El anda del Señor de los Milagros casi cae durante su regreso al Callao tras 22 años

El esperado retorno del Señor de los Milagros al Callao, luego de más de dos décadas, estuvo marcado por un susto que heló a los miles de devotos presentes. Durante la procesión de este domingo 26 de octubre, el anda del Cristo Moreno estuvo a punto de caer debido a una descoordinación entre los cargadores de la Hermandad del Señor de los Milagros. El incidente ocurrió cuando el Nazareno ya avanzaba por las calles del primer puerto, ante la atenta mirada del público y las autoridades presentes.

¿Cómo ocurrió el incidente durante la procesión?

Desde las seis de la mañana, la imagen del Señor de los Milagros dejó su altar en la iglesia de Las Nazarenas, en el Cercado de Lima, para ser trasladada al Nazareno Móvil, que la llevó hasta el Callao. Miles de fieles acompañaron el recorrido con cánticos, oraciones y pañuelos morados. Todo transcurría con normalidad hasta que, en plena ruta por las calles chalacas, un error de coordinación casi provoca la caída del anda.

Según testigos, el incidente se registró cuando el capataz de la cuadrilla ordenó levantar nuevamente la imagen tras una breve pausa. Sin embargo, uno de los grupos de cargadores no escuchó la señal ni el campanazo, generando un desequilibrio que hizo que el anda se inclinara peligrosamente hacia un lado. Los fieles gritaron alarmados, mientras los cargadores lograron reaccionar a tiempo, estabilizando el peso y posando la estructura nuevamente en el suelo.

¿Qué habría pasado si el anda se caía?

Los testigos calificaron el momento como “tenso y estremecedor”. El anda del Cristo Moreno pesa más de una tonelada y es sostenida por decenas de cargadores durante el recorrido procesional. De haberse producido la caída, el impacto habría podido dañar la estructura religiosa e incluso causar heridos entre los devotos que se encontraban a escasos metros.

Afortunadamente, los miembros de la Hermandad del Señor de los Milagros lograron mantener el control. Tras unos minutos de pausa, el capataz dispuso continuar la marcha, esta vez con extrema precaución, en medio de aplausos y cánticos de los presentes. “Fue un milagro que no cayera”, comentó una devota entre lágrimas.

Un regreso histórico al primer puerto

Este año, el Señor de los Milagros volvió a recorrer las calles del Callao tras 22 años de ausencia. El último registro de su visita data del año 2003. La procesión fue recibida como un acontecimiento histórico por miles de chalacos, quienes desde la madrugada se congregaron en las avenidas La Marina y Los Insurgentes, donde se levantó un estrado oficial para recibir la sagrada imagen.

Entre las autoridades presentes estuvieron el presidente José Jerí, el gobernador regional del Callao, Ciro Castillo Rojo, el alcalde provincial Pedro Spadaro y la congresista Patricia Chirinos. Durante el acto solemne, Spadaro expresó un emotivo mensaje:

“Qué emoción tan grande sentimos hoy, después de 22 largos años, el Señor de los Milagros vuelve a caminar por nuestras calles, vuelve a su puerto, a su pueblo fiel. Hoy el Callao no solo se viste de morado, se viste de fe, de amor y de esperanza”.

¿Por qué la procesión del Señor de los Milagros es tan importante?

El Señor de los Milagros es una de las devociones católicas más grandes del mundo y símbolo de la identidad limeña y chalaca. Cada octubre, cientos de miles de fieles acompañan las procesiones del Cristo Moreno, cuya imagen fue pintada en el siglo XVII por un esclavo angoleño en las paredes de Pachacamilla, sobreviviendo a varios terremotos que devastaron Lima.

El retorno al Callao marca un hito espiritual y cultural. No solo representa la unión del pueblo chalaco con su fe, sino también la recuperación de una tradición interrumpida durante más de dos décadas por motivos logísticos y de seguridad. La Hermandad del Señor de los Milagros confirmó que el recorrido por el primer puerto se realizará nuevamente en los próximos años.

