El Poder Judicial absolvió al exasesor presidencial de Vladimiro Montesinos, miembros de Grupo Colina y ex mandos militares de la década de los 90 por la muerte del dirigente sindical Pedro Huilca.
La Cuarta Sala Penal Superior Nacional Transitoria en Delitos de Crimen Organizado consideró que “no hay elementos de prueba” de la participación de los acusados.
Asimismo, en el dictamen del juez Otto Verapinto se afirmó que los testimonios de los familiares de Pedro Huilca, que presenciaron su muerte en diciembre de 1992, “no son fuente de información para un fallo condenatorio”.
Decisión fue porque los allegados del dirigente no reconocieron a los autores de los disparos ni a quienes participaron del crimen.
CIBERNAUTAS PIDEN QUE INDIRA HUILCA,DEVUELVA LOS 250 MIL DÓLARES QUE COBRÓ,POR MUERTE DE SU PADRE.
Cibernautas de las redes sociales respondieron rápidamente tras el fallo del Poder Judicial que absolvió a Vladimiro Montesinos, Grupo Colina y ex mandos militares por la muerte del dirigente sindical Pedro Huilca.
“¿Indira Huilca ya devolvió el dinero mal habido que recibió del Estado por concepto de indemnización? A Pedro Huilca lo mató sendero luminoso”.
“La lógica establece que @IndiraHuilca devuelva la reparación civil, verdad? Es lo más lógico o me equivoco?”
“Indira Huilca deberá devolver dinero que el Estado le dio como reparación ordenada por CIDH.
Pedro Huilca no fue una víctima del gobierno de Alberto Fujimori, fue sendero luminoso que lo asesinó..!!
‘Los Gallegos’, banda criminal venezolana, arremetió contra vecinos de La Victoria y exigieron un alto a la violencia contra sus compatriotas. Incluso amenazaron con matar a motorizados peruanos.
Por la tarde del miércoles 1 de noviembre, se difundió un video con más de una decena de venezolanos armados. Los llaneros hicieron un llamado para detener con acciones contra sus connacionales, alegando que un grupo de ellos no son delincuentes.
“No habrá paz para los peruanos que apoyen la xenofobia. Comenzaremos a matar a todos los motorizados peruanos que estén en los paraderos de La Victoria. Gamarra, 28 y cualquier otro distrito que se preste”, dijo uno de los encapuchados.
Finalizaron afirmando que esperan que “se normalice la situación con los venezolanos trabajadores. Estamos en Perú. Atentamente, Los Gallegos”.
La Victoria, tierra de nadie
Hace unos días, vecinos de los distritos La Victoria, El Agustino y Cercado de Lima, cansados de las mafias venezolanas se armaron de valor, con palos y piedras, quemaron motos y destruyeron locales donde operan presuntos criminales extranjeros.
Las protestas iniciaron el lunes 30 de octubre. Días antes se repartieron volantes exigiendo la salida de los venezolanos extorsionadores, dando como plazo un mínimo de 3 días.
La Cuarta Sala Penal Superior Nacional Transitoria en delitos de crimen organizado, resolvió absolver a Vladimiro Montesinos y a los agentes del Grupo Colina, Julio Salazar Monroe, Juan Rivero Lazo y Federico Navarro Pérez, del asesinato cometido contra Pedro Huilca, durante la dictadura de Alberto Fujimori.
Hace 31 años, el exsecretario general de la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP) fue acribillado cuando salía de su vivienda, ubicada en el distrito de Los Olivos. Sus familiares denunciaron que el 18 de diciembre de 1992 fueron testigos del asesinato y señalaron que los atacantes huyeron caminando.
En ese entonces, la Policía Nacional del Perú (PNP) comunicó que detuvo a los autores del homicidio cometido contra PedroHuilca. Sin embargo, la esposa del dirigente sindical negó que las personas retenidas fueron los que cometieron el delito.
