Los vicecancilleres de Bolivia, Elmer Catarina, y del Perú, Peter Camino, sostuvieron una reunión en La Paz. Entre los asuntos tratados destacaron el uso de los puertos peruanos de Ilo y Chancay como puntos estratégicos para el comercio exterior boliviano.

El Gobierno peruano informó que, durante el encuentro, se reafirmó el compromiso de fortalecer la cooperación consular, la interconexión eléctrica, la lucha contra delitos transfronterizos, entre otros. Por su parte, Bolivia resaltó la relevancia del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración para la conectividad regional.

Perú y Bolivia estrechan lazos para fortalecer ruta comercial estratégica

Los vicecancilleres de Bolivia, Elmer Catarina, y del Perú, Peter Camino, sostuvieron una reunión en La Paz con el propósito de dinamizar la agenda bilateral técnica que ambos países comparten. Durante el encuentro, se abordaron diversos temas, entre los cuales destacó el aprovechamiento de los puertos peruanos de Ilo y Chancay como puntos clave para el comercio exterior boliviano.

El Gobierno peruano informó que las partes ratificaron su compromiso de consolidar las relaciones bilaterales y avanzaron en la priorización de temas como la habilitación de la carretera Tacna-Collpa-Thola Kollo-La Paz, la reestructuración de la Autoridad Autónoma del Lago Titicaca y la interconexión eléctrica entre ambas naciones.

Adicionalmente, acordaron llevar a cabo reuniones sobre la gestión conjunta de recursos hídricos binacionales, cooperación en asuntos consulares y migratorios, y estrategias para combatir delitos transfronterizos. En paralelo, Bolivia destacó la importancia de proyectos como el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, clave para la conectividad regional.

¿Qué perfiles profesionales se necesitarán para el Megapuerto de Chancay?

La puesta en marcha del Megapuerto de Chancay demandará la incorporación de diversos perfiles profesionales. Entre los más destacados figuran:

• Especialistas en ingeniería
• Arquitectura
• Logística
• Comercio internacional
• Tecnología avanzada

Asimismo, se buscarán otros perfiles esenciales, como:

• Personal de seguridad portuaria
• Ejecutivos de ventas
• Analistas de datos
• Gestores de proyectos
• Analistas de riesgos
• Operadores técnicos de grúas
• Profesionales en seguridad, salud ocupacional y medio ambiente (SSOMA)

El Megapuerto de Chancay debuta con envío de arándanos

El megapuerto de Chancay marcó un hito en el comercio internacional peruano al realizar su primer envío a Asia. Este cargamento, compuesto por arándanos, reafirma el liderazgo del Perú como exportador de este producto agrícola, reconocido mundialmente por su calidad y valor nutricional. La infraestructura de este puerto, diseñada para facilitar las exportaciones hacia mercados internacionales, es parte del compromiso peruano con el desarrollo de rutas comerciales más competitivas.

El puerto de Corío: apuesta estratégica para el sur peruano

En la región Arequipa, el puerto de Corío se perfila como uno de los proyectos más ambiciosos de infraestructura marítima en el país. Este terminal, con capacidad para recibir embarcaciones de gran calado, se proyecta como un eje fundamental para la exportación de minerales y productos agrícolas del sur del Perú.

Según la Autoridad Portuaria Nacional, el proyecto requerirá una inversión inicial de 1.200 millones de dólares y podría posicionarse como un competidor directo de puertos chilenos como Arica y Antofagasta debido a su ubicación estratégica y capacidad operativa.

La inauguración del Megapuerto de Chancay, uno de los proyectos de infraestructura más destacados financiados por China en el Perú, representa un avance importante en la conectividad transpacífica. Este puerto facilitaría una conexión directa entre Perú y Asia, lo que optimizaría los procesos logísticos y disminuirá los costos de transporte. Este ahorro podría traducirse en una reducción de los precios de los productos importados para los consumidores peruanos.

El impacto de este proyecto se notará especialmente en aquellos productos de consumo masivo en el mercado peruano. No obstante, es fundamental comprender cómo esta disminución en los costos podría reflejarse en el precio final de los productos.

¿Qué productos provenientes de China podrían bajar de precio en el Perú?

