Terremoto de magnitud 6,9 sacude el noreste de Japón y causa más de diez réplicas sin alerta de tsunami

Un fuerte terremoto de magnitud 6,9 sacudió la tarde del domingo el noreste de Japón, según informó la Agencia Meteorológica de Japón (JMA). El epicentro se ubicó frente a la costa de la prefectura de Miyagi, una región que en 2011 fue golpeada por el devastador tsunami que causó la crisis nuclear de Fukushima.

El temblor, registrado a las 17.03 hora local, se sintió con fuerza en varias prefecturas del norte y el este de Honshu, la isla principal del archipiélago. Hasta el momento se han reportado más de diez réplicas, algunas de magnitud superior a 5, pero sin daños graves ni víctimas mortales confirmadas.

Pequeños tsunamis en el noreste de Japón

Japón registró este domingo pequeños tsunamis en la costa noreste del país luego de un sismo de magnitud 6,9 en el mar frente a la prefectura de Iwate, informó la Agencia Meteorológica de Japón (JMA). Las primeras olas llegaron a Miyako a las 17:37 (08:37 GMT), pero fueron tan pequeñas que no se pudo medir su tamaño.

Posteriormente, se detectaron olas de hasta 20 centímetros en los puertos de Kuji y Ofunato, mientras que otras zonas de Iwate registraron fluctuaciones menores. La JMA emitió un aviso de tsunami que fue levantado horas después. Las transmisiones en directo mostraron un mar en calma, en una región que aún recuerda el devastador tsunami de 2011 que causó cerca de 18.500 muertos y el desastre nuclear de Fukushima.

Japón refuerza su sistema de prevención sísmica

Japón se ubica sobre el Cinturón de Fuego del Pacífico, una de las zonas con mayor actividad sísmica del mundo. Por ello, el país mantiene estrictas normas de construcción antisísmica y sistemas de alerta temprana que permiten reducir el riesgo de tragedias.

El reciente movimiento telúrico ocurre apenas semanas antes de un simulacro nacional de emergencia que busca reforzar la preparación ciudadana. Las autoridades recordaron que el país experimenta cientos de sismos cada año y que la población debe mantener activos sus protocolos de evacuación.

Congreso declara de interés nacional recuperar la goleta chilena Covadonga que fue hundida en la Guerra del Pacífico

El Congreso de la República aprobó declarar de interés nacional la recuperación y restauración de los restos de la goleta Virgen de la Covadonga, hundida frente al litoral del distrito de Chancay, en la provincia de Huaral, región Lima, durante la Guerra del Pacífico. La medida fue respaldada en primera votación con 71 votos a favor, tres en contra y trece abstenciones.

El dictamen, correspondiente al Proyecto de Ley 10049/2024-CR, plantea la recuperación del navío “en tanto su estado de conservación lo permita” y reconoce que esta embarcación constituye parte del patrimonio cultural subacuático de importancia histórica y cultural para la República del Perú. La iniciativa fue sustentada por la congresista Susel Paredes, presidenta de la Comisión de Cultura y Patrimonio Cultural.Restos de la goleta “Covadonga”Restos de la goleta “Covadonga” podrían ser rescatados tras declararse de interés nacional su recuperación. (Foto: Museo Naval del Perú)

Ministerios coordinarán recuperación

De acuerdo con la norma aprobada, el Ministerio de Cultura será la entidad encargada de coordinar las acciones necesarias para ejecutar la recuperación de la Covadonga, en conjunto con el Ministerio de Defensa, el Gobierno Regional de Lima y la Municipalidad Distrital de Chancay. Estas instituciones deberán actuar en el marco de sus respectivas competencias.

El texto aprobado señala que esta medida busca poner en valor un símbolo histórico de gran relevancia para el país, considerando que el hundimiento de la Covadonga representa un episodio importante dentro del conflicto entre Perú y Chile. La goleta, de origen español, perteneció a la Armada de ese país antes de ser capturada por Chile en 1865, tras el combate naval de Papudo, y luego participó en la Guerra del Pacífico hasta su hundimiento el 13 de septiembre de 1880.

Una “vieja inquietud” de Chancay

Durante la sustentación del proyecto, la congresista Susel Paredes indicó que esta propuesta relanza una “vieja inquietud” expresada por diversos actores, entre ellos los pobladores de Chancay, congresistas, militares y sociedades patrióticas peruanas. Según la legisladora, la recuperación del navío chileno es una demanda histórica que busca preservar la memoria nacional y fortalecer la identidad cultural del país.

