Por Dante Pacheco Maguiño

El hundimiento del suelo en el entorno de la construcción del túnel de COSCO SHIPPING y que provocó la destrucción de un tramo de la Panamericana Norte a la altura de Peralvillo, además el hundimiento de tres viviendas y la afectación de una veintena de casas provocó la indignación de los pobladores que asumieron posturas drásticas para reclamar que paralicen los trabajos que ejecuta la transnacional china. Esta destrucción que desde ayer afecta el tránsito vehicular por la panamericana atrajo a la prensa nacional, a esto se agrega el hecho de que son miles los pobladores de la zona que se mantienen protestando en el lugar exigiendo la intervención de las autoridades nacionales y la presencia de los funcionarios de la empresa responsable a fin de que puedan dar solución al problema, aunque de antemano se sabe que están presionando para que las obras se detengan.

Lo cierto de todo es que esta mega obra de un Puerto Multiuso goza de autorización del Gobierno Central y que el proyecto se viene trabajando desde hace mas de quinceaños y que poco o nada pueden hacer las autoridades locales, aunque a ellos se les reclama la tarea de supervisar la obra a fin de que se cumpla con las normas pertinentes y no haya afectación en el medio ambiente ni mucho menos en las obras; cosa que no ocurre, aunque lo mas grave resulta saber que la participación de la OEFA ha sido por demás pasiva siendo flexible con COSCO SHIPPING que nunca cumplió con levantar las observaciones que en su momento se les hizo, siendo contemplativos con las irregularidades que aparecieron hace un par de años como las rajaduras de las paredes de numerosas viviendas, es decir que a la Municipalidad poco o nada les importó las denuncias que se hacían públicamente. Los únicos que después del desastre se presentaron como autoridades locales fueron el personal de Defensa Civil y de Seguridad Ciudadana de la Municipalidad provincial, el consejero de regional por Huaral y funcionarios de la Municipalidad de Chancay pero que fueron virtualmente expulsados del lugar por los enardecidos pobladores.

Si antes, las autoridades fueron permisibles con la empresa transnacional, haciéndose los de la vista gorda con las denuncias públicas dejando que hagan lo que les da la gana, entonces qué podemos esperar ahora cuando lo único que hacen los funcionarios es mentirle al país con anuncios falsos a través de los medios nacionales, como el hecho de que al cierre del presente comentario hablaban de alquilarles un departamento para los perjudicados además de un hotel pero que en la práctica no se hizo realidad por lo que los pobladores tomaron también la Panamericana antigua y en horas de la noche quemaron llantas tratando de llamar la atención de las autoridades nacionales aunque sin mayor éxito. Es obvio que se requiere de replantear el proyecto respecto al túnel y que solo en ese sentido y con la confirmación de las entidades competentes se pueda asegurar que protegerá el medio ambiente y la integridad de las personas entonces los trabajos recién podrían continuar. La solución tiene que ser inmediata por cuanto se esta afectando sectores importantes como el transporte, y como la situación es complicada en ese sentido, se afecta el desplazamiento de las personas, de los estudiantes en particular y el servicio interprovincial de pasajeros; lo peor de todo es que los inmensos vehículos de carga pesada ahora discurren por las calles de Huaral y ya está provocando daños en pistas y veredas además de complicar el tránsito generando gran congestionamiento… ¿Podrán solucionar el problema en beneficio de los pobladores o seguirán favoreciendo a la transnacional COSCO SHIPPING? No olvidemos que “PODEROSO CABALLERO DON DINERO”.

Por José Ramos, procurador municipal de Chancay

Con profunda indignación, hago de conocimiento público que, como consecuencia del hundimiento de la pista de Marítima Baja, el Presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, Manuel Gilberto Hinojosa López, comunica a la Fiscalía de Prevención del delito de Huaral, el informe N° 0045-2022-APN-DITEC MASV de fecha 26 de octubre del 2022, emitido por el especialista de la Dirección Técnica de la APN Ing. Marco Sandoval Velarde.

