Capturan a “Piojo”, peruano buscado por homi**cidio en EE.UU.: Vivía con identidad falsa y trabajaba en Corpac

Un operativo de alto nivel liderado por el Grupo Especial Contra el Crimen Organizado (Grecco), con apoyo de la Dirección Nacional de Inteligencia (Dirin) y en coordinación con el FBI, permitió cerrar uno de los casos más antiguos de crimen transnacional con la captura de Christian Miguel Orosco Palomino, alias “Piojo”, en el distrito de Pueblo Libre.

Orosco Palomino, también conocido bajo la identidad falsa de Eduardo Enrique Albarracín Trillo, fue detenido el pasado 10 de junio a las 12:30 p.m. en la intersección de las avenidas General José María Egúsquiza y Simón Bolívar, tras un trabajo de inteligencia que se remontaba a casi 30 años.

El detenido, exintegrante de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) y actual controlador de tránsito aéreo en Corpac, era requerido por la justicia estadounidense con una orden de captura internacional con fines de extradición, por el delito de homicidio calificado en primer grado, ocurrido en Miami, Florida, en 1996.

Según las investigaciones, Orosco habría sido uno de los responsables del asesinato del ciudadano estadounidense James Christian Schwarz, quien, de acuerdo con las autoridades de EE.UU., estaba vinculado a la organización criminal “Orgullo Centroamericano-CAP”.

Lo más alarmante del caso es que el detenido logró permanecer en el Perú por años sin ser identificado, gracias al uso de documentación peruana bajo el nombre de Eduardo Albarracín, lo que le permitió ingresar al país, trabajar en el sistema aeronáutico y evadir la justicia internacional durante casi tres décadas.

Además del homicidio, Orosco Palomino también presenta antecedentes por violación a la ley de inmigración en Estados Unidos y una orden de arresto vigente emitida por el condado de Dade, Florida, bajo jurisdicción de la Policía Metro Dade.

Defensoría del Pueblo señala que Corpac atribuyó el cortocircuito en el Jorge Chávez a la presencia de roedores

La Defensoría del Pueblo insistió en declarar en emergencia el sistema de navegación aeroportuaria a fin de reestructurar la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac). Ello, luego de que se conociera que uno de los motivos que podrían haber ocasionado la falla en el sistema de luces en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se debe a la presencia de roedores.

Al respecto, Marcos Ibazeta, adjunto de Lucha contra la Corrupción, Transparencia y Eficiencia del Estado de la Defensoría del Pueblo, explicó que se han consultado a los funcionarios de Corpac los motivos del cortocircuito en el sistema de luces de la pista de aterrizaje, que afectó a miles de pasajeros, pero que hasta el momento no se precisan las causas exactas.

«Nosotros preguntamos primero la ubicación del siniestro; después, causas. Y nos dijeron que no podían precisar las causas, pero podían ser varias. Les pedimos que nos precisen algunas. Dijeron la antigüedad de los cables, el debilitamiento de la protección de los cables, la humedad y las condiciones del suelo y también de los roedores, de los ratones que podrían haber ido mordisqueando y deteriorando la cobertura de los cables», manifestó.

No había plan de contingencia

Posteriormente, Ibazeta indicó que no se contaba con un plan de contingencia, por lo que pidió, además de la solución técnica, la determinación de quienes resulten responsables.

«Ante la falta de plan de contingencia, lo que la Defensoría está exhortando es que se tomen medidas inmediatas de solución técnica, pero también que identifiquen a los responsables», manifestó.

«Se reitera la necesidad de declarar en emergencia el sistema de navegación aeroportuaria que permita la reestructuración de Corpac. Asimismo, se advierte que los hechos no pueden ser considerados como fortuitos, pues se debió contar con un plan de contingencia y adoptar medidas preventivas mediante el mantenimiento oportuno del cableado eléctrico de la pista de aterrizaje del principal terminal aéreo del país», se puede leer en un comunicado emitido por la Defensoría.

MTC anuncia reorganización de Corpac y compensación económica para pasajeros afectados

En conferencia de prensa, el ministro de Transportes de Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, anunció la reorganización de Corpac y la restructuración de los servicios aeroportuarios, tras el apagón en la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez el pasado 2 de junio.

En ese sentido, anunció que habrá “cambios importantes en la plana gerencial” de Corpac.

“Vamos a hacer un control porque las situaciones que han ocurrido han tenido que ver con inacciones y omisiones, hay que poner a personas idóneas para no tener (otra vez) esta situación”, expresó.

