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Perú en los World Travel Awards 2023: escogido destino líder de Sudamérica, en cultura y gastronomía

Los World Travel Awards 2023 dieron a conocer qué atractivos son los ganadores para Sudamérica: Perú ha sido premiado en las categorías más importantes. No solo es el país líder en la región, sino que fue escogido como el mejor destino culinario y cultural. ¿Qué otros premios se llevó?

Perú es elegido como el destino líder para turismo en Sudamérica

Perú ganó en los Word Travel Awards 2023 como el destino líder en Sudamérica. Como se recuerda, en 2021, venció Argentina y, en 2022, a Chile. Así, nuestro país ha recibido uno de los mayores galardones, pero no es el único.

También ha sido escogido como el destino líder culinario y el cultural, otros dos premios que valoran la historia y la gastronomía. Asimismo, Machu Picchu ha ganado como la mejor atracción de Sudamérica de 2023, con lo que defiende el premio que mantiene desde el año pasado en la anterior edición de los ‘Oscars del turismo’.

¿Qué premios se llevó Perú en los World Travel Awards 2023 de Sudamérica?

En esta oportunidad, Perú se convirtió en el tercer país más galardonado en esta edición de los World Travel Awards con 8 premios, solo superado por Ecuador y Colombia.

  • Destino líder
  • Destino culinario líder
  • Destino cultural líder
  • Atracción líder, por Machu Picchu.
  • Tren de lujo líder, por Hiram Bingham
  • Hotel para negocios líder, por JW Marriot Lima
  • Hotel para conferencias líder, por Sheraton Lima
  • Turismo responsable, por Llama Path

¿Dónde se celebraron los World Travel Awards 2023 de Sudamérica?

La ceremonia de premiación a nivel regional de Sudamérica y El Caribe se llevó a cabo en Santa Lucía, isla del Caribe.

Perú superaría a toda Sudamérica y tendría las entradas más caras para las eliminatorias 2026

A semanas de iniciar las eliminatorias al Mundial Canadá-Estados Unidos-México 2026, las selecciones de Sudamérica se alistan para afrontar su debut. Además, se han dado a conocer los precios de las entradas y abonos para ver sus duelos de local en el proceso clasificatorio de la Conmebol. En aquella lista, resalta que Perú sería el país con los boletos más caros para el estadio, de acuerdo con la comparación realizada por el diario El Mercurio de Chile.

En un cuadro del medio chileno, que fue citado por el portal Sin Falta, la selección peruana supera ampliamente a equipos como Argentina, Brasil y Uruguay, los que habitualmente clasifican a la Copa del Mundo de la FIFA. Cabe señalar que los datos tomados de dichos países son los de las clasificatorias pasadas «corregidos por la inflación desde la fecha a hoy». Así, se muestra que el precio promedio de la Bicolor es casi el doble de la Albiceleste y más del quíntuple de la Verdeamarela.

De acuerdo con la gráfica mencionada, la cual coloca las cifras en dólares, Paraguay tiene el menor valor promedio de sus tickets para los partidos de clasificatorias, US$16. Le siguen Brasil (US$23) y Venezuela (US$33). La Blanquirroja (US$125), Ecuador (US$112) y Chile (US$94) tienen los boletos con mayor precio.

¿Cuáles son los precios del Abono Bicolor?

Con respecto a los precios para los nueve duelos de local de Perú, el abono va desde los 1.080 soles hasta los 7.650 soles.

  • Norte: 1.080 soles
  • Sur: 1.080 soles
  • Oriente lateral: 3.119 soles
  • Oriente central: 3.780 soles
  • Occidente lateral: 4.500 soles
  • Occidente central: 5.580 soles
  • Pullman: 7.650 soles

Chancay-Shanghái: conexión directa entre puertos de Sudamérica y Asia

“De Chancay a Shanghái” ya es una de las frases más populares que se escucha entre los pobladores del norte chico, pues observan la magnitud de las obras de construcción del megaproyecto portuario más grande que se haya desarrollado en el Perú.

El nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre (provincia de Huaral) a 80 kilómetros de Lima Metropolitana, es un proyecto de inversión privada cuyos accionistas son la empresa de capitales chinos Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) con una participación del 60%, y la peruana Volcan Compañía Minera con 40%.

En entrevista con el Diario Oficial El Peruano, el gerente de Asuntos Públicos de Cosco Shipping Ports, Mario de las Casas, destaca que el puerto de Chancay será un punto marítimo clave para el comercio entre Sudamérica y Asia, principalmente China (puerto de Shanghái), porque se convertirá en un hub regional que redistribuirá la carga del Perú, Chile, Ecuador y Colombia.