Fe y emoción a flor de piel

Durante toda la jornada, miles de personas se apostaron en las calles para recibir al Cristo Moreno. Algunos lanzaban pétalos, otros elevaban oraciones en silencio. La música de las bandas procesionales acompañó cada paso, mientras los devotos coreaban el tradicional “¡Viva el Señor de los Milagros!”.

Pese al incidente, el ambiente de recogimiento y emoción no se perdió. “Fue una prueba de fe. Lo importante es que el Señor volvió al Callao y está con nosotros”, comentó una devota a la salida de la procesión. Las autoridades locales destacaron la labor de los voluntarios y agentes de seguridad que acompañaron la jornada.

Un llamado a la organización

El episodio del casi accidente generó reflexiones dentro de la hermandad. Fuentes cercanas señalaron que se revisarán los protocolos de coordinación y seguridad para evitar que un hecho similar vuelva a ocurrir. El Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) también habría ofrecido apoyo técnico para reforzar la estabilidad de las andas y prevenir riesgos en eventos multitudinarios.

El incidente, aunque menor, sirvió como recordatorio del peso simbólico y físico que implica cargar al Cristo Moreno, una tarea que muchos fieles consideran un honor y un sacrificio. La procesión culminó sin mayores contratiempos, con el anda regresando al Nazareno Móvil y el fervor popular intacto.

Activan alarma por incremento de vientos en Lima, Callao y otras regiones de la costa peruana

A estar preparados. El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi) advirtió sobre el incremento de vientos en Lima, Callao y otras regiones de la costa peruana.

En su página oficial, el organismo informó que ha activado una alerta amarilla por vientos “de ligera a moderada intensidad”, que golpearán la costa norte y centro del país entre el miércoles y jueves.

“Este fenómeno podría generar levantamiento de polvo y arena, así como la reducción de la visibilidad horizontal. Asimismo, se prevé la presencia de cobertura nubosa acompañada de llovizna, niebla y neblina, especialmente en zonas cercanas al litoral, principalmente durante horas de la madrugada y primeras horas de la mañana”, advirtió el Senamhi.

La alerta amarilla contempla las regiones ÁncashCallaoIcaLa LibertadLambayequeLima Piura. La advertencia está en vigor desde este miércoles hasta mañana, jueves, a las 23:59 horas.

Incremento de vientos en la costa

Según el aviso del Senamhi, este miércoles, 15 de octubre, se prevén “vientos con velocidades próximas a los 33 km/h en la costa norte, alrededor de los 34 km/h en la costa centro, cercanos a los 22 km/h en la costa sur y valores próximos a los 34 km/h en la costa de Ica”.

En tanto, para el jueves, 16 de octubre, se pronostican “vientos con velocidades próximas a los 33 km/h en la costa norte, alrededor de los 34 km/h en la costa centro, cercanos a los 22 km/h en la costa sur y valores próximos a los 34 km/h en la costa de Ica”.

Resaltan conexión Matarani – Chancay / Callao como un nuevo eje de competitividad logística en Perú

Los especialistas, Juan Manuel Gonzales, miembro del Consejo Directivo de la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa, y Juan Carlos Paz, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional del Perú, concidieron en que la activación del cabotaje en Perú, lo cual ya ha quedado consolidado con el lanzamiento de dos servicios navieros son un nuevo eje para la competitividad logística del país.

“El lanzamiento del servicio WS4 de Hapag-Lloyd y la incorporación del servicio CHX de Cosco Shipping Lines marcan un hito en la conectividad marítima del Perú: Matarani estará conectado de manera regular con Chancay y el Callao a través de rutas internacionales que enlazan con los principales mercados atendidos por estas navieras. Este nuevo escenario se enmarca dentro de los alcances de la Ley de Cabotaje —inicialmente liberalizada por el Decreto Legislativo 1413 y consolidada por la Ley 32049— como palanca de competitividad y desarrollo territorial”, expusieron los expertos en un escrito conjunto compartido a PortalPortuario.