Asimismo, Paredes recordó que Chancay fue objeto de represalias tras la desaparición de la embarcación, pues el ejército invasor realizó saqueos y destruyó parte de su infraestructura. “La acción peruana golpeó la moral del ejército invasor”, enfatizó durante su exposición ante el pleno.

La Covadonga: legado histórico

La Virgen de la Covadonga es considerada una de las embarcaciones más emblemáticas de la Guerra del Pacífico. Su hundimiento frente al litoral peruano marcó un episodio clave del conflicto y dejó una huella profunda en la historia marítima del país.

Con la aprobación de esta iniciativa, el Congreso busca que el rescate y conservación de los restos del navío no solo permita recuperar parte del patrimonio cultural subacuático, sino también rendir homenaje a los peruanos que participaron en uno de los capítulos más significativos de la historia nacional.En 1880, un día comoEn 1880, un día como hoy, fuerzas peruanas ejecutaron la operación que hundió la goleta Covadonga frente a las costas de Chancay, en plena Guerra del Pacífico, marcando un hito en el conflicto. (BNP)

¿Cómo Perú hundió a la Covadonga?

La goleta Virgen de la Covadonga desempeñó un papel decisivo en las primeras acciones de la Guerra del Pacífico. Desde el inicio del conflicto, participó en el bloqueo de puertos estratégicos como Arica y el Callao, con el objetivo de interrumpir el abastecimiento de las fuerzas peruanas y cortar las rutas de comunicación esenciales para la resistencia aliada. Su presencia en el mar fue clave para la ofensiva chilena, al obstaculizar el movimiento de recursos y apoyo logístico hacia el frente peruano.

Durante los enfrentamientos, la Covadonga no solo cumplió funciones de ataque, sino que también sirvió como escolta y resguardo para las tropas chilenas en los desembarcos y operaciones terrestres. Sin embargo, el 13 de septiembre de 1880 marcó su destino final. Frente a las costas de Chancay, a unos 500 metros de la orilla, la embarcación —bajo el mando del capitán de corbeta Pablo de Ferrari— emprendió una misión de bombardeo contra un puente ferroviario que consideraban fundamental para el transporte de suministros peruanos.Durante la Guerra del Pacífico,Durante la Guerra del Pacífico, la Goleta Covadonga, símbolo de la armada chilena, fue destruida por un ‘bote bomba’ peruano cerca de las costas de Chancay, tras caer en una emboscada. (Museo Histórico Nacional de Chile)

Lo que la tripulación desconocía era que la Armada Peruana había preparado una trampa en la zona. Un bote aparentemente inofensivo había sido minado por la brigada torpedera dirigida por el teniente Decio Oyague Neyra. El artefacto explosivo, hábilmente camuflado, detonó cuando los chilenos intentaron acercarlo, provocando una explosión que hundió de inmediato la Covadonga. Así, el ingenio de los marinos peruanos selló el destino de la nave, cuyos restos permanecen desde entonces en las profundidades del mar de Chancay.

Ferrocarriles Lima-Ica, Andahuaylas-Marcona y Lima-Barranca lideran cartera de transporte por más de US$ 20,000 millones

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, se reunió con la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, y representantes de ProInversión, con el objetivo de priorizar los principales proyectos de infraestructura de transporte que cuentan con viabilidad técnica, garantizando su financiamiento y ejecución oportuna.

Durante el encuentro, ambas autoridades coincidieron en la importancia de acelerar las inversiones estratégicas que generen impactos positivos en la población y fortalezcan la conectividad nacional.

“Es un gobierno corto, y la indicación del presidente José Jerí es priorizar proyectos que puedan encaminarse más rápido y trabajar en iniciativas concretas”, señaló el ministro Prieto.

Entre las obras priorizadas destacan tres megaproyectos ferroviarios que transformarán la movilidad del país y contribuirán al desarrollo económico y social de millones de peruanos:

  • Ferrocarril Lima–Ica: Reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a solo 2 horas y media, beneficiando a más de 12 millones de personas. La inversión estimada es de US$ 6,500 millones y se proyecta la generación de miles de empleos directos e indirectos.
  • Ferrocarril Andahuaylas–Marcona: Con US$ 8,160 millones de inversión, integrará la sierra sur con la costa, conectando Apurímac, Ayacucho, Ica y Arequipa. Su ejecución impulsará el transporte de carga y pasajeros, fomentando la competitividad regional y la exportación minera y agroindustrial.
  • Ferrocarril Lima–Barranca: Permitirá mejorar el intercambio comercial con los puertos del Callao y Chancay, beneficiando a más de 17 millones de ciudadanos y descongestionando el norte de Lima.

