan Bukele en el Perú, pero pide “mano dura” contra la delincuencia

El alcalde de Magdalena, Francis Allison, pidió al Gobierno central “mano dura” contra las bandas criminales en el Perú, al considerar inaceptable la tasa de criminalidad que se vive en el país.

“Yo creo el problema número uno del Perú es la inseguridad ciudadana, estamos todos de acuerdo. El 82 % de peruanos se siente inseguro en la calle y, en lo que va del año, el 26 % de peruanos ya fue víctima de un delito, un poquito más de la cuata parte”, comentó en Ampliación de Noticias.

“Si esto sigue creciendo, calculo que, en diez años, cada año cerca del 70 % de ciudadanos va a ser víctima de delitos cada año. Eso es inaceptable. Es momento de poner mano dura, ser firmes y meter presa a toda esa gente que hace daño a nuestra comunidad y a nuestra sociedad”, añadió.

Sin embargo, pese a este panorama, el burgomaestre se mostró en contra de replicar en el Perú el polémico plan contra la inseguridad ciudadana instaurado en El Salvador por el presidente Nayib Bukele.

Para Allison, las condiciones de El Salvador son distintas al Perú, como para considerar replicar su polémico modelo. “Veo inaplicable el Plan Bukele. En primer lugar, las condiciones geográficas: El Salvador mide menos que Ica. Segundo, el número de población. Tercero, el tipo de criminalidad”, enumeró.

El alcalde de Magdalena señaló que, en El Salvador, los miembros de las bandas criminales suelen presentar tatuajes en el rostro, lo que los hace identificables para las autoridades.

¿Por qué el precio del limón ha superado los 13 soles el kilo?

El precio del limón ha superado los 13 soles el kilo en los principales mercados de Lima. En el caso del norte chico, el costo alcanzó los 14 soles el kilo. En ese sentido, en esta nota te contaremos porque el precio del cítrico más consumido en el Perú está por las nubes.

Cabe mencionar que, según el dirigente del Valle San Lorenzo (Piura), Elmer Viera, el precio del limón podría seguir subiendo en los siguientes días y superar la barrera de los 15 soles el kilo afectando principalmente a los restaurantes marinos.

De acuerdo con Elmer Viera, el principal factor de la subida del precio del limón es el fenómeno del Niño Global que ha generado grandes precipitaciones en la zona de Piura, región con mayor producción del cítrico.

“Las lluvias nos han afectado totalmente a los agricultores. Se han reportado plagas en las plantas, lo que ha generado que se descargue el fruto y ahora el precio está por las nubes”, mencionó a La República.

Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), el precio del limón seguirá subiendo debido a las fuertes lluvias en el interior del país que afecta a la producción del cítrico. Las zonas más afectadas son: Piura, Lambayeque, Tumbes, Loreto y ucayali