Compañía chilena invertirá 30 millones de dólares en ampliación de centro logístico cerca al megapuerto de Chancay

Con un promedio de 30 millones de dólares en inversión, la empresa chilena Megacentro se proyecta en levantar la zona industrial que tienen en Perú.

Es importante destacar que la apertura del megapuerto de Chancay ha generado un impacto significativo en la economía peruana, atrayendo la atención de diversos actores internacionales. La empresa busca aprovechar las oportunidades de crecimiento y desarrollo que ofrece el mercado peruano, especialmente en el sector logístico.

Este capital de US$ 30 millones se destinará a fortalecer su presencia en el país, considerado como uno de los mercados clave para su expansión a nivel internacional. La compañía, dedicada a la construcción de infraestructura para almacenaje y logística, tiene previsto construir la sexta etapa de su centro logístico en Megacentro Industriales del Sur, ubicado en Lurín, un distrito costero al sur de Lima. Se estima que esta nueva etapa añadirá 42.000 m² de área techada para el año 2025.

Además, Megacentro se encuentra actualmente en proceso de evaluación y exploración de terrenos en el norte de la capital, específicamente en Ventanilla, debido a la escasa oferta de espacios disponibles en el mercado. El objetivo es desarrollar un sexto centro logístico en esta zona para seguir expandiendo sus operaciones en el país. La compañía tiene 5 centros logísticos para almacenaje en la actualidad, dos se ubican en Lurín, Lima. Y existen otros dos en la región Arequipa, mientras que también hay uno en Chiclayo.

INVERSIÓN EN CHANCAY

La compañía chilena prevé la expansión del centro actual al sur de Lima y la construcción de otro en Chancay que se traducirían en menores tiempos de respuesta hacia los clientes de la compañía, una mayor capacidad de almacenaje y una logística más optimizada, factores que son clave para mejorar la competitividad en el cono sur, especialmente cuando el mercado se está preparando para recibir nuevas embarcaciones más grandes. Además, que este último proyecto estaría muy cerca al megapuerto de Chancay.

Corea del Sur interesado en el próximo megaproyecto portuario del país: no es Corío ni la segunda etapa del Megapuerto de Chancay

Perú se consolida como un actor estratégico en el comercio marítimo internacional gracias a su red portuaria en expansión. Tras la reciente inauguración del Megapuerto de Chancay, un nuevo proyecto portuario ha captado la atención de Corea del Sur, país que evalúa participar en su desarrollo. Este terminal promete ser clave en la conexión de Sudamérica con mercados asiáticos y brasileños, y se proyecta como una de las inversiones más ambiciosas del país para 2025.

Este megaproyecto no solo incrementará la competitividad logística de Perú, sino que también potenciará el crecimiento económico en las regiones del norte. Su construcción está diseñada para manejar grandes volúmenes de carga y facilitar el comercio internacional con tecnología de última generación.

¿Cuál es el puerto peruano en el que Corea del Sur planifica invertir?

El puerto en cuestión es Puerto Etén, ubicado en Lambayeque, al norte de Perú. Con una inversión estimada de 564 millones de dólares, se espera que este terminal maneje hasta 46 millones de toneladas de carga al año, consolidándose como un eje estratégico en el comercio internacional.

Corea del Sur, a través de su embajador Choi Jong-Uk, expresó su intención de involucrar a empresas coreanas en el desarrollo de esta infraestructura. El interés radica en aprovechar la ubicación estratégica del puerto para fortalecer los lazos comerciales entre ambas naciones y abrir nuevas rutas hacia Asia.

¿Cómo Puerto Etén conectará Perú con Brasil y Asia en 2025?

El Puerto Etén se posicionará como un enlace clave en las rutas comerciales de Sudamérica. Su ubicación permitirá conectar Manaos (Brasil) con mercados asiáticos a través de rutas más eficientes que eviten la congestión del Canal de Panamá. Esta conexión se potenciará con la integración del puerto a la carretera IIRSA Norte, que facilitará el transporte de mercaderías hacia otros terminales estratégicos como Salaverry y Chancay.

La infraestructura de Puerto Etén, diseñada para recibir embarcaciones de gran calado gracias a un calado de 18 metros, incrementará la capacidad logística del país. Esto permitirá reducir los costos de exportación e importar productos con mayor eficiencia, beneficiando sectores clave como la minería y la agricultura.

Puerto Etén: impacto económico y regiones beneficiadas por el megaproyecto

El megaproyecto impactaría positivamente no solo a Lambayeque, sino también a regiones vecinas como Piura, La Libertad, Amazonas, Cajamarca y San Martín. Estas áreas, conocidas por su producción minera y agrícola, tendrán un acceso directo a mercados internacionales a través de esta infraestructura.

