Las inversiones comprometidas en la mejora de puertos del país alcanzan aproximadamente los US$ 2,200 millones, los cuales vienen impulsando la economía, generando empleos y abriendo nuevas oportunidades de negocio para las localidades donde se desarrollan.
Las obras incluyen la ampliación del Puerto del Callao en sus dos terminales (Norte y Sur), así como la construcción del Puerto de Chancay. Estas infraestructuras permitirán aumentar la capacidad de carga y descarga de los puertos, lo que a su vez impulsará el comercio exterior del Perú.
Ambas obras emblemáticas posicionarán al país como un hub logístico regional, con un futuro prometedor para el desarrollo económico y social. De esta manera, países de la región migrarán a estos dos puertos para sus envíos con el mundo.
“Se impulsa la consolidación de los puertos como motores económicos, fortaleciendo el papel clave que desempeñan en el desarrollo nacional”, destacó la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
Puertos en ejecución este 2024
Las obras, que se encuentran actualmente en ejecución y con plazos de culminación este año, son la construcción del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, con una inversión inicial de US$ 1,443 millones en su primera etapa. Este nuevo terminal se convertirá en uno de los más modernos de Latinoamérica, impulsando el comercio exterior y diversificando la economía peruana.
Adicionalmente, está la ejecución de las inversiones obligatorias y adicionales de la fase 2 del Terminal de Contenedores Zona Sur del Terminal Portuario del Callao, con un presupuesto de US$ 355 millones; esta fase ampliará la capacidad del puerto y lo convertirá en un hub regional clave. En el año 2023, el referido terminal registró un total de inversión de más de US$ 153 millones.
Asimismo, y próximamente se iniciarán las obras de la fase 3A del Terminal Portuario Multipropósito del Callao, con una inversión estimada de US$ 80.74 millones, y que proyecta una modernización adicional y una mayor eficiencia operativa, al incrementar la capacidad de atención de graneles limpios de 25 mil a 85 mil toneladas.
En este monto total se incluye también el inicio de la construcción del nuevo muelle de minerales del Terminal Portuario de San Nicolás de Shougang Hierro Perú S.A.A., con una inversión estimada de US$ 300 millones, prevista para el presente año.
El proyecto de la anhelada Nueva Carretera Central, futura autopista de cuatro carriles que unirá la costa y el centro del país, avanza a paso firme. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, dio inició a la elaboración del estudio definitivo de ingeniería (EDI) de la moderna vía.
Con ello, se empezó a ejecutar la fase dos de la intervención, tras haberse concluido su estudio de perfil. El EDI contempla el sustento y detalles constructivos, especificaciones y cronogramas de la obra, extensiones y detalles de las vías, túneles y viaductos. Es decir, detallará las características finales de la autopista.
“Esta es una obra emblemática, no solo por su cuantía, sino por los retos de ingeniería, pues se harán túneles y viaductos elevados. El viaje en la actual Carretera Central demora casi seis horas y en la nueva autopista solo tomará entre dos horas y media, teniendo un ahorro significativo de tiempo y combustible. Eso ayudará a potenciar la productividad y mejorar la competitividad de la sierra central y la Amazonía central”, sostuvo el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes.
Así lo manifestó el titular del MTC, junto a la presidenta de la República, Dina Boluarte Zegarra, durante la ceremonia en la que se anunció el inicio de la elaboración del EDI y en la que también estuvo presente el embajador de Francia, Marc Giacomini.
En esta actividad también se presentó el video 3D del Viaducto Lurín, infraestructura que incrementará la eficiencia de la Nueva Carretera Central. La directora de PMO Vias, Silmara de Assis, mostró una proyección de esta autopista que tendrá dos carriles en cada sentido con un separador central para evitar los choques frontales. Explicó también cómo el viaducto se insertará de manera amigable con el medio ambiente.
En el evento participaron el alcalde de Lima Metropolitana, Rafael López Aliaga, y los gobernadores regionales Zósimo Cárdenas (Junín), Antonio Pulgar (Huánuco), Leoncio Huayllani (Huancavelica) y Rosa Vásques (Lima). De esta manera, se suma el apoyo de las autoridades regionales a la ejecución de la Nueva Carretera Central, que además de conectar la costa y el centro del país, integrará las regiones del oriente con el centro del país.
Autopista de alta montaña
Esta obra, que recorre las provincias Lima y Huarochirí, de la región Lima; y Yauli de la región Junín, no tiene precedentes en cuanto a su complejidad en ingeniería. Para su ejecución, el MTC cuenta con la asistencia técnica de la PMO Vías, Oficina de Gestión de Proyectos implementada en el marco del acuerdo gobierno a gobierno suscrito con el gobierno de Francia.
