Vecinos de el Trébol celebran inicio de proceso para obra de pistas, veredas y áreas verdes

Con gran satisfacción, los vecinos de la Asociación de Vivienda El Trébol recibieron este 25 de noviembre la confirmación de que se hará realidad la esperada obra de pistas, veredas y áreas verdes en la segunda etapa del poblado, lo que representa, según indicaron, “el mejor regalo por su aniversario”.

Se conoció que ya se encuentra registrada en el sistema del SEACE la licitación pública para la continuación del proyecto denominado: “Mejoramiento de las condiciones de transitabilidad en las calles de la Asociación de Vivienda El Trébol, distrito de Huaral, provincia de Huaral, Lima – Meta II”, con CUI N.° 2201029.

Los pobladores resaltaron que este avance es resultado del compromiso asumido por el alcalde de Huaral, Fernando Cárdenas, quien viene cumpliendo con lo prometido durante su gestión. Por ello, expresaron su agradecimiento y optimismo ante la próxima ejecución de una obra que mejorará significativamente la calidad de vida en la zona.

La obra permitirá optimizar el tránsito peatonal y vehicular, además de brindar espacios adecuados para el esparcimiento de las familias del sector.

Alcalde de Aucallama participa en entrega de hoja de ruta ante el CAF

Los alcaldes de Aucallama, Barranca y Chancay, Edwin Valdivia Santiago y Juan Álvarez Andrade, respectivamente, asistieron a la reunión convocada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe -CAF- en la cual se presentó la hoja de ruta orientada a impulsar el desarrollo nacional mediante el Hub Portuario Chancay – Callao, la cual está orientada al desarrollo de la siguientes tres fases:

1. Fase de Maduración, orientada a constituirnos en un Nodo Portuario.

2. Fase de Clusterización, para impulsar el cluster logístico industrial

3. Fase de Globalización, orientado a constituirnos como un Hub Global.

Durante la reunión se realizó la exposición de la consultora internacional y se contó con la participación del Dr. Julio Demartini, responsable de la Autoridad Nacional Autónoma de Terminal Portuario de Chancay, así como de los alcaldes de Barranca, Chancay y Aucallama, la teniente alcalde de Lima Metropolitana, el gerente municipal de Aucallama y representantes de diversas entidades públicas vinculadas al megapuerto de Chancay.

El alcalde de Aucallama y su gerente municipal tuvieron destacadas intervenciones, cuya prespectivas estuvieron orientadas a la viabilización y agilización de los proyectos comprometidos a través de la ANIN; asimismo se puso énfasis en la relevancia del territorio aucallamino en la visión del desarrollo del hub Chancay – Callao, la urgencia de regular reglas viables, las mismas que de, manera excepcional, viabilicen la inversión pública de manera oportuna en el área de influencia directa al megapuerto, entre otros aspectos, intervenciones que generaron mucha expectativa entre los asistentes.

Lo puso en su sitio: regidor Hernández desbarata discurso de Juanelo y lo tilda de incapaz por el PDU de Chancay

Por Carlos Mesías – Central de Noticias

Un golpe directo, claro y sin rodeos. Así respondió el regidor provincial de Huaral, Daniel Hernández, ante las acusaciones del alcalde de Chancay, Juan Álvarez Andrade “Juanelo”, quien lo responsabilizó públicamente del estancamiento urbano del distrito. Y la réplica no solo fue firme: dejó al descubierto graves omisiones de la gestión distrital.

Hernández rechazó de manera tajante las imputaciones y aclaró que la verdadera razón del retraso del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Chancay recae exclusivamente en el municipio distrital, que por segunda vez no ha levantado las observaciones necesarias para su aprobación final en el Concejo Provincial. “No vengan a justificar su incapacidad queriendo politizar el PDU”, sentenció el regidor.

El PDU, pieza clave para enfrentar el crecimiento acelerado que trae el terminal portuario multipropósito, sigue empantanado por una gestión municipal que, según Hernández, llega tarde, promete más de lo que ejecuta y mantiene obras inconclusas, mientras responsabiliza a terceros para encubrir su propia falta de resultados.

El regidor provincial recordó además que la población y los dirigentes locales han expresado reiteradamente que el PDU no ha sido socializado ni aceptado, y que la municipalidad distrital no ha mostrado liderazgo ni eficiencia para conducir un proceso que requiere transparencia y legitimidad social. Hernández destacó que siempre ha acudido a cada convocatoria de los dirigentes, desmintiendo cualquier intento de involucrarlo en una narrativa política ajena a los hechos.

Para el regidor, lo urgente no es buscar culpables imaginarios, sino poner en marcha un PDU realista, técnicamente sólido y que beneficie a todos los chancayanos, no solo a un grupo reducido. Por ello, instó a dejar de lado los discursos políticos y a asumir responsabilidades con madurez, recordando que el desarrollo urbano del distrito no puede seguir siendo rehén de disputas ni excusas.

Andrés Tello advierte grandes deficiencias en gestión de Rosa Vásquez: “Está dejando una bomba de tiempo”

En una entrevista para Enfoque Real, el Dr. Andrés Tello, precandidato al Gobierno Regional de Lima por Somos Perú, se pronunció sobre las investigaciones que se le siguen a la gobernadora regional Rosa Vásquez y cuestionó duramente su gestión.

Tello Velazco expresó su sorpresa por la forma en que la gobernadora viene dirigiendo el Gobierno Regional de Lima (GRL) y por la manera en que justifica la falta de ejecución de obras importantes en diversas provincias. Según afirmó, la actual administración estaría utilizando una estrategia comunicacional para intentar levantar la imagen de un gobierno debilitado.