De la desconexión a la integración marítima

Los expertos sostuvieron, además, que “Matarani ha contado históricamente con una conectividad marítima limitada, el 2002 Evergreen Line instaló un servicio regular, que debido a limitaciones de la legislacion peruana, transbordaba en Colón, Panama. Sin embargo, entre 2018 y 2021 en el marco del D. Leg 1413, el servicio regular quincenal de Evergreen Line demostró que sí existe demanda y viabilidad para enlazar este puerto con rutas internacionales transbordando en Callao. La pandemia y la crisis global de los contenedores interrumpieron ese servicio, obligando a productores y exportadores a depender nuevamente del transporte terrestre hacia el Callao”.

“La nueva dupla de servicios —CHX (Cosco) y WS4 (Hapag-Lloyd)— reabre la posibilidad de que las cargas del sur, especialmente minería, agroexportaciones refrigeradas, pesca y manufacturas, se movilicen por vía marítima hacia Chancay y Callao y, desde allí, se integren a redes globales con menores tiempos y costos logísticos”, enfatizaron González y Paz.

Potencial productivo y ventajas logísticas

Los expertos detallaron que “el litoral de Arequipa, con 528 kilómetros, es el más extenso del país y alberga sectores de alto valor exportador: mandarinas, paltas, uvas, granadas, ajos, cebollas, algas, pota, bonito y mariscos. El enlace Matarani – Chancay / Callao permitirá reducir tiempos y costos frente al transporte terrestre de larga distancia hasta Chancay / Callao, descongestionar la red vial y mitigar impactos ambientales asociados al transporte por carretera, mejorar la frescura y calidad de perecibles, al reducir manipulación y traslados y aprovechar la infraestructura de Chancay y Callao como hubs del Pacífico Sur, con conexiones directas a Asia y otros mercados”.

Un marco normativo listo para ser usado

Gonzáles y Paz indicaron que “la Ley 32049 de cabotaje, que continúa el rumbo del D. Leg. 1413, ya elimina barreras a la participación de naves extranjeras y permite la prestación de servicios de transporte marítimo entre puertos peruanos. El reto ahora es operativo y fiscal: implementar un tratamiento tributario competitivo, garantizar facilidades aduaneras y asegurar que los fletes de cabotaje tengan incentivos equivalentes al transporte internacional”.

“La Cámara de Comercio e Industria de Arequipa (CCIA), junto con gremios como Adex y Asmarpe, lleva más de ocho años impulsando este cambio. Ahora, con rutas regulares que unen el sur con el nuevo hub de Chancay y Callao, el trabajo conjunto entre sector privado, autoridades portuarias, aduanas y gobierno regional puede materializar un corredor marítimo sur–centro que transforme la logística nacional”, agregaron.

“Este primer contacto regular entre Matarani y Chancay/Callao es el inicio de una plataforma para reconfigurar el comercio marítimo del Perú. Con la ley de cabotaje vigente, la infraestructura en expansión y un hinterland productivo creciente, el sur peruano tiene la oportunidad de integrarse plenamente a las grandes rutas del comercio global desde su propia costa”, concluyeron.

Sismo de magnitud 4.2 y con epicentro en el Callao sacudió Lima

Este lunes, 16 de junio, a las 12:40, se sintió un leve sismo en Lima. Según el Instituto Geofísico del Perú (IGP), el epicentro del movimiento telúrico se situó a 32 kilómetros al oeste de la provincia constitucional del Callao y tuvo una intensidad de 4.2.

El sismo se sintió en el primer puerto y en Lima, luego de que ayer, domingo, y en pleno Día del Padre, un movimiento de 6.1 de magnitud remeciera la capital y la provincia constitucional del Callao.

