Expertos resaltan los desafíos del nuevo Megapuerto de Chancay: «Impulsará la agricultura rumbo al Asia»

El nuevo Megapuerto de Chancay representa un hito significativo para la economía peruana y sudamericana. Su diseño estratégico busca fortalecer los lazos entre Asia y América Latina, generando un impacto positivo en el comercio a nivel global. Sin embargo, este ambicioso proyecto también plantea desafíos que requieren un análisis detallado y soluciones innovadoras.

Ante esta coyuntura, la Universidad del Pacífico ha lanzado el ‘Observatorio de Chancay’, un espacio de encuentro para expertos del Centro de Investigación (CIUP) y el Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico (CECHAP). Este grupo interdisciplinario se encarga de estudiar los efectos y oportunidades que el Megapuerto de Chancay trae consigo. Desde enfoques económicos, logísticos, urbanos y geopolíticos, se analizan las implicancias de esta importante infraestructura para el desarrollo del Perú.

Megapuerto de Chancay: impulsará la agricultura peruana

El primer hito del ‘Observatorio de Chancay‘ de la Universidad del Pacífico es la presentación de un informe que resalta el papel fundamental del puerto para superar las barreras logísticas, reducir costos y mejorar las rutas de transporte. Estos aspectos son clave para competir de manera efectiva con otras alternativas regionales.

Dentro de los 9 artículos destacados en el informe, se encuentra ‘Demanda agrícola de los mercados asiáticos’, el cual fue explicado por el investigador Jacques Julien. En este artículo se resalta que el megapuerto de Chancay proporcionará a los emprendedores agrícolas la oportunidad de reducir los costos logísticos, especialmente aquellos que se encuentran en Huaral.

«Este puerto brinda a los emprendedores agrícolas una oportunidad única para reducir costos logísticos, incluyendo transporte y almacenamiento. Es especialmente relevante para los agricultores de Huaral y regiones aledañas, ya que, según los datos del Padrón de Productores Agrícolas (PPA) del Midagri, actualmente solo el 2.32% de la producción agrícola de la provincia de Huaral —la más cercana al puerto—se destina al mercado internacional.», se puede leer en la investigación.

¿Qué productos se beneficiarán con la exportación tras la operación del Megapuerto de Chancay?

El artículo del ‘Observatorio de Chancay’ de la Universidad del Pacífico, elaborado por Jacques Julien, destaca que con la puesta en marcha de Chancay, se prevé un aumento significativo en las exportaciones, impulsado por la creciente demanda asiática de productos como la palta y la mandarina, que representan el 24% y el 14% del área agrícola de Huaral, respectivamente. Asimismo, se menciona que otros productos sobresalientes en la región son la uva, el espárrago, el limón y el maíz, los cuales presentan un potencial de exportación en alza debido al mejor acceso a los mercados internacionales.

Megapuerto de Chancay: productos peruanos tendrán mayor ventaja de exportación y formalidad

El citado artículo, también destaca que las regiones de Lima e Ica en su conjunto también contribuyen significativamente a la producción agrícola nacional, sobre todo con una demanda creciente de alcachofa, granada y arándano. Estas cadenas productivas podrían beneficiarse enormemente de la conectividad que ofrece el puerto de Chancay, mejorando la competitividad de los agricultores locales, al reducir los costos asociados al transporte hacia mercados internacionales, en particular hacia Asia y América del Norte. También el Perú debe aprovechar el impulso en el crecimiento del emprendimiento en el sector agrícola.

De hecho, datos de PromPerú muestran que el número de empresas agropecuarias que exportan hacia Asia aumentó de 2,389 en 2019 a 2,743 en 2023, es decir, un 15% en un periodo que incluye los efectos de la pandemia. Este crecimiento refleja el fortalecimiento constante del sector, la reactivación económica y el incremento de las expectativas de mayores exportaciones de productos agrícolas. Además, da un impulso a la formalidad, ya que se es un requisito para ingresar a los mercados internacionales.

Puedes leer el artículo completo junto con otros enfoques realizado por expertos en la investigación en el siguiente link oficial.

