¿Qué buscan los apristas y otros en el megapuerto chino construido en Chancay?

APRISTAS EN SU SEGUNDO GOBIERNO IMPULSARON RELACIONES COMERCIALES CON LOS CHINOS

FAVORECIERON A EMPRESA FORMADA CON 30 MIL SOLES DE CAPITAL DE EX COMANDANTE GENERAL DE LA MARINA

ALMIRANTE (R) JOSE NORIEGA LORES HIZO EL NEGOCIO PRIVADO DE SU VIDA EN MEGAPUERTO CHANCAY CON LOS CHINOS

En la fotografía se ve gente que ha pasado por la política cuestionados e investigados por presunta corrupción y otros que se «interesan» por el Megapuerto Chancay reuniéndose con el alcalde de Chancay Juan Alvarez ex Aprista.

En la foto destaca Antero Flores Aráoz, quien como Ministro de Defensa fue el que abrió la puerta al proyecto portuario en el 2008 con Alan García ambos firmaron una Resolución Suprema desafectando área del mar de la costa de CHANCAY destinada para la defensa nacional a zona comercial a favor de la empresa del Almirante (f) Juan Ribaudo.

Otro viejo conocido de la foto es el aprista Jorge Del Castillo que fue Presidente del Consejo de Ministros sumado a Enrique Cornejo ex Ministro de Transportes de Alan.

Alan García en su segundo gobierno impulso con fuerza el intercambio comercial con los Chinos mediante acuerdos entre los dos países y otorgo antes que culmine su mandato parte del mar territorial a la empresa del ex Comandante General de la Marina Almirante (r) José Noriega quien se asoció con Ribaudo formandola tres meses antes del final del gobierno Aprista con 30 mil soles de capital, para finalmente lograr su primer y único proyecto portuario en el papel coronando el Almirante José Noriega Lores sin experiencia empresarial el gran negocio de su vida entre privados peruanos con la empresa estatal China Cosco Shipping ejecutándose el Megapuerto Chino construido en el Perú.

En estos tiempos los apristas han ido a ver la cosecha de lo sembrado, pero siendo «grandes» políticos no comentan que el proyecto ha generado muchas dudas y preocupaciones en el ámbito que rige el mundo como lo es la Geopolitica Internacional, donde el Perú sin que se sepa el resultado final, sin ser dueño de nada y dejado sin participación por parte de los privados en el.proyecto portuario sin contemplar los intereses marítimos colocandolo en el ojo de la tormenta China -Peru- EE.UU. y, tampoco comentan que dentro del país el Megapuerto hasta hoy no refleja el inicio de las maravillas que anunciaron ni las que siguen anunciando en propaganda publicitaria a través de funcionarios (ex) y opinologos que comentan sin planificación y horizonte de tiempo a ejecutar sus rimbonbantes anuncios.

Comandante (r)
Gregory Paredes Saavedra
Armada Peruana

Este puerto en Perú complementaría al Callao y Chancay: ampliación sería adjudicada en 2025 y se proyecta inversión de US$700 millones

Juan Carlos Paz, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), destacó la importancia estratégica del Puerto de Matarani, ubicado en Arequipa. Se espera que en julio se firme una adenda crucial para ampliar las inversiones en esta infraestructura portuaria. Aunque en un inicio se contemplaba una inversión de 400 millones de dólares, las proyecciones actuales superan los 700 millones.

Esta iniciativa marcará la primera ampliación de un terminal portuario con un horizonte de hasta 60 años, consolidando a Matarani como un eje fundamental para el desarrollo del sur del país. El puerto desempeñará un papel crucial en la dinamización de la agroexportación, especialmente con el proyecto Majes Siguas, así como en el impulso de futuras operaciones mineras como Tía María y Safanal. Además, se tiene previsto establecer rutas de cabotaje de contenedores entre Matarani y el nuevo puerto de Chancay, así lo explicó en RPP.

El Puerto de Matarani contará con un nuevo amarradero multipropósito y rompeolas en su proceso de ampliación

Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, anunció que la próxima inversión en el Puerto de Matarani permitirá una transformación integral del terminal. El plan incluye la construcción de un nuevo amarradero multipropósito y un rompeolas diseñado para recibir buques de hasta 60,000 toneladas de peso muerto (DWT), así como la modernización del muelle y su infraestructura en profundidad.