“El asesinato fue a las 8 de la mañana. A uno de los supuestos culpables que se apellidaba Huamán lo tenían capturado desde las 6. Otro, un vendedor que estaba saliendo con sus mercancías, tenía más de 60 años. Yo le dije a la Policía, cuando me enseñaron a los arrestados, que ellos no eran. La Policía insistía que sí. Y para marearme, me llevaron de comisaría en comisaría, enseñándome librillos de fotos con denunciados. Me decían: ‘¡es este!’, señalando fotos (…) Nunca lo acepté. Yo vi a los asesinos esa mañana, yo vi a Martin Rivas”, denunció Martha Flores Gutiérrez, viuda de PedroHuilca, al semanario Hildebrandt en sus Trece.
Pese a esto, la dictadura de AlbertoFujimori concluyó que los detenidos eran militantes de Sendero Luminoso y los asesinos de Pedro Huilca. Tras la recuperación de la democracia, en 2003, la Sala Nacional de Terrorismo, del Poder Judicial, anuló estas condenas y aclaró que la PNP no había detenido a los autores del crimen.
Pedro Huilca fue líder sindical y exsecretario de la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP). (Andina)
Un año después, en 2004, la Corte Interamericana de Derechos Humanos aseguró que el homicidio cometido contra el padre de la excongresista Indira Huilca fue una operación encubierta cometida a manos del grupo Colina. Recordemos que los integrantes de este ente que operaba para la dictadura de Alberto Fujimori cometieron los asesinatos de Barrios Altos y La Cantuta.
En 2016, la Fiscalía recién hizo la acusación contra VladimiroMontesinos, Julio Salazar Monroe, Juan Rivero Lazo y Federico Navarro Pérez. Desde entonces, la familia de Pedro Huilca asistió a más de 190 audiencias, en las que continuaron exigiendo justicia.
“Ha sido mucho tiempo de juicio oral, las expectativas que tenemos es que pueda haber una sanción para los responsables, pero también que se conozca la causa de la muerte de mi padre”, declaró la excongresista IndiraHuilca.
La noche del martes 31 de octubre, el PoderJudicial se pronunció. De los tres jueces que conformaron la mencionada sala, dos votaron a favor de absolver a los investigados, bajo el argumento de que no existió una motivación de parte del gobierno de Alberto Fujimori para asesinar a Pedro Huilca. Mientras tanto, el otro magistrado votó en contra porque concluyó que el dictador buscaba acabar con las organizaciones sindicales.
“Espero que si apelan, el proceso no vuelva a demorar tanto. Los procesos fueron muy difíciles. En el caso de Montesinos, muchas de las audiencias se realizaron en la BaseNaval”, detalló IndiraHuilca antes de que se sepa la reciente sentencia.
Afuera de la sede del PoderJudicial, donde se realizó la audiencia, personas protestan en contra de la decisión que absolvió a los investigados. Exigen justicia.
Indira Huilca explica argumentos de la absolución
La excongresista Indira Huilca e hija de PedroHuilca aseguró que los argumentos, con los que dos jueces decidieron no condenar a los investigados por el asesinato de su padre, son irracionales.
Según la socióloga, ambos magistrados concluyeron que no existía un móvil de parte de la dictadura de Alberto Fujimori para asesinar a Pedro Huilca, quien además planteó un “acuerdo nacional con el gobierno”, de acuerdo con los jueces.
“Sin embargo los argumentos del juez PercyRuiz en contra de la absolución son claros: Sí había un móvil para el asesinato de Huilca por parte del régimen fujimorista. Era opositor. Había una denuncia internacional de Huilca y el anuncio de movilización social contra el régimen”, añadió mediante su cuenta de Twitter.
En ese sentido, anunció que apelarán y seguirán insistiendo para que otras salas consideren las pruebas de que Vladimiro Montesinos y los exagentes del Grupo Colina Julio Salazar Monroe, Juan Rivero Lazo y Federico Navarro Pérez sean condenados por este caso de violación de derechos humanos.
Con un desembolso estimado de más de 3.500 millones de dólares, el puerto de Chancay es una de las mayores inversiones que han llegado a América Latina en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, el programa mundial de infraestructuras y conectividad de China.
