Perú avanza en la construcción de un megapuerto que espera operar a finales de 2024. Construido con capital chino busca ser el centro logístico líder que conecte ambas orillas del Pacífico.

Un megapuerto para toda Sudamérica y todo el gigante asiático en Perú. China avanza a buen ritmo con este símbolo de su inversión en Sudamérica y de enorme importancia a nivel geopolítico. Se construye a unos 80 kilómetros de Lima y la empresa responsable del proyecto espera que esté operativo a finales de 2024. Su objetivo es convertirse en el centro logístico regional por excelencia que una ambas orillas del Océano Pacífico.

Mario de las Casas, director de Asuntos Públicos de la naviera COSCO en el Puerto de Chancay, señala: «Este puerto va a dar la oportunidad de poder tener una vía directa para poder exportar nuestros productos a un mercado inmenso que es el Asia»

Debido a su profundidad de más de 16 metros podrán descargar buques con capacidad de 18 000 contenedores, una cantidad con la que no se puede llegar a ningún puerto sudamericano actualmente.

De esta forma el transporte de mercancías será más eficiente al reducir el tiempo del travesía en 10 días. El proyecto forma parte de esa expansión china por la nación andina que se produce también en sectores como la minería o la energía.

«Una variable estratégica»

En un reciente foro internacional de puertos realizado en Lima, el gerente general adjunto de Cosco Shipping, Gonzalo Ríos, declaró a EFE que, «más allá de ser solamente el puerto, es una variable estratégica en las cadenas de distribución regionales».

«El crecimiento que proyecta el sector agrícola en el Perú, todos los grandes proyectos de irrigación significan casi duplicar la frontera agrícola del Perú y eso significa un enorme crecimiento del mercado que requiere de un puerto concentrador para llegar a los consumidores que están en Asia, particularmente», expresó Ríos.

El gerente remarcó que «el mercado asiático para ese tipo de productos (agrícolas) todavía es algo que está por crecer muchísimo» y que en Perú «hacer ‘clusters’ (grupos) logísticos en cada una de sus regiones es el camino hacia el desarrollo».

«Chancay entra a ser un jugador con mucha modernidad, con mucha eficiencia, con volúmenes importantes de movimiento que, junto con los puertos del Callao, va a significar que el Perú sea un ‘hub’ regional líder en esta componente logística», manifestó.

En opinión del presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima, Alberto Ego-Aguirre, al ser Perú un país pequeño, el «éxito tiene que ser exportar, para que el Perú siga creciendo».

«Los puertos mueven el 85 % de los productos, la vía aérea siempre será más cara», anotó en declaraciones para EFE.

Para el representante gremial, el crecimiento económico de su país «tiene que ir de la mano con el crecimiento de los puertos», y conexo a los puertos, «mejores carreteras».