Por Gregory Paredes

Diario Uno / 11-02-2026 Jefe de investigación Herbert Mujica consigno opiniones de denunciante y testigo contra la gestión pública de la obra portuaria.

…En tiempos en que la vergüenza o dignidad están ausentes en todo el ámbito gubernamental porque el Estado peruano funciona así más de 200 años, una aberrante decisión judicial consagró el poder omnímodo de la empresa china: Cosco Shipping, directora o dueña total de Puerto Chancay….

…¿Será el silencio ominoso de los atorrantes que se llaman a sí mismos “políticos” y que guardan mudez sepulcral ante esta ominosa decisión, el que permanezca como baldón, culpa, desverguenza, permitiendo el descarado juego de una de las superpotencias –China- en Perú?…

…El testigo protegido, Gregory Paredes, de meritorio escrutinio público en torno a investigaciones en Puerto Chancay, expresó importantes opiniones…

Potencia de ultramar.-

…“Lo acontecido gráfica con inequívoca potencia el poder de Cosco Shipping en Perú. La Sala Suprema dispuso que Ositran ya no tenga la función de fiscalizar, ejercer supervisión o sancionar actividades marítimas ni las operaciones portuarias de la empresa estatal china al darle la razón a extranjeros, en una acción de amparo interpuesta que declara fundada una acción de amparo de Cosco Shipping…

…La Suprema argumentó que la infraestructura estratégica hoy en disputa geopolítica entre China y EE.UU, fue hecha con fondos de privados y no se le puede aplicar una regulación estatal”…

Testimonio de parte.-

…La usualmente concesiva y demasiado cortés presidente de Ositran, Verónica Zambrano, expresó preocupación porque su entidad quedara de lado y ajena a cualquier protección del Perú ante el poder total otorgado por la Suprema a Cosco. ¿No es un enclave ajeno a cualquier ley peruana porque es una especie de estado, dentro de otro estado?…

Perú atado de manos.-

…“Ninguna supervisión, total exclusividad, no rendición de cuentas en diversos ámbitos, prerrogativas a favor de empresa estatal china, el Estado peruano queda atado de manos. El poderoso imperio del poder económico, puso de rodillas al Perú bajo el manto de la inversión, soberanía en riesgo, primó, como siempre, el negocio para los gobernantes antes que la seguridad nacional”, subrayó Paredes…

¿Seguridad jurídica?.-

…Los vendepatria berrean alegando que las empresas foráneas requieren y demandan seguridad jurídica para sus inversiones. Estamos de acuerdo en que los tratos deben ser con riesgos usuales y seguridad indispensable para trabajar en paz…

…¡Otra cosa distinta, absolutamente no negociable, es la soberanía del Perú sobre tierra y mar, ámbitos precisamente en que opera, ahora con total autonomía, Cosco Shipping en Puerto Chancay!…

Justicia a la carta.-

…“Puerto Chancay tiene una serie de cuestionamientos. Durante su construcción incluso legalmente formuladas en su contra, que obran en diversas fiscalías cuyos procesos no avanzan como el estudio de impacto ambiental que dañó las playas del balneario con geotubos y otros que no sirvieron para su propósito, pero sí mellan el medio ambiente, los dinamitazos en la construcción del túnel que perturba sicológicamente a la población con más incidencia en niños y ancianos y que fueron denunciadas entre las autoridades”, subrayó Paredes…

Ley con nombre propio.-

…“El túnel fue construido por un trazo que no corresponde, la exclusividad otorgada sin norma legal que lo ampare pero el Congreso le hizo una ley con nombre propio y tema solucionado por lo que órgano anticorrupción evalúa, también la fiscalía investiga compromisos y contratos incumplidos desde el año 2014 hasta el 2021 que según cláusula es motivo de resolución, por tanto corresponde se aplique su nulidad pero aún no hay resultados,” añade Paredes…

Mar otorgado.-

…Paredes agrega: “El mar territorial otorgado con presuntas irregularidades que fiscalía de corrupción investiga, camina a paso de tortuga. La creciente delincuencia que atenta contra la seguridad de la población tras haber ejecutado el puerto por privados sin la planificación que debiera tener toda empresa. El Estado debió prever que el mal manejo genera organizaciones criminales…