Gratificación diciembre 2024: Entérate si la recibirás y cuánto dinero te toca

El 15 de diciembre es la fecha límite para que los empleadores cumplan con el depósito de la gratificación de fin de año, un derecho laboral esperado por miles de trabajadores en el Perú. Con este beneficio, contemplado en la Ley N.° 27735, se espera impulsar el consumo durante las festividades navideñas y de Año Nuevo.

¿Qué es la gratificación y quiénes la reciben?

La gratificación es un bono otorgado dos veces al año, en julio y diciembre, a los trabajadores que estén en planilla. El monto equivale a un sueldo completo por cada semestre laborado, sujeto a normas específicas y aportes legales.

En el caso del sector público, el beneficio solo será otorgado a los que estén contratados bajo la ley 728 y conocido como aguinaldo. Aunque el término difiere, ambos cumplen un propósito similar: aliviar los gastos propios de la temporada.

Por otro lado, los practicantes, quienes trabajan bajo convenios de formación y no contratos laborales, no son elegibles para gratificación. Sin embargo, podrían recibir una subvención adicional de hasta medio sueldo si llevan al menos seis meses en su puesto, según el gerente de VAG Global, Rodrigo Ayala.

 

¿Como calcular la gratificación? 

Determinar el monto a recibir puede ser sencillo con los siguientes pasos:

  • Dividir el sueldo mensual entre seis (un semestre): por ejemplo, S/2,400 / 6 = S/400.
  • Multiplicar el resultado por los meses trabajados: S/400 x 5 (si trabajó cinco meses) = S/2,000.
  • Agregar el 9% de bonificación por EsSalud o el 6,75% por EPS: S/2,000 + S/180 (9%) = S/2,180.
  • Aquellos con asignación familiar deben incluir este monto en el cálculo.

 

Factores que influyen en el monto

El salario bruto del empleado y los meses trabajados en el semestre son las principales variables. Además, recibirán una bonificación extraordinaria del 9% sobre dicha gratificación si están afiliados a EsSalud, según informó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
Para aquellos trabajadores afiliados a una Empresa Prestadora de Salud (EPS), la bonificación extraordinaria será del 6,75%.

 

¿Qué pasa si no se cumple con el pago?

El incumplimiento del depósito dentro del plazo establecido puede derivar en sanciones legales para el empleador. Por ello, es fundamental que los trabajadores conozcan sus derechos y reporten irregularidades ante el Ministerio de Trabajo o la Sunafil.

Dictan nuevas medidas para el uso de armas de fuego en la policía

El Gobierno promulgó la Ley Nº 32181, que modifica el Código Penal y el Código Procesal Penal y establece nuevas medidas sobre uso de armas de fuego para efectivos de la Policía Nacional en el ejercicio de sus funciones.

Con esta disposición, que lleva la firma de la mandataria Dina Boluarte y el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, la Fiscalía se verá impedida de solicitar la prisión preventiva o la detención preliminar contra los agentes de la PNP que hagan uso de sus armas o medios de defensa y ocasionen alguna muerte o lesión.

«El fiscal se encuentra impedido de solicitar detención preliminar judicial contra el personal de la Policía Nacional del Perú en situación de actividad en cuadros que, en el ejercicio de su finalidad constitucional, hace uso de sus armas o medios de defensa en forma reglamentaria y, como consecuencia de ello, acontece alguna lesión o muerte», se lee en el documento.

Comparecencia con restricciones y detención domiciliaria para condenados mayores de 80 años

Otra de las modificaciones que inserta la Ley Nº 32181 está referida a la ejecución de la pena en los casos de condenados mayores de 80 años, quienes no cumplirán una pena efectiva con internamiento en un centro carcelario, sino que se les impondrá comparecencia con restricciones o, en su defecto, detención domiciliaria.

«Los mayores de ochenta años, por razones humanitarias, afrontarán su condena conforme a los alcances del artículo 288 o del artículo 290 del Nuevo Código Procesal Penal, Decreto Legislativo 957”, dice la norma.

Los nuevos cambios para las placas de motos y mototaxis en Perú: costos y cronograma del MTC

El Poder Ejecutivo oficializó las modificaciones en la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que introduce nuevas especificaciones para la identificación de motos, mototaxis y otros vehículos menores. Esta medida tiene como objetivo mejorar la visibilidad y el control de estos vehículos menores motorizados, contribuyendo a la seguridad ciudadana.

