La famosa vía de evitamiento

Por Luis Ramos

Generalmente se conoce como vía de evitamiento a una vía expresa que bordea o evita una ciudad y le da continuidad a una autopista, pero en este caso esta vía no evita ninguna ciudad existente y es más parecida a un nuevo trazo de la Panamericana Norte como se dio en Barranca o Huacho.

Si bien se plantea que en un futuro pueda crecer la ciudad en la zona norte de Chancay, actualmente no existe, pero al plantearse dicho crecimiento, esta nueva vía se convierte en una condicionante para el crecimiento urbano, condicionante que debieron trabajar los planificadores del PDU de Chancay ya que desde el inicio de la formulación de los planes se sabía de la propuesta del MTC.

Pero sin ánimos de controversia, la propuesta puede ser válida o no, porque al fin y al cabo existe la necesidad de un nuevo trazo de la Panamericana Norte en esta zona, pero tenemos que analizar cuál es el trazo más conveniente sin hacer sesgos ni malinterpretando la información, ya que para algunos casos se consideran criterios válidos, pero para otros casos ya no son válidos, por ejemplo, se dijo muchas veces que la vía de evitamiento del MTC podría limitar el acceso a la zona costera de Chancay, pero no se dice lo mismo de la limitación de acceso que sufrirían centros poblados existentes con la propuesta del trazo alterno. Pero desde el punto de vista técnico existen formas de garantizar la accesibilidad en ambos casos y para ello la propuesta debió considerar estas condicionantes y no cerrarse en la búsqueda de algún tipo de solución.

A pesar de lo mencionado igual la consigna parecía ser que la vía en cuestión no debía pasar por la zona norte de chancay. Por ende, los planificadores decidieron pasar la vía hacia el otro distrito y de esa forma evitar el problema.

Quizás alguien se pregunte ¿Esta nueva panamericana o vía de evitamiento podría pasar por Huaral?, considero que podría pasar por Chancay o Huaral pero incluyéndola en la planificación urbana, y mi crítica a este trazo alternativo propuesto desde Chancay es que no se articula con las vías nacionales que cruzan por el distrito de Huaral, entonces esa propuesta solo busca deshacerse de una condicionante que afecta a un diseño prefabricado que no se integra del todo al territorio y sus condiciones, pero sin realizar un análisis de cómo iba a afectar al distrito receptor de la vía o cómo iba a articularse con el resto de la provincia, teniendo en consideración que en el distrito de Huaral también existen vías nacionales concesionadas que están desarticuladas entre sí, como son la vía Huaral – Variante de Pasamayo, la vía Huaral – Chancay y la vía Huaral – Acos a las que se sumaría esta nueva panamericana.

Si la propuesta fuera consistente se hubiera buscado alguna manera de articular estas vías y convertirlas en ejes viales que conecten todo el distrito y la provincia. Todo este análisis hace evidente que quien necesita una vía de evitamiento es la ciudad de Huaral, sin embargo, eso no se propuso.

Rímac: un motociclista murió tras estrellarse contra un camión en la Vía de Evitamiento

Siguen las muertes en las pistas del Perú. Un motociclista murió trágicamente tras estrellarse con un camión de carga, en la Vía de Evitamiento, a la altura del puente Ricardo Palma, en el distrito limeño del Rímac.

Según testigos consultados por RPP, un automóvil habría cerrado el paso al motociclista, que perdió el control de su vehículo y terminó chocando violentamente con el camión. El impacto fue tan violento que su muerte fue instantánea.

Fuentes policiales identificaron a la víctima como José Ángel Araujo Rojas (28), de nacionalidad venezolana.

Llevaba flores a su novia

La novia del motociclista llegó al lugar y, entre sollozos, contó que el extranjero se dirigía a visitarla, cuando ocurrió el trágico accidente.

De hecho, en las inmediaciones, se ven los restos de un ramo de flores que el hombre estaba llevando a su pareja.

