Congreso alista gasto de más de S/8 millones para dar aguinaldos

Según documentos oficiales, cada congresista recibirá en diciembre un total de S/46,900 entre diversos conceptos: remuneración, gratificación, bono por función congresal, asignación por semana de representación y una tarjeta electrónica de S/1,900, informó Cuarto Poder.

El dominical detalló que el Parlamento se alista a adquirir 4,500 tarjetas electrónicas con un valor unitario de S/1,900, lo que representa un gasto total de S/8.55 millones. Estas serán distribuidas entre personal de confianza, trabajadores de planta y legisladores.

¿Cuál es la base legal para estas entregas?

Los beneficios entregados al personal del Congreso están respaldados por un convenio colectivo vigente hasta 2025. Este acuerdo regula asignaciones económicas, bonos y otros beneficios laborales.

La Contraloría General de la República no interviene en estos convenios por tratarse de negociaciones internas entre el Congreso y su sindicato.

Legisladores recibirán en diciembre S/46,900, entre sueldo, bono y aguinaldo. (Foto: Congreso)

En octubre, la Mesa Directiva del Parlamento aprobó la conformación de una comisión encargada de negociar el próximo convenio para el periodo 2026-2027.

¿Qué otros conceptos están incluidos en la cifra total?

Además de la tarjeta navideña, el cálculo incluye el sueldo mensual, la gratificación legal por diciembre, el bono por función congresal y la asignación por semana de representación, todos conceptos que los parlamentarios reciben de forma regular cada mes.

El Congreso ha solicitado al Ejecutivo un presupuesto de S/700 millones para cubrir estos pagos y otros vinculados al convenio colectivo.

El 55.9 % de los peruanos aprueba el desempeño de José Jerí como presidente hasta al momento, según encuesta de CPI

Un mes después de haber asumido la Presidencia de la República, José Jerí, tiene la aprobación de la mayoría de los peruanos con un total de 55.9 %, de acuerdo con la última encuesta de CPI presentada en exclusiva por RPP.

El estudio muestra que la aprobación del mandatario por sucesión constitucional alcanza el 58.6 % en Lima y Callao, mientras que, en el interior del país, esta cifra aumenta a 54.2 %.

En la Costa y Sierra Norte, el 61.6 % está a favor de la gestión de José Jerí, mientras que en la Costa Sur el 47.9 % aprueba su trabajo.

Además, en la Sierra Centro y el Sur la aprobación del jefe de Estado llegó al 44.4 % y en el Oriente alcanza el 62.3 %.

En cuanto a la desaprobación de José Jerí, el estudio muestra que alcanza el 27.2 % a nivel nacional, mientras que 16.9 % de los encuestados no precisó.

Al respecto, Omar Castro, presidente de CPI indicó en Ampliación de noticias de RPP que la cifra de aprobación de Jerí responde a una comparación con la vacada expresidenta Dina Boluarte. Asimismo, destacó que el mandatario es más activo ante la ciudadanía.

“Finalmente es un presidente que está presente para la ciudadanía, que transita las calles, que ocurre un incidente y él está ahí, tiene esa cercanía con la gente, que han sido situaciones que no han sido comunes para un presidente de la República y estos gestos le están significando este nivel de aprobación, esta presencia del presidente”, sostuvo.

Sobre la continuidad de José Jerí

La encuesta también recoge la opinión de la ciudadanía sobre la continuidad de José Jerí como presidente interino de Perú hasta 2026. Al respecto, el 66.9 % de los peruanos está a favor de que continúe en dicho cargo hasta que concluya su mandato.

El desagregado muestra que en Lima y Callao la cifra de ciudadanos que cree que Jerí debe continuar en el cargo es de 71.8 %, mientras que en el interior del país llega al 64.0 %.

Los ciudadanos en la Costa y Sierra Norte que están a favor de que Jerí se mantenga representan el 66.4 %, mientras que en la Costa Sur llegan al 67. 0 %. De igual forma en la Sierra Centro y Sur alcanzan el 56.0 % y en el Oriente son el 71.6 %.

De otro lado, el porcentaje de ciudadanos que considera que José Jerí debe ser sustituido y el Congreso de la República debe nombrar a un nuevo presidente en su reemplazo llega al 23.3 % a nivel nacional.

