El Poder Judicial admitió a trámite la demanda interpuesta por la Procuraduría del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para solicitar la nulidad de la exclusividad otorgada al consorcio de origen chino y peruano Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. para operar en el megapuerto de Chancay.
Latina Noticias accedió a la resolución del Décimo Juzgado Especializado en lo Contencioso Administrativo de la Corte Superior de Justicia de Lima del 14 de mayo pasado. Allí se menciona también que se corre traslado a la parte demanda para que pueda contestar en un plazo de 10 días en el proceso ordinario que se ha iniciado.
De esta manera se supera el revés que tuvieron desde el MTC luego que inicialmente el 19 de abril se declarara como ‘inadmisible» la demanda que interpusieron en el PJ porque no llegaron a cumplir una serie de requisitos generales previstos en los artículos 424° y 425° del Código Procesal Civil y los especiales señalados en el artículo 21° del Texto Único Ordenado de la Ley que regula el Proceso Contencioso Administrativo, Ley N°27584, aprobado por el Decreto Supremo N° 011-2019-JUS.
Al respecto, el 8 de mayo es que se presentaron las subsanaciones, entre las que se solicitaban que se precisa acerca de domicilio de la empresa demandada, a efectos de efectuar un debido emplazamiento, adjuntar copias de la demanda e informar si esta causa también se encontraba en otros juzgados a fin de evitar la duplicidad de fallos sobre el tema.
Fallo del PJ que admite a trámite la demanda de la Procuraduría del MTC por la exclusividad en el puerto de Chancay.
EMPRESA INV ESTIGADA
Días atrás, Latina Noticias informó también que la Fiscalía Especializada de Prevención del Delito y Materia Ambiental de Huaral investiga preliminarmente al consorcio de origen chino y peruano Cosco Shipping Ports por el presunto delito de contaminación ambiental en agravio del Estado por la construcción del megapuerto de Chancay que, según se proyecta, entrará en operaciones en noviembre de 2024.
Cosco, sin embargo, no es la única empresa involucrada en el caso, pues además están China Railway, los consorcios Chancay, Checsac-CCC4TH y CISPDR Jinghua. La indagación nace a raíz de las denuncias de las ciudadanas Melissa Izquierdo del Río y María Vidal Huidobro
Las compañías se encuentran comprendidas debido a que Cosco Shipping las contrató para que brinden sus servicios especializados en la construcción de puertos, túneles, viaductos y obras civiles en general que se iban a desarrollar en torno al puerto y que abrirá fuegos en paralelo con las actividades del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
El consorcio de origen chino y peruano Cosco Shipping Ports enfrenta una investigación preliminar del Ministerio Público por el presunto delito de contaminación ambiental en agravio del Estado por la construcción del megapuerto de Chancay que, según se proyecta, entrará en operaciones en noviembre de 2024.
Latina Noticias accedió en exclusiva a la carpeta abierta el 22 de enero pasado por la Fiscalía Especializada de Prevención del Delito y Materia Ambiental de Huaral, a raíz de las denuncias de las ciudadanas Melissa Izquierdo del Río y María Vidal Huidobro en contra de la empresa. Cosco, sin embargo, no es la única empresa involucrada en el caso, pues además están China Railway, los consorcios Chancay, Checsac-CCC4TH y CISPDR Jinghua.
Las compañías se encuentran comprendidas debido a que Cosco Shipping las contrató para que brinden sus servicios especializados en la construcción de puertos, túneles, viaductos y obras civiles en general que se iban a desarrollar en torno al puerto y que abrirá fuegos en paralelo con las actividades del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
En esa línea, se anota en el documento que China Railway se encargó de la construcción del túnel del megapuerto, una obra que debió estar supervisada por el Consorcio Chancay. Por su parte, el Consorcio Checsac-CCC4TH tenía el encargo de construir una zona operativa portuaria y un complejo de ingreso que, según se anota, debía ser supervisado por el Consorcio CISPDR-Jinghua.
