Por Dante Pacheco:

Frente a la realidad, se impuso la razón respecto al trazo de la Vía de Evitamiento entre Chancay y Chancayllo y que había generado enfrentamiento entre los Ministerios de Transportes y Vivienda, recordándose que la propuesta del MTC era por la zona costea del vecino distrito, mientras que la del M. De Vivienda era por la zona Este y que incluía centros poblados de ambos distritos.

El problema quedó dilucidado el día de ayer con la visita a Chancay del ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes, quien en una exposición pública ratificó que el trazo de la Vía de Evitamiento de todas formas irá por la zona Oeste del distrito a orillas del mar y que ya se tomaron las medidas respectivas y la formulación de todo lo que técnicamente incluye esta propuesta que fue aprobada por el Ejecutivo, dejándose de lado la otra propuesta. En este caso es importante remarcar que se impuso la razón, que no se dio pie a impulsar un proyecto que a todas luces venia acompañado de intereses mezquinos y que para tratar de imponerlo se utilizaron una serie de mecanismos como acudir al LOBBY y a las redes sociales como a algunos medios de prensa nacionales a fin de presionar a las autoridades para que no tomasen en cuenta el proyecto del MTC. Desde un comienzo se pudo apreciar que técnicamente dicha propuesta era la que menos daño producía, la más directa y la que no afectaba a ningún centro poblado.

Ante la presencia del titular de Transportes y Comunicaciones se intentó movilizar a la población, sin embargo, los interesados desistieron al tomarse conocimiento que la propuesta estaba oleada y sacramentada. En la exposición, el Ministro Pérez Reyes también dio a conocer los avances que existen sobre el Ferrocarril de Cercanía que ya tiene aprobación y que también pasará por territorio provincial, asimismo puntualizó que se trabaja en la implementación de otras carreteras como la que conduce a Ambo ente la costa del Norte Chico y Huánuco, también la de Huaura – Sayan- Churin que igualmente permitiría conectividad con la selva, del mismo modo se refirió a la carretera Acos-Huayllay en un promedio de 85 kilómetros cuyo Estudio Definitivo esta por culminar, lo mismo que el tramo Huayllay-Cerro de Pasco, entre otros.

Al imponerse la razón, se espera que las autoridades competentes se unan a fin de coordinar acciones que permitan que el proyecto de Vía de Evitamiento y los demás corredores viales se den en el marco de los plazos establecidos y que no se queden durmiendo el sueño de los justos. Lo que resulta lamentable de todo esto es que se promovió innecesariamente el enfrentamiento entre dos distritos hermanos, sin embargo, también sirvió para conocer quién es quién en cada terreno, incluyendo a los periodistas, los que adoptaron posturas abiertamente y los que prefirieron el silencio cómplice con aquellos que se mostraban intolerantes… imperó la razón y el criterio técnico que incluye el causar menos perjuicio social, urbanístico y económico.