Megapuerto de Chancay: Esta es la nueva carretera que conectará con Lima y sus ventajas económicas

La apertura del megapuerto de Chancay, prevista para el mes de noviembre de este año, tiene una alta expectativa por el crecimiento cómico que generará en sus primeros días de operación. El Estado peruano viene analizando y estudiando los proyectos viales que beneficiarán a la población y sobre todo a los sectores que se beneficiarán con el nuevo terminal portuario. La construcción de la Vía de los Emprendedores es una de las propuestas que promete mejorar conectar Chancay con varios distritos de la capital. En la siguiente nota, te contamos todos los detalles.

¿En qué consiste el proyecto de la Vía de los Emprendedores?

Según lo indicado en el Plan Metropolitano 2024, esta nueva vía, que tiene una extensión de 42 kilómetros, promete ser el punto de quiebre para que las personas puedan conectarse con el puerto de Chancay con algunos distritos de Lima en menos tiempo y también conectará con la Vía de Pasamayito. 

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento han informado su promesa de declarar esta obra como vía nacional.

¿Cuáles son los beneficios del proyecto de la Vía de los Emprendedores?

Asimismo, la extensión de la vía desde la ciudad de Huaral hasta la capital beneficiará el transporte de mercancías y evitará la congestión de la Panamericana Norte durante el trayecto hacia el terminal portuario. Uno de los principales beneficios es el aumento del comercio local y la mejora en la productividad de las zonas afectadas.

Se prevé que los distritos implicados en la ruta de la Vía de los Emprendedores experimenten una mejora en la movilidad urbana y en la conectividad. Este proyecto fortalecerá la competitividad del puerto, transformándolo en un hub logístico estratégico.

¿Qué avenidas y vías se conectarán con la Vía de los Emprendedores?

Según lo indicado en el proyecto, las conexiones estratégicas de este proyecto serán conectar con las avenidas de Canta Callao, Túpac Amaru y Universitaria. Esto mejorará la movilidad urbana y facilitará la conexión con el puerto de Chancay. Asimismo, se detalla la inclusión de la Vía Pasamayito, lo cual beneficiaría la conexión con los distritos de Comas y San Juan de Lurigancho. 

¿Cuáles son los distritos que se beneficiarán con la Vía de los Emprendedores?

  • San Juan de Lurigancho
  • Lurigancho-Chosica
  • Chaclacayo
  • Cieneguilla
  • La Molina
  • Ate
  • Santa Anita
  • El Agustino

Cusco: Parlamento Andino declara como patrimonio cultural al tradicional plato del chiriuchu

El chiriuchu, uno de los platos bandera del Cusco, fue declarado como patrimonio cultural por el Parlamento Andino, conformado por cinco países de la comunidad andina, quienes visitaron la ciudad imperial.

La distinción busca destacar el aporte a la cultura y al turismo mediante uno de los potajes más emblemáticos de la gastronomía cusqueña, informaron desde el Parlamento Andino.

“Buscamos destacar este plato típico para promover el turismo en Cusco pero también en la Comunidad Andina, y además que se integre al aporte cultural y a la experiencia de las personas que visiten Perú«, indicó Cristina Reyes presidenta del Parlamento Andino.

«El chiriuchu, el ají de gallina. Yo digo que tengo mamá peruana. Todos los ceviches que son deliciosos fueron parte de una estrategia que tuvo el Perú para generar un atractivo turístico que hoy también se desarrolla con el patrimonio cultural, histórico, con la belleza ancestral que tenemos en nuestros pueblos. Y sin lugar a dudas, este plato (entra) a ser también parte de este atractivo cultural y turístico», agregó.

¿En qué consiste el chiriuchu?

El chiriuchu es una palabra quechua que significa, en español, ‘picante frío’. Este plato está compuesto por carne de cuy, gallina, charqui, chorizo artesanal, algas marinas, queso fresco, maíz tostado y una tortilla de harina, huevos y verduras y, además, incluye huevera de pescado. 

Este potaje típico se disfruta durante el Corpus Christi cusqueño, que se lleva a cabo en los meses de mayo o junio.

En 1911, eran halladas las ruinas de Machu Picchu

El 24 de julio de 1911, las ruinas de Machu Picchu fueron descubiertas por el arqueólogo inglés Hiram Bingham. Hoy, el sitio es considerado al mismo tiempo una obra maestra de la arquitectura y la ingeniería a nivel mundial.