La construcción del puerto también generará miles de empleos y nuevas oportunidades de inversión para empresas locales e internacionales. Además, proyectos mineros como Cañariaco Norte y Cerro Corona utilizarán el puerto como salida estratégica para minerales, consolidando la importancia de Etén en la logística peruana.

¡Atención! Aprueban bono de S/. 400 para gastos de escolaridad ¿Cómo ser beneficiario de esta entrega?

El Ejecutivo dictaminó este 12 de enero el Decreto Supremo que permitirá la entrega de la Bonificación por Escolaridad para el año 2025 que tendrá un valor de 400 soles.

De esta manera, según el Decreto Supremo N° 002-2025-EF se brindará el beneficio económico por parte del Gobierno para los trabajadores que pertenezcan al sector público. La bonificación será entregada en la planilla de pagos que corresponderá a junio de 2025.

¿Quiénes recibirán el bono de S/. 400?
Funcionarios públicos, docentes universitarios, personal de salud y otros sectores son los que se encuentran en la lista de los beneficiados que recibirán el monto económico aprobado por el Gobierno. Pensionistas a cargo del Estado, profesores y auxiliares, y trabajadores del sistema penitenciario también acceden a este beneficio.

Un dato sobre la bonificación es que será entregada a los trabajadores que tengan una jornada parcial o que tengan menos de tres meses en su centro de labores. En ambos casos particulares, se entregará una cantidad proporcional en función de sus horas de trabajo.

Requisitos para acceder a la bonificación

Para recibir el bono en su totalidad se deben cumplir 3 requisitos para acceder a este. El primero responde a que el trabajador tenga labores el próximo mes de junio, esto incluye a aquellos que estén de vacaciones o se tengan licencia.

Como se mencionó anteriormente, se debe cumplir con una antigüedad mínima de 3 meses en el puesto. Este tiempo se debe cumplir antes de junio. Finalmente, se debe cumplir con las condiciones que solicita la Ley N° 29944.

¿Cuándo se entrega la Bonificación por Escolaridad?

Según el decreto, los 400 soles deberán ser abonados en la planilla de pagos del mes de junio. Este beneficio será entregado por una única ocasión en el año y su objetivo será que las familias puedan afrontar los gastos que vendrán en el inicio del año escolar.

Este bono se diferencia de los demás, pues los beneficiarios están establecidos y no existe un sitio oficial en el que se pueda consultar aquellos que recibirán el monto económico. El Decreto Supremo N° 002-2025-EF que estipula la entrega de el mencionado bono fue oficializado el domingo 12 de enero luego de ser publicado en el diario ‘El Peruano’.

En resumen, el Gobierno aprobó la entrega de un bono de 400 soles a los trabajadores del sector público con el fin de costear los gastos de escolaridad durante esta temporada 2025. Su entrega se daría el próximo mes de junio en la planilla de pagos.

Gobierno declara estado de emergencia en 338 distritos del país por fuertes lluvias

El Gobierno peruano declaró el estado de emergencia, por 60 días, en 338 distritos de veinte regiones del país, incluyendo Lima Metropolitana y la provincia constitucional del Callao, ante el peligro inminente por las intensas lluvias.

En el Decreto Supremo 007-2025-PCM, publicado en la edición extraordinaria del boletín de Normas Legales del diario oficial El Peruano, se establece que esta medida rige en las siguientes regiones: Amazonas, Áncash, Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín, La Libertad, Lima, Loreto, Moquegua, Pasco, Puno, San Martín, Tacna y la Provincia Constitucional del Callao.

En el documento se señala que la norma tiene como finalidad ejecutar acciones excepcionales para la reducción del muy alto riesgo existente, así como «mitigar los efectos negativos del fenómeno climático y actuar de manera coordinada”.

Trabajo coordinado con gobiernos regionales y locales

El decreto señala que los gobiernos regionales y locales comprendidos deben trabajar en coordinación con el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) para ejecutar las medidas y acciones de excepción inmediatas y necesarias, así como de respuesta y rehabilitación.

En los trabajos participarán los Ministerios de Salud; de Educación; de Vivienda, Construcción y Saneamiento; de Desarrollo Agrario y Riego; del Interior; de Defensa; de Transportes y Comunicaciones; de Energía y Minas; de la Mujer y Poblaciones Vulnerables; y de Desarrollo e Inclusión Social, así como demás instituciones públicas y privadas involucradas.