Asimismo, anunció que están preparando un decreto de urgencia que tiene las siguientes características:

Autorizar a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) realizar declaraciones de emergencias operacionales ante situaciones de peligro o daño a la infraestructura (antes asociada a Indeci).
Autorizar a Corpac la contratación directa para adquirir bienes o servicios esenciales en situaciones de urgencia o emergencia.
Corpac y LAP suscribirán un acuerdo para instalar un nuevo sistema de iluminación en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Autorizar una transferencia financiera presupuestales a Corpac para reposición de equipos, renovaciones, etc.
Ampliar las plazas del Concurso Público de Plazas (CAP) para contratar personal especializado para asegurar la prestación de servicios aeroportuarios esenciales.
Un proceso abreviado para modificar los contratos de concesión aeroportuarios, por ejemplo, transferirle a los concesionarios el diseño, inversión, operación y mantenimiento de los sistemas de iluminación de las pistas de aterrizaje, actualmente a cargo de Corpac.
Establecer que Ositrán supervise la infraestructura aeroportuaria de Corpac.
Entre otras medidas para fortalecer Corpac es que la entidad suscriba directamente convenios en situaciones de emergencias para encargar obras y servicios a otras entidades del Estado.

Que se autorice la transferencia de recursos financieros a Corpac para adquirir bienes y servicios para el óptimo funcionamiento de los aeropuertos.

Asimismo, la coordinación con ‘Perú Compras’ para desarrollar un listado de compras homologadas de bienes y servicios para asegurar la seguridad operacional aeroportuaria.

Específicamente en la reorganización de Corpac, se fortalecerá el directorio con representantes de las siguientes instituciones:

Aerolíneas.
Indecopi (representante de consumidores).
Operadores de servicios aeroportuarios especializados.
Gremios exportadores.

Compensación para los afectados

El ministro Raúl Pérez-Reyes empezó y terminó la conferencia de prensa disculpándose con los pasajeros afectados por la cancelación y atrasos de sus vuelos.

“Queremos expresarles las disculpas a los ciudadanos de Perú y a los turistas extranjeros que fueron afectados por las demoras y modificaciones en sus horarios, que tiene un impacto negativo en la imagen del país”, dijo.

Pero también anunció una compensación económica para aquellos pasajeros que tuvieron que gastar dinero a consecuencia del desperfecto en el aeropuerto Jorge Chávez.

“Ya se activó la póliza para efectos de la compensación que corresponde a quienes fueron afectados en términos de que tuvieron que quedarse en hospedajes, alimentación, transporte”, expresó.

Y agregó: “Será importante que tengan su documentación y le hagan llegar a sus aerolíneas. Son el medio por el que recolectaremos la información y poder otorgar la compensación”.

Corpac reintegró a malos trabajadores involucrados en accidente aéreo

“Cuando sucede esto (el accidente) la asociación civil decide retirar a las personas (operadores involucrados) por 30 días. Luego son revaluados y reincorporados. Actualmente, continúan trabajando, a excepción de los dos controladores que tienen posturas inadecuadas (en el video se les observa durmiendo) que se les ha puesto como simuladores y capacitadores”, mencionó el nuevo presidente de Corpac, Roberto de la Tore.

Ayer, durante la sesión de la Comisión de Transportes del Congreso, a la que fueron citados De la Tore y el nuevo gerente de la mencionada empresa, salió a la luz que los involucrados en el trágico accidente que mató a tres bomberos han sido premiados con nuevos puestos, mas no retirados. Es decir, en buena cuenta, una protección inexplicable a servidores negligentes y temerarios, que pertenecen a un sindicato privilegiado, al cual también debería investigar la Fiscalía, pues ponen en riesgo la vida de miles de pasajeros y dañan la reputación turística del país.

El deterioro y descomposición del sindicato de Corpac es de tal envergadura que priorizan las horas extras, aunque para ello tengan que dormir durante la jornada, antes que el deber y la vida de los pasajeros. Los miembros del sindicato de Corpac, gracias a estos beneficios extras, ganarían, según un reporte de Punto final, hasta más de S/10, 000 adicionales a su sueldo que va entre S/4,000 a S/7,000 mensuales.

Durante la misma sesión congresal, también quedaron en evidencia otras irregularidades relacionadas con el incidente aéreo del 18 de noviembre de 2022.

AL CONGRESO

Citados a las 2:00 p.m., el nuevo presidente y el nuevo gerente de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial se presentaron ante los parlamentarios y respondieron sobre la responsabilidad de la empresa en la muerte de los bomberos.

En noviembre de 2022, la anterior gerencia se encargó de negar culpabilidad de Corpac ante el Congreso en la misma comisión. “(…) Se cuestiona el video, las cámaras que alimentan ese video tienen más de 10 años y cuando se instaló, lo instalaron sin audio. No se ha editado u ocultado el audio, simplemente no hay audio, es como una cámara de vigilancia, pero no hay audio”, aseguró el gerente de Operaciones Aeronáuticas de Corpac, Jaime Contreras, en julio de este año. De la Tore siguió con este discurso, pero contradijo lo dicho por sus antecesores respecto al audio.