¡Impunidad!.-

…“Hasta ahora no hay responsables y la justicia camina lenta a pasos aletargados cuando el Estado y su población son los agraviados y Cosco Shipping demandada. Todo aquel que cuestione a Cosco Shipping, es empapelado con cartas notariales amenazantes e intimidatorias”, indicó Paredes…

…¡Vergonzosa claudicación judicial en Puerto Chancay!…

Por Gregory Paredes

Reacción inicial ante las declaraciones del periodista Diego Acuña en su programa «Edición Especial»:

…»Lo más preocupante es que, según la legislación del propio gobierno chino, la empresa estatal China Cosco Shipping que construyo el puerto está obligada a colaborar con las Fuerzas Armadas de su país no solo en tiempos de conflicto, sino también en tiempos de paz, en aspectos logísticos, tecnológicos, de transporte e inteligencia…

Fuente PORTAL Prensa Quinto Poder / Dr. Walter Chinchay

! ¡PRENSA QUINTO PODER!: 

Parte (1): 

«La Marina y el Megapuerto: Omisiones Estratégicas que el comandante General Almirante Luis Polar Figari Debe Explicar”

Las recientes declaraciones del periodista Diego Acuña revelan serias observaciones sobre la falta de control, fiscalización y responsabilidad estratégica por parte de Almirantes de la Marina de Guerra del Perú y de las más altas autoridades del Estado frente a la construcción del Megapuerto de Chancay.

Se denuncia que no se habrían tomado medidas efectivas para garantizar la defensa y la soberanía nacional, a pesar de tratarse de una infraestructura crítica construida y operada por COSCO Shipping Ports, una empresa estatal china.

…Lo más preocupante es que, según la legislación del propio gobierno chino, esta empresa está obligada a colaborar con las Fuerzas Armadas de su país no solo en tiempos de conflicto, sino también en tiempos de paz, en aspectos logísticos, tecnológicos, de transporte e inteligencia…

…Es decir, una compañía con presencia estratégica en nuestro territorio mantiene vínculos permanentes con el aparato militar chino. Este hecho, por sí solo, debió haber encendido todas las alertas…

…Queremos dejar claramente establecido que no estamos en contra de los emprendimientos ni de la inversión extranjera, incluyendo la inversión china. Por el contrario, saludamos la ejecución de una obra de gran envergadura como el Puerto de Chancay, que puede beneficiar al país…

…Lo que cuestionamos y denunciamos es la omisión de control y supervisión sobre un tema tan delicado como lo es la seguridad nacional y la geopolítica latinoamericana. Esa omisión no es responsabilidad de la empresa china; es responsabilidad directa de las autoridades peruanas que no cumplieron con su deber…

…La presidenta Dina Boluarte, como jefa suprema de las Fuerzas Armadas, y las demás instancias del Estado involucradas —incluyendo el primer ministro, el ministro de Defensa, el jefe del Comando Conjunto y la Marina de Guerra— deberán asumir sus responsabilidades, una vez concluido el actual mandato presidencial el 28 de julio de 2026…

…Y ante todo ello surge una interrogante clave:

¿Dónde estuvieron los servicios de inteligencia de la Marina de Guerra del Perú durante todo este proceso?

¿Acaso no percibieron la magnitud estratégica del megaproyecto y sus implicancias geopolíticas? ¿Cómo es posible que un periodista haya podido advertir con claridad lo que los órganos de inteligencia institucionales no observaron o no quisieron ver?

…Y finalmente, queda abierta una pregunta que la historia y la justicia deberán responder con claridad:

¿Estamos, acaso, frente a un acto de traición a la patria? (sic)

Fotografía / Periodista Diego Acuña y el Almirante (r) Carlos Tejada Mera ex comandante General de la Marina que se convirtió en director, Gerente General, Represente Legal y Apoderado de Cosco Shipping Ports empresa a cargo del proyecto portuario.