Perú lidera el Pacífico Sur como la plataforma logística más eficiente de la región

El Perú atraviesa un momento clave en su proyección económica al consolidarse como una de las plataformas logísticas más eficientes del Pacífico Sur, un avance que abre la puerta a una transformación más profunda de su aparato productivo. Así lo sostuvo el ministro de la Producción, César Quispe, al destacar que este nuevo posicionamiento debe aprovecharse para impulsar un proceso real de industrialización.

Durante su intervención en el foro sobre Zonas Económicas Especiales y Privadas y la presentación de la Hoja de Ruta del Desarrollo Integral de Chancay, organizado por la Sociedad Nacional de Industrias, el titular del Ministerio de la Producción señaló que el reordenamiento de los mercados globales, con Asia como eje principal, exige cadenas de suministro más eficientes, seguras, sostenibles y veloces.

Plataforma logística en operación

“Estamos en un punto de inflexión. El mercado es Asia y este mundo se está reorganizando; quiere cadenas de suministros más eficientes, las grandes potencias buscan proveedores que ofrezcan tres cosas: seguridad, sostenibilidad, y velocidad y frente a este escenario desafiante que tenemos, afortunadamente en el Perú ya se lograron los primeros hitos”.

Entre esos avances destacó la entrada en funcionamiento del megapuerto de Chancay y la modernización del Callao, lo que permite reducir de forma drástica los tiempos de envío hacia Asia. “Esto posiciona al Perú como una de las plataformas logísticas más eficientes del Pacífico Sur y estamos reduciendo drásticamente los costos de tiempos hacia el Asia”, precisó.César Quispe, titular del Ministerio de la Producción. Foto: Facebook

Zonas Económicas Especiales y valor agregado

El ministro remarcó que la infraestructura logística, por sí sola, no garantiza desarrollo sostenible. “Esto tiene que estar acompañado de valor agregado”, afirmó, al referirse a la Ley 32449 de Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP), a la que calificó como un segundo pilar estratégico. Desde su sector, explicó, estas áreas no solo ofrecen incentivos tributarios, sino que buscan atraer una nueva etapa industrial para el país.

Según informó, uno de los impactos más visibles de este marco legal se observa en el Parque Industrial de Ancón, que ha despertado un fuerte interés entre inversionistas. Indicó que existe una competencia activa por la adjudicación de este proyecto y que se espera definir al operador antes de fin de año, con miras a crear un nuevo polo de desarrollo industrial.

Menos trámites y mayor predictibilidad

El titular del sector Producción subrayó que el objetivo es que el Perú deje de ser solo un exportador de materias primas y avance hacia la venta de manufacturas, tecnología y servicios de alto valor. Para ello, sostuvo que el Estado ha acelerado la revisión de los procedimientos para certificados e instrumentos de gestión ambiental. Como resultado de estas reformas, ya se han aprobado más de 51 términos de referencia para dar mayor predictibilidad a los inversionistas y se trabaja en simplificar la verificación administrativa para facilitar la instalación de infraestructura productiva.

Como parte de esta estrategia, anunció el desarrollo de un geovisor que permitirá identificar todos los nodos logísticos y espacios disponibles para la actividad industrial en el país. Esta plataforma podrá ser consultada desde cualquier parte del mundo, con el fin de mostrar de manera clara dónde es posible invertir. Además, se están destinando fondos para que las empresas accedan a certificaciones, especialmente internacionales, que les permitan ingresar a mercados cada vez más exigentes.El ministro resaltó que la meta es que el Perú supere la exportación de materias primas y apueste por productos industriales, tecnología y servicios de mayor valor. Foto: Gobierno del Perú

Finalmente, el ministro aseguró que el país enfrenta una oportunidad única para cambiar su matriz productiva. “Las Zonas Económicas Especiales Privadas son una gran oportunidad para contar con infraestructura diferente; el inversionista privado sabe qué tipo de infraestructura requiere y qué tipo de industria necesita el mercado. Ellos son los más importantes protagonistas de esta transformación”, puntualizó.

El megapuerto de Chancay posiciona al Perú como el ‘hub’ más importante del Pacífico Sur

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, que el viernes 14 de febrero cumplió tres meses de inaugurado, está posicionando al Perú como el punto de conectividad más importante del Pacífico Sur, con una salida directa al continente asiático que agilizará el intercambio de mercancías con las economías globales.

Así lo expresó el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, quien reiteró sus condolencias a las familias de las personas fallecidas a causa de la caída del puente Chscay y, además, aseguró que las actividades en el megapuerto continúan de manera normal pese a la colapso de dicha estructura vial.

“A tres meses de su inauguración, el megapuerto de Chancay viene movilizando toneladas de carga y ya recibió su primer lote de vehículos electrónicos provenientes de China. Nuestro objetivo es consolidar el eje Callao – Chancay como el centro portuario del Pacífico Sur, captando cargas de países vecinos y compitiendo a nivel continental”, subrayó el jefe del Gabinete Ministerial.