La Ley N.º 32184, publicada en el Diario Oficial El Peruano, establece que las motos y mototaxis deberán portar una Placa Única Nacional de Rodaje, además de una calcomanía con un dispositivo electrónico. Estas modificaciones forman parte de un esfuerzo por incrementar la seguridad vial en el país.

¿Cuáles son los nuevos cambios para las placas?

La nueva normativa establece que los vehículos menores de la categoría L, que incluyen motocicletas, mototaxis y cuatriciclos, deberán contar con una Placa Única Nacional de Rodaje, la cual deberá estar fijada tanto en la parte frontal como en la posterior del vehículo. Las nuevas placas tendrán dimensiones ampliadas de 170×200 mm, en comparación con las anteriores de 110×190 mm, lo que mejora significativamente su visibilidad, alineándose con las dimensiones adoptadas en el estándar del Mercado Común del Sur (MERCOSUR).

Además, se añadirá una calcomanía con un dispositivo electrónico autodestructible RFID (Identificación por Radiofrecuencia) en la parte inferior de la plancha o de otro lugar del vehículo que permitirá la identificación remota del vehículo en caso de manipulación.

Cambios en las placas únicas nacionales en vehículos menores. Foto: El Peruano.

Cambios en las placas únicas nacionales en vehículos menores. Foto: El Peruano.

¿Cuál será el costo por el cambio de placas?

La norma establece que los costos asociados a las nuevas placas únicas nacionales de rodaje serán cubiertos por el propietario del vehículo, ya sea en el momento de una nueva matriculación o en cualquier trámite que implique la unidad vehicular ante la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP). Además, se contempla la posibilidad de realizar el cambio de placas de manera voluntaria.

Cronograma del MTC

El cambio de placas se implementará de manera progresiva, según lo establecido por la nueva ley. Durante los primeros 120 días hábiles tras su promulgación, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones dará a conocer un cronograma para la renovación de placas, iniciando en Lima y la Provincia Constitucional del Callao.

¿Cuándo entrarán en vigencia los cambios?

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tendrá un plazo de 30 días hábiles para definir las características de las nuevas placas y calcomanías, garantizando su visibilidad inmediata. Este plazo se contará a partir de la entrada en vigor de la presente ley.

Científicos descubren que la Tierra ha comenzado a partirse en dos y provocaría terremotos en todo el mundo

En el Tíbet, la corteza terrestre presenta signos de una fractura inusual que podría alterar el panorama sísmico global. Un equipo de científicos ha hallado que la placa continental india, ubicada bajo suelo tibetano, muestra una fractura horizontal, un descubrimiento que desafía los modelos tradicionales de tectónica de placas. Según el estudio publicado en Nature Geoscience, esta fractura podría ser el inicio de una división masiva de la Tierra, lo que desencadenaría terremotos de gran magnitud.

Este fenómeno se ubica en una de las zonas más sísmicamente activas del planeta. La dinámica interna de la Tierra está siendo revisada a partir de este hallazgo, ya que sugiere la existencia de un nuevo tipo de límite de placa. Los investigadores advierten que esta fractura podría modificar el comportamiento de las placas tectónicas y generar actividad sísmica en regiones hasta ahora consideradas estables.

¿Por qué la Tierra se está partiendo en dos?

La fractura horizontal hallada difiere de las tradicionales fracturas verticales, lo que indica que el movimiento de placas no sigue los patrones habituales. En este caso, las corrientes de convección del manto y la gravedad desempeñan un papel clave, empujando la placa continental india hacia el interior del Tíbet. Este desplazamiento genera tensiones extremas, provocando la separación horizontal de la corteza terrestre.

 Esquemas que muestran el proceso de colisión India-Eurasia. Foto: Nature

Esquemas que muestran el proceso de colisión India-Eurasia. Foto: Nature

El Tíbet, con su intensa actividad sísmica, ha sido el epicentro de esta revelación. Los científicos apuntan a que este nuevo fenómeno podría ser el preludio de una reconfiguración tectónica a nivel mundial, aumentando el riesgo de terremotos en otras regiones.

