Bloquean la carretera Huaral–Chancay por peligrosa fuga de gas en camión pesado

Una emergencia química mantuvo restringido por varias horas el tránsito vehicular en la carretera Huaral–Chancay. El incidente se originó debido a una peligrosa fuga de gas licuado en un vehículo de carga pesada, registrada exactamente en el kilómetro 6.5 de la vía, a la altura del Instituto Nacional de Innovación Agraria (INIA) Donoso.

Como medida de seguridad inmediata ante el riesgo de una explosión, la Policía Nacional del Perú (PNP) procedió a bloquear el paso de unidades desde el sector de Quepepampa. Esta interrupción obligó a decenas de transportistas y buses interprovinciales a desviar su ruta e ingresar por trochas carrozables en medio de las chacras para poder llegar a sus destinos.

En la zona del incidente se desplegó varias unidades del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú y efectivos policiales, quienes trabajaron en el control de la válvula del camión cisterna y en asegurar el perímetro.

Alcalde Juan Álvarez y regidores participaron de ceremonia por el primer año de operaciones comerciales del Puerto de Chancay

Con la participación del alcalde Juan Álvarez Andrade y regidores, la gestión municipal, se hizo presente en la ceremonia por el primer año de operaciones comerciales del Puerto de Chancay, donde autoridades, representantes de Cosco Shipping, clientes y aliados estratégicos destacaron los principales logros alcanzados en movimiento de carga y conectividad internacional, reafirmando el compromiso de continuar respaldando iniciativas que impulsan el desarrollo económico, la competitividad y el posicionamiento distrital como eje estratégico para el comercio exterior.

UN AÑO DE DESAFÍOS Y LOGROS

Hace un año, se comenzó a escribir una nueva historia para el comercio exterior del Perú, un año marcado por desafíos, aprendizaje, innovación y grandes logros que han sido posibles gracias al compromiso de los trabajadores, clientes, autoridades y aliados estratégicos del Puerto de Chancay.

Al cierre de la presente, más de 502 mil TEU han sido movilizados, 2,4 millones de toneladas de carga gestionadas, y más de 45 mil vehículos recibidos. El 45% de la carga corresponde a transbordo, consolidando al Puerto de Chancay como hub de conexión clave para la región.

Más que cifras, estos resultados representan oportunidades para miles de peruanos, nuevas rutas para los exportadores, mayor competitividad para el país y una conexión cada vez más cercana entre mercados, personas y culturas.

Durante la conmemoración se reconoció a las instituciones que contribuyen a la supervisión, seguridad y eficiencia de las operaciones, así como a los clientes, trabajadores y organizaciones que han acompañado el crecimiento y consolidación del Puerto de Chancay durante este primer año.

Chancay espera dar paso clave en julio: el plan que estaría próximo a aprobarse

El puerto de Chancay, en Perú, cumple en junio un año desde su entrada oficial en operación comercial. Al respecto, el alcalde del distrito con el mismo nombre, Juan Alvarez Andrade, señaló algunos de los hitos que trajo la infraestructura portuaria, así como las expectativas hacia adelante.

Además, respondió a una pregunta clave: ¿cuándo estará listo el plan de desarrollo urbano (PDU) de la zona? Esto último resulta relevante si se quiere alcanzar un desarrollo realmente ordenado.

“[Podemos destacar que] tenemos al 55% de trabajadores de Chancay en este espacio [en el puerto] y se ha incorporado más presupuesto para el gobierno local. Antes teníamos [recursos] del Fondo de Compensación Municipal (Foncomun), regalías y canon, pero ahora tenemos participación en renta de aduanas. No solo para el distrito sino para toda la provincia. Sin embargo, aún tenemos que resolver algunos pasivos”, comentó ante la prensa.

El alcalde hizo referencia a ciertos impactos en la playa o al manejo de aguas residuales, aunque no dio más detalles: “Estamos pendientes constantemente [para darle solución], pero la permisología hace que se dilaten cada vez más. Aun así, el diálogo es permanente”.

En otro momento, refirió que, aunque al inicio hubo una reacción negativa desde la población frente al puerto, con el pasar del tiempo, la generación de empleo durante la construcción fue relevante. En su momento, la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) señaló que las obras del puerto de Chancay, cuando estaba en construcción, generaron más de 1,500 empleos directos y al menos 7,500 indirectos.

Ahora que ya pasó su etapa de construcción y cumple un año de operación comercial, el impacto es distinto: “No solo es el puerto, sino que llegarán instituciones de gran envergadura, como la Clínica San Pablo […]”.