Ficha técnica

La muestra estadística del estudio es un total de 1 200 personas pertenecientes a la población urbana del país, hombres y mujeres de 18 a 70 años. La técnica aplicada fue la de encuesta presencial en los hogares muestreados aplicada entre el 3 al 7 de noviembre del presente año. Su nivel de confianza es de 95.5 % y su margen de error es de +/- 2.8 %.

Volcan lanza nuevas convocatorias laborales

Volcan Compañía Minera anunció una nueva serie de oportunidades laborales dirigidas a profesionales con experiencia en operaciones mineras, mantenimiento, procesos y geomecánica. La compañía destacó que continúa apostando por atraer talento comprometido con una minería segura, responsable y sostenible.

“Seguimos en la búsqueda de profesionales con pasión por la excelencia y el deseo de aportar al crecimiento del sector”, indicó la empresa al presentar las vacantes disponibles.

ACCEDE A LA PUBLICACIÓN LABORAL AQUÍ

Entre las posiciones abiertas figuran cargos estratégicos en distintas áreas operativas:

✅ Superintendente de Mantenimiento ➡ https://shorturl.at/urEMk
✅ Analista Sr. de Mejora y Control de Procesos ➡ https://shorturl.at/8ywHv
✅ Jefe de Guardia Mina ➡ https://shorturl.at/46hKv
✅ Supervisor de Mantenimiento Eléctrico Mina ➡ https://shorturl.at/sS0Ke
✅ Ingeniero Sr. de Geomecánica ➡ https://shorturl.at/zE8gB

Cada convocatoria incluye requisitos específicos y la posibilidad de postular de forma virtual a través de enlaces directos publicados por la compañía.

Volcan resaltó que estas posiciones forman parte de su estrategia de fortalecimiento organizacional y buscan atraer perfiles altamente calificados que contribuyan a una minería moderna y de alto desempeño. La empresa también reiteró su compromiso con valores como la seguridad, la sostenibilidad y el desarrollo de sus colaboradores.

Finalmente, la compañía invitó a los interesados a revisar las convocatorias vigentes y postular: “¡Sé parte de la Familia Volcan!”, señaló a través de sus canales oficiales.

Chancay acelera negociaciones para ampliar su red naviera y busca consolidar su salto regional

A un año de su inauguración, el megapuerto avanza hacia una cuarta línea naviera y consolida su posición como el segundo terminal con mayor movimiento de contenedores en el país.

Un año de operación y un crecimiento que supera expectativas

El Megapuerto de Chancay cumple su primer aniversario con un desempeño que ya empieza a reconfigurar el mapa logístico del país. Según datos de la Autoridad Portuaria Nacional, el terminal se ha convertido en el segundo con mayor movimiento de contenedores, solo por detrás del Callao, un logro que llega apenas seis meses después del inicio de su operación comercial. Este avance ha impulsado nuevas estrategias para ampliar capacidad, optimizar tiempos de tránsito y captar más carga regional.

La cuarta naviera que proyecta consolidar el despegue

Como parte de su plan de expansión, la administración del megapuerto negocia la incorporación de una cuarta línea naviera que se sumaría a las tres ya operativas, Cosco, CMA CGM y OOCL. El objetivo es cerrar un acuerdo con Evergreen, línea taiwanesa que conecta mercados de Asia Oriental con América, Europa, el Mediterráneo, Australia, África y regiones del Golfo Pérsico. De alcanzarse un entendimiento, la nueva ruta permitiría incrementar el flujo de exportaciones e importaciones y fortalecer la propuesta de valor del terminal como hub regional.

Negociaciones avanzadas y proyección de inicio en 2026

Paola Fune, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones del megapuerto, explicó a El Comercio que las negociaciones con Evergreen comenzaron en junio de este año y se encuentran muy avanzadas. La estimación preliminar es que la nueva línea podría iniciar operaciones en 2026. Según la ejecutiva, el principal objetivo es ampliar el volumen movilizado y reducir los tiempos de traslado hacia los principales mercados internacionales.

Los acuerdos comerciales y la importancia de definir obligaciones

Salvador Penagos, asistente legal del terminal, detalló que las conversaciones se enfocan en definir con claridad las responsabilidades operativas para evitar contratiempos cuando las naves de Evergreen atraquen en Chancay. El tipo de carga dependerá del cliente final, ya sea exportador o importador, por lo que el acuerdo busca incorporar flexibilidad operativa ante cambios en la demanda global.