“Las obras tienen un avance de más del 40% y esperamos comenzar a operar en el último trimestre del 2024”, manifiesta.

“Hoy en día, para llegar de América del Sur al Asia [China, Corea o Japón] se demora entre 35 a 40 días, pero con el puerto de Chancay los buques podrán llegar en 23 días, pues la conexión será directa, considerando además que Chile no tiene una ruta directa hasta el Asia”, agrega.

Impacto

El ejecutivo indica que la construcción del puerto de Chancay genera 1,300 puestos de trabajo directos, y alrededor de 8,000 empleos indirectos por la dinámica económica que ya se observa en la zona.

Desde abril del 2011 se desarrolla el proyecto de diseño y construcción del puerto de Chancay, cuya inversión total superaría los 3,400 millones de dólares, de los cuales se ejecutarán 1,315 millones en la primera etapa.

“Hay una inversión inicial de más de 1,300 millones de dólares para un proyecto que será el puerto más importante de Sudamérica y que funcionará como hub (centro logístico) regional”, manifiesta De las Casas.

“Es el primer puerto privado para uso público del Perú, que dará una gran oportunidad para el crecimiento económico y el comercio exterior del país, poniéndonos a un nivel competitivo”, añade.

Ubicación estratégica

El puerto de Chancay está en la costa central del Perú y América del Sur, en un lugar estratégico por su ubicación geográfica y conectividad, por las excepcionales características naturales de la bahía y por la disponibilidad de terreno suficiente para permitir el desarrollo armónico de un gran complejo portuario y logístico integrado.

El ejecutivo de Cosco Shipping Ports explica que el puerto de Chancay recibirá embarcaciones de grandes dimensiones para atender el crecimiento de la demanda portuaria, reducir costos del mercado nacional e internacional e impactar positivamente en la economía peruana.

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“Chancay es un terminal multipropósito, no es un puerto de exportación de minerales a granel. Es un proyecto diseñado principalmente para un manejo de agregados en general, granos y contenedores con carga suelta y carga rodante”, afirma.

“Esperamos el primer año mover un millón de contenedores-TEU (medida para 

calcular la capacidad de carga de los contenedores) y 6 millones de carga suelta”, agrega.

Cuando se anunció el proyecto se mencionó que el objetivo del futuro puerto será movilizar alrededor de 1.5 millones de contenedores (TEU) por año y dinamizar la zona de Lima Provincias con cerca de 10,000 nuevos empleos.

Competitividad

De las Casas resalta que el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay tiene como meta ser uno de los espacios logísticos más modernos y eficientes del Perú, con lo último en tecnología para recibir a los barcos portacontenedores más grandes del mundo.

Señala que la infraestructura del puerto de Chancay incluirá cuatro amarraderos (dos para contenedores y dos para multipropósito), 730,000 metros cuadrados de área de operaciones de muelle y contará con 270,000 metros cuadrados de área auxiliar integral en el complejo de ingreso, que tendrá un equipamiento de grúas.

Componentes de la infraestructura

Cosco Shipping Ports detalla que el puerto de Chancay tiene tres componentes: el primero es la zona operativa portuaria que comprende los muelles espigones, canales de ingreso marítimos, áreas de mantenimiento y talleres, así como espacios de almacenamiento para contenedores y carga a granel y rodante.

El segundo es el complejo de ingreso, que incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas y zona de servicios logísticos y de apoyo.

El tercer componente es el túnel, que tendrá 1.8 kilómetros de longitud y formará parte de un corredor vial para el tránsito de carga relacionado con la operación portuaria. Este viaducto subterráneo, que ya tiene un avance de perforación de 50%, contará con tres carriles vehiculares, dos fajas transportadoras para graneles sólidos y tuberías de graneles líquidos.

Alcance

La compañía china Cosco Shipping Port, que tiene 60% de participación en el puerto de Chancay, es parte del grupo empresarial Ocean Alliance, que transporta el 39% de la carga global de contenedores y que cuenta con una cartera de terminales que cubre las principales regiones portuarias de China continental, Sudeste de Asia, Medio Oriente, Europa, América del Sur y el Mediterráneo.

Cosco Shipping Ports anunció que el puerto de Chancay comenzaría a operar en el último trimestre del 2024, lo cual coincidiría con la celebración de la Cumbre Presidencial del Foro de Cooperación Económica del Asia-Pacífico (APEC), que se llevará a cabo en el Perú.

APEC está compuesto por 21 economías del Asia-Pacífico: Australia, Brunéi Darussalam, Canadá, Chile, República Popular China, Hong Kong, Indonesia, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Papúa Nueva Guinea, Perú, Filipinas, Rusia, Singapur, Corea, Taipéi Chino, Tailandia, Estados Unidos y Vietnam.