Es una incertidumbre como actuará China y como aplicará contra Perú las normas aprobadas por el Estado chino ya que sus inversiones en Perú -como el Megapuerto Chancay- están siendo cuestionadas y dónde se tendrá que dar a conocer los resultados:
de las evaluaciones de los contratos que viene haciendo la PCM, los informes de auditoría que emita la CGR, así como descubrimientos en la gestión pública en investigaciones de Fiscalía de Corrupción de Funcionarios del Callao en el Caso Fiscal del cual el suscrito Gregory Paredes es denunciante y testigo.
CANAL DE PANAMA: CHINOS NO RESPETAN NULIDAD DE CONTRATO A EMPRESA DE HONG KONG
China ordena a nueva administración europea se retiren de las operaciones del Canal de Panamá a pesar que estas reemplazaron a empresas de Hong Kong a quienes Panamá les anulo los contratos.
Informe / Fuente El Financiero / 15-04-2026
CHINA ORDENA A NAVIERAS EUROPEAS QUE SE LARGUEN DEL CANAL DE PANAMÁ
…La información apunta que el consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, acudió a una reunión con dirigentes de la CNDR en Pekín, China, el pasado 20 de marzo…
…Las autoridades de China exigieron a las navieras europeas Maersk y MSC que dejasen «inmediatamente» los puertos del Canal de Panamá cuya gestión les encomendó temporalmente el país centroamericano después de anular la concesión a la hongkonesa CK Hutchison, informa hoy Financial Times (FT)…
PUGNA POR CONCESIÓN DE PUERTOS. –
…Según el diario británico, que cita a fuentes anónimas, funcionarios de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR, el principal órgano de planificación económica de China) convocaron el mes pasado a altos directivos de la compañía danesa, cuya filial APM Terminals operará durante 18 meses el puerto de Balboa (Pacífico), y de la suiza, matriz de TIL (Cristóbal, Atlántico) …
…Ambas navieras explicaron que estas concesiones provisionales son necesarias para que el comercio siga fluyendo a través del Canal, mientras que una de las fuentes citadas por FT apuntó que, en caso de retirarse, probablemente la gestión de Balboa y Cristóbal recaería sobre firmas estadounidenses, un resultado aún peor a ojos de Pekín…
…La información apunta que el consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, acudió a una reunión con dirigentes de la CNDR en Pekín el pasado 20 de marzo, mientras que el presidente de MSC, Diego Aponte, se ha estado comunicando con ellos a través de correspondencia escrita…
…La CNDR les habría exhortado a «no participar de actividades ilegales que perjudiquen a los intereses de empresas chinas», así como a «respetar la ética comercial y las leyes internacionales», algo que FT interpreta como una señal de que Pekín está cada vez más dispuesta a utilizar su influencia sobre las compañías extranjeras en cuestiones que considera cruciales para la seguridad de sus cadenas de suministro…
…El conglomerado hongkonés CK Hutchison anunció este viernes que ha ampliado su demanda de arbitraje internacional contra Panamá por la retirada de la concesión de dos puertos cercanos al Canal, tras presentar un suplemento a su petición inicial ante un tribunal internacional…
LAS TENSIONES CONTINÚAN. –
…El mismo día en que el planificador económico chino trasladó esta exigencia a Maersk y MSC, el Ministerio de Transportes del país asiático les reclamó asimismo que protegieran las cadenas de suministro de las disrupciones por la guerra en Irán, agrega el artículo…
…A finales de enero, el Tribunal Supremo panameño retiró la concesión que desde 1997 tenía Panama Ports Company (PPC), filial de CK Hutchison, sobre los puertos de Balboa y Cristóbal, entregándosela de forma transitoria a APM Terminales y TIL por hasta 18 meses mientras licita una nueva concesión…
…La decisión inapelable del Supremo tuvo lugar en medio de las amenazas de EE. UU. a Panamá para retomar el Canal por la supuesta influencia de China en la vía, al tiempo que Pekín impedía que CK Hutchison vendiera a un consorcio liderado por el gestor de activos estadounidense BlackRock a menos que el acuerdo incluyese, según algunas informaciones, una participación mayoritaria para la naviera estatal china Cosco Shipping…
…Ante la situación, PPC anunció procesos de arbitraje internacional valorados en más de 2.000 millones de dólares al considerar que Panamá llevó a cabo una «toma ilegal» de los puertos, mientras que Pekín, que amenazó al país centroamericano con «pagar un alto precio» si no revertían el fallo, ha elevado los controles contra buques panameños en muelles chinos…
…Esta misma semana, las autoridades chinas aprobaron una serie de normas que le permitirán tomar represalias ante medidas adoptadas fuera de su territorio que afecten a sus intereses…
Fuente: Gregory Paredes
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