Machu Picchu (machu: viejo, y picchu: cima, es decir: «cima vieja») es el nombre contemporáneo que se dio a una llaqta (antiguo poblado andino inca) de piedra construida a mediados del siglo XV en el promontorio rocoso que une las montañas Machu Picchu y Huayna Picchu en la vertiente oriental de los Andes Centrales, al sur de Perú.

Sus peculiares características arquitectónicas, paisajísticas y el velo de misterio que ha tejido a su alrededor buena parte de la literatura publicada sobre el lugar, lo han convertido en uno de los destinos turísticos más populares del planeta.

El sitio está en la Lista del Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO desde el año 1983, como parte de todo un conjunto cultural y ecológico conocido bajo el nombre de Santuario Histórico de Machu Picchu.

Además, el 7 de julio de 2007 Machu Picchu fue elegida como una de las nuevas maravillas del mundo durante una ceremonia realizada en Lisboa, Portugal.

Este es el fenómeno que podría generar un terremoto de hasta 8 grados en Perú, según IGP

El IGP informó que el último sismo de gran magnitud en el país ocurrió en 1746, lo que representa una acumulación de energía de 278 años entre las placas de Nazca y Sudamericana.

Perú es un país altamente sísmico. El último temblor registrado ocurrió este martes, 23 de julio, a 15 kilómetros al suroeste de Chilca, en Lima. Casi un mes antes, un sismo de 7 grados de magnitud sorprendió a miles de personas y generó daños en la región de Arequipa.

Según Hernando Tavera, jefe del Instituto Geofísico del Perú (IGP), los sismos ocurren por el choque de las placas de Nazca y Sudamericana, lo que ha generado una alta actividad sísmica. “Esa frecuencia de sismos nos ha permitido investigar y llegar a la conclusión de que existe la probabilidad de que, frente a la costa de Lima, ocurra en algún momento un sismo de magnitud elevada; por eso, en los simulacros ensayamos sismos de magnitud 8.8”, explicó a la agencia Andina.

Recordó que el sismo más grande en la historia del Perú se registró en el año 1746, con magnitud de entre 8,8 y 9 grados. Desde entonces, no ha habido temblores similares. Estos 278 años de acumulación de energía, que solo se liberará con un sismo de más de 8 grados de magnitud, va a la par con un fenómeno dominado acoplamiento sísmico.

¿QUÉ ES EL ACOPLAMIENTO SÍSMICO?

Según Tavera, el acoplamiento sísmico se produce cuando las placas tectónicas no pueden desplazarse normalmente y forman protuberancias que, con el tiempo, tratan de liberarse de alguna manera, provocando movimientos telúricos de diferentes proporciones.

«Cuando las placas tectónicas tienen dificultades en su desplazamiento y empiezan a deformarse y retroceder, ocurre un acoplamiento y allí se forman protuberancias. Entonces, tiene que existir un mayor esfuerzo para vencer esas resistencias y es allí cuando se producirían los próximos sismos de magnitud”, precisó.

Por ello, el Instituto Geofísico del Perú (IGP) ha elaborado un Mapa de Acoplamiento Sísmico, en el cual se muestran las áreas del país donde se está acumulando esta deformación y donde, en el futuro, la energía se liberará con sismos de hasta 8 grados de magnitud.

¿QUÉ ZONAS SERÁN LAS MÁS AFECTADAS POR EL ACOPLAMIENTO SÍSMICO?

Los sismos de gran magnitud no solo ocurrirían en la costa de Lima. Por el contrario, regiones como Áncash, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna serían las zonas donde se pronostica sismos con magnitudes cercanas a los 8 grados.

Agregó que los sismos son cíclicos en el tiempo y es de esperarse que las zonas afectadas por terremotos en el pasado se vean nuevamente perjudicadas por eventos de igual o mayor magnitud, dependiendo de la acumulación de energía por liberar.

“Cuando ocurra el sismo, vamos a poder dar una alerta inmediata a las zonas urbanas. Las ondas de comunicación viajan a velocidades mayores a 300 kilómetros por segundo y las ondas de los sismos viajan a 6 kilómetros por segundo. Esa diferencia de velocidad es la que estamos utilizando para alertar a la población, es decir, nos da una ventaja de unos 10 segundos para que la gente se proteja”, concluyó.