Situado a unos 80 kilómetros al norte de la capital peruana, Lima, se espera que el puerto de aguas profundas facilite el comercio entre las dos regiones cuando empiece a recibir buques el año que viene, y pueda también abrir nuevas oportunidades para los vecinos sudamericanos de Perú. Pero a medida que avanzan las obras, el proyecto sigue enfrentándose a los conflictos con las comunidades cercanas.
La primera etapa de este megapuerto se inaugurará en noviembre de 2024, durante la cumbre en Lima de la APEC (Cooperación Económica Asia-Pacífico), un importante foro que promueve el intercambio comercial y desarrollo económico de los países de Asia y Latinoamérica que comparten el océano Pacífico, 16 años después de que la empresa minera peruana Volcan concibiera por primera vez el proyecto.
En 2019, la empresa estatal china COSCO Shipping adquirió una participación del 60% en el proyecto puerto. “Será el hub más importante de Sudamérica”, dijo el entonces presidente de Perú, Martín Vizcarra, cuando se anunció el acuerdo en Davos, Suiza. En 2021, COSCO firmó acuerdos con China Harbour Engineering Company y China Communications Construction Company para ayudar a construir las instalaciones.
Debido a la capacidad del puerto de Chancay, se tiene proyectado un movimiento inicial de un millón de contenedores al año, comentó a Diálogo Chino Mario de las Casas, gerente de asuntos corporativos de COSCO Shipping Ports Chancay Perú S.A. Además, el puerto permitirá que buques más grandes atraquen en Sudamérica.
Imagen satelital del puerto de Chancay (izquierda), la zona residencial adyacente y el humedal de Santa Rosa (derecha) en octubre de 2023. La primera fase del megapuerto tendrá capacidad para un millón de contenedores al año y permitirá el atraque de buques más grandes en Sudamérica (Imagen: Airbus / Terrametrics vía Google Earth)
En el Pacífico americano, agregó De las Casas, los buques gigantes (de unos 400 x 60 m) que desde Asia transportan de dieciocho a veinticuatro mil contenedores sólo pueden desembarcar en Long Beach, California (Estados Unidos) y en Manzanillo (México). Gran parte del comercio con Sudamérica se hace indirectamente, con transportes de menor calado a lo largo de puertos intermedios de la costa del Pacífico. Chancay rebajaría costos de flete, así como los tiempos de traslados, dijo De las Casas.
Chile, Ecuador y Colombia aprovecharían también estos beneficios, pero el mayor interés provendría de Brasil. Empresarios brasileños han visitado los avances en Chancay y, según indica De las Casas, se encuentran muy interesados en hacer realidad el eje Acre-Pucallpa-Chancay como una vía de acceso rápido al gran comercio marítimo con Asia.
Pero la enorme escala del proyecto implica también un alto grado de impacto. Desde sus inicios, la población local ha denunciado una serie de infracciones relacionadas con la construcción del puerto, varias de las cuales afirman que aún no se han resuelto.
Puerto de Chancay: impactos y conflictos en la comunidad
“Antes bajabas a la playa, tenías pescado fresco, verdura, frutas, leche fresca, nos sentíamos privilegiados. Pero desde el inicio de las voladuras en 2016, hubo un cambio radical”, dijo Julia Olorting Santa Cruz, quien vive en Chancay hace 35 años.
Las voladuras que menciona son explosiones y excavaciones ejecutadas por la concesionaria que construye el puerto en busca de ganar terreno al cerro El Faro, adyacente a la playa. Los residentes afirman que durante las primeras fases del proyecto estas explosiones se producían a menudo todos los días de la semana, pero que actualmente la empresa perifonea para advertir el inicio de los estallidos diez minutos antes de las 3pm, cuando tienen lugar las explosiones. La vibración generada ha producido rajaduras no sólo en la vivienda de Olorting Santa Cruz, sino en muchas otras dentro de la zona de influencia directa del proyecto, como también comprobó Diálogo Chino en una visita a Chancay en 2021.