Tras iniciarse el caso, la Procuraduría Pública Especializada en Delitos Ambientales del Ministerio del Ambiente, a cargo del doctor Julio César Guzmán Mendoza, se adhirió a la investigación contra Cosco Shipping a través de un escrito el 28 de febrero de este año. En el mismo delegó su representación en los abogados César Romero Ruiz, Karina Cárdenas Cavero, Wilir Sarmiento Ango, Judith Quispe Ramírez, Eliot Bueno Barzola, Carlos Rodríguez Monzón, Geraldine Flores Dávila, Víctor Cruz Centy, Víctor Noriega Vise, Pedro Ruiz Pérez, Jesús Araujo Salas, César Díaz Otárola, Jocelyne Calla Flores, Carlos Liñán Bazán, Hebert Ricramayo, Claudia Gómez Uriol y Dan Coraje Águila.
Los mencionados letrados fueron incluidos por la Procuraduría del MINAM para que realicen una participación individual o en conjunto en la defensa jurídica del Estado.
LOS HECHOS En el documento se anota que Cosco Shipping y las otras empresas chinas que realizan obras alrededor del megapuerto de Chancay están denunciadas por la contaminación por ruido, polvo, gases tóxicos y vibraciones. Y esto se refuerza con la declaración brindada el 7 de mayo último por una de las personas presumiblemente afectadas, identificada como Melissa Izquierdo del Río.
Según la carpeta fiscal, Izquierdo interpuso la denuncia debido a que los trabajos de construcción del puerto de Chancay tuvieron una repercusión en la salud de su menor hija, quien «ha estado recibiendo atención en el Centro de Salud Mental de Chancay desde el 2023 hasta abril del 2024».
Declaración de Melissa Izquierdo del Río ante el Ministerio Público. Además, le indicaron que «la psicóloga Ruby Pacheco recomendó que su hija reciba una atención especializada de un neurólogo y un psiquiatra pediátrico, especialistas que no se encuentran en Chancay, por lo que se debe acudir a la ciudad de Lima, específicamente al Instituto Nacional de Rehabilitación y Hospital del Niño».
«Quiero precisar que desde el año 2021, en que se intensificaron los trabajos del Mega Puerto de Chancay, la salud de mi hija y su vida corren riesgo, en la cual también ha repercutido en mi salud, lo cual me limita para la atención de mi hija, por eso recurrí ante la Defensoría del Pueblo la misma que dio una recomendación al MTC, por eso dejo copia del documento de la Defensoría del Pueblo y de mis atenciones médicas de este año 2024 en el hospital de Chancay», se lee en el documento.
De otro lado, se cuenta con la declaración del 8 de mayo último de María Vidal Huidobro, quien relata que su hijas María La Rosa Vidal (31) y D.V. L. V. (16) fueron atendidas en el Hospital de Chancay entre enero y febrero pasado debido a que no soportaban los cuadros de estrés. Incluso, menciona que el señor Rómulo Saraoz, representante de la empresa Cosco Shipping, se comprometió en el 2020 a enviar a una enfermera a tratarlas, aunque esto finalmente no ocurrió. Vidal buscó otra vez la comunicación con la empresa china en el 2023, aunque no tuvo éxito.
Declaración de María Vidal Huidobro ante la fiscalía. La fiscalía ha realizado ya una serie de diligencias en la investigación preliminar a Cosco Shipping por la construcción del megapuerto de Chancay.
Se solicitará la declaración del ingeniero Emerson Bazán Espinoza, subgerente de Medio Ambiente de la Municipalidad de Chancay, a fin de que proporcione información sobre la inspección que realizó el 4 de mayo pasado al pueblo joven Santa Rosa Comité 1 Lote B 14.
Adicionalmente, se requirió a la Dirección de Gestión Ambiental del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que informe sobre la inspección que hizo a los alrededores de la construcción de obras del megapuerto de Chancay y se busca también que las empresas Consorcio Chancay, Consorcio Checsacccc4TH y Consorcio Cispdr-Jinghua-Chancay proporcionen también documentación sobre sus conformaciones para brindar sus servicios a Cosco Shipping.
Entre ellos, las facultades administrativas, contractuales, financieras y de representación de su gerente general y otros funcionarios. Para ello, les dieron un plazo de 48 horas a fin de cumplir con esta solicitud.