Por contribuir al transporte seguro y eficiente de pasajeros y productos, la Nueva Carretera Central dinamizará la economía del país, reducirá los costos logísticos para el transporte de carga y facilitará la conexión con el aeropuerto y puerto del Callao, así como con el futuro puerto de Chancay.
Además, abrirá nuevas oportunidades de desarrollo turístico para Huarochirí y el Valle del Mantaro y descongestionará la actual Carretera Central. Se ha proyectado una vía de 185 kilómetros de extensión con 4 carriles, un separador central, 33 kilómetros de túneles, 19 kilómetros de viaductos y muros de contención.
El MTC reitera su compromiso de hacer realidad la Nueva Carretera Central.
Fernando Cárdenas Sánchez, alcalde de la provincia de Huaral, estuvo presente en la mesa técnica denominada “Chancay, presente y futuro”, que se desarrolló en la ciudad portuaria con la finalidad de promover la implementación de normas y políticas que permitirán tomar acciones en beneficio de la productividad, salud y educación del distrito en el marco de la apertura del megapuerto.
En su intervención, la primera autoridad provincial manifestó su preocupación por la manera en que el Estado viene considerando solo a Chancay como zona de influencia del megapuerto para una intervención, dejando de lado a Huaral y Aucallama.
“Hemos asistido a diversos foros y debates y siempre están considerando el área de influencia directa a Chancay. Considero que el área de influencia directa es Chancay, Huaral y Aucallama y se debe intervenir en estos tres lugares. En los foros siempre hablan de la intervención del Estado solo en el distrito de Chancay, pero no se están proyectando a los pueblos, a los distritos y provincias aledañas”, manifestó el burgomaestre huaralino.
Asimismo, Cárdenas Sánchez lamentó que Huaral y Aucallama no hayan sido considerados en el proyecto de catastro urbano que va a ejecutar COFOPRI en la ciudad de Chancay con apoyo del Banco Mundial
“Fui personalmente para hablar por Aucallama y Huaral para que sean considerados, lamentablemente me informan que no se puede porque es un proyecto que se viene ejecutando desde el 2020”, expresó.
Por otro lado, la autoridad provincial cuestionó que no se esté tomando en cuenta las vías alternas hacia el megapuerto, sabiendo que se va a intervenir muchos proyectos en la Panamericana Norte. Precisó que existen otras vías como las que hay en el distrito de Aucallama, el cual conduce a la provincia de Canta; asimismo, en Huaral que conecta con Cerro de Pasco y Junín
Recordó la situación de abandono en la que se encuentra el proyecto del segundo tramo de la carretera Acos – Huayllay, el cual no tiene fecha de culminación del estudio definitivo, a pesar de las informaciones que indica el Ministerio de Transporte y Comunicación desde hace un año.
“El año pasado, en el mes de febrero, fui al MTC y nos dijeron que este proyecto estaba en su fase final del estudio definitivo y ya pasó un año y nos siguen diciendo lo mismo, entonces donde estamos. Se quiere o no se quiere apoyar, se puede hablar mucho pero no vemos voluntad ni decisión en estos grandes proyectos que se tienen que tomar en cuenta”, sostuvo el alcalde en su intervención.
Finalmente, expresó que se necesita un parque industrial que funcione a corto plazo en el distrito de Aucallama.
El Gobierno Regional de Ica, la primera región en registrar una muerte por la ola de calor que azota el país, anunció este domingo que evalúa posponer el inicio del año escolar 2024 —previsto para el próximo 11 de marzo—, debido al fenómeno climático. De esa manera, hará uso de la nueva directriz del Ministerio de Educación, que dejó a las autoridades regionales la decisión de elegir una fecha diferente para el retorno a las aulas por las condiciones ambientales de sus jurisdicciones.
En una entrevista con RPP, el gobernador Jorge Hurtado refirió que la temperatura en algunas provincias iqueñas roza los 36 °C, por lo que su administración analiza recurrir a la medida mientras se enfoca en el mejoramiento del sombreado e instalaciones de agua en las más de 1.500 escuelas de la región. “Hay que ver qué cosa es lo más conveniente [para el alumnado]”, dijo.
El director regional de salud, Víctor Montalvo, adelantó por su parte que el inicio de las clases se retrasaría en las provincias que, de acuerdo con el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi), registren temperaturas por encima de los 34 °C. Otras provincias con las mismas condiciones todavía no han anunciado medidas, aunque en años anteriores prorrogaron clases.