La vivienda de Olorting Santa Cruz es una de las 57 ubicadas en el asentamiento 21 de Enero, en la ladera del cerro Cascajo colindante con la zona operativa portuaria. Actualmente, debido a los cuadros de ansiedad e insomnio que le diagnosticaron y que relaciona con las obras de construcción, debe alquilar un espacio rural tranquilo a 20 minutos de su casa.
Cooperacción es una ONG que trabaja en Chancay hace más de veinte años, y según su director ejecutivo Alejandro Chirinos, acompañan en sus demandas a los pobladores de Chancay.
Las afectaciones que esta ONG ha detectado incluyen la salud física y mental de los vecinos de las obras en ejecución, así como la integridad de sus viviendas, sitios arqueológicos y culturales. “Los conflictos no se han podido enfrentar de manera institucional y la empresa ha estado avanzando en la afectación continua sobre la población”, dijo Chirinos.
De las Casas, de COSCO, dijo a Diálogo Chino que “la intención es no impactar en la sociedad de Chancay”. El coordinador de responsabilidad social de la empresa, Cesar Cacho, agregó que “todos están conformes con las obras y nuestros programas de compensación”, refiriéndose a los planes que se han ofrecido a muchos residentes afectados por daños en sus propiedades. “Los cuestionamientos que nos han manifestado van por el polvo, el ruido y las afectaciones, cosas que resolvemos día a día”, añadió Cacho, y enfatizó que quienes no están de acuerdo con el proyecto son las personas que viven lejos del área de influencia.
Mario de las Casas, gerente de asuntos corporativos de COSCO Shipping Ports Chancay Perú, en la entrada de un túnel que conectará el megapuerto con una autopista prevista para aliviar el tráfico. La empresa ha ofrecido programas de compensación a muchos residentes afectados por daños en sus propiedades (Imagen: Flor Ruiz / Diálogo Chino)
Del mismo modo, Mar Pérez Aguilera, responsable de la Unidad de Protección a Defensores de la Coordinadora Nacional de Derechos Humanos (CNDDHH), cuenta que la empresa ha iniciado procesos judiciales contra pobladores de Chancay que están contra estas obras.
“No deberían impulsar procesos judiciales contra personas que plantean reivindicaciones legítimas. Desde la CNDDHH hemos venido acompañando casos de dirigentes sociales que están siendo querellados”, señala Pérez. Cooperacción informa que cinco ciudadanos se han enfrentado a acciones legales por comentarios públicos críticos con el proyecto.
Ante esto, De las Casas confirmó a Diálogo Chino que sólo han judicializado a quienes han “atentado contra la imagen de la empresa”.
Según opinaron los especialistas y pobladores, la principal causa de los conflictos es el presunto secretismo con que se manejó el proyecto desde un inicio. “Nadie nos dijo de qué se trataba la obra”, afirma Olorting Santa Cruz, quien además añade que “con las primeras voladuras, hicimos denuncias ante las autoridades, pero nos decían que estábamos mal, que mentíamos”.
Después de estas primeras negativas y con los trabajos del puerto andando, Miriam Arce Pita, presidenta de la Asociación en Defensa de las Viviendas y Medio Ambiente del Puerto de Chancay y secretaria del Frente de Defensa por la Dignidad y Libertad de Chancay, se reunió con el Ministerio de Transportes, con la Presidencia del Consejo de Ministros, y con la Autoridad Portuaria Nacional durante el año pasado para verificar los adecuados procedimientos de las obras.
Les hemos pedido que nos presenten el plan maestro, por dónde va a pasar la nueva carretera, a quiénes van a expropiar para hacer la nueva carretera. Pero nadie tiene nada. Este proyecto sólo beneficiará a un grupo de personas
Miriam Arce Pita, presidenta de la Asociación en Defensa de las Viviendas y Medio Ambiente del Puerto de Chancay
“Les hemos pedido que nos presenten el plan maestro con el funcionamiento de los muelles, por dónde va a pasar la carretera Panamericana norte alterna [una ruta planificada para aliviar el tráfico], a quiénes van a expropiar para hacer la nueva carretera. Pero nadie tiene nada. Este proyecto sólo beneficiará a un grupo de personas”, denuncia Arce. De las Casas no comentó en detalle la carretera prevista, pero dijo que se han realizado estudios para evaluar las repercusiones del proyecto.
