Solamente el Estado Peruano tiene que evaluar a traves de sus órganos encargados tres acciones legales amparados por nuestras leyes, así como lo hizo Panama y recobro sus puertos que extranjeros manejaban en parte importante y geoestrategica sobre el Canal.

De esta forma se transparenta la situación del Megapuerto Chancay, se sincera como se ejecutó la gestión pública, que normas se hicieron para que este proyecto portuario sea el primero y único hasta este momento en la modalidad que utilizaron para favorecer a empresa estatal China.

Así se conseguirá conforme los resultados si hubo corrupción, si se aprecia incumplimiento de normas o preferencias contraviniendo leyes; es así que la tranquilidad publica, me incluyo, tomara conciencia que esto no habría sido una presunta estafa al Perú por parte de almirantes de la marina y funcionarios del Estado desde el más alto nivel hasta los de cuarto estrato.

Cabe mencionar que la hija del ex Presidente del Tribunal Constitucional Augusto Ferrero como representante legal de Cosco Shipping Valeria Ferrero en carta notarial que me envió el año 2023 me manifestó que la peruana Terminales Portuarios Chancay S.A. creada por almirantes en retiro y la empresa China Cosco Shipping el 2019 luego que los Chinos le inyectaron a la empresa peruana de almirantes US$ 225 MILLONES DE DOLARES se fusionaron para formar Cosco Shipping Ports Perú pero -recalca ella- seguían siendo la misma empresa solo cambio de denominación manteniendo el mismo N° de RUC.

Para ello el encargado de aprobarle el cambio de nombre el año 2020 fue la Dirección de Guardacostas a cargo del Almirante Ricardo Menéndez Calle quien luego fue nombrado Comandante General de la Marina por Martin Vizcarra presidente del Perú;

esto quiere decir en la legalidad que tras la fusión empresarial entre privados peruanos y la estatal China Cosco está última asume los activos y pasivos de los actos de la peruana con quién el Estado firmo el contrato original del 2016 que le sirvio de base para darles en futuro adendas a la inversión extranjera,

por tanto si las irregularidades nacieron antes de la llegada de los Chinos de Cosco estás recaeran en la empresa fusionada que tiene el mismo número de RUC en el Peru.

Ahora bien los tres puntos a evaluar para que el Perú en el mejor escenario asuma el control y tome el puerto de Chancay -si es que la ley lo respalda- serían los siguientes:

(1) Corrupción.- Si en Megapuerto se detecta corrupción torciendo normas o sustentado privilegios sin que exista norma que lo soporte como sucedió al momento que se otorgó la «Exclusividad» para el uso del puerto,

o trasgrediendo lo pactado incumpliendo con la inversión, sin realizar las obras en cronograma acordado y no cumplir los plazos ordenados, en automático se aplica la resolución y/o se anulan compromisos y contratos con APN y Proinversión y el MTC desde el 2014, 2016 contrato original, 2018, 2021 y los que arrastran, los mismos que fueron firmados con privados peruanos y empresa estatal extranjera.

(2) Aplicando ley de Conclusión.- Si el Megapuerto previa evaluación como manda la ley atenta contra nuestra soberanía y pone en riesgo la seguridad nacional se da por concluido y se recupera el mar de Grau otorgado a extranjeros por «razones de seguridad» así lo estipula la norma.

(3) Debido Proceso.- Si se incumplió lo establecido en la ley que norma la gestión pública en este aspecto se le quita la habilitación portuaria otorgada por la APN y la costa (franja marítima) adyaçente al Megapuerto y área acuatica cedida por la Dirección de Guardacostas de la Marina, es así que dichos espacios vuelven a ser controlados por el Estado Peruano y no por extranjeros.

Así de sencillo, todo está en que la ley se cumpla sin ingerencia, sin influencia de ningún tipo y sin favorecimientos a ninguna de las partes y los resultados se inclinen si lo merece en favor de nuestro pais.

Allí tienen esta propuesta ciudadana en manos de los especialistas en la materia para que tomen acción por algo todos los peruanos le pagamos su sueldo para que defiendan su patria como una de sus funciones,

si quieren les doy los documentos y el como llegué a descubrir hechos increibles que obran en mis escritos presentados ante fiscalía de corrupción que investiga la gestión pública del Megapuerto Chancay dónde soy denunciante y testigo en defensa del Perú y los almirantes y funcionarios investigados en agravio del Estado..

Comandante (r)

Gregory Paredes Saavedra

Armada Peruana