Nueva Carretera Central: presentan mociones de interpelación contra ministros de Transportes y Economía

El Congreso de la República ha puesto en la mira a los titulares de las carteras de Economía y Finanzas (MEF), Denisse Miralles, y de Transportes y Comunicaciones (MTC), Aldo Prieto Barrera.

A través de dos mociones de interpelación, se busca que ambos funcionarios respondan por la incertidumbre que rodea a la Nueva Carretera Central, un proyecto estratégico valorado en más de S/ 24 mil millones.

Atribuyen recortes y «sabotaje presupuestal» al MEF

Uno de los puntos principales de la crítica hacia la ministra de Economía es el recorte en el presupuesto para el año 2026. Mientras que sectores técnicos estimaban que se necesitaban al menos S/ 1,250 millones para iniciar obras clave como los túneles de Pariachi y Ticlio, el Gobierno solo asignó S/ 190.6 millones, monto que apenas alcanzaría para terminar estudios de ingeniería.

En los documentos presentados, se califica esta decisión como un “sabotaje presupuestal” que pondría en riesgo el cronograma de la obra. Además, se cuestiona la intención de la ministra Miralles de cambiar el modelo de financiamiento para incluir capitales privados o peajes, alejándose del compromiso original de inversión pública directa.

MTC responderá por contratos anulados y dudas por corrupción

Por su parte, el ministro de Transportes deberá explicar por qué el 3 de febrero de 2026 se decidió resolver el contrato de asistencia técnica con la empresa francesa EGIS, que formaba parte del acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con Francia.

La decisión de separar a EGIS se basó en informes de la Defensoría del Pueblo que señalan que empresas vinculadas a este grupo económico están inhabilitadas por el Banco Mundial y el BID debido a prácticas fraudulentas o de corrupción en otros países. Sin embargo, el Congreso critica que el MTC no haya informado a tiempo a los gobiernos regionales sobre esta crisis contractual, lo que genera desconfianza y posibles demandas internacionales contra el Estado.

Problemas en los accesos al aeropuerto

La interpelación también incluye el retraso en las obras del Puente Santa Rosa y la Vía Expresa Santa Rosa, accesos fundamentales para el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez.

Se advierte que el costo del puente se habría disparado de S/ 800 millones a más de S/ 2,000 millones debido a demoras y falta de gestión. Además, preocupa que el puente se termine pero no tenga conexión con la Costa Verde por falta de presupuesto para el viaducto, dejando el acceso al aeropuerto incompleto.

Finalmente, el ministro Prieto deberá responder por permitir de forma excepcional que vehículos de hasta 101 toneladas transiten por la actual Carretera Central, a pesar de que hay puentes con riesgo extremo de colapso.

Ambos ministros deberán acudir al Pleno del Congreso para responder extensos pliegos de preguntas que buscan aclarar si estos megaproyectos seguirán adelante o si quedarán paralizados por falta de recursos y mala gestión.

MEF: Sunat recaudó más de s/ 1037 millones en el puerto de Chancay durante 2025

El dinamismo del megapuerto impulsó la recaudación aduanera, con mayor ingreso de vehículos, graneles y maquinaria, consolidando a Chancay como un eje clave del comercio exterior.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) recaudó S/ 1037 512 464 por las operaciones realizadas en el terminal portuario de Chancay durante el año 2025, reflejando el creciente protagonismo de esta infraestructura en el comercio exterior del país.

El 60 % de la recaudación se concentró en el segundo semestre del año, siendo octubre el mes de mayor recaudación, con más de S/ 121,3 millones. Este desempeño permitió que la Intendencia de Aduana de Chancay se ubique en el sexto lugar a nivel nacional en términos de recaudación aduanera.

La recaudación estuvo impulsada principalmente por la importación de vehículos, en su mayoría de procedencia asiática, que generó S/ 247,1 millones. Le siguieron las importaciones de graneles, con S/ 233,3 millones, maquinaria, con S/ 217,5 millones, y otros conceptos que, en conjunto, aportaron S/ 349,6 millones.