Empleo y ecosistemas
“Las primeras asociaciones con las que tuvimos conflictos fueron las de pescadores, por falta de información y el miedo que lo nuevo genera”, explica César Cacho. “Ellos tuvieron que cambiar su ruta de pesca, pero ahora son los que más apoyan el proyecto”, asegura.
Esta versión tiene sus matices, como nos indicó un integrante (que prefirió el anonimato) de la Asociación de Pescadores del Muelle de Chancay, fundada hace 35 años y conformada por 174 pescadores.
Pescadores sentados en la costa de Chancay. Trabajan en el puerto tradicional de Chancay y afirman que hoy hay muy poco trabajo. Una ONG local informa que por cada puesto directo de pesca artesanal se generan siete empleos indirectos (Imagen: Flor Ruiz / Diálogo Chino)
“No estábamos de acuerdo con la forma cómo la empresa llevaba las cosas para la construcción del megapuerto. Ahora tenemos un acuerdo interno con la empresa, un acuerdo de bonos de escolaridad, compensación de trabajo. Muchos seguimos en desacuerdo, pero al no tener más alternativas, no nos quedó otra que aceptar sus ofrecimientos”, dijo el pescador.
Chirinos, de Cooperacción, indica que el proceso de degradado de los fondos marinos de la línea costera para instalar el terminal portuario está generando la muerte de la biodiversidad que sustenta la pesca artesanal. Ello significa que las tradicionales pesca de orilla y de acantilados se perderán, y miles de personas podrían quedarse sin trabajo, pues por cada puesto directo de pesca artesanal (embarcada y no embarcada), se generan siete puestos indirectos. La alternativa es trasladarse diez kilómetros al norte, pero ello implica diversos costos y es incierto cuántos estarían dispuestos a asumirlos.
La Autoridad Portuaria de Chancay ha declarado anteriormente que solo la primera fase del puerto generará más de 9.000 puestos de trabajo, directos e indirectos, afirmando que el 90% de ellos se destinarán a la población local de Chancay. De las Casas no dio estimaciones precisas sobre los empleos indirectos, pero afirmó que el puerto estará altamente automatizado y que se crearán hasta 700 empleos directos.
Trabajadores de COSCO Shipping en el túnel bajo Chancay. La autoridad portuaria local ha dicho que sólo la primera etapa del puerto generará más de 9.000 puestos de trabajo, directos e indirectos (Imagen: Flor Ruiz / Diálogo Chino)
Vista del humedal de Santa Rosa, que captura carbono y purifica el aire, situado a sólo cien metros de una de las entradas a la zona de construcción del puerto (Imagen: Flor Ruiz / Diálogo Chino)
Por otra parte, se ha expresado preocupación por el impacto que el megapuerto pueda tener en los ecosistemas cercanos. A cien metros de una de las entradas de la zona de construcción, se ubica el humedal de Santa Rosa, importante reserva natural para gran cantidad de especies de aves y pulmón de la costa al norte de Lima.
“Una de las funciones del humedal es la captura del carbono para purificar el aire”, comenta Williams Jurado Zevallos, coordinador general del Comité de vigilancia vecinal del humedal de Santa Rosa.
“Su eficiencia es el doble de la de un bosque, lo que significa que las 77,8 hectáreas del humedal purifican la misma cantidad de aire que unas 160 hectáreas de bosques”, asegura Jurado Zevallos. Sin embargo, la extrema cercanía del megaproyecto coloca a esta zona en una situación de alto riesgo. Jurado exige que se tome en cuenta el impacto de la contaminación y las afectaciones a las aves del humedal.