Estos tres corredores ferroviarios se perfilan como ejes estratégicos de integración nacional, orientados a reducir los costos logísticos, dinamizar el comercio interno y fortalecer la infraestructura de transporte sostenible.

Gobierno emite decreto con medidas urgentes de austeridad fiscal

El Gobierno publicó el Decreto de Urgencia N° 008-2025, que impone un conjunto de medidas extraordinarias de austeridad y control del gasto en todas las entidades del Poder Ejecutivo. Esta disposición, vigente desde el 6 de noviembre hasta el 31 de diciembre de 2025, responde a un mencionado incumplimiento de la meta fiscal establecida para el presente año, tras registrarse un déficit fiscal anualizado del 2.4% del PBI a septiembre, superior al límite legal del 2.2%.

La norma tiene como propósito principal asegurar el cumplimiento de la regla fiscal mediante la aplicación de restricciones operativas, congelamiento de partidas presupuestales y limitaciones a nuevas inversiones públicas.

Fuente: Difusión

Restricción inmediata a transferencias financieras

El decreto establece que los pliegos del Poder Ejecutivo solo podrán realizar transferencias financieras dentro de los siete días calendario posteriores a su publicación.

Cumplido ese plazo, tales operaciones quedarán prohibidas, salvo en casos específicos como transferencias dirigidas a la Caja de Pensiones Militar Policial, el programa Llamkasun y el Seguro Integral de Salud.

La disposición busca evitar nuevas reasignaciones de recursos fuera de las prioridades definidas por el marco presupuestal de 2025. El incumplimiento de esta norma será responsabilidad directa de los titulares de cada pliego presupuestario.

Congelamiento de crédito para gastos operativos

Una de las principales medidas de austeridad consiste en la prohibición de certificar crédito presupuestario para una amplia lista de partidas de gasto corriente.

Entre ellas se incluyen servicios de publicidad, asesorías, consultorías, celebraciones institucionales, impresiones, talleres, eventos, servicios informáticos y contrataciones bajo la modalidad CAS.

Fuente: Difusión

Esta medida congela efectivamente el compromiso de nuevos gastos operativos durante lo que resta del año fiscal. La medida busca frenar el crecimiento del gasto no esencial en un contexto de baja recaudación tributaria.

Limitaciones a proyectos de inversión pública

El decreto también restringe las modificaciones presupuestarias para proyectos de inversión. Se prohíbe habilitar recursos para iniciativas que no se encuentren en fase de ejecución física o que no cuenten con contratos suscritos.

Solo se permite la asignación de fondos a componentes específicos que ya cuenten con compromisos contractuales formales.

Tampoco se permitirán nuevas habilitaciones presupuestarias para otros gastos de capital que no correspondan a proyectos formalmente registrados. Con ello, se busca evitar compromisos financieros en obras o programas sin respaldo técnico ni operativo.

Centralización de recursos ahorrados

La norma autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas a centralizar los recursos ahorrados mediante estas medidas.

Los montos resultantes serán transferidos a la Reserva de Contingencia mediante modificaciones presupuestarias a nivel institucional aprobadas por decreto supremo refrendado por el titular del sector.

Esta reserva estará bajo la administración del MEF, que evaluará su reasignación conforme a criterios de urgencia y sostenibilidad fiscal. La fuente de financiamiento identificada corresponde a recursos ordinarios.

Justificación fiscal del decreto

La norma se fundamenta en la desviación de la trayectoria fiscal frente a la meta de déficit. Según la Ley N° 31541, el déficit del Sector Público No Financiero no debe exceder el 2.2% del PBI para 2025.

No obstante, al mes de septiembre ya se había alcanzado el 2.4%, debido a menores ingresos y al aumento sostenido del gasto.

Además, se identifican riesgos adicionales, como el incremento de devoluciones tributarias, que agravan las dificultades para cumplir la meta.

La norma sostiene que mantener la sostenibilidad fiscal es un pilar clave para preservar la estabilidad macroeconómica, mejorar las condiciones de financiamiento y liberar recursos para sectores prioritarios.

Excepciones para asegurar servicios esenciales

El decreto faculta a la Dirección General de Presupuesto Público a establecer excepciones a las prohibiciones, con el objetivo de asegurar la continuidad de los servicios públicos. Este mecanismo busca evitar interrupciones críticas en la prestación de funciones esenciales por parte del Estado.

Las excepciones serán definidas bajo criterios técnicos y administrativos por el Ministerio de Economía y Finanzas, que tendrá la supervisión directa de la ejecución de la norma.