En cuanto al volumen de operaciones, entre junio y diciembre se registró el mayor número de declaraciones de importación, destacando agosto, con 2 936 declaraciones, y diciembre, con 2975. En el caso de las exportaciones, los mayores registros se observaron en julio y agosto, con 1 463 y 1 313 declaraciones, respectivamente.

Durante el 2025, un total de 1873 importadores canalizaron sus operaciones a través del megapuerto de Chancay. Asimismo, se movilizaron 126 384 TEU de transbordo, teniendo como principal puerto de origen China, con destino a otros terminales marítimos de la región, lo que consolida a Chancay como un nodo logístico relevante en la costa del Pacífico.

En esa línea, la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, destacó que estos resultados reflejan no solo el creciente dinamismo del terminal portuario de Chancay, sino también la importancia estratégica de esta infraestructura para el comercio exterior peruano, así como el fortalecimiento de las acciones de control, facilitación y fiscalización desarrolladas por la SUNAT.

“El desempeño del puerto de Chancay demuestra cómo una infraestructura moderna, acompañada de una gestión aduanera eficiente, contribuye a dinamizar el comercio, fortalecer la recaudación y mejorar la competitividad del país”, concluyó la titular del MEF.

MEF celebra haber logrado la meta del déficit fiscal, pero la factura la pagará el próximo gobierno

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que el Gobierno logró cumplir la meta del déficit fiscal, es decir cuando el Estado gasta más de lo que recauda, al reducirla a 2,2% del Producto Bruto Interno (PBI) al cierre del 2025, luego de dos años consecutivos de desviación. Según el MEF, este resultado fue posible gracias a medidas de ajuste y gasto responsable aplicadas durante el último trimestre del año.

«Este hito logrado es muy importante para el país, refleja un manejo responsable, oportuno y consistente de las finanzas públicas, en el marco del proceso de consolidación fiscal gradual impulsado por el actual Gobierno, orientado a preservar la sostenibilidad fiscal y la estabilidad macroeconómica», afirmó la ministra de Economía Denisse Miralles.

Sin embargo, economistas y exministros del sector advirtieron que el cumplimiento anunciado por el MEF no refleja completamente la situación real de las cuentas públicas del país.

Gastos no considerados

El exministro de Economía Alfredo Thorne cuestionó que el MEF celebre el cumplimiento de la meta sin considerar gastos relevantes que, si bien aún no se reflejan plenamente en las cifras oficiales, ya han sido asumidos por el Estado, y que por lo tanto la meta se habría cumplido solo en apariencia.

«El MEF celebra su supuesto cumplimiento de la meta fiscal de 2,2% del PBI y algunos periodistas aplauden. ¿Pero realmente la cumplió? Lo cierto es que la meta excluye los gastos en Defensa que se encuentran registrados en la Ley de endeudamiento y representan 1% del PBI en 2025. El déficit entonces fue de 3,2%», apuntó.

Thorne advirtió que el problema se agravará en 2026, cuando el límite fiscal será más exigente. «El problema es más serio este año cuando la meta es de 1,8%, pero hay que añadirle 0,7 puntos porcentuales por los gastos en los aviones; otros 0,7 puntos porcentuales por la nueva base naval; y 1 punto más por las leyes de aumento de remuneraciones aprobadas por el Congreso. Lo que suma 4,2%. Me pregunto, ¿Eso es política fiscal prudente? Se le está pasando un grave problema al siguiente gobierno», criticó.

Precio récord de los metales ayudaron

En la misma línea, el exjefe de la Sunat y exvicepresidente del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), Luis Arias Minaya, sostuvo que el resultado fiscal de 2025 responde a factores no recurrentes.

«El cumplimiento de la regla fiscal del déficit el año 2025 se debe a ingresos extraordinarios equivalentes a 0,4% del PBI (venta de ENEL, acotación a Credicorp y fraccionamiento) y al alza del precio de los metales (oro y cobre)», indicó.

Nivel vergonzoso de recaudación tributaria

Para el economista y exjefe de la Superintendencia de Banca y Seguros (SBS), Juan José Marthans, el debate va más allá del cumplimiento puntual de una meta. «Voy a ser más claro con nuestro frente fiscal. El verdadero reto trasciende a la coyuntura. Debemos diseñar estrategias para que la informalidad tienda a reducirse progresivamente. El nivel de recaudación en Perú es vergonzoso y generado por unos pocos», indicó. Recordemos que al cierre de año se registró una recaudación de S/175.156 millones.