En diálogo con RPPHernando Tavera, presidente del IGP, señaló que el sismo de hoy fue una réplica del que se registró ayer.

“Es una réplica del evento sísmico que ocurrió el día de ayer, [de] magnitud 4.2 y la intensidad, en el Callao, ha sido en el orden de 3, ha sido percibido muy levemente el movimiento”, expresó.

Asimismo, Tavera señaló que es imposible determinar si habrá más réplicas. “Las réplicas inmediatas al evento sísmico han sido solamente tres y esta réplica es un poco espaciada. No podríamos aseverar realmente si va a haber más réplicas o no, o va a cesar. Simplemente estamos haciendo el monitoreo constante de esta actividad”, acotó.

“El sismo de ayer no ha liberado la energía de grandes sismos”

Asimismo, Tavera indicó que el Perú se encuentra en una zona sísmica, por lo que los movimientos telúricos continuarán ocurriendo. “No lo podemos evitar”, resaltó.

En esa misma línea, manifestó que el sismo de ayer, domingo, “no ha liberado la energía de grandes sismos”, por lo que exhortó a la población a tomar sus precauciones y no confiarse.

“El área de ruptura está asociada a la magnitud del sismo. Cuando hablamos de la magnitud del sismo, estamos diciendo que un sismo de magnitud 7, por ejemplo, es 30 veces más energía que uno de 6. Un sismo de 8 es 900 veces más energía que uno de 6. Entonces, al final, el sismo de Pisco, que es magnitud 8, ha tenido una longitud de ruptura de 170 kilómetros. El sismo de ayer simplemente ha tenido una ruptura de algunos metros. Entonces, no hay nivel de comparación. El sismo de ayer no ha liberado la energía de estos grandes sismos que en algún momento van a tener que ocurrir en nuestro territorio”, concluyó.

Callao: Ma**tan a balazos a extranjera en pleno mercado de Bocanegra

Un nuevo acto de violencia ha conmocionado al Callao. El domingo 20 de abril, en pleno Domingo de Resurrección, una ciudadana colombiana fue asesinada de un disparo dentro del mercado 3 de enero, ubicado en la intersección de las avenidas Perú y Quilca, en la zona de Bocanegra, límite con el distrito de San Martín de Porres.

La víctima fue identificada como Nubia Altamar Díaz, de 36 años, quien laboraba desde hacía cerca de un año en ese centro de abastos, donde vendía productos de belleza y atendía un pequeño salón. Según testigos, el ataque ocurrió poco después de las 3:00 p.m., cuando Nubia se encontraba en su puesto de trabajo.

De acuerdo con la información preliminar recabada por la Policía Nacional, el homicida llegó al mercado a bordo de una motocicleta, ingresó por una de las puertas principales y, sin mediar palabra, se dirigió directamente al local de la víctima para dispararle a quemarropa. El proyectil impactó en el cuello de Nubia, provocándole una grave herida. El atacante huyó inmediatamente del lugar sin llevarse ningún objeto, lo que refuerza la hipótesis de un posible crimen por encargo.

La víctima fue trasladada de emergencia al hospital Luis Negreiros Vega por comerciantes y vecinos, pero lamentablemente falleció horas después debido a la gravedad de sus heridas.

El asesinato causó pánico entre los asistentes del mercado. “Era una mujer trabajadora, muy tranquila. No se metía con nadie. Aquí todos la conocían y la respetaban”, relató una comerciante del lugar, consternada por el crimen.

Agentes de la comisaría de Bocanegra y peritos de Criminalística acudieron al lugar para iniciar las diligencias correspondientes. Se recogieron casquillos de bala y se tomaron declaraciones a los testigos del hecho. Las autoridades ya han solicitado las grabaciones de las cámaras de seguridad del mercado, en busca de pistas que permitan identificar al asesino y a posibles cómplices.

La División de Homicidios de la Dirincri ha asumido la investigación del caso, mientras que se evalúan posibles móviles, entre ellos el ajuste de cuentas o represalias vinculadas a actividades ilegales.