Refrendo y vigencia de la norma

El Decreto de Urgencia N° 008-2025 fue promulgado por el presidente José Enrique Jerí Oré y refrendado por el presidente del Consejo de Ministros, Ernesto Julio Álvarez Miranda, y la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Azucena Miralles Miralles. Su vigencia se extiende hasta el 31 de diciembre de 2025.

Durante ese periodo, todas las entidades del Poder Ejecutivo estarán obligadas a aplicar las disposiciones establecidas, bajo responsabilidad funcional de sus respectivos titulares.

El Gobierno publicó el Decreto de Urgencia N° 008-2025 para imponer medidas de austeridad ante el exceso del déficit fiscal. La norma prohíbe transferencias financieras tras siete días, congela el gasto corriente en rubros operativos, y restringe fondos para proyectos no ejecutados o sin contrato. Los recursos ahorrados serán centralizados en la Reserva de Contingencia bajo supervisión del MEF. La meta fiscal para 2025 es de 2.2% del PBI, pero el déficit alcanzó 2.4% a septiembre. El decreto tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2025 y sus disposiciones son de cumplimiento obligatorio para el Poder Ejecutivo.

Perú: Inversiones comprometidas en ocho puertos concesionados suman USD 3.456 millones

Las inversiones comprometidas en los ocho puertos concesionados peruanos, mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), ascienden a USD 3.456 millones, contribuyendo a la modernización de la infraestructura y los servicios portuarios del país, así como al fortalecimiento de la competitividad y el comercio exterior, según informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

El director ejecutivo de Proinversión, Luis Del Carpio, destacó que esta cifra ha sido un soporte del crecimiento de las exportaciones peruanas, que entre 2021 y 2024 se multiplicaron, al pasar de USD 7.000 millones a USD 74.000 millones.

Las mayores inversiones ejecutadas corresponden al Muelle Sur del Puerto del Callao, el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao y el Terminal Portuario de Matarani.

Asimismo, forman parte de la red portuaria concesionada el Terminal Portuario de Paita, el Terminal Portuario General San Martín de Pisco, el Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales del Callao y el Terminal Portuario de Yurimaguas. A ellos se sumará próximamente el Nuevo Terminal Portuario San Juan de Marcona, que requerirá una inversión estimada de USD 405 millones.

Según Luis Del Carpio, el impacto económico de las inversiones portuarias es significativo y señaló que “por cada incremento de 1% en la inversión en APP portuarias, se estima un impacto de 1.64 % en el desarrollo económico regional”.

El titular de la Agencia precisó que en la Macro Región Norte las exportaciones podrían superar los USD 12.000 millones impulsadas por nuevos proyectos de irrigación; en la Macro Región Centro, alcanzarían los USD 7.836 millones anuales; en la Macro Región Sur, superarían los USD 2.600 millones; y en la Macro Región Oriente, crecerían por encima de los USD 600 millones.

Más de 419.000 docentes recibirán aumento de sueldo tras transferencia de S/ 175 millones del Minedu: ¿Quiénes serán beneficiarios?

El Ministerio de Educación (Minedu) autorizó la transferencia de más de S/175 millones a los gobiernos regionales, el Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior, con el fin de asegurar el pago del incremento salarial y las asignaciones de los profesores que desempeñan cargos directivos o de especialistas en educación básica y técnico-productiva.

De acuerdo con el Decreto Supremo N.º 229-2025-EF, esta medida permitirá complementar el financiamiento del primer tramo del incremento de la Remuneración Íntegra Mensual (RIM) y garantizar el pago oportuno a 419.000 docentes nombrados y contratados en todo el país.

Aumento para fortalecer la Carrera Pública Magisterial

El titular del Minedu, Jorge Figueroa, destacó que la decisión busca reconocer la labor del magisterio y fortalecer la Carrera Pública Magisterial. “Con esta medida, se garantiza el pago oportuno de la remuneración docente y se reafirma el compromiso del Estado con el reconocimiento de la labor del maestro”, subrayó el ministro.

El incremento salarial se enmarca en el presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2025 y se ejecutará con cargo al presupuesto institucional del Minedu.

Aumento del salario docente

En marzo de este año, el piso salarial de los profesores subió de S/3.100 a S/3.300, como parte del compromiso del Gobierno con el sector educativo. Actualmente, la remuneración de un docente con jornada de 30 horas oscila entre S/3.300 y S/6.931, mientras que aquellos con jornada de 40 horas perciben entre S/4.400 y S/9.241, según su escala magisterial.

La reciente transferencia también cubrirá asignaciones por jornada adicional para los maestros que han asumido encargos directivos o jerárquicos, garantizando que sus responsabilidades adicionales se reflejen en su ingreso mensual.