En una entrevista con la Agencia Andina, Javier Guembes, gerente general de Dinámica Costera, habría detallado que la reducción en los costos de transporte debería beneficiar directamente al consumidor final. Aseguró que no solo los productos chinos serían más accesibles, sino que también aumentaría la oferta de bienes tecnológicos con la puesta en marcha del puerto.

«Claro que sí [podrían llegar con un menor costo]. Debería de trasladarse [ese beneficio al consumidor final]. No solamente habrían productos provenientes de China más baratos, sino que también habría una mayor oferta de bienes tecnológicos con la entrada en operación del puerto», afirmó.

Guembes destacó que, debido al nivel tecnológico avanzado de China, el mercado peruano tendría la oportunidad de diversificar la oferta con productos más tecnológicos, como dispositivos electrónicos, telecomunicaciones y vehículos. Asimismo, estos bienes podrían llegar a Perú a precios más bajos y en mayor cantidad, según cómo se acomode el mercado local. «Además, está proyectado que se ensamblen vehículos eléctricos en Chancay», manifestó.

«Tenemos una cierta cantidad de productos chinos que se manejan con la visión de que sean económicos. Sin embargo, China es un país del primer mundo, tiene una altísima tecnología, hay una oportunidad de diversificar el mercado de manera importante. Podrían llegar más productos con más tecnología, desde aparatos electrónicos, telecomunicaciones y vehículos. Podrían llegar con menor precio y en mayor cantidad. Es cuestión ahora de mover un poco el mercado para ver dónde se ubicarían estos productos», acotó.

«Va a ser un puerto de primer nivel, de categoría mundial. Todos los procesos estarán sistematizados, desde el manejo de la carga con las grúas que van a sacar el material del barco y ponerlo en el puerto. Se van a optimizar todos los procesos, ellos van a tener también un antepuerto donde no va a haber interrupciones para el traslado de la mercadería, TEU o contenedores, a los camiones», comentó.

«Igual será a la inversa. Estos países van a traer su carga, esta se va a quedar en Chancay y de ahí van a salir los grandes barcos [hacia el Asia]», indicó.

¿Cómo influye el Megapuerto de Chancay a los costos de importación?

El Megapuerto de Chancay fue diseñado para optimizar cada etapa del proceso logístico, desde la carga y descarga de mercancías hasta su traslado interno. Entre los beneficios específicos que ofrecerá el puerto se incluyen:

• Automatización de procesos: el uso de grúas y sistemas de última tecnología agilizará las operaciones portuarias.
• Flujo continuo en el antepuerto: Evitará demoras en el transporte de productos desde el puerto hacia los centros de distribución.
• Reducción de fletes marítimos: La mayor capacidad de carga de los buques y la optimización de las rutas permitirán reducir los costos de transporte.

¿Qué impacto tendrá el Megapuerto de Chancay en la economía peruana?

Sumado a la disminución en los costos de los productos importados, el Megapuerto de Chancay ofrecerá otros beneficios económicos a Perú:

• Diversificación de mercados: el puerto permitirá un mayor acceso a productos tecnológicos y especializados provenientes de Asia.
• Incentivo para nuevos negocios: las empresas locales se beneficiarán de mejores condiciones para importar productos a precios más competitivos.
• Fomento del comercio regional: Perú se consolidará como un centro logístico clave en Sudamérica, lo que facilita la distribución de mercancías hacia países como Chile, Colombia y Ecuador.

El Megapuerto de Chancay, recién inaugurado en el marco de la cumbre de la APEC 2024, ha despertado un intenso debate en la región. Este megaproyecto, que posiciona a Perú como un eje estratégico para el comercio con Asia, genera preocupación en Chile, donde expertos y exfuncionarios han señalado la ausencia de iniciativas similares. Esto se da a pesar de las intención de Estados Unidos en invertir en la industria marítima chilena para hacer frente al recién estrado proyecto.

Entre ellos, Germán Correa, exministro de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, expresó que la falta de inversión en infraestructura limita la capacidad de su país para competir en el mercado global. Sus declaraciones subrayan un problema estructural que podría dejar a Chile rezagado frente a los avances peruanos.

