Por Sebastián Betancourt
Cosco Shipping no estaría considerando desarrollar inversiones portuarias en Chile de cara a las próximas licitaciones de concesiones para operar terminales marítimos del país. La razón del descarte por parte de la compañía china es que su enfoque está situado en el Perú y, en particular, en el Puerto de Chancay.
Respecto a dicho punto, Roberto Campos, gerente comercial de Cosco Shipping Chile, conversó con PortalPortuario en el marco del Global Cherry Summit 2026 y explicó que “Cosco no tiene la intención, por lo menos pública, de hacerlo. Siempre China tiene una muy buena relación con Chile, sin embargo, nuestras inversiones portuarias están en Perú”.
De acuerdo con Campos, la elección del grupo empresarial por invertir en el territorio peruano fue gatillada por factores medioambientales. El ejecutivo ejemplificó con el caso del proyecto Puerto Exterior de San Antonio, cuya adecuación para minimizar su impacto al ecosistema ha complejizado el desarrollo de la iniciativa.
“En un inicio fue por un tema medioambiental -la elección de Perú-. San Antonio no es una mega terminal por el tema de los Ojos de Mar que están a un costado y donde no se pude hacer un frontón, porque hay que hacer una piscina, hablando bien básicamente, como en Rotterdam, donde meten una pared al mar y hacen una piscina para tener un calado mayor. Acá en San Antonio, por ejemplo, el calado de la terminal es mayor al que había antes y eso sirve para naves de 14.000 TEU como máximo. Si quieres traer una nave mayor a ese tipo, no la puedes traer a Chile”, señaló el gerente comercial.
“Los puertos en Chile deberían crecer en performance, en calidad, rapidez y lo están haciendo. Creo que esa es la única forma de avanzar. También hay proyectos de hacer un megapuerto, pero no sé que tan viable sea, porque si tienes un megapuerto en Perú y otro acá, la cantidad de habitantes que tenemos en esta costa no es suficiente como para el consumo que debería haber”, explicó Campos.
Expansión de Cosco en el mercado latinoamericano
Respecto a la expansión de Cosco Shipping en Chile y Latinoamérica, Roberto Campos comentó que “los asiáticos siempre son muy pacientes y hemos logrado estar en un 15% del mercado de portacontenedores chileno. Nuestros servicios fuertes son a Asia en este momento y tenemos una participación un poco menor, como de 12% en capacidad de mercado, a la costa este de Estados Unidos y también a Europa”.
“Hemos desarrollado mucho Latam con México, Centroamérica y esperamos que este desarrollo sea exponencial en un año, también esperando que funcione la terminal de Perú que va a ser un polo de conexión feeder. Ya tenemos a Ecuador y Colombia y podemos tener feeder también a Centroamérica y México que vengan hasta el terminal de Perú y, de ahí, vayan directo a Asia”, indicó el gerente comercial.
“Nosotros en Chile tenemos dos feeder distintos que son semanales, uno que hace Arica e Iquique, y el otro que hace Lirquén; eso alimenta las naves que son rápidas desde Chancay a Shanghái; por ejemplo, tenemos servicio exprés que hace un tránsito de 23 días desde Chancay hasta Shanghái”, sostuvo.
En ese sentido, el ejecutivo agregó que “eso permite un polo de desarrollo, pero que tiene que ser con el tiempo, porque también va en base a la economía de los países”.
“La balanza de pagos a ido variando. El retail en Chile está muy fuerte este año, ha crecido más de 50%, pero en años anteriores cayó 70%, entonces los servicios se sostienen con economías de escala y las economías de escala se sostienen con naves más grandes. Por eso, todas las navieras están cambiando sus naves a buques con mayor capacidad, por un tema de economía de escala”, comentó Campos.
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