A renglón seguido, sostuvo que hasta hoy «los precios internacionales de los minerales han sido el mejor ministro de Economía que hemos tenido y eso lo debemos cambiar». El precio internacional del oro se encuentra por encima de los US$4.600 la onza, una cifra inédita y que incluso, según nuevas proyecciones alcistas de Goldman Sachs, una de las bancas de inversión y valores más grandes del mundo, cerrará el 2026 en US$5.400

El exministro de Economía Waldo Mendoza señaló en que el límite fiscal de 2025 se cumplió formalmente, pero alertó que la regla de 2026 será quebrantada bajo las actuales condiciones. «El límite para este año es 1.8% del PBI. Ese límite no considera los US$3.500 millones (aviones de la FAP) y US$1.500 millones (Modernización base Naval del Callao), que suman 1,7% del PBI», indicó.

«Si este año (2026) llegan todos los aviones y se culmina la Modernización, el déficit fiscal del 2026 sería de alrededor de 3,5% del PBI, el doble del límite. Si llega solo una parte de los aviones y no se termina la Modernización, el déficit puede ser menor. En cualquier caso, no se cumplirá con el límite fiscal».

¿Qué es el déficit fiscal?

El déficit fiscal se produce cuando el Estado gasta más de lo que recauda en un año. Para evitar desequilibrios que pongan en riesgo la estabilidad económica, el Perú cuenta con una regla fiscal que fija un límite máximo al déficit permitido. Superar ese umbral implica mayor endeudamiento y menor margen de maniobra para futuras gestiones. Este año la regla es de 1,8%.

MEF anunciará medidas para destrabar obras paralizadas

La ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, anunció que en enero de 2026 se dictarán medidas para destrabar las obras públicas paralizadas.

Según la Contraloría General de la República, en todo el país hay un total de 2215 obras públicas paralizadas, en los tres niveles de gobierno, por un monto de inversión superior a los S/ 42,325 millones, de los cuales falta ejecutar un saldo de más de S/ 20,717 millones de soles, al 30 de setiembre del 2025.

“Haremos el anuncio a inicios del próximo año sobre cómo vamos a resolver eso, porque más que señalar culpables, este Gobierno busca resolver los problemas inmediatos y, obviamente, algunos son de más largo aliento, pero queremos dejar sugerencias para la siguiente gestión”, dijo a RPP.

La ministra señaló que entre las medidas que se tomarán está la revisión del presupuesto de la Autoridad Nacional de Infraestructura (ANIN), en el marco de las facultades legislativas otorgadas al Gobierno por el Congreso de la República,

“Una de las medidas, a tomar, en el marco de la delegación de facultades, es, por ejemplo, que el presupuesto de ANIN y los proyectos de Gobierno a Gobierno sean previamente revisados por el Ministerio de Economía y Finanzas, cosa que no ha estado pasando antes”, sostuvo.

Sobre Petroperú, Denisse Miralles señaló que el Gobierno no contempla nuevas inyecciones de recursos y recordó que desde el 2022 el Estado ha destinado alrededor de S/ 17,000 millones de soles a la empresa.

“En los siguientes días, antes que termine el año, vamos a sacar unos dispositivos que nos permitirán tomar medidas para que la empresa estatal, de todos los peruanos, deje de seguir generándole gastos al Estado”, puntualizó.

Ministra de Economía, Denisse Miralles. (Foto: Antonio Melgarejo).

MEF fija en 5500 soles el valor de la UIT para el año 2026

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) aprobó oficialmente el valor de la UIT 2026, estableciéndolo en 5500 soles para el próximo ejercicio fiscal. La disposición fue promulgada a través del Decreto Supremo Nº 301-2025-EF, publicado en el boletín de Normas Legales del diario oficial El Peruano.

La nueva cifra entrará en vigencia a partir del 1 de enero de 2026 y se determinó considerando los supuestos macroeconómicos analizados por el sector Economía. Este monto servirá como índice de referencia obligatorio para la aplicación de normas tributarias y administrativas en todo el territorio nacional.