En dicho informe, se señala que, el especialista geotécnico Ing. Jorge Luis Cárdenas Guillen realizó una visita al lugar del evento (Marítima Baja) el 14 de octubre del 2022 y llegó a las siguientes conclusiones y recomendaciones

1.-«Considera que la ocurrencia del desprendimiento de materia arenoso (suelto y con poca humedad) se habría originado por la presencia de una brecha en la interfase de la cimbra de la galería derecha con el soporte temporal.»

2.-«La brecha podría haberse originado POR LA EXCASA PRESENCIA DE COLOCACION DE CONCRETO LANZADO» ( evidente responsabilidad de la empresa)

3.-«En este caso el esfuerzo resistente generado por la posible ESCASA COBERTURA DE CONCRETO LANZADO HABRÍA PROVOCADO EL DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL ARENOSO»

4.-. «Se recomienda que el contratista modifique y mejore el sistema de sostenimiento tomando en cuenta la presencia de arenas sueltas, además evite la presencia de áreas de en el umbral de poco espesor de concreto lanzado»

“CONCLUSIÓN .El suscrito considera que el evento suscitado con fecha 10 de octubre del 2022 se ha originado por la presencia de una brecha en la interfase de la cimbra de la galería derecha con el soporte temporal, motivo por el cual se ha solicitado a la empresa COSCO SHIPPING PORTS CHANCAY PERU SAC remita documentación técnica sustentatoria que implique un mejoramiento en el proceso constructivo del túnel y que permita mitigar y evitar eventos similares o incidente fortuitos futuros en la ejecución del proyecto podría presentarse diversidad de circunstancias o eventos fortuitos ,no previstos los mismos que el administrado con su expertise en ingeniería deberá mitigar motivo por el cual el ejecutor o responsable de obra, deberá planificar y prever la ejecución adecuada de sus procedimientos constructivos, acordes a los estudios previos efectuados y pruebas QUE SE REALIZARAN”.

Como la obra, supuestamente, estaba paralizada, para reiniciar la ejecución del proyecto, mediante informe N° 0047-2022-APN-DITEC-MASV de fecha 2 de noviembre del 2022 la Autoridad Nacional Portuaria hizo de conocimiento de la empresa la siguiente conclusión y recomendación:

COMCLUYE.- En Tal sentido los diseños deben contemplar esa condición más desfavorable o tomar acciones preventivas .Es pertinente que la empresa Cosco Shipping Ports Chancay Perú SAC implemente inspecciones utilizando técnicas geofísicas para predicción de los materiales por delante del frente para roca y arenas además de contemplar ensayos de Core Drill tunnel con recuperación de testigos para establecer medidas de detención de materiales arenosos sueltos y de cohesión nula a fin de evitar eventos similares como el ocurrido el 10 de octubre del 2022 Cosco Shipping Ports Chancay Perú SAC deberá tomar en consideración los aspectos técnicos, comentarios y conclusiones emitidas por el consultor de la Autoridad Nacional Portuaria descritas en el presente informe

Como se puede apreciar, Cosco Shippin Port Chancay Perú S.A.C, no cumplió, en lo absoluto. con las recomendaciones efectuadas por la Autoridad Nacional Portuaria, y por esa razón hoy día tenemos que lamentar graves daños a la propiedad pública y privada, así como el caos originado en el transporte público en la ciudad de Huaral, todo este daño tiene que ser resarcidos por la empresa, y considero que la fiscalía ante estas nuevas pruebas debe reabrir el caso de marítima, que fue indebidamente archivado.

Si esta empresa, hubiese cumplido, con las recomendaciones efectuadas por el especialista geotécnico Ing. Jorge Luis Cárdenas Guillén, hoy día no estaríamos lamentando este ominoso daño a los pobladores de Juan Velasco.