Chile en desventaja, según el exministro Germán Correa tras inauguración del Megapuerto de Chancay

En una reciente columna de opinión en el portal Bio Bio, Germán Correa, quien lideró la cartera de Transportes y Telecomunicaciones en Chile, manifestó su preocupación por la falta de proyectos de infraestructura en su país. Según Correa, Chile ha perdido oportunidades clave al no concretar expansiones portuarias en puntos estratégicos como Valparaíso y San Antonio.

El exministro señaló que iniciativas como el corredor bioceánico de Iquique, que buscaba conectar el norte chileno con Brasil, nunca se ejecutaron debido a la falta de visión política. Comparó esta situación con Perú, destacando cómo el Megapuerto de Chancay refleja una planificación efectiva y el respaldo de importantes inversiones internacionales.

«Estamos viendo cómo otros países avanzan mientras nosotros seguimos sin tomar decisiones estratégicas», mencionó Correa, quien también llamó a la clase política chilena a priorizar proyectos que fortalezcan su infraestructura logística y comercial.

La reciente inauguración del megapuerto de Chancay, el pasado 14 de noviembre, marcó un hito en el desarrollo portuario del Perú. Este megaproyecto, realizado en colaboración con China, promete posicionarse como un eje estratégico en el comercio exterior entre Latinoamérica y Asia. Sin embargo, más allá de su rol comercial, surge una pregunta clave: ¿podría este puerto recibir cruceros turísticos internacionales?

Según Nicolás Torrico, Analista de Calidad de Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., el puerto cuenta con la capacidad técnica necesaria para recibir grandes cruceros turísticos, lo que abriría la puerta a visitantes de diferentes países. Sin embargo, Torrico subraya que la zona de Chancay y Huaral, donde se encuentra ubicado el puerto, no cuenta actualmente con un desarrollo turístico suficiente para atraer y atender líneas de cruceros.

El principal desafío, explica Torrico, radica en la necesidad de diseñar un desarrollo progresivo que considere tanto la infraestructura logística como las facilidades para el turismo. “Es fundamental integrar a Chancay en las rutas turísticas de Lima Norte, identificando puntos estratégicos y ofreciendo servicios que cumplan con las expectativas de los turistas internacionales”, afirmó.

El experto destacó que esta tarea requiere la colaboración activa de las autoridades gubernamentales y del sector privado para construir una oferta turística atractiva y viable que complemente la capacidad del megapuerto.

Impulsar el turismo en Chancay

Desde la perspectiva turística, Rosa Elena Balcázar, CEO de Inversiones Turísticas Las Dalias de Huaral y coordinadora de AHORA Perú, considera que la llegada de cruceros al puerto de Chancay podría concretarse en un mediano o largo plazo. Para ello, enfatizó la importancia de trabajar en una ruta turística que destaque las riquezas culturales y naturales de la región.

Uno de los principales atractivos turísticos identificados es el Santuario de Caral, la ciudad más antigua de América y un ícono arqueológico de Lima Norte. Este lugar, reconocido como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, podría convertirse en un punto central en la estrategia de promoción para captar turistas extranjeros.

Además, Balcázar destacó otros recursos de la región, como el histórico Castillo de Chancay y la rica gastronomía de Huaral, famosa por platos como la sopa huachana y el chancho al palo. Durante una visita reciente de una delegación turística de Bolivia, organizada por AHORA Perú, estos atractivos dejaron una impresión positiva en los operadores internacionales, lo que refuerza el potencial turístico de la zona.

Comida peruana

Un desafío compartido con el megapuerto de Chancay

La proyección de Chancay como destino turístico no se limita a la infraestructura del puerto. Involucra una planificación integral que considere aspectos como el transporte, la conectividad, la promoción internacional y la creación de experiencias memorables para los visitantes.

Mientras el megapuerto ya está operativo y posicionado como un pilar logístico, convertirlo en un puerto de cruceros requerirá esfuerzos sostenidos de inversión y desarrollo. Tal como mencionó Torrico, esta es una “tarea principal” para las autoridades y el sector privado, quienes tienen la responsabilidad de potenciar las capacidades turísticas de la provincia de Huaral.