Agentes de la Policía Nacional acordonaron las inmediaciones del fatal accidente, para facilitar el trabajo de los peritos y de representantes del Ministerio Público.

Lamentablemente, los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en nuestro país. Solo en enero, se registraron 203 fallecidos en este tipo de incidentes, siendo Lima la región con mayor número de víctima, según cifras del Sistema Informático Nacional de Defunciones (Sinadef).

Gobierno descarta proyecto de construcción de la ‘vía de evitamiento’ por las costas de Chancay

El alcalde de la Municipalidad distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade, adelantó que durante la reunión que sostuvo hoy con el Ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, se le informó de un nuevo proyecto para la construcción de la denominada VÍA DE EVITAMIENTO, confirmando que se descartaban el proyecto propuesto por el sector por las costas del distrito.

El burgomaestre manifestó que se trata de un nuevo proyecto que se ejecutaría por la actual carretera Panamericana Norte pero de forma elevada.

La autoridad edil dijo que tras la reunión con el Ministro Pérez, se ha dado un gran paso, esperando que el proyecto se cumpla lo más pronto posible para trabajar en armonía en beneficio de miles de peruanos.

Álvarez Andrade, anunció que esta importante información será detallada en las próximas horas en el marco de una conferencia de prensa, donde se convocará a los diversos medios de comunicación local, y regional.

Se impuso la razón: La vía de evitamiento de Chancay irá por la zona costera

Por Dante Pacheco:

Frente a la realidad, se impuso la razón respecto al trazo de la Vía de Evitamiento entre Chancay y Chancayllo y que había generado enfrentamiento entre los Ministerios de Transportes y Vivienda, recordándose que la propuesta del MTC era por la zona costea del vecino distrito, mientras que la del M. De Vivienda era por la zona Este y que incluía centros poblados de ambos distritos.

El problema quedó dilucidado el día de ayer con la visita a Chancay del ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes, quien en una exposición pública ratificó que el trazo de la Vía de Evitamiento de todas formas irá por la zona Oeste del distrito a orillas del mar y que ya se tomaron las medidas respectivas y la formulación de todo lo que técnicamente incluye esta propuesta que fue aprobada por el Ejecutivo, dejándose de lado la otra propuesta. En este caso es importante remarcar que se impuso la razón, que no se dio pie a impulsar un proyecto que a todas luces venia acompañado de intereses mezquinos y que para tratar de imponerlo se utilizaron una serie de mecanismos como acudir al LOBBY y a las redes sociales como a algunos medios de prensa nacionales a fin de presionar a las autoridades para que no tomasen en cuenta el proyecto del MTC. Desde un comienzo se pudo apreciar que técnicamente dicha propuesta era la que menos daño producía, la más directa y la que no afectaba a ningún centro poblado.

Ante la presencia del titular de Transportes y Comunicaciones se intentó movilizar a la población, sin embargo, los interesados desistieron al tomarse conocimiento que la propuesta estaba oleada y sacramentada. En la exposición, el Ministro Pérez Reyes también dio a conocer los avances que existen sobre el Ferrocarril de Cercanía que ya tiene aprobación y que también pasará por territorio provincial, asimismo puntualizó que se trabaja en la implementación de otras carreteras como la que conduce a Ambo ente la costa del Norte Chico y Huánuco, también la de Huaura – Sayan- Churin que igualmente permitiría conectividad con la selva, del mismo modo se refirió a la carretera Acos-Huayllay en un promedio de 85 kilómetros cuyo Estudio Definitivo esta por culminar, lo mismo que el tramo Huayllay-Cerro de Pasco, entre otros.

Al imponerse la razón, se espera que las autoridades competentes se unan a fin de coordinar acciones que permitan que el proyecto de Vía de Evitamiento y los demás corredores viales se den en el marco de los plazos establecidos y que no se queden durmiendo el sueño de los justos. Lo que resulta lamentable de todo esto es que se promovió innecesariamente el enfrentamiento entre dos distritos hermanos, sin embargo, también sirvió para conocer quién es quién en cada terreno, incluyendo a los periodistas, los que adoptaron posturas abiertamente y los que prefirieron el silencio cómplice con aquellos que se mostraban intolerantes… imperó la razón y el criterio técnico que incluye el causar menos perjuicio social, urbanístico y económico.