Chancay se abre a más operadores y construye un ecosistema logístico competitivo

Además de Evergreen, el terminal sostiene conversaciones con otras dos líneas navieras, una de ellas Mediterranean Shipping Company, con el fin de diversificar la oferta de conexiones y fortalecer la actividad portuaria del norte del país. Esta estrategia responde a la necesidad de consolidar un ecosistema logístico más competitivo, capaz de atraer nuevas cargas, impulsar el transbordo y convertir a Chancay en una plataforma clave del comercio entre Sudamérica y Asia.

País de referencia en contexto internacional

El desarrollo del megapuerto se produce en un momento en el que la región busca aumentar su capacidad de integración a las cadenas globales. La eventual llegada de nuevas líneas navieras y el crecimiento del movimiento de contenedores posicionan a Chancay como un actor estratégico que podría modificar la distribución del flujo marítimo en la costa del Pacífico.

Megapuerto de Chancay cumple un año como nuevo hub portuario del pacífico sur

Marcando un año de transformación para la conectividad marítima y el desarrollo económico del Perú, el Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. (CSPCP), celebra este viernes 14 de noviembre su primer aniversario desde su inauguración oficial.

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMC), durante sus primeros 12 meses de operación, ha recibido 289 naves (67% de carga en contenedores y 33% carga general), movilizando más de 270,000 TEUs hasta octubre de este año.

En ese mismo periodo, el puerto gestionó operaciones de comercio exterior por 1,880 millones de dólares (FOB) —1,161 millones de dólares en importaciones y 718 millones de dólares en exportaciones—, de acuerdo con cifras de Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

La entidad recaudadora reportó, además, que entre enero y octubre de 2025 percibió 821.6 millones de soles por tributos aduaneros en el puerto.

Entre los principales productos movilizados destacan minerales, harina de pescado, paltas, uvas y arándanos en exportación, y maquinaria pesada, paneles solares, electrodomésticos y granos en importación.

Actualmente, el puerto opera con tres servicios principales de línea —WSA3 y WSA5 de COSCO Shipping Lines y ACSA1 de CMA CGM—, además de tres servicios alimentadores de X-Press Feeders, con una ruta hacia el norte (WSX) y dos hacia el sur (CPX y CHX).

Para fines de 2025 se proyecta alcanzar un movimiento total de 352,591 TEUs, superando la meta inicial de 350,000.

IMPACTO ECONÓMICO

El impacto económico también se refleja en la reducción del tiempo de transporte entre Perú y Asia en 10 a 15 días, lo que ha incrementado la competitividad de los productos peruanos y abaratado los costos de importación.

La inversión total en la primera fase alcanzó los 1,300 millones de dólarese, con 7,500 empleos generados entre directos e indirectos durante la construcción y 830 en la etapa operativa.

En el ámbito local, más del 56% del personal operativo del puerto es chancayano.

En la fase de obras se generaron 2,100 empleos locales, y la empresa ha ejecutado más de 29.1 millones de dólares en inversión social, que incluye más de 20 acuerdos con asociaciones de pescadores, vecinales y comerciales.

Estas iniciativas abarcan la construcción de infraestructura urbana, proyectos de seguridad ciudadana, circuitos turísticos, escuelas deportivas, becas académicas, campañas médicas y compensaciones económicas durante la etapa constructiva.

FONDO SOCIAL PARA EL DESARROLLO DE CHANCAY

Además, el valor inmobiliario en la zona se ha multiplicado por más de tres desde la ejecución del proyecto y el desarrollo del puerto impulsó la creación del Fondo Social para el Desarrollo de Chancay, creado por ley en abril de 2025, que destinará el 20% de la renta de aduanas de la provincia de Huaral al cierre de brechas en infraestructura y servicios públicos.

Asimismo, se han entregado proyectos de Obras por Impuestos como el nuevo mercado de abastos y el polideportivo de Chancay, en beneficio de la comunidad.

El TPMC es el primer terminal privado de uso público del Perú, desarrollado íntegramente con financiamiento privado y bajo estándares internacionales.

Su operación, sujeta a la regulación de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), ofrece servicios abiertos a todas las líneas navieras y se distingue por ser el primer puerto del país donde el 100% de la carga será escaneada, gracias a equipos donados por Estados Unidos.