“El alumno no podrá resistir si el calor es muy abrumador. Y en aquellas regiones donde se evalúe que no van a poder iniciar porque el calor va a estar demasiado fuerte, el gobierno regional tendrá que sustentarlo. En Lima, las características son diferentes y cada caso se puede ver con las unidades de gestión educativa local que evalúan el proceso”, anotó la ministra Miriam Ponce al explicar la directiva.
En la víspera, la cartera de Salud emitió una alerta epidemiológica para que los establecimientos sanitarios nacionales estén en alerta ante los casos de golpe de calor que puedan presentarse por las altas temperaturas del país, que han superado los 36 °C en el norte, y los 32 °C en Lima, y categorías de radiación ultravioleta consideradas “muy altas y extremadamente altas”, con valores máximos en la sierra que fluctúan entre 10 y 18 (en un metraje que tiene un valor máximo de 20).
La alerta recomienda a los centros “evaluar rápido al paciente con sospecha de golpe de calor, garantizar el abastecimiento de medicamentos y capacitar al personal de salud” en estos casos, y pide “garantizar la adecuada valoración clínica y atención oportuna de los síndromes febriles, con énfasis en grupos de riesgo (menores de 5 años, adultos mayores, personas con enfermedades crónicas, gestantes, entre otros)”.
La semana pasada, la primera víctima mortal de este golpe de calor fue un paciente de 46 años que había sido llevado al Hospital Regional de Ica con pérdida de conocimiento y falleció con un “cuadro diagnosticado de shock distributivo, golpe de calor y hepatopatía crónica”.
Al respecto, el director regional de Salud de Ica, Manuel Montalvo, declaró que se trata de un hecho aislado, aunque alertó que si un golpe de calor no es tratado a tiempo puede ocasionar la muerte. “[El fallecido] aparentemente presentó un poco de mareo y fatiga, inclusive se comunicó con la familia y continuó con sus labores […] y terminó perdiendo el conocimiento en la vía pública, donde permaneció por espacio de 30 minutos”, comentó.
Una vez más los celulares en el Perú emitieron la Alerta Temprana ante Emergencia (Sismate) como parte de un simulacro frente a desastres naturales en el país. La acción que la promueve el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), busca que los ciudadanos se encuentran prevenidos ante cualquier emergencia a fin de reducir los daños materiales como su integridad física.
Como se recuerda, el martes 6 del presente mes, el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) inició las pruebas a nivel nacional del Sistema de Mensajería de Alerta Temprana de Emergencia (SISMATE). La iniciativa consiste en enviar un mensaje con un sonido a los celulares que tengan la tecnología Cell Broadcast.
La alerta Sismate busca prevenir a los ciudadanos ante cualquier emergencia. Foto: composición LR.
¿Qué es la alerta Sismate de Indeci?
La alarma Sismate también conocida como Sistema de Alerta Sísmica Peruano, es una iniciativa del Gobierno de Perú para prevenir y mitigar los daños causados por sismos.
Su objetivo principal es alertar a la población con segundos de anticipación antes de que las ondas sísmicas más fuertes lleguen, permitiendo así que las personas tomen medidas de protección.
¿Qué es el mensaje de prueba de Sismate 2024?
El mensaje de prueba de Sismate 2024 es una alerta temporal que los ciudadanos recibirán en sus teléfonos móviles como parte de un plan de prevención ante posibles desastres relacionados con fenómenos como El Niño y El Niño Costero.
Estos eventos podrían causar crecidas o desbordes de ríos, por lo que la alerta busca preparar a la población y mitigar daños.
¿En qué casos se activará Sismate?
El Sismate fue diseñado para alertar segundos antes de un movimiento sísmico, ahora se amplía para también funcionar como alerta temprana frente a huaicos y avalanchas.
La iniciativa busca aumentar la capacidad de prevención y protección de la población ante diversos desastres naturales.
Lima Airport Partners (LAP), operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, anunció que el proyecto de ampliación culminará en diciembre de 2024. Al mes de febrero, las obras presentan un avance del 74% y mantiene un ritmo imparable para llegar a su meta.
Este importante hito marca el cierre exitoso del Proyecto de Ampliación del primer aeropuerto del Perú, que a inicios del 2025 contará con una capacidad para atender anualmente a 30 millones de pasajeros, fortaleciendo la posición del Jorge Chávez como un hub clave en la región. Todo el proyecto se está desarrollando sobre 900 hectáreas.