Por direccionar vía de evitamiento en Chancay, intensifican lobby

Por Dante Pacheco:

En los últimos días, la campaña de direccionamiento del trazo de la Vía de Evitamiento para el PDU de Chancay se ha intensificado recurriendo a redes y medios nacionales, resultando obvio que todos intuyan que existe un interés particular en que se tome en cuenta el trazo proyectado por el Ministerio de Vivienda y que se deje de lado el del MTC.

Lo preocupante es que por parte de Huaral no exista interés por defender los intereses de todos los huaralinos y chancayanos que se verán afectados, es decir que existe una aparente pasividad que incluye a los distintos medios de comunicación, tal vez porque no les importa el tema o porque desconocen el asunto, sin embargo es necesario remarcar que creemos que el mejor trazo es el del MTC porque socialmente y territorialmente afectaría más a la población, además, contrario a lo que se dice no existe licencia social de la población como que tampoco es cierto que en algún momento la provincial haya estado de acuerdo, lo que pasa es que desde un primer momento se ha notado el interés de los consultores privados del M. de Vivienda en no afectar territorio de la zona costera de Chancay al igual que sus autoridades porque existen millones de razones al tener en cuenta que son importantes las inmobiliarias que ya pusieron sus ojos en esa zona donde pretenden invertir una millonada para obras urbanísticas, las mismas que se verían menguadas con una Vía de Evitamiento cerca del mar. Los que no concuerdan con el sector Transporte desconocen la afectación que se tendría con el trazo de Vivienda que recorrería varios centros poblados que nunca fueron consultados, nos referimos a los que se ubican en la zona Este, incluyendo que por la misma zona pasará el Ferrocarril o el Tren de cercanía entre Lima y Barranca.

Una vez más, el trazo del MTC no afecta centros poblados y es mucho más directo, claro que restaría a las poderosas inmobiliarias al restarle cierto espacio que también quieren aprovechar para sus grandes negocios y por eso recurren junto con las autoridades a realizar este lobby a fin de que prevalezca la propuesta del Ministerio de Vivienda cuyos consultores son privados y que también estarían en favor de los grandes empresarios urbanísticos. El trazo deberá ser en el marco de argumentos técnicos válidos y atendiendo a la población que tiene derecho a que estén de acuerdo con las decisiones a tomarse. No cabe dudas que muchos medios, redes sociales y periodistas mermeleros se están llenando los bolsillos saliendo en favor de las inmobiliarias que ya hicieron sus cálculos de ganancias, incluyendo a los sinvergüenzas de NORVIAL que se lleva y pretende seguir llevándose millonarios dineros de la concesión sin invertir adecuadamente en la Panamericana Norte.

En conferencia de prensa, aclaran sobre futura vía de evitamiento Chancay – Chancayllo

Con el objetivo de informar a la población sobre el impacto que tendrá el futuro Megapuerto en nuestra provincia, la Municipalidad Provincial de Huaral organizó una importante conferencia de prensa para abordar las inquietudes generadas en torno a la futura Vía de Evitamiento Chancay – Chancayllo.

Durante la conferencia, se informó sobre las dos propuestas que existen para la construcción de la vía. La primera forma parte del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Chancay, y la segunda es impulsada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ambas alternativas fueron explicadas en detalle, destacando los pro y contra de cada una, a fin de ofrecer claridad a la ciudadanía sobre los posibles escenarios de ambos proyectos.

La Municipalidad Provincial de Huaral reitera su compromiso con el bienestar de todos los distritos que la conforman, siempre dispuesta a escuchar las opiniones de los diversos sectores. La conferencia permitió que los medios de comunicación asistentes formularan sus preguntas, demostrando la transparencia y disposición de las autoridades para responder a las inquietudes de la población.