Además, reconoció el alcalde, se activan servicios que antes estaban caminando a paso lento. “De los más de 500 trabajadores [en el puerto de Chancay], por lo menos la mitad se queda trabajando en la zona, con lo que se dinamiza el arrendamiento de casas, habitaciones. El consumo, por su lado, también crece. Se ha visto un progreso. Felizmente no es desmesurado, pero sí se siente”, señaló.

Para que todo lo antes mencionado funcione dentro de un espacio ordenado es necesario que el PDU sea aprobado. Vale decir que este plan se puede resumir como un instrumento de planificación que organiza el crecimiento de las ciudades, promoviendo un desarrollo ordenado, eficiente y sostenible.

En abril de este año, Gestión informó que la Autoridad Nacional Autónoma para el Desarrollo Estratégico e Integral del Puerto de Chancay (ANA-Chancay) ya había hecho seguimiento con la comuna de Huaral a los avances del PDU, provincia que debe dar luz verde a este documento.

“La última información que tenemos es que está en la comisión de regidores para el dictamen respectivo y poder tener el PDU de Chancay aprobado”, dijo ANA Chancay en su momento.

Ahora, el alcalde asegura que ya se está por culminar. “Estamos ad portas de culminar para que sea aprobado en la provincia de Huaral. Esperamos se apruebe ya en julio”, adelantó.

“Con eso ya podrán venir las industrias y tener los espacios zonificados para adquirir propiedades e invertir. Chancay tiene el protagonismo por ahora, pero creo que se va a expandir a toda la provincia”, finalizó.

Chancay y el mar perdido: ¡Pide a gritos ser escuchado!

Por: ADRIAN JOSÉ CABEZAS MORALES

Doctor en Ciencias de Materiales Metálicos. Científico especialista en tecnologías para la protección del medio ambiente y el control de la contaminación del aire. Inventor.

-Continuación del artículo “Chancay y el mar perdido: cuando la naturaleza se convierte en víctima del interés personal”, publicado por Región Lima Digital el 09 de junio de 2026.

El mar como memoria y advertencia

Este texto es la continuación de una reflexión que busca ir más allá de la denuncia. Es, en el fondo, una invitación urgente a escuchar lo que el mar de Chancay parece expresar hoy con creciente intensidad: un llamado de atención que se manifiesta en su deterioro, en la pérdida de equilibrio de su ecosistema y en la transformación acelerada de su litoral.

Tomando como referencia diversas ciudades del mundo, especialmente en Europa y en países escandinavos como Suecia, resulta fundamental observar cómo estas sociedades han construido una relación distinta con la naturaleza. En estos países, el respeto, el amor, la protección y el cuidado del medio ambiente no son solo discursos o promesas sin sentido, sino prácticas sociales y culturales que se traducen en exigencias claras hacia sus autoridades y funcionarios.

Este modelo de convivencia entre el ser humano y la naturaleza permite que la ciudadanía valore primero su entorno natural antes de priorizar beneficios materiales o intereses personales. En ese sentido, el ejemplo de países como Suecia resulta particularmente relevante, donde la protección del medio ambiente y de la naturaleza está profundamente integrada en la cultura y en la legislación.

Suecia protege su naturaleza mediante una combinación de conciencia ciudadana, normas estrictas y una visión de largo plazo. Destaca su histórico principio de acceso público a la naturaleza (Allemansrätten), entendido como el derecho de todas las personas a disfrutar y sentir la belleza y armonía de la naturaleza; así como sus ambiciosas políticas de sostenibilidad y neutralidad climática, junto con sus modelos de economía circular, que buscan reducir el impacto ambiental en todas las actividades humanas.

Este tipo de experiencias internacionales no debe verse como realidades lejanas, sino como referencias que pueden inspirar una transformación urgente en la forma en que comprendemos, cuidamos y defendemos nuestro litoral en el Perú. El mar de Chancay, como parte de nuestro patrimonio natural, también parece pedir, a su manera silenciosa pero evidente, que se le escuche, se le proteja y se le respete antes de que sea demasiado tarde.

MEDIDAS PRIMORDIALES Y URGENTES

Ante el avance de la degradación del litoral y la ocupación desordenada de la franja costera, se vuelve imprescindible adoptar medidas urgentes, firmes y sostenidas que permitan proteger, recuperar y conservar este patrimonio natural.

1. Declaración de protección especial del litoral de Chancay

Evaluar la declaración del litoral como zona de protección ambiental o patrimonio natural de interés nacional, con el fin de restringir y regular estrictamente cualquier tipo de construcción, modificación del entorno o actividad que genere contaminación o alteración del ecosistema costero.