¡Atención! Ya salió el cronograma de pagos 2025 para usuarios del programa Contigo

Si eres usuario (a) del Programa Nacional Contigo del Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social (Midis), presta atención porque ya se emitió el cronograma de pagos 2025 a través de la Resolución de Dirección Ejecutiva N.° D002-2025-MIDIS/PNPDS-DE, la misma que fue publicada en la Plataforma Digital única del Estado Peruano en el siguiente link

https://www.gob.pe/institucion/contigo/normas-legales/6360147-d002-2025-midis-pnpds-de.

Fechas de pago

La pensión, que se realiza cada dos meses, beneficiará a 142,771 personas con discapacidad severa en situación de pobreza y pobreza extrema y será depositada en seis padrones:

Padrón I (enero-febrero): 21 de febrero
Padrón II (marzo-abril): 25 de abril
Padrón III (mayo-junio): 20 de junio
Padrón IV (julio-agosto): 22 de agosto
Padrón V (septiembre-octubre): 24 de octubre
Padrón VI (noviembre-diciembre): 05 de diciembre

Al respecto, la directora ejecutiva del programa Contigo, Orfelina Arpasi, señaló que no existe un horario fijo para la transferencia de la subvención económica en las cuentas de los usuarios, por tal motivo, recomendó estar alertas a las redes sociales del programa o, en todo caso, realizar el cobro de las pensiones desde un día después de lo establecido.

Cobro oportuno

Gracias al convenio con el Banco de la Nación y con el objetivo de promover el cobro oportuno de las pensiones bimestrales, usuarios o autorizados podrán acudir a cualquier cajero automático, agente Multired o agente autorizado de dicha entidad bancaria. Durante el 2024, más de 139 mil usuarios lograron acceder al apoyo económico de forma rápida y segura.

Pago en zonas alejadas

A fin de cumplir con la entrega de las subvenciones económicas en su totalidad, este 2025 el Programa Nacional Contigo, en coordinación con Empresas Transportadoras de Valores (ETV), volverá a realizar campañas de pago a través de los “carritos pagadores” que llegarán a las zonas rurales más alejadas y de difícil acceso donde no existe una entidad financiera que les permita acceder a tiempo a su pensión.

Lima figura entre las 10 ciudades con el peor tráfico del mundo, según estudio: Se pierden 155 horas al año

La capital peruana, Lima, ha sido clasificada como una de las 10 ciudades con el peor tráfico del mundo, según el más reciente informe del índice de tráfico TomTom.

Este estudio, que evalúa las condiciones de tránsito en más de 400 ciudades globales, determinó que los limeños pierden un promedio de 155 horas al año en congestión vehicular, especialmente durante las horas punta.

Esta cifra equivale a más de seis días completos al año, lo que posiciona a Lima junto a otras urbes conocidas por sus graves problemas de movilidad, como Bogotá, Manila y Ciudad de México.

Factores que agravan el tráfico en Lima

El caos vehicular en Lima tiene múltiples causas. Entre ellas, destaca el crecimiento desordenado de la ciudad, la falta de infraestructura adecuada para la demanda actual y un sistema de transporte público insuficiente y poco integrado.

Además, la alta cantidad de vehículos privados que circulan diariamente, sumada a la deficiente planificación de rutas y obras viales, contribuye significativamente a los problemas de tránsito.

«Vengo desde el hotel Sheraton, ahora me dirijo a Santa Anita, por lo menos llegaré en media hora, por las avenidas cerradas, debería haber más coordinación con la policía, porque en el hotel Sheraton, habían policías pero no distribuían el tránsito», aseguró conductor.

A esto se suma el aumento de la informalidad en el transporte público y la ausencia de políticas efectivas para fomentar el uso de alternativas sostenibles como bicicletas o transporte masivo eficiente.

Impacto en la calidad de vida y la economía

El tiempo perdido en el tráfico no solo afecta la calidad de vida de los ciudadanos, generando estrés y reduciendo el tiempo disponible para actividades personales y familiares, sino que también tiene un alto costo económico.

Según expertos, la congestión vehicular impacta negativamente en la productividad y aumenta los gastos relacionados con el consumo de combustible y el mantenimiento de vehículos.

Tráfico en Lima.

Adicionalmente, los altos niveles de contaminación ambiental y acústica derivados del tráfico representan un desafío para la salud pública en Lima que aqueja a la ciudadanía.

La clasificación de Lima como una de las ciudades con peor tráfico del mundo evidencia la necesidad urgente de implementar soluciones integrales que aborden el problema desde su raíz.

Esto incluye mejorar la infraestructura vial, optimizar el transporte público y promover alternativas de movilidad sostenible. Sin cambios significativos, los limeños seguirán enfrentando las graves consecuencias de un sistema de transporte colapsado.