Impacto del movimiento de las placas

El descubrimiento de esta fractura tiene implicaciones profundas para la geología y la seguridad global. Si se confirma que es un nuevo tipo de límite de placa, se redefinirá cómo entendemos el movimiento de las placas tectónicas. Esto podría influir en los estudios de subducción y en la predicción de futuros desastres naturales.

De acuerdo con la teoría de la tectónica de placas, las placas continentales se desplazan sobre el manto terrestre, una capa caliente y maleable de roca situada bajo la corteza terrestre. Este movimiento de las placas puede causar terremotos, volcanes y otros desastres naturales.

Perú y Bolivia impulsan ruta comercial estratégica: Megapuerto de Chancay e Ilo en foco internacional

Los vicecancilleres de Bolivia, Elmer Catarina, y del Perú, Peter Camino, sostuvieron una reunión en La Paz. Entre los asuntos tratados destacaron el uso de los puertos peruanos de Ilo y Chancay como puntos estratégicos para el comercio exterior boliviano.

El Gobierno peruano informó que, durante el encuentro, se reafirmó el compromiso de fortalecer la cooperación consular, la interconexión eléctrica, la lucha contra delitos transfronterizos, entre otros. Por su parte, Bolivia resaltó la relevancia del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración para la conectividad regional.

Perú y Bolivia estrechan lazos para fortalecer ruta comercial estratégica

Los vicecancilleres de Bolivia, Elmer Catarina, y del Perú, Peter Camino, sostuvieron una reunión en La Paz con el propósito de dinamizar la agenda bilateral técnica que ambos países comparten. Durante el encuentro, se abordaron diversos temas, entre los cuales destacó el aprovechamiento de los puertos peruanos de Ilo y Chancay como puntos clave para el comercio exterior boliviano.

El Gobierno peruano informó que las partes ratificaron su compromiso de consolidar las relaciones bilaterales y avanzaron en la priorización de temas como la habilitación de la carretera Tacna-Collpa-Thola Kollo-La Paz, la reestructuración de la Autoridad Autónoma del Lago Titicaca y la interconexión eléctrica entre ambas naciones.

Adicionalmente, acordaron llevar a cabo reuniones sobre la gestión conjunta de recursos hídricos binacionales, cooperación en asuntos consulares y migratorios, y estrategias para combatir delitos transfronterizos. En paralelo, Bolivia destacó la importancia de proyectos como el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, clave para la conectividad regional.

¿Qué perfiles profesionales se necesitarán para el Megapuerto de Chancay?

La puesta en marcha del Megapuerto de Chancay demandará la incorporación de diversos perfiles profesionales. Entre los más destacados figuran:

  • Especialistas en ingeniería
  • Arquitectura
  • Logística
  • Comercio internacional
  • Tecnología avanzada

Asimismo, se buscarán otros perfiles esenciales, como:

  • Personal de seguridad portuaria
  • Ejecutivos de ventas
  • Analistas de datos
  • Gestores de proyectos
  • Analistas de riesgos
  • Operadores técnicos de grúas
  • Profesionales en seguridad, salud ocupacional y medio ambiente (SSOMA)

El Megapuerto de Chancay debuta con envío de arándanos

El megapuerto de Chancay marcó un hito en el comercio internacional peruano al realizar su primer envío a Asia. Este cargamento, compuesto por arándanos, reafirma el liderazgo del Perú como exportador de este producto agrícola, reconocido mundialmente por su calidad y valor nutricional. La infraestructura de este puerto, diseñada para facilitar las exportaciones hacia mercados internacionales, es parte del compromiso peruano con el desarrollo de rutas comerciales más competitivas.

El puerto de Corío: apuesta estratégica para el sur peruano

En la región Arequipa, el puerto de Corío se perfila como uno de los proyectos más ambiciosos de infraestructura marítima en el país. Este terminal, con capacidad para recibir embarcaciones de gran calado, se proyecta como un eje fundamental para la exportación de minerales y productos agrícolas del sur del Perú.

Según la Autoridad Portuaria Nacional, el proyecto requerirá una inversión inicial de 1.200 millones de dólares y podría posicionarse como un competidor directo de puertos chilenos como Arica y Antofagasta debido a su ubicación estratégica y capacidad operativa.