Entre las principales obras se contempla también un almacén de minerales con capacidad para 40,000 toneladas métricas, la instalación de grúas eléctricas y la construcción de un nuevo patio para contenedores. “Esta inversión refuerza nuestro compromiso con la modernización de la infraestructura portuaria, fundamental para el desarrollo económico y la atracción de capitales al país”, afirmó Del Carpio.

El impacto económico será significativo: se estima la generación de 1,800 empleos directos durante la fase de construcción, aportes adicionales al Estado por 356 millones de dólares y la viabilización de proyectos por más de 11,000 millones de dólares en la región sur.

¿Dónde se ubica el puerto de Matarani?

El Terminal Portuario de Matarani, ubicado en la provincia de Islay, Arequipa, fue adjudicado en 1999 y actualmente es operado por Tisur, empresa del Grupo Tramarsa, conformado en partes iguales por el Grupo Romero y Global Infrastructure Partners – BlackRock.

Durante los 25 años de concesión, el operador ha invertido 290.4 millones de dólares en el diseño, mejora, reparación, mantenimiento y operación del terminal. Gracias a este esfuerzo sostenido, Matarani se ha consolidado como el principal puerto de exportación de cobre en América Latina.

Ahora, se proyectan nuevas inversiones por 600 millones de dólares, en línea con el Plan Maestro del Terminal Portuario de Matarani, aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en octubre de 2024 mediante la Resolución de Acuerdo de Directorio N.º 0085-2024-APN-DIR. Este plan establece las necesidades de infraestructura y la proyección de carga del puerto para los próximos 30 años.

Dado que el contrato de concesión vigente, firmado en 1999 por un periodo de 30 años, vence en 2029, la propuesta de una adenda para extender la concesión por 30 años adicionales permitirá asegurar estas nuevas inversiones. Así, se continuará con la modernización sostenida del puerto y su rol clave en el desarrollo económico del país.

Movilizan más de 30 policías para desalojar a anciano de 90 años en Chancay: ¿Empezó la expropiación? ¿Es lo que buscaba el alcalde?

En un hecho que ha generado gran controversia en Chancay, el procurador municipal José Ramos Casazola ordenó el desalojo de un anciano de 90 años, quien posee título de propiedad sobre su vivienda en el puerto de Chancay. Para ejecutar esta acción, se movilizó a más de 30 efectivos policiales. La medida ha provocado la indignación de los vecinos, quienes salieron en defensa del afectado, cuestionando la legalidad y humanidad del procedimiento.

«Según el procurador solo serán solo 13 metrajes, solo es una vereda que estamos recuperando», mmmmm.

Este incidente se suma a otras acciones polémicas del procurador Casazola, quien ha sido objeto de críticas por su gestión en la Municipalidad Distrital de Chancay. Recientemente, se ha reportado que ha sido querellado por presuntas irregularidades en su desempeño

La comunidad exige una revisión exhaustiva de las decisiones tomadas por las autoridades municipales y una mayor transparencia en los procesos legales que afectan a los ciudadanos, especialmente a los más vulnerables.

Fuente: Pedro Camacho Cabrera

Gobierno ejecutará inversiones en zonas de influencia al hub portuario de Chancay para cerrar brechas de infraestructura local y regional

La Comisión de Economía, Banca, Finanzas e Inteligencia Financiera del Congreso de la República, aprobó por unanimidad (22 votos a favor), el texto sustitutorio del dictamen, recaído en el Proyecto de Ley 9636/2024-CR, de autoría de la parlamentaria María del Carmen Alva Prieto.

La iniciativa plantea modificar el Decreto Legislativo 1659 para incorporar el Código Único de Inversión (CUI) como requisito para la identificación de intervenciones a cargo de los gobiernos regionales y gobiernos locales dentro de las zonas de influencia del corredor logístico asociado al hub portuario de Chancay.