Ante ello, Chirinos indica que la ya aprobada MEIA (Modificación a Estudio de Impacto Ambiental) solo menciona los ruidos como afectaciones a la zona, pero no a las aves que descansan y anidan en el humedal. El mayor temor, recalca, es que la gran demanda de agua potable de la zona agote las mismas fuentes subterráneas del humedal y lo termine por secar.
Una garza azul, una de las muchas especies que descansan y anidan en el humedal de Santa Rosa. El megapuerto podría poner en peligro la zona, según el Comité de vigilancia vecinal del humedal de Santa Rosa (Imagen: Flor Ruiz / Diálogo Chino)
Para Chirinos, si no se toman en cuenta los pedidos justificados de la población, se estaría generando en Chancay “un proceso de expulsión silenciosa, al expulsarse biodiversidad, derechos y cultura, elementos constitutivos del distrito”. Y dijo que, en tal escenario, los grandes beneficios que se mencionan sobre el megapuerto no serían inmensos como muchos plantean.
Los representantes de COSCO declararon a la prensa que la empresa había participado en una comisión multipartita celebrada por el gobierno local que estudia el humedal, la cual informó de que las aves han seguido llegando a la zona, con un aumento del número de algunas especies.
El ministro del Interior, Vicente Romero Fernández, promovió a 23 coroneles de Armas y a 3 de servicios al grado de general de la Policía Nacional, a partir del primero de enero de 2024.
Las resoluciones supremas con los nombres y apellidos de los 26 oficiales fueron llevadas por el ministro Romero a Palacio de Gobierno, la noche del lunes 30 de octubre, para recibir la rúbrica de la presidenta Dina Boluarte y proceder a la inmediata publicación en el diario oficial El Peruano.
La relación de los oficiales promovidos al grado inmediato superior de general fue elaborada por el comandante general de la Policía Nacional, teniente general Jorge Angulo Tejada, quien presidió la Junta Selectora de Oficiales Generales, que se encargó de la evaluación de los aspirantes.
El 20 de octubre, el jefe de la División de Promoción, Nombramiento, Incentivos, Beneficios y Producción de Planillas de la Dirección de Recursos Humanos de la PNP, coronel José Montero Peche, propuso 26 vacantes para el grado de general ‘Promoción 2024’.
De acuerdo con el cronograma, el proceso de ascenso se inició el lunes 23 de octubre con la reunión de la Corporación de Generales de la PNP en actividad, quienes efectuaron la votación respectiva para cada coronel candidato.
El llamado ‘aplausómetro’, según el argot policial, consiste en que cada general emite un voto válido a favor de cada coronel postulante, teniendo en cuenta su hoja de vida, que contiene los estudios que ha cursado y el registro de las unidades policiales en las que ha cumplido funciones.
Los que se perfilan
Del 25 al 28 de octubre los coroneles candidatos pasaron el examen de entrevista personal, a cargo del comandante general Jorge Angulo, quien fue muy riguroso en las preguntas. Muchos oficiales no pudieron superar esta prueba, según fuentes consultadas por La República.
Conforme el reporte de la Dirección de Recursos Humanos, 181 coroneles se presentaron para el examen. De ese total, 113 provienen de las nuevas promociones 1990 a 1995 de la Policía Nacional.
Mientras que 68 coroneles pertenecen a las desaparecidas instituciones Guardia Civil (Código 1); Policía de Investigaciones del Perú (Código 2) y Guardia Republicana (Código 3), cuyas promociones corresponden a los años 1987, 1988 y 1989.
Diversas fuentes consultadas por este diario indicaron que entre los que ascenderían al grado de general PNP se encuentran el jefe de la División de la Seguridad Presidencial, coronel PNP Juan Delgado Romero; el jefe de la Dirección de Operaciones Especiales (Diroes), coronel PNP Guillermo Llerena Portal. Ambos son de la promoción 1987 de la Guardia Civil.
El jefe encargado de la Región Policial La Libertad, coronel PNP Francisco Vargas Andonaire, de la promoción 1989 de la Guardia Republicana, es otro de los mencionados.