El premier Adrianzén resaltó la implementación de nuevas rutas marítimas exprés que reducirán los tiempos de envío y llegada de cargamentos, lo que beneficiará directamente a nuestros exportadores y reforzará el crecimiento de la economía nacional.

“Hoy el Perú tiene una ruta de Chancay a Shanghái, que era un sueño antes y ahora es una realidad. Con la ruta exprés ya establecida, los envíos van a poder llegar a China en 23 días. Eso es increíble”, afirmó Mario De las Casas, gerente de Asuntos Públicos de Cosco Shipping Ports, empresa concesionaria del megapuerto.

Hasta enero último, el terminal de Chancay ha movilizado más de 15 866 contenedores, 112 000 toneladas de carga a granel y más de 2100 vehículos. Entre las principales exportaciones, resaltan productos agrícolas como el arándano, la palta y el maíz.

Tecnología de última generación

Una de las principales fortalezas del megapuerto de Chancay es su alto nivel tecnológico de automatización. Actualmente, la obra cuenta con 21 grúas y 40 vehículos internos que funcionan de manera 100 % automatizada.

“Tenemos las grúas pórtico de muelle que son todas automatizadas. En los vehículos internos, las actividades se realizan de la misma forma, lo que nos va a traer mejoras en la productividad y en la eficiencia del terminal”, indicó el director de Operaciones y Medioambiente de la Autoridad Portuaria Nacional, Luis Pariona.

El representante de la entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) precisó que la fase de pruebas del megapuerto de Chancay está prevista hasta mayo del presente año. Agregó que estas labores se vienen desarrollando conforme a lo programado.

Más empleo

Además, el megapuerto de Chancay ha generado hasta el momento más de 400 nuevos empleos, 215 de los cuales corresponden a población del mismo distrito: “Hay muchas personas, amigos, conocidos, que ahora están laborando en el megapuerto. Hay más negocios, viene gente nueva y espero que eso beneficie a toda la población”, declaró José Alonso, vecino de Chancay.

“Nací en Chancay y estoy observando poco a poco cómo va creciendo gracias a todo lo que implica la presencia del megapuerto. Están aumentando los emprendimientos y el turismo”, refirió Grecia Pacheco, también residente en el distrito.

Puente modular

Finalmente, sobre el colapso del puente Chancay, el premier Adrianzén reiteró que ya se iniciaron las investigaciones para determinar las causas del colapso de la estructura, La cual era parte de una vía concesionada, y que no habrá impunidad para los que resulten responsables.

Asimismo, confirmó que se ha comenzado con el traslado de la logística necesaria para instalar un puente modular en la zona en los próximos días.

Perú se perfila como potencia portuaria en el Pacífico Sur

El megapuerto de Chancay, que se construye al norte de Lima y que implica una inversión de 3,500 millones de dólares, ha concitado la atención mundial porque se constituirá en una puerta de salida directa de la producción sudamericana hacia China y todo el continente asiático.

Previsto para inaugurarse en noviembre de este año durante la Cumbre de líderes del Foro de Cooperación Asia Pacífico (APEC), con la presencia del presidente de China Xi Jinping, este terminal marítimo no solo está moviendo inversiones para su construcción como tal, sino que también moviliza mayores cantidades de inversión para el desarrollo de la infraestructura vial que conectará este puerto con centros de producción agroindustrial, minera y de manufactura del país.

Se prevé que el megapuerto de Chancay incrementará en 25% el movimiento de contenedores en el país.

Inversionistas de países vecinos ya empiezan a evaluar posibilidades de compra de terrenos en las áreas colindantes al megapuerto de Chancay, a fin de estar presentes y tener posibilidades de hacer negocios relacionados a la logística de las exportaciones e importaciones.

El nuevo terminal portuario de Chancay ha puesto al comercio exterior de la región a repensar sus vías de exportación al continente asiático, porque las rutas marítimas actualmente demoran en cruzar el océano Pacífico entre 35 y 40 días, y con el nuevo puerto de Chancay se reduce sustancialmente este tiempo (en 13 a 15 días), con lo cual se alcanzarían los mercados asiáticos entre 22 y 25 días de viaje marítimo desde el Perú.

Pero si bien el caso del megapuerto de Chancay es el más emblemático por el tamaño de inversión y su importancia estratégica para el comercio exterior de la región con el Asia, cabe señalar que las inversiones al Perú en materia portuaria se han venido produciendo a la par del crecimiento de las exportaciones peruanas.

Más inversión portuaria

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) refiere que entre el 2001 y 2022 se invirtieron más de 1,900 millones de dólares en la modernización de la infraestructura y servicios portuarios en ocho puertos concesionados a través de las asociaciones público-privadas.