“Ella ha venido señalando que estamos en lo mejor de los mundos, que todos los días se lanza una licitación o se coloca una primera piedra. Lo que no veo es que se terminen obras, y las pocas que culminan son pequeñas. Lo que la favoreció a inicios de este año fue la ejecución del PROCOMPITE del año pasado, que presentó como si fuera obra del GRL… Todo es una estrategia comunicacional”, manifestó.

El precandidato añadió que el modus operandi de la actual gestión sería ofrecer obras para que los mismos funcionarios, o personas allegadas, elaboren los expedientes técnicos; mientras que a las autoridades provinciales se les exigiría constantemente más requisitos.

“La señora va a un pueblo, ofrece una obra y firma un convenio. ¿Cuál es el objetivo? Que el alcalde elabore el expediente técnico. Cuando lo presenta, cada vez le ponen más observaciones. Hasta que, imagino, alguien se les acerca a decir que él o un conocido puede hacerlo. Entonces, el amigo lo hace, la autoridad municipal vuelve a pagar y recién así lo encaminan en el GRL”, comentó.

Tello afirmó que este comportamiento le da la impresión, como abogado, de que existiría un modus operandi propio de una organización criminal dentro del GRL, enfocado en aprovecharse de las circunstancias. Agregó que esta situación estaría generando falsas expectativas en la población y dejando obras inconclusas.

Asimismo, explicó que, según información del MEF, el Gobierno Regional de Lima enfrentará serias dificultades para ejecutar obras en 2026, debido al uso de recursos destinados a proyectos con presupuesto certificado para financiar obras sin financiamiento, como algunas en Huaral y Cañete. Advirtió que esta práctica podría convertirse en “una bomba de tiempo” para el año 2027.

“Han utilizado recursos de las pocas obras que tenían presupuesto certificado para asignarlos a otras que no lo tenían. Un ejemplo claro es el colegio Naturales, en Huaral, y Santa Rita, en Cañete. Eran proyectos que debían ejecutarse por obras por impuestos. Han transferido dinero de partidas habilitadas y les han asignado apenas 5 millones, frente a los 60 que necesitan, solo para lanzar la licitación. Quedan bien con todos (populismo), pero el problema vendrá cuando el contratista exija el 20% de avance. Están dejando una bomba de tiempo para el 2027. Y lo digo hoy, en noviembre de 2025”, señaló.

Tello también cuestionó el rol del Consejo Regional de Lima, al que calificó como cómplice de las acciones de la gestión de Rosa Vásquez.

Sobre el distanciamiento entre la gobernadora y diversos alcaldes, sostuvo que las diferencias partidarias no pueden interferir en la gestión pública y que la gobernadora debe estar dispuesta a trabajar con autoridades de distintos colores políticos.

Andrés Tello recordó que, tanto en campaña como fuera de ella, siempre ha expresado su opinión sobre los problemas que el Gobierno Regional de Lima no logra resolver.

Asimismo, explicó que viene caminando por los diferentes lugares a fin de conocer de cerca las necesidades de la población que no han sido resultas por la autoridad en mención.

Megapuerto de Chancay: así será la vía de 15 km que busca descongestionar parte de la Panamericana Norte

Un nuevo proyecto vial busca reordenar la movilidad en el norte chico ante el impacto generado por la entrada en operación del megapuerto de Chancay. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó la propuesta de una carretera de 15 kilómetros que conectará de forma directa con la zona portuaria y que, según la entidad, aliviará la carga que hoy soporta la Panamericana Norte.

La iniciativa de la vía surge por el acelerado crecimiento urbano, el incremento del tránsito de carga y las nuevas exigencias logísticas que trae el movimiento internacional de mercancías. De acuerdo con el MTC, el trazo fue diseñado para responder a las necesidades de la población y adelantarse a la fuerte demanda que concentrará el corredor en los próximos años.

¿Cómo será la nueva vía en Chancay?

El proyecto considera dos calzadas, pasos a desnivel y accesos controlados para ordenar el flujo entre vehículos livianos y camiones. Con esta configuración, se busca mejorar la circulación en el acceso a la Panamericana Norte y reducir los puntos críticos donde hoy se generan congestiones.

La vía funcionaría como conexión directa al megapuerto, lo que recortaría tiempos de traslado y facilitaría el movimiento de carga hacia las áreas logísticas del norte chico, sin interferir en la movilidad interna de la ciudad.

¿Qué impacto tendría en la región?

El corredor apunta a ofrecer traslados más constantes y una distribución vehicular más ordenada. El plan incorpora criterios de seguridad vial para disminuir riesgos ante el mayor flujo que ya genera el puerto.

Asimismo, busca impedir que los camiones ingresen a zonas residenciales, donde el tráfico viene afectando a los vecinos desde el inicio de las operaciones.

Accidente en Aucallama entre bus interprovincial y camión: identifican a víctimas

Un total de 10 heridos y dos fallecidos dejó accidente registrado en el Km. 73 de la Panamericana Norte, en el distrito de Aucallama, tras el choque entre el bus interprovincial “El Dorado” y un camión.

Las dos víctimas – pasajeros del bus -, que dejó el hecho, fueron identificados como Carmen Francisca Armas Calderón (47) y Alfredo Chacón Ángeles (52).

A través de su página oficial de Facebook, el hospital de Chancay publicó la relación de heridos:

Lavado Terrone Segundo – 67

Rojas Cabrera Víctor – 48

López Bravo Katia – 39

Toledo Muncibay Silvia – 57

Obrego Acuña Raúl – 28

Herrada Goycochea William – 39

Armas Calderón Azucena – 39

Carrasco Obrego Thalia – 50

Quispe Larico Olga – 68

Quispuco Toledo Jaqueline – 25