El ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), César Sandoval, anunció que la próxima semana se dará inicio a la demolición del colapsado puente Chancay, ubicado en el kilómetro 80 de la carretera Panamericana Norte, tras la autorización notificada ayer por el Ministerio Público.
Esta medida permitirá la instalación inmediata de un segundo puente modular, cuya estructura ya fue ensamblada en marzo de este año y se encuentra lista para su posicionamiento final. La nueva infraestructura aliviará significativamente el tránsito vehicular en la zona, en beneficio de miles de transportistas, comerciantes y ciudadanos que utilizan esta vía a diario.
Es importante señalar que, el MTC en reiteradas ocasiones solicitó la autorización correspondiente a la fiscalía provincial Penal Corporativa de Huaral, mediante oficios enviados los días 7 de marzo, 16 y 26 de mayo, así como el 6 y 19 de junio. En dichos documentos, se advirtió sobre la urgencia de demoler la estructura colapsada, que representa un riesgo para la seguridad vial y el cauce del río Chancay, al generar estrangulamiento hidráulico y turbulencias que podrían afectar aún más la infraestructura.
“Esta intervención es clave para restablecer la fluidez del tránsito y mejorar la conectividad en esta vía estratégica del país. Nuestro Gobierno, liderado por la presidenta Dina Boluarte, sigue trabajando para mantener conectadas y seguras a nuestras regiones.”, manifestó el ministro Sandoval.
Los trabajos ya realizados en la zona incluyen la construcción de bases estructurales, muros de protección, accesos y pasarela peatonal. Con la autorización fiscal finalmente emitida el 27 de junio, la concesionaria Norvial podrá iniciar de inmediato las labores de retiro del puente dañado, para luego avanzar con la instalación del nuevo puente modular, colocación de cubiertas, pisos metálicos y un muro contra impactos.
El restablecimiento pleno del tránsito en este tramo de la Panamericana Norte representa un avance importante en los esfuerzos del Estado por garantizar la seguridad, la eficiencia del transporte y el desarrollo de la ciudad.
La escenificación del Inti Raymi 2025 mostró un cambio significativo que ha sorprendido a los especialistas. Y es que en esta ocasión la coya – esposa del inca – subió a la misma plataforma, conocida como ushnu, para compartir el protagonismo con el gobernante incaico.
Se trata de un hecho que, de acuerdo con fuentes consultadas por RPP, nunca se había visto en la historia del Inti Raymi y muestra un aparente intento de simbolizar la igualdad de género durante la ceremonia, pues en las ediciones anteriores la coya se mantenía en la explanada, acompañando el acto desde un nivel inferior.
Lino Sánchez, exdirector de la ceremonia ancestral, dijo que es llamativo que la organización decidiera darle un papel protagónico a la mujer durante el Inti Raymi, considerando que la costumbre inca, según mencionan expertos en la materia, excluía a la mujer para darle la función principal al inca.
“La mujer, en el tiempo de los incas y en gran medida, estaba postergada. No sé cuál haya sido el mejor criterio de ponerla en el ushnu principal junto al inca. No sé cuál haya sido el criterio, el mejor criterio de ponerla, digamos, en el ushnu principal junto al inca. Tal vez la corriente de la igualdad de derechos o que la mujer no puede estar postergada”, declaró.
¿Hubo pronunciamiento del comité organizador?
RPP trató de comunicarse con miembros de la Empresa Municipal de Festejos del Cusco (EMUFEC), organizadora de la Fiesta del Sol, para conocer una explicación de esta modificación que se hizo en la representación del martes.
Sin embargo, hasta ahora no hemos podido establecer una comunicación. También intentamos sin éxito hacerle la consulta a la Dirección Desconcentrada de Cultura.
A partir del segundo semestre de 2025, el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) incluirá un módulo sobre crianza de mascotas en la Encuesta Nacional de Hogares (Enaho), con el objetivo de conocer las condiciones en las que viven los animales domésticos en los hogares del país, así como aquellos que cumplen funciones de guardianía o pastoreo.
Esta información permitirá construir indicadores clave para diseñar políticas de salud públicas orientadas a la prevención de enfermedades transmisibles entre animales y personas, además de promover la tenencia responsable de mascotas.
La implementación de este módulo responde a una demanda concreta de autoridades, organizaciones defensoras de los animales y ciudadanía interesada en la protección de perros, gatos y otras especies.