No es casual que las exportaciones peruanas hayan crecido de 6,900 millones de dólares registradas en el 2001 al récord de 64,400 millones de dólares en el 2023, según cifras de la Asociación de Exportadores (Adex).

A los 1,900 millones de dólares de inversión en los puertos concesionados del periodo 2001 al 2022, hay que sumarle los 3,500 millones que se invierten gradualmente en el megapuerto de Chancay, así como los 405 millones de dólares que se destinarán para la modernización del nuevo puerto de Marcona en el sur del país, aparte de las inversiones que se realizan en los muelles sur y norte del Puerto del Callao.

San Juan de Marcona

De acuerdo con estimaciones de ProInversión el proyecto “Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona” reactivaría inversiones por un monto superior a los 15,000 millones de dólares en la parte sur del Perú.

“Su implementación reactivará, por lo menos, nueve proyectos mineros de hierro, cobre, zinc y molibdeno en la zona sur, tales como Pampa del Pongo (2,000 millones de dólares), Hierro Apurímac, Mina Justa, Insumos, Explotación de Relaves, Los Chancas, Antilla, Trapiche y Constancia”, detalla ProInversión.

Asimismo, señala que este terminal portuario se constituirá como el tercer puerto más grande del Perú, superado por el Callao y Chancay; e impulsaría también el desarrollo del ferrocarril Andahuaylas-Marcona con una inversión aproximada de 5,000 millones de dólares para atender las exportaciones mineras.

También reavivaría el proyecto de desarrollo de la industria petroquímica en el sur del país que demandará más de 2,000 millones de dólares de inversión.

Puerto del Callao

De otro lado, avanzan las inversiones en el Puerto del Callao, que es el principal puerto del Perú, el cual como referencia en el 2019 movió el 71% de los 53 millones de toneladas métricas que se movilizaron por los puertos, de acuerdo con lo señalado por la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex Perú).

En el caso del proyecto Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, el 2023 cerró con inversiones por 27 millones de dólares, el doble de lo registrado en 2022, con lo cual el avance del proyecto llegó al 32.6% restando por invertir 960 millones de dólares, refiere el Departamento de Estudios Económicos del Scotiabank.

“Para el 2024 el proyecto superaría la inversión registrada en el 2023. Ello debido a que se desarrollaría la etapa 3 del proyecto, la cual inició a finales del 2023. En detalle, el concesionario planea invertir alrededor de 95 millones en la etapa 3A y aproximadamente 328 millones en la etapa 3B”, detalló en su estudio la entidad financiera.

La etapa 3A entre varias obras comprende la construcción de silos de almacenamiento con lo cual su capacidad aumentaría de 25,000 toneladas a 85,000 toneladas.

Muelle Sur

Por su parte, el proyecto Muelle Sur del puerto del Callao cerró el 2023 con 154 millones de inversión, triplicando lo alcanzado en 2022 (44 millones) y con este resultado registró un avance del 81% del monto de inversión total comprometido.

Asimismo, la ampliación del Muelle Sur permitiría atracar y operar tres buques en simultáneo, incrementando de 1.5 millones a 2.7 millones de TEU al año, la capacidad de operación de contenedores; además el concesionario prevé adquirir 15 grúas nuevas eléctricas, de las cuales tres serían de muelle y doce de patio, detalló.

Desarrollo de la industria naval

El Perú tiene una tradición de industria naval con los Servicios Industriales de la Marina S.A. conocido como SIMA Perú, empresa estatal que pertenece al Ministerio de Defensa y que representa al principal astillero del Perú. En sus instalaciones en el puerto del Callao se realiza el mantenimiento, modernización y construcción de las unidades de la Marina de Guerra del Perú. Asimismo, se realizan proyectos referidos a la industria naviera y metalmecánica para el sector público, privado tanto nacional como internacional.

Sin embargo, ante la creciente inversión en los puertos y la llegada de la inversión china al megapuerto de Chancay, Perú se potencia como industria naval en la costa del Pacífico Sur con la alianza entre SIMA y Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur, una empresa de alta reputación mundial en la construcción de navíos de gran tonelaje.

El trabajo conjunto que desarrollarán ambas empresas, beneficiará al Perú con la transferencia tecnológica y la participación de la industria peruana, en la construcción de navíos.

Al respecto el ministro de Economía y Finanzas, José Arista Arbildo, destacó que “La alianza entre el SIMA y Hyundai es un paso adelante en la consolidación de Perú como actor clave en el sector marítimo a nivel internacional. Fortalecerá la industria naval peruana y abrirá nuevas oportunidades de desarrollo para nuestro país”.

Asimismo, indicó que la estabilidad económica, junto con políticas favorables a la inversión extranjera han posicionado al Perú como un destino atractivo. “Este proyecto llega a una inversión aproximada de 1,000 millones de dólares”. Finalmente, enfatizó que la firma del contrato entre SIMA y Hyundai Heavy Industries “marca un hito histórico en el desarrollo de la industria naval de nuestro país y de la región”.