Las declaraciones de Melissa Izquierdo y María Vidal también han sido derivadas a otro despacho fiscal para que se investigue la comisión de los presuntos delitos contra la vida, el cuerpo y la salud en agravio de personas. Finalmente, las declaraciones de Melissa Izquierdo del Río y María Vidal Huidobro han sido derivadas también a la Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Huaral para que se indague si se han cometido los presuntos delitos contra la vida, el cuerpo y la salud en agravio de personas.
EXCLUSIVIDAD EN CONTROVERSIA Cabe recordar que la Procuraduría Pública del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó hace unos días las subsanaciones que el Poder Judicial había observado de su demanda para anular el artículo 2 del acuerdo de directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), del 10 de febrero del 2021, que otorgó la exclusividad al consorcio de origen chino y peruano Cosco Shipping Ports para operar en el megapuerto de Chancay.
Latina Noticias había informado que el Décimo Juzgado Especializado en lo contencioso administrativo del PJ declaró el 19 de abril pasado como inadmisible el recurso legal del MTC. En esa ocasión, el fallo mencionó que la entidad no cumplió con una serie de requisitos previstos en los artículos 424° y 425° del Código Procesal Civil y los especiales señalados en el artículo 21° del Texto Único Ordenado de la Ley que regula el Proceso Contencioso Administrativo, Ley N°27584, aprobado por el Decreto Supremo N° 011-2019-JUS.
El Puerto Multipropósito de Chancay, de la empresa Cosco Shipping, podría movilizar entre 30 % y 40 % de la carga marítima nacional con destino a China y el sudeste asiático, durante los primeros años de iniciar sus operaciones, proyectó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).
“Ello significaría transportar entre 950 247 y 1 266 996 toneladas. De ahí la importancia del puerto de Chancay, el cual ofrecerá facilitar el acceso al mercado del sudeste asiático para que los empresarios y emprendedores puedan vender sus productos en el exterior, además de comprar insumos o bienes de capital que ayuden a sus negocios”, dijo Óscar Quiñones, jefe del Idexcam.
El puerto de Chancay, con una inversión de US$ 1 300 millones en su primera etapa, concentraría parte de las exportaciones marítimas de los puertos de Ilo, Salaverry, Callao, Paita y Pisco con destino directo a países del sudeste asiático, tales como China, Japón, Corea del Sur, India, Malasia, Tailandia, Vietnam, Indonesia, Singapur y Filipinas.
Se reducirá el tiempo de travesía
En ese sentido, los principales productos potenciales para la exportación a esos destinos serían estrictamente productos perecibles, tales como pesca tradicional, pesca no tradicional y agro no tradicional, concentrando el 63 % del valor exportado total.
“No solo beneficiaría a estas empresas que se dedican a la comercialización de estos productos. Además, incentivará a otras a colocar sus productos en estos mercados que son muy atractivos por su nivel de consumo y gran cantidad de habitantes”, explicó Óscar Quiñones.
Idexcam remarcó que se espera que las rutas directas desde el puerto de Chancay hacia el sudeste asiático reduzcan significativamente a 25 días los tiempos de travesía (actualmente son 40), lo que favorecerá el comercio peruano con estos países.
Añadió que el puerto de Chancay no exportará ni importará minerales, sino que se dedicará al transporte de mercancías en contenedores, como productos agroindustriales, juguetes, productos envasados, automóviles, equipos y maquinarias, entre otros similares.
Un trabajador perdió la vida mientras realizaba labores de lijado y pintura en el área de ingreso del megapuerto de Chancay. La empresa contratista Cosco Shipping S.A. confirmó el fatal suceso a través de un comunicado oficial.
La víctima, identificada como Herminio Chingay Carhuajulca, de 36 años, sufrió un accidente fatal a las 7:34 horas. A pesar de los esfuerzos por brindarle los primeros auxilios en el lugar, Chingay Carhuajulca fue trasladado de inmediato al Hospital de Chancay, donde lamentablemente se confirmó su fallecimiento.
En el comunicado, Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. también aseguró estar coordinando todas las acciones necesarias para brindar apoyo y asistencia a la familia del trabajador.
“CSPCP se encuentra en coordinación de las actividades correspondientes para brindar todo el soporte posible a la familia en estas lamentables circunstancias y a quienes expresamos nuestras sentidas