Por ello, plantea modificar el párrafo 4.2 del artículo 4 del Decreto Legislativo 1659, que establece disposiciones que permitan a la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN), identificar, formular y ejecutar inversiones ubicadas en las zonas de influencia del corredor logístico asociado al megapuerto chancayano.

Según su autora, con la modificación planteada se busca evitar que proyectos viales y con avance físico o financiero significativo se pueda financiar con presupuesto institucional modificado.

Juanelo habría creado plaza para su amiga: Elizabeth Díaz le costaría S/7,500 soles mensuales a los chancayanos

Este cargo que habría sido creado especialmente para Elizabeth Diaz, debió de haberlo asumido un funcionario de la Municipalidad Distrital de Chancay, en este caso por el Gerente de Desarrollo Urbano, sin embargo, el alcalde Juan Álvarez Andrade decidió crear la plaza con la finalidad de beneficiar o supuestamente favorecer a su amiga y socia política Elizabeth Diaz Villalobos, generando un gasto innecesario a las arcas de esta municipalidad Portuaria.

De acuerdo a la Resolución de Alcaldía N° 081-2024-MDCH/A de fecha 06 de febrero del 2024,las funciones de Elizabeth Diaz serían de coordinador municipal para desarrollar entre otras instituciones el enlace interinstitucional con el equipo técnico y el equipo de supervisión del ministerio de vivienda durante el proceso de elaboración y actualización del Plan de Desarrollo Urbano-PDU, cargo que suena bonito y que en su momento la referida Diaz Villalobos tendrá que demostrar que tipo de coordinaciones realizó, motivo por el cual, los chancayanos habrían tenido que pagarle la suma de S/ 82,500.00 soles en el año 2024. ¡Qué rica plata!

Estos S/82,500.00 soles, pudieron ser ahorrados, si este cargo lo hubiera asumido, reiteramos un funcionario de la Municipalidad Distrital de Chancay, pero el alcalde en un acto de supuesto favorecimiento a su amiga Elizabeth Diaz, le creó la plaza con un sueldazo de S/7,500.00 soles mensuales.

Suponemos que la Contadora Elizabeth Diaz Villalobos, debe de contar con una alta especialización o maestría, como para dirigir la elaboración y actualización del cuestionado Plan de Desarrollo Urbano-PDU de Juanelo.

Fuente: RADIO TV Digital-RTD

Alcalde y equipo técnico de Chancay no habrían advertido gran lista de observaciones en PDU enviado a Huaral

Durante los últimos meses, el alcalde del distrito de Chancay, Juan Álvarez Andrade se ha enfrascado en una andanada de críticas en contra del alcalde de Huaral, Fernando Cárdenas, por el hecho que hasta la fecha el PDU de Chancay se viene evaluando para ser aprobado posteriormente por el Concejo Municipal de Huaral.

Las pretensiones de Juanelo y su equipo técnico ha sido que el Plan de Desarrollo Urbano-PDU, elaborado por el Ministerio de Vivienda fuera aprobada a pesar que existía una larga lista de observaciones que obligatoriamente se tienen que levantar.

Una última declaración de Juanelo, en donde trata a Fernando Cárdenas como si fuera enemigo de Chancay y le pregunta ¿Cuál es el problema qué tienes con Chancay? Esto habría indignado al alcalde de Huaral, quien salió a responder y a demostrar con papeles sobre la existencia de observaciones al PDU, el mismo que no habría sido advertido por su equipo Técnico encabezado por Elizabeth Diaz, quienes hace unas semanas se comprometieron en un acta a subsanar estas observaciones.

“Si se aprobara este PDU tal como está ¡Ahí sería un enemigo de Chancay!” expresó el alcalde huaralino, mostrando la lista de observaciones del PDU.

«LAS SALINAS» NO SERÁ PATRIMONIO CULTURAL.

En otra parte de la entrevista ofrecida a Emita Castillo para Radio Estero 7 y Canal Tv Chancay, el alcalde Fernando Cárdenas, afirmó que «Las Salinas» no será Patrimonio Cultural, porque la población de este sector tiene derecho al desarrollo, porque declararla zona arqueológica, sería condenarla a no tener un futuro con prosperidad.