“Este primer año confirma la visión con la que nació el Puerto de Chancay: ser un punto de conexión estratégico entre Sudamérica y Asia, y un motor para el desarrollo sostenible del país y su gente”, destacó Gonzalo Ríos, Gerente General Adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú.

Con miras a sus siguientes fases de expansión y a los proyectos públicos de mejora de conectividad, Ríos reafirmó que el Puerto de Chancay continuará consolidándose como un hub regional de comercio y un motor de desarrollo para el país.

Megapuerto de Chancay espera el reglamento de la ZEE para atraer a gigantes como Temu: El impacto en el bolsillo de los peruanos

A un día de conmemorar el primer aniversario de su inauguración, el Megapuerto de Chancay se posiciona como una infraestructura estratégica para Perú, con una inversión que supera los $ 1,300 millones. Sin embargo, este terminal, gestionado por Cosco Shipping, todavía está pendiente de la reglamentación de la Zona Económica Especial (ZEE)

Salvador Penagos, asistente legal del Megapuerto de Chancay, conversó con RPP y confirmó que la ZEE ya es una ley aprobada y que el gobierno dispone de 90 días para emitir el reglamento. Penagos proyecta que el reglamento estaría listo en aproximadamente dos semanas, lo que considera “bastante positivo para el país”.

En entrevista con RPP, Paola Fune, gerenta de relaciones institucionales y comunicaciones de Cosco Shipping, calificó la ZEE como «sustancial» y fundamental para atraer grandes empresas internacionales, ya que les permitiría almacenar su producción:

“Por ejemplo, Temu. Temu no tiene donde almacenar aquí. Si nosotros hacemos la ZEE almacenarían aquí y ahorrarían mucho más los costos de transporte y de almacenaje en los costos al usuario”.

Otro desafío urgente es la aprobación del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) por la Municipalidad Provincial de Huaral. Fune subrayó la necesidad de esta herramienta para el crecimiento ordenado: “El puerto crece, la ciudad debe acompañar. El puerto acompaña la ciudad, la ciudad acompaña al puerto en el crecimiento”.

Capacidad operacional y productos estratégicos

Actualmente, el Megapuerto de Chancay se encuentra operando en la fase uno. Paola Fune, detalló la capacidad actual y las proyecciones de crecimiento:

“Nosotros tenemos un puerto que en este momento está trabajando con 350,000 TEUs. Nosotros recibimos naves muy grandes, más o menos de 500 metros. Son como cinco cuadras más o menos”.

Fune añadió que la proyección es gestionar “500,000 TEUs” para diciembre. A largo plazo, Salvador Penagos indicó que las proyecciones iniciales de esta fase involucran “1 millón de TEUs, 6 millones de toneladas”.

El Megapuerto de Chancay facilita el movimiento de una gran variedad de productos. Las exportaciones peruanas se centran en productos perecibles que requieren eficiencia en el traslado:

“Se está sacando mucha palta por acá. También estamos trabajando con granos que traen de Argentina”, señaló Paola Fune.

Penagos destacó que los arándanos, de los cuales Perú es el número uno mundial, son clave para el mercado asiático, junto con una gran variedad de frutas del norte del país. El acortamiento del tiempo de viaje permite que la fruta llegue con «mejor calidad».

En cuanto a la carga que ingresa, se incluyen productos de carga, vehículos menores y mayores, suministros para el sector minero y construcción. Fune resaltó la recepción de vehículos eléctricos que ha ampliado el mercado, y el uso del puerto como punto de conexión regional, trasladando vehículos recibidos en Chancay hasta Chile.

“Se está sacando mucha palta por acá. También estamos trabajando con granos que traen de Argentina”, señaló Paola Fune.

Automatización e inclusión laboral

El Puerto de Chancay es moderno, tecnológico y completamente automatizado. César Ausejo, jefe de software de Cosco Shipping, explicó cómo la automatización impacta la operación:

“Las grúas nos permiten hacer todo el proceso de carga y descarga de manera automática, sin que una persona las esté manejando. Las controlamos de manera remota”.

Esta modalidad ha transformado el tipo de empleo requerido, ya que la operación remota es un «trabajo de oficina» y es «muy amigable con el trabajador». Ausejo explicó que la automatización ha permitido «eliminar barberas de entrada» por capacidad física, género, edad e incluso para personas con capacidades diferentes.