83° Aniversario de la inmolación del Capitán FAP José Quiñones y día de la Fuerza Aérea del Perú

El Fuero Militar Policial, rindió un merecido homenaje a la Fuerza Aérea del Perú, al conmemorarse el 83° Aniversario de la Inmolación del Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzales y su día institucional.

El acto fue presidido por el Mayor General FAP (R) Arturo Giles Ferrer, presidente del Fuero Militar Policial y contó con la participación de los señores Generales y Almirantes, Magistrados Supremos del FMP, personal militar, policial y civil del Tribunal Supremo y del TSMP Centro. Asistieron también oficiales superiores y subalternos de la Fuerza Aérea del Perú y funcionarios de la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas.

El izamiento del Pabellón Nacional estuvo a cargo del Coronel FAP Luis Montoya Valdivia, acompañado del Comandante FAP James Peñaranda Soriano y Comandante FAP Aracelli Campos Gallegos.

Por su parte, durante su discurso de orden, el Mayor General FAP Fernando Kahn Arce, Vocal Supremo Militar Policial, destacó la figura y el sacrificio del héroe nacional Capitán José Quiñones Gonzales, recordando su acción heroica en quebrada seca un 23 de julio de 1941.

El Capitán FAP José Abelardo Quiñones Gonzales fue reconocido como Héroe Nacional del Perú por su sacrificio en una misión aérea contra baterías ecuatorianas, y este año se conmemoró su legado con la promulgación de la Ley N°31822, que establece el 23 de julio como el Día de la Fuerza Aérea del Perú y feriado nacional en su honor.

Adex destaca el rol del Megapuerto de Chancay para impulsar el comercio entre Perú y Brasil

El megapuerto de Chancay promete ser un motor clave para aumentar el intercambio comercial entre Perú y Brasil. Este puerto tiene el potencial de fomentar un mayor uso de las rutas que conectan ambos países, generando comercio e inversiones bilaterales. Sin embargo, Edgar Vásquez Vela, director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX, señala que es fundamental resolver ciertos problemas que dificultan el tránsito de mercancías para que esto sea posible.

En 2023, las exportaciones de Perú a Brasil alcanzaron los US$ 1,700 millones, principalmente en minerales e hidrocarburos, pero solo el 0.1% de estas exportaciones (US$ 1.7 millones) se realizó a través de la frontera de Puerto Maldonado. De manera similar, de los US$ 3,700 millones en importaciones desde Brasil, solo US$ 64 millones ingresaron por este punto fronterizo.

«Es necesario ampliar y sincronizar los horarios de atención de las autoridades sanitarias y de migraciones, mejorar la infraestructura en la frontera, firmar más protocolos sanitarios y resolver el alto costo de transporte debido a los falsos fletes», declaró Vásquez Vela. Según el experto, estas medidas reducirían los costos logísticos de la carga peruana hacia Brasil, además de generar ingresos por servicios a lo largo de las rutas, como transporte, peajes, alimentación, alojamiento, almacenes y proyectos de inversión para encadenamiento productivo.

Vásquez Vela destacó que el puerto de Chancay, por su ubicación y reducción de costos de transporte, tiene un gran potencial para facilitar los envíos brasileños al Asia-Pacífico, especialmente desde los estados fronterizos de Acre, Amazonas y Rondônia. Actualmente, los envíos desde estas regiones brasileñas al continente asiático tardan unos 50 días. Sin embargo, si la carga se transporta a través de la frontera peruana hasta el puerto de Chancay y luego a Asia, el tiempo de tránsito podría reducirse a 35 días.

Según datos de CIEN-ADEX, las exportaciones peruanas a Brasil entre enero y mayo de 2024 totalizaron US$ 709.8 millones, reflejando una contracción del 13.3% en comparación con el mismo periodo del año anterior (US$ 818.6 millones). El sector tradicional, que representa el 63.8% del total (US$ 453 millones), disminuyó un 22.5% debido a menores envíos de hidrocarburos y pesca primaria, aunque la minería destacó con un crecimiento del 2.7%, alcanzando US$ 293.2 millones.

Por otro lado, el sector no tradicional mostró un incremento del 9.8%, sumando US$ 256.8 millones y representando el 36.2% del total de exportaciones hacia Brasil.