“Se tiene que ver el tema de la responsabilidad y la justicia y será la Fiscalía quien se encargará de determinar eso (…) todo (audio y video) se entregó oportunamente, no tenemos quejas de la Fiscalía donde nos digan ‘faltó entregar esta información’ (…) nunca tuvimos acceso (al contenido de) los videos presentados. El equipo de salvamento y distinción de incendios eran nómina de LAP”, aseguró frente a los legisladores intentando trasladar la responsabilidad a otros actores.

Aceptaron la irresponsabilidad de los controladores, pero manifestaron que esas actitudes descuidadas e “inaceptables” se deben a una constante fatiga a la que se les exponía y que se está trabajando para capacitarlos de manera óptima y así evitar un nuevo accidente.

Reconocieron también que sus trabajadores se encontraban durmiendo y realizando actividades ajenas a sus labores, pero reiteraron el hecho de que los videos expuestos al público fueron editados sin mostrar evidencia de ello. “Los videos muestran a un supervisor durmiendo, a una señorita echada, pero también muestran una especie de confabulación al final del video que ha sido editado y sacado de contexto (…) si uno lo recorta se puede interpretar de muchas formas”, manifestó ante el grupo de trabajo.

TENGA EN CUENTA

El ministro de Transportes Raúl Pérez-Reyes indicó que después del informe publicado por la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA) reorganizará la parte operacional del control aéreo del aeropuerto.
El abogado de las familias de las víctimas contó a Perú21 que se encuentran devastados. También informó que la representante legal de Corpac ahora es abogada de los operadores presuntamente responsables.

CORPAC: LAP no hizo pedido específico para que bomberos ingresen a la pista de aterrizaje

Versión a fondo. Una de las claves para conocer las causas de la colisión entre el camión de bomberos de Lima Aiport Partners (LAP) y un avión de Latam en el aeropuerto Jorge Chávez es comprobar si las partes involucradas siguieron rigurosamente los procedimientos estipulados en la normativa.

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) alega que nunca recibió la solicitud para que el vehículo ingresara en la pista de aterrizaje, como parte del ejercicio del viernes 18 de noviembre a las 15 horas.

Según el documento Procedimientos del Servicio de Control de Aeródromo, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el ingreso a la pista de aterrizaje debe contar con una autorización explícita de parte de la torre de control.

“Se debe exigir al personal, incluso a los conductores de todos los vehículos, que obtengan autorización de la torre de control del aeródromo antes de entrar en el área de maniobras. Aunque exista dicha autorización, la entrada en la pista o franja de pista, o cualquier cambio en la operación autorizada, deben estar sujetos a la autorización específica de la torre de control del aeródromo”, detalla el documento al que tuvo acceso.

Viceministro de Transportes es sentenciado a seis años de cárcel por actos de corrupción en Corpac

El viceministro de Transportes, Luis César Rivera Pérez, fue condenado a seis años de cárcel por interesarse en contratar los servicios de seguridad de dos empresas para el aeropuerto Juan Velazco Astete y la estación de radar Acopia Grande de Cusco, cuando ocupaba el cargo de gerente central de Aeropuertos Corpac.

El Segundo Despacho de la Fiscalía Provincial Corporativa Especializada en Delitos de Corrupción de Funcionarios del Callao anunció en su cuenta en Twitter que demostró ante el Poder Judicial que, Rivera Pérez, cometió el delito de negociación incompatible (sancionado en el artículo 399 del Código Penal), en perjuicio del Estado.

Al igual que el exgerente general de Corpac, Dhenis Gamth Cabrera Garrido; el administrador del aeropuerto de Cusco, Carlos Enrique Huaroto Gerónimo; el jefe de equipo de administración del aeropuerto, Jorge Antonio Herrera Alcocer; y el gerente de seguridad del aeropuerto, José Antonio Custodio Cáceres Montanchez, a quienes también les impusieron la misma sanción penal.

Por su parte, el gerente general de la empresa World Security and Services S.A.C., Emilo Huamán Pérez, y el representante legal de Walkers Protection S.A.C., Henrry Smith Achaca Vergaray, fueron sentenciados en su calidad de cómplices del delito antes mencionado.

Rivera Pérez ocupa el cargo de viceministro de Transportes desde el 2 de junio de este año, y tres días después el dominical Punto Final de Latina dio cuenta de que el recién nombrado funcionario enfrentaba un juicio por corrupción. Ingreso al MTC cuando Juan Barranzuela era el titular del sector y permaneció en el cargo tras la juramentación de Geiner Alvarado como ministro de Transportes.