3 millones de motociclistas afectados por norma que busca frenar ola criminal en Lima y Callao

La comunidad Moteando Perú dio a conocer que al menos tres millones de motociclistas de Lima Metropolitana y el Callao se ven afectados por el decreto supremo que prohíbe la circulación de dos personas en una moto lineal durante el estado de emergencia frente a la ola delincuencial y criminal que azota a la ciudad.

«Estamos en contra de la inseguridad, los primeros afectados somos nosotros, pues nos roban las motos… Vamos a hacer un recorrido por el Centro de Lima exigiendo el respeto al derecho al libre tránsito y que la gente entienda que esta es una medida arbitraria y populista para aplausos y validación de la autoridad, que no está haciendo nada real contra la delincuencia«, detalló el motociclista.

«La moto no es el problema, sino los delincuentes y delincuentes van a haber con o sin moto», afirmó Zarazu, tras detallar que el Gobierno no ha previsto tampoco el aumento de la carga en el transporte público y privado (taxis) de los pasajeros de los motociclistas.

«Somos 3 millones de motociclistas afectados en Lima y Callao, que llevamos a una persona para transportar y que ahora van a usar transporte público, taxis. No se ha tomado en cuenta eso ni tampoco que ahora ellos se exponen a la inseguridad en los buses y micros», indicó Zarazu.

Subrayó, además, que «no es clara» la prohibición del uso de elementos o accesorios adicionales al casco que impidan o limiten la visibilidad de los rostros.

«No sabemos cómo interpretar este punto, el casco que recomiendan las entidades internacionales para seguridad de los motociclistas es el caso integral, que protege cráneo y rostro, porque la mandíbula, la nariz, puede resultar afectada en un accidente. Los casos descubiertos que propone el alcalde de San Juan de Lurigancho son de plástico y no tienen certificación ni homologación. Eso no solo atenta contra la inseguridad, sino que nos expone más, porque estos cascos a la hora de una caída, se rompen y el plástico se incrustra en la cabeza», advirtió el vocero de la comunidad Moteando Perú.

A su vez, en diálogo con Perú21, el general (r) Eduardo Pérez Rocha, exdirector general de la Policía, indicó que si las autoridades —Ministerio del Interior (Mininter) y Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)— no explican el plan de operaciones ni las sanciones en torno a los motociclistas que infrinjan el decreto supremo, la medida está condenada al fracaso, tal como está siendo el actual estado de emergencia.

«El parque automotor de motocicletas en Lima y Callao es de millón y medio… ¿Quiénes y cuántos van a controlar que se cumpla?, ¿se van a requisar los cascos que limiten la visibilidad?, ¿al que está conduciendo se le va a retener o inhabilitar un tiempo la licencia? Si no se explica cómo se va a ejecutar el decreto supremo, la ampliación del estado de emergencia va a seguir siendo un fracaso”, manifestó Pérez Rocha, tras exigir una conferencia de prensa explicando el plan de operaciones y las sanciones.

casco
Este es un casco integral, que cubre al cráneo y rostro durante accidentes. (Foto: Oskar García).

NADIE FISCALIZA CUMPLIMIENTO DE NORMA

Un vocero de la Oficina de Comunicaciones del Mininter precisó a Perú21 que el decreto supremo que prohíbe la circulación de dos personas en una motocicleta durante el estado de emergencia, que fue ampliado por 30 días en la capital y el Primer Puerto, ya entró en vigencia ayer.

No obstante, en las principales avenidas, calles y jirones siguen transitando dos personas en una moto lineal, a vista y paciencia de policías y militares. Esta situación se percibe en la 28 de Julio, en Miraflores, y en la avenid Tomás Marsano, en Surco. 

Además, anoche, un cobrador de combi fue asesinado en Ventanilla por dos sujetos que iba a bordo de una moto lineal.