En el horno. El 30 de octubre, el ministro Vicente Romero entregó los ascensos a la presidenta. Foto: difusión
También el jefe de la División de Investigación de Robos de la Dirincri, coronel PNP Marcos Conde Cuéllar, de la promoción 1991; el jefe del Escuadrón de Emergencia de la Séptima Región Policial, coronel PNP Manuel Vidarte Pérrigo y el jefe del Fondo Funerario Policial (Fonafun), coronel PNP Olger Benavides Ponce de León. Estos dos oficiales son de la promoción 1992.
El comandante general de la PNP, Jorge Angulo, explicó a La República que se ha otorgado más vacantes a las nuevas promociones de la PNP y un número reducido de plazas para los coroneles que provienen de la GC, PIP y GR.
Precisó que el proceso de ascenso para el grado de general bajo su mando no ha tenido ninguna injerencia política de ningún origen y que las decisiones las ha tomado la Junta Selectora.
“No se ha accedido a ninguna forma de presión o influencia”
“En aras de la transparencia, las evaluaciones han estado a cargo netamente de la Junta Selectora. No se ha accedido a ninguna forma de presión o influencia. Están ascendiendo los que deben ascender, los que han superado todas las evaluaciones”, afirmó el teniente general Jorge Angulo.
El comandante general de la PNP también informó a este periódico que, durante el proceso de ascenso, se contó con la participación del fiscal del Fuero Militar Policial, coronel PNP de servicios y abogado Raúl Vargas Ramírez.
En la actualidad, la Policía Nacional cuenta con 68 generales en actividad. De ese número, 51 generales pertenecen a las desaparecidas GC, PIP y GR. Incluso existen generales de las promociones 1978 y 1980, que son más antiguos que el comandante general Jorge Angulo (1986).
El dato
Diagnóstico. Mientras existan generales que provienen de la GC, PIP y GR, las nuevas promociones de la PNP no podrán llegar a comandar la institución porque los oficiales son pasados al retiro al segundo y tercer año.
Al cumplirse 133 años de la creación política del distrito de Huaral, recordamos al autor de la canción “Huaral de Mis Amores”, que varios años después se convirtió en el himno de Huaral.
Nos referimos a don Aníbal Salvador, un hombre huachano que llegó a querer a Huaral como su ciudad, tras vivir desde los 15 años de edad y formar su familia con doña Alicia Sánchez Pacora.
Según ha contado el mismo don Aníbal – en vida – a los diversos medios de comunicación local, durante su juventud aprendió a tocar la guitarra el cual le permitió convertirse en músico, y que luego en el año 1957 decidiera componer el vals “Huaral de Mis Amores”, en agradecimiento a la hospitalidad de su gente. Asimismo, expresó que la composición de la letra lo hizo en tan solo 10 minutos y que la primera en escucharla fue su esposa.
“La primera que escuchó mi canción fue mi esposa y opinó que la canción estaba muy bonita. Desde el día siguiente lo lanzamos en todas nuestras presentaciones con la primera voz del grupo Vicente Paz. Todos nos pedían esa canción. Así empezó a popularizarse”, contó.
Por más de 50 años y en la actualidad, “Huaral de Mis Amores” es una canción que pega mucho en los huaralinos, ya que la letra expresa un sentimiento único que explica lo maravilloso que tiene esta tierra bendita. Por ello, en el 2005 fue reconocido oficialmente como el Himno de la provincia de Huaral.
Don Aníbal Salvador Rojas nació en Huacho el 02 de agosto de 1925; sin embargo, con los años se convirtió en un huaralino más, y que hoy en día es recordado junto a su hijo Walter Ernesto Salvador Sánchez, con quien – en varias oportunidades – entonó su canción para el deleite de los huaralinos. Ahora, ellos descansan en paz, después de haber dejado una gran historia. ¡Feliz Aniversario Huaral!
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Pedro Huilca fue líder sindical y exsecretario de la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP). (Andina)
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