Desde 2014, el INEI, en coordinación con el Ministerio de Salud (MINSA) y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), ya recopila datos sobre la tenencia de perros en los hogares, insumo fundamental para las políticas de prevención, control y respuesta.
También se recolecta información sobre el gasto familiar en alimentación y atención veterinaria. Indicadores sobre la crianza de animales en el hogar.
Más de la mitad de los hogares cría al menos un perro
Según la Encuesta Nacional de Programas Presupuestales (Enapres) 2024, el 51,7% de los hogares tiene al menos un perro. Por estrato socioeconómico, en los hogares de menores ingresos esta proporción llega al 52,9%, frente al 43,7% en los de mayores ingresos.
En el área rural, la crianza de perros alcanza al 64,4% de los hogares. Hogares crían en promedio 1,8 perros.
Entre quienes declararon tener perros, el promedio de animales por hogar es de 1,8. En los estratos de mayores ingresos es de 1,5 perros, mientras que en los de menores ingresos se mantiene en 1,8. En el área rural, el promedio es de 2,0. 74,8% de los hogares vacunó a todas sus mascotas contra la rabia.
La mayoría de los hogares (74,8%) ha vacunado contra la rabia a todas sus mascotas en los últimos 12 meses, una acción clave para prevenir enfermedades.
Luego de superar el periodo de tachas, las agrupaciones políticas Unidad Popular, liderada por el expresidente del Poder Judicial, Duberlí Rodríguez; Adelante Pueblo Unido, encabezada por el expresidente del Consejo de Ministros, Aníbal Torres, y la exministra de la Mujer, Anahí Durand; y finalmente Resurgimiento Unido Nacional (RUNA), representada por el exministro de Cultura, Ciro Gálvez, lograron su inscripción oficial ante el Registro de Organizaciones Políticas.
Con estas tres nuevas agrupaciones, el Registro de Organizaciones Políticas contabiliza un total de47 partidos políticos inscritos a la fecha. Sin embargo, solo 43 de ellos podrán competir en los comicios generales de 2026, ya que lograron su inscripción antes del 12 de abril de 2025, el plazo legal establecido para participar en las próximas elecciones.
El pasado 12 de abril, a horas del cierre del plazo para la inscripción de partidos políticos, el pleno del Jurado Nacional de Elecciones (JNE) escuchó los alegatos de estas tres agrupaciones que buscaban su incorporación al registro oficial. Las tres organizaciones sostiuvieron que cumplieron con todos los requisitos legales y reclaman el reconocimiento de la inscripción provisional, contemplada en el artículo 96 de la Ley Orgánica de Elecciones (LOE), ante la presentación de tachas en su contra. Sin embargo, este punto genera discrepancia jurídica, ya que el Registro de Organizaciones Políticas (ROP) del JNE considera que dicha figura fue «derogada» por la Ley de Organizaciones Políticas (LOP). Finalmente el pleno del JNE rechazó las apelaciones de las organizaciones políticas.
Elecciones generales, regionales y municipales coinciden después de 20 años
El 2026 será un año doblemente electoral. En abril, los peruanos elegirán a las nuevas autoridades nacionales y en octubre regresarán a las urnas para votar en las elecciones regionales y municipales. Esto no ocurría desde el año 2006, es decir, hace 20 años. En este proceso, la población escogerá a 25 gobernadores regionales y cerca de dos mil alcaldes provinciales y distritales a nivel nacional, además de regidores y consejeros. Con más de 40 partidos políticos y 90 movimientos regionales en carrera, estos comicios podrán reunir la mayor cantidad de candidatos en la historia, advierte Óscar Matutti, especialista en derecho electoral de la región Cusco.
«Es el proceso más grande que vamos a enfrentar en nuestra historia democrática, es decir, el proceso de elecciones regionales y municipales va a implicar un gran reto para el sistema electoral y evidentemente tienen que estar preparados tanto en la infraestructura, tanto en el material humano y en el mismo presupuesto», sostuvo.
El túnel Megapuerto Chancay fue gestionado por la Cosco Shipping cuya Gerencia General la ejercía el Almirante en retiro Carlos Tejada Mera ex Comandante General de la Marina, el Megatunel más largo del Perú conecta la zona operativa portuaria con 1.8 Km. de largo siendo un corredor vial exclusivo para el tránsito de carga; su perforación fue hecha a merced de dinamitazos que explotaron debajo de las viviendas de la población chancayana.