Además de este importante avance, el 2023 estuvo marcado por el inicio de operaciones de la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje en abril, infraestructuras que han permitido al aeropuerto gestionar más de 14 mil vuelos y movilizar a más de 2 millones de pasajeros peruanos y extranjeros.
Hitos de construcción
El proyecto de ampliación contempla tres grandes desarrollos: la torre de control y pista de aterrizaje (ya entregados), una nueva zona comercial compuesta por cuatro áreas y el nuevo terminal único de pasajeros.
Respecto al terminal aéreo, comprende dos etapas de construcción: el primero son los 210.000 metros cuadrados con los que iniciará operaciones este año. Las obras de infraestructura han culminado y prosigue la fase de acabados; es decir, la implementación de pisos (porcelanato), vidrio y ventanas, detalles arquitectónicos y más.
La segunda etapa de construcción es la ampliación posterior que se realizará luego de iniciada la operación. En concreto, el terminal se expandirá otros 40 mil m2, con lo que totalizará 250.000 m2 hacia 2026.
El terminal está diseñado para emular al Colibrí de las Líneas de Nazca; por el ala izquierda se encuentran las salidas nacionales, mientras que en ala derecha las salidas internacionales. El espigón central será de uso mixto. Detalles compartidos por LAP señalan que habrán 33 puentes fijos (etapa de acabados) y 46 mangas de abordaje (actualmente en instalación).
Por otro lado, se está llevando a cabo la instalación de la fachada del edificio, tanto el ingreso principal, como los laterales y el techo. Cabe mencionar que habrán 2.800 estacionamientos en el nuevo parking de vehículos.
“Estamos orgullosos de los logros alcanzados, que reflejan el compromiso y la dedicación de nuestro talentoso equipo. El nuevo terminal único de pasajeros marcará un hito en la infraestructura aeroportuaria de la región y marcará el inicio de operaciones de la primera Ciudad Aeropuerto de Sudamérica”, destacó Bill Fullerton, director del Proyecto.
Zonas comerciales del Jorge Chávez
Otras infraestructuras que acompañarán al terminal del Jorge Chávez, y que consolidarán la Ciudad Aeropuerto, se distribuyen en cuatro grandes zonas:
1. Cabecera Norte
Esta zona está situada al noreste del área del terreno del aeropuerto, tiene una extensión de 21 hectáreas, donde se desarrollará el Parque Logístico Callao. El proyecto fue adjudicado en el 2020 a Capia y Latam Logistic, empresas que realizarán una inversión aproximada de US$53 millones y desarrollarán el proyecto en cinco etapas. La primera fase iniciará este 2024.
2. Santa Rosa
Es el terreno más grande de la ciudad aeroportuaria, ya que estará ubicado frente al nuevo terminal de pasajeros. Dispone de un área total aproximada de 64 hectáreas y está formada por 6 espacios o plots. Su desarrollo se realizará por etapas y en los próximos 30 años. En ella se encontrarán diversos activos inmobiliarios como hoteles, oficinas, parqueo, servicios aeronáuticos, entre otros.
Render de Ciudad Aeropuerto; se observa el nuevo terminal y la zona Santa Rosa.
3. Gambetta
Ubicada al suroeste del terreno del aeropuerto, cuenta con un área aproximada de 41 hectáreas. En este espacio se encontrará la nueva planta de combustibles de la aviación del AIJC, cuya área fue adjudicada a CLH Aviación de España, quienes ha conformado la empresa EXOLUM PERU e invertirán aproximadamente $100 millones de dólares. En una primera etapa, serán los encargados de diseñar, construir y operar el nuevo sistema de combustible de aviación.
El resto del área será reservada para el desarrollo de una zona franca, almacenes logísticos, empresas de catering y un grifo de combustible.
4. Faucett
Esta área corresponde al edificio del actual terminal de pasajeros. Este espacio comenzará su desarrollo una vez que el terminal en construcción opere. Se reservará un área para actividades aeronáuticas y áreas para uso comercial, oficinas y estacionamientos.
El siguiente video elaborado por Lima Airport Partners muestra los avances a febrero de 2024:
Pormenores
Hay aproximadamente 5.600 trabajadores en el proyecto de ampliación
![Ampliación del Jorge Chávez presenta avances al 74% y asegura el inicio de operaciones este 2024 [VIDEO]](https://peruretail.sfo3.cdn.digitaloceanspaces.com/wp-content/uploads/Nuevo-aeropuerto-jorge-chavez.-1024x573-1.jpg)
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