2. Recuperación del territorio ocupado de manera ilegal

Implementar procesos efectivos de fiscalización y recuperación de áreas invadidas u ocupadas sin autorización, garantizando la restitución del espacio natural y el cumplimiento estricto de la normativa vigente.

Sanciones ejemplares y efectivas

3. Aplicar sanciones severas a personas, empresas o autoridades que promuevan, faciliten o ejecuten la destrucción del ecosistema costero, asegurando que las normas ambientales no sean solo declarativas, sino realmente disuasivas.

4. Control estricto de vertimientos y actividades costeras

Prohibir y fiscalizar rigurosamente cualquier descarga directa o indirecta de aguas residuales, productos químicos o residuos provenientes de construcciones, piscinas, restaurantes u otras actividades en la zona litoral.

5. Restauración ecológica del litoral

Desarrollar programas de recuperación ambiental de playas, dunas y ecosistemas costeros afectados, incluyendo reforestación de vegetación nativa, estabilización de suelos y recuperación de hábitats marinos.

6. Plan de ordenamiento territorial costero obligatorio

Establecer un plan de uso del suelo costero que defina claramente zonas intangibles, zonas de uso restringido y zonas permitidas, evitando la expansión desordenada de infraestructura sobre la franja marina.

7. Educación ambiental y compromiso ciudadano

Promover programas permanentes de educación ambiental en escuelas, comunidades y autoridades locales, fomentando una cultura de respeto, cuidado y responsabilidad hacia el mar y su ecosistema.

8. “El cuidado, protección y amor a la naturaleza es tarea y obligación de todos”

Estas medidas no deben entenderse como simples propuestas teóricas, sino como acciones urgentes para evitar la pérdida irreversible de un patrimonio natural que pertenece no solo a Chancay, sino a todo el Perú. (Parte del Programa de A.J.C.M.)

Interviene a 4 personas, presuntos integrantes de “Los remanentes de Sixi” en Chancay

El último domingo, en el centro poblado Cerro La Culebra, distrito de Chancay, personal de la DIVREINT Lima Norte – Equipo Especial de Inteligencia Huaral, en coordinación con DEPINCRI Huaral, logró la detención y desarticulación de la BD “Los Remanentes de Sixi”.

Los intervenidos fueron identificados como Jeferson Maza Mallqui, alias “Huachano”, Damaris Doris Jara Inga y Celeste Shirley Coral Inga. Se les vincula con presuntos delitos de extorsión, tráfico ilícito de drogas y tenencia ilegal de armas.

Durante el operativo se incautó un revólver, municiones, celulares, dinero en efectivo, una motocicleta y una moto eléctrica, además de marihuana.

En agosto inicia construcción del nuevo puente Chancay, anuncia viceministro de Transporte

Par Vial Pasamayo y estudios técnicos para la Vía de Evitamiento de Chancay también se encuentran encaminados

Durante el foro magistral “Perú Competitivo”, desarrollado en el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y del XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, presentó la cartera de proyectos de infraestructura vial y logística del país. El plan contempla importantes obras para la provincia de Huaral.

Una de las principales intervenciones es la construcción definitiva del puente Chancay, planificada para agosto de este año, con un presupuesto de 95 millones de soles. Este anuncio brinda tranquilidad a los usuarios de esta red vial al garantizar una mejora en la transitabilidad y seguridad.

Es preciso recordar que el 13 de febrero de 2025, la antigua estructura —con más de 60 años de antigüedad— colapsó en horas de la noche. El desplome provocó que un bus interprovincial y un automóvil particular cayeran al río Chancay. La tragedia dejó un saldo de 3 personas fallecidas y 41 heridas.

A pesar de las alertas previas sobre el deterioro del puente, las autoridades que lideraban el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) no actuaron a tiempo. De igual manera, la concesionaria Norvial reportó en noviembre de 2024 que «no había ningún problema» tras realizar una inspección técnica en el lugar.

Luego del colapso, el MTC instaló un puente modular provisional que tardó meses en completarse para ambos sentidos, logrando finalmente descongestionar la vía alterna Aucallama-Huaral, la cual se vio severamente afectada por el desvío del tráfico pesado.

Asimismo, el viceministro anunció la ejecución del proyecto Par Vial Pasamayo, presupuestado en 643 millones de soles, destinado a mitigar accidentes y optimizar el transporte de carga. Adicionalmente, informó que ya se han encargado los estudios técnicos para la Vía de Evitamiento de Chancay, específicamente en el tramo de Peralvillo.

Estas megaobras estatales buscan responder con urgencia al explosivo aumento del flujo vehicular en la zona norte de Lima, impulsado directamente por las operaciones comerciales del Megapuerto de Chancay.