El estruendo y movimiento eran peor que un sismo de grado 9 afectando sicológicamente con mayor incidencia a niños y ancianos durante 3 años; los dinamitazos del túnel no respetaron nada ocasionando casas derribadas, según la noticia cientos de ellas dañadas severamente y aprox. 241 familias se trasladaron a otro lugar, ocasionando centenares de reclamos y reuniones de la población con la propia empresa que incluso les prometió reparar y refaccionar sus viviendas rajadas pero fue un saludo a la bandera que hicieron para salir del paso así lo manifestaba públicamente la población.
Sin embargo el escándalo que dio la vuelta al mundo se produjo con la caída del túnel el 16 mayo 2023 con 2 viviendas derrumbadas y otras más afectadas, allí salió a la luz lo que todos callaban, y es que el punto de la caída estaba alejado “37 mt. aprox. de la línea de trazo autorizada” siendo descubierto por Defensores de Chancay quienes denunciaron el hecho ante las autoridades que conocían la irregularidad sin embargo el Megatúnel siguió su ejecución con la permisibilidad que continúe por un “Trazo Chueco”, es decir se ejecutaba por un “trazo que no fue el aprobado inicialmente” aparentemente se encontraron con un terrenp rocoso y de motus propio e irregularmente se arrimaron a probable terreno más arenoso de fácil perforación que le haría ganar tiempo para su inauguración, intentando en el transcurso de la gestión regularizar su antojo solicitando modificar al trazo que le convenía y donde ya venía trabajando.
El hecho se corrobora ya que con Resolución de Directorio Nº 041-2015-APN-DIR / 14 agosto 2015 la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó inicialmente “el Trazo del Túnel” y posteriormente la empresa Cosco Shipping Ports gerenciada por el Almirante (r) Carlos Tejada Mera pretendió su “modificación”, por lo que la APN con Carta Nº 0163-2024-APN-GG-DITEC / 21 febrero 2024 responde a la gestión y resuelve que: …“tras no haber cumplido con los trámites requeridos la solicitud fue “Declarada en Abandono”…; no contento con la respuesta Cosco Shipping busca regularizar la construcción del Túnel y el 13 junio 2024 tramita otra solicitud esta vez a la Municipalidad de Chancay pidiendo prórroga de 12 meses a la licencia otorgada en julio 2021 que vencía en julio 2024.
Aquí viene la suspicacia ¿Por qué la solicitud de prórroga de 12 meses?; ¿Por qué la Cosco Shipping gerenciada por el Almirante (r) Carlos Tejada pidió al municipio ampliación para construir el túnel por el “trazo inicial” ? si ya la empresa venía ejecutándolo por un segundo “nuevo trazo que no tenía autorización”; ¿Qué querían disfrazar?; y ¿Por qué ningún funcionario que conocía el hecho advirtió la irregularidad y ordenó paralizar la obra ?.
A todo esto con Resolución Nº 232-2024 / 02 julio 2024 la Municipalidad de Chancay le responde a la Cosco Shipping determinando que la comuna “no tiene competencia” negándole lo peticionado.
Pero como en el Perú llueve para arriba y todo se parcha, la APN dos semanas antes de inaugurar el Megapuerto Chancay emitió la Resolución de Directorio Nº 0088-2024-APN-DIR / 31 octubre 2024 “autorizando el cambio del trazo del túnel”.
MARINOS A LA OBRA
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) mantuvo oculta la irregularidad cometida todo el tiempo durante la ejecución del túnel, causando extrañeza que entre los años 2021 y 2024 citada entidad la presidian los comandantes en retiro de la marina Manuel Hinojoza y Walter Tapia quienes tras inspecciones a la obra -que era su obligación- debieron suspender su ejecución pero no lo hicieron.
Coincidentemente cuando ambos estaban en la marina en el 2011 Hinojoza fue subordinado de Carlos Tejada ex Jefe de la Marina que luego fue gerente de Cosco; y Tapia es promoción de Gonzalo Ríos Polastri otro ex Jefe de la Marina que luego paso a ser gerente de relaciones interinstitucionales de Cosco egresando juntos como oficiales de la marina siendo amigos.
Esta acción solo evidencia una vez más que acá en el Perú se hace lo que se quiere con las leyes y el debido proceso más aun si tienes poder; como en este caso que se construye un túnel sin autorización por una línea de trazo que no le corresponde, siendo que “si el túnel no se derrumba” nadie se iba a dar cuenta de la “Criollada” que les resulto efectiva pero destrozando viviendas y afectando la vida de la población que al parecer a ellos no les interesa, estos hechos fueron destapados el año pasado por prensa alternativa en redes sociales por «Diálogo Digital» de Judith Apolinar, ARGOS PEX / Peruanos en el Exterior, reportaje de «El Dardo'» de VEKA C y Chico Suárez y recientemente por «Ojo Público».
EMPRESA DE MARINOS COMPRADA POR VOLCAN COLOCARON PRIMERA PIEDRA AÑO 2016 PERO NO CONSTRUYERON EL PUERTO
En la fotografía se ve al Almirante Carlos Tejada Mera en diciembre 2014 entregando el mando de la Marina de Guerra del Perú al Almirante Edmundo Deville Del Campo; el año 2015 ya en retiro Carlos Tejada Mera se hizo apoderado, gerente y representante legal de la empresa a cargo del proyecto Terminales Portuarios Chancay S.A. y ese mismo 2015 su relevo el nuevo Comandante General de la Marina Almirante Edmundo Deville Del Campo en su gestión mediante la Dirección de Guardacostas a su cargo dio visto bueno para beneficiar con área de mar territorial a la empresa de su antecesor Carlos Tejada para la ejecución del proyecto portuario.
Atrás en la foro con lentes oscuros para hacerse sombra se encuentra Pedro Cateriano Bellido quien como Ministro de Defensa del 2012-14 firmo Decreto Legislativo el año 2012 y su reglamento el 2014 “Fortalecimiento de la Defensa Nacional” aprobados técnicamente por la entidad Marina de Guerra comandada por el Almirante Carlos Tejada Mera.
Dichas normas quitaron la facultad a la Autoridad Portuaria Nacional de otorgar mar territorial en proyectos portuarios trasladando la función a la Dirección de Guardacostas de la Marina a cargo de un Vicealmirante, la norma sirvió para que la empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. gerenciada por los ex Comandantes Generales de la Marina Almirante José Noriega Lores (miembro del Directorio) y Almirante Carlos Tejada Mera sin cuestionamiento alguno se beneficie por más de 8 años hasta con más de 4 MILLONES DE M2 del Mar de Grau sin haber cumplido compromisos y contratos firmados con el Estado que establecían en una de sus clausulas la resolución de contrato en caso de incumplimiento pero nunca le aplicaron esta causal, la empresa de los marinos fue comprada por la minera VOLCAN el 2015 colocando la primera piedra en mayo 2016 cuando era Presidente Ollanta Humala y Presidente del Consejo de Ministros Pedro Cateriano; estando presente en la ceremonia miembros del Directorio de la VOLCAN José Picasso Salinas y José De Romaña Lets y los Almirantes en retiro José Noriega Lores, Carlos Tejada Mera y su relevo el Jefe de la Marina en funciones Almirante Edmundo Deville Del Campo, el Presidente Regional Nelson Chui y el Alcalde de Chancay Juan Alvarez.
MEGAPUERTO CHINO CONSTRUIDO EN CHANCAY SE INAUGURO EL AÑO 2024 GENERANDO PROBLEMA GEOPOLITICO
La empresa Terminales Portuarios Chancay S.A. quien no pudo cumplir con los compromisos y contratos firmados con el Estado Peruano para la construcción del MEGAPUERTO CHANCAY transaron en Suiza con los Chinos de COSCO SHIPPING PORTS LIMITED la titularidad del proyecto portuario que el Perú les otorgo cediéndolo a cambio de 225 MILLONES DE DOLARES obteniendo la empresa estatal China el 60% de acciones y el control y la exclusividad, la VOLCAN se quedo con el 40% de acciones y nuestro país con CERO % (0.00%) o sea el Perú NO ES DUEÑO DE NADA a pesar que sin el Mar de Grau entregado la ejecución del proyecto portuario sería inviable.
La infraestructura China construida en Chancay inaugurada el año 2024 nos ha metido en un problema geopolítico entre las superpotencias CHINA y EE.UU. quienes se disputan la hegemonía mundial, donde más adelante esta área de la costa peruana puede ser escenario de un escenario bélico por el control del Océano Pacifico.
JNE dispone que gobernadores y vicegobernadores regionales, y alcaldes que vayan a postular como candidatos a presidente o vicepresidente de la república, senador, diputado, o parlamentario andino, en las elecciones 2026, deben renunciar como máximo hasta el 13 de octubre de 2025
Igualmente, se establece que los trabajadores y funcionarios públicos y de empresas del Estado, para postular a senador, diputado, o parlamentario andino, deben solicitar licencia con efectividad a partir del 11 de febrero de 2026
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