Variación del valor de la UIT 2026 y evolución histórica

El valor de la UIT 2026 representa un incremento de 150 soles en relación con la unidad impositiva vigente durante el 2025, la cual asciende a 5350 soles. Es esta actualización mantiene la tendencia ascendente registrada en los últimos años, ajustando los montos a la realidad económica del país.

La evolución de este indicador ha sido constante durante la última década, pasando de 3650 soles en el año 2012 a la cifra actual de 5500 soles. Los registros oficiales muestran aumentos progresivos anuales, como los 4400 soles fijados en 2021 y los 4950 soles establecidos para el periodo 2023.

Aplicación en el sistema tributario y administrativo

La Unidad Impositiva Tributaria funciona como el valor de referencia fundamental para determinar las bases imponibles, deducciones y límites de afectación de los tributos. Su actualización impacta directamente en el cálculo de impuestos, así como en la definición de obligaciones contables para personas naturales y jurídicas.

Asimismo, el monto se utiliza para establecer la cuantía de sanciones, multas administrativas y tasas por servicios estatales. Diversas entidades del Estado deberán recalcular sus cuadros de infracciones y procedimientos administrativos en función de este nuevo índice aprobado por el Ejecutivo.

Base legal y ejecución del decreto supremo

La determinación del valor de la UIT 2026 se realiza conforme a la Norma XV del Título Preliminar del Texto Único Ordenado (TUO) del Código Tributario. Esta normativa faculta al Ministerio de Economía y Finanzas para modificar el monto mediante decreto supremo.

El cumplimiento de este valor será obligatorio desde el primer día del año 2026 para todos los efectos legales y tributarios correspondientes. La norma legal lleva las firmas de las autoridades competentes y cierra el proceso de fijación de indicadores fiscales para el siguiente periodo anual.

La verdadera responsable del fracaso en seguridad ciudadana es Rosa Vásquez, según cifras oficiales del MEF

Mientras que algunos parásitos periodistas responsabilizan al alcalde Santiago Cano, la verdad es otra: Rosa Vásquez solo destinó S/ 20 mil de un presupuesto superior a los S/ 2,300 millones para seguridad ciudadana en el 2025.

El descaro político en la Región Lima ha llegado a niveles insospechados. Voceros mediáticos al servicio de “La Cholita”, se han dedicado a desviar la verdad, culpando de la inseguridad ciudadana en Huacho al alcalde provincial de Huaura. Pero la realidad es contundente y demuestra quien tiene la verdadera responsabilidad de garantizar políticas y recursos para enfrentar la criminalidad es el Gobierno Regional de Lima, presidido por Rosa Vásquez, y lo ha hecho con negligencia criminal.

De acuerdo con el portal de Transparencia Económica del MEF, el Gobierno Regional de Lima maneja para este 2025 un presupuesto que supera los S/ 2,366 millones. Sin embargo, para la categoría presupuestal 0030: Reducción de delitos y faltas que afectan la seguridad ciudadana, se destinó apenas S/ 20 mil soles, una cifra ridícula que representa menos del 0.001% del presupuesto total.

Lo más indignante es que esos S/ 20 mil ya fueron ejecutados en su totalidad. Según los reportes oficiales, el GORE Lima certificó, comprometió, devengó y giró esa suma. En otras palabras, para todo un año de lucha contra la delincuencia en una región de más de un millón de habitantes, Rosa Vásquez dispuso menos de lo que cuesta sostener a un subgerente de seguridad ciudadana en su propia sede regional.

La conclusión es ineludible: la inseguridad ciudadana que asfixia a la Región Lima no es consecuencia de falta de dinero, sino de la indolencia, el abandono y la absoluta falta de voluntad política de Rosa Vásquez, quien optó por priorizar otros intereses y dejar a la población a merced de la delincuencia y el sicariato.

Mientras tanto, los operadores mediáticos de la región, en lugar de fiscalizar a la verdadera responsable, se ensañan con las autoridades locales para desviar la atención, tratando de cargarle un muerto que no le corresponde. Lo hacen porque cobran mensualmente jugosos sueldos de la misma gestión que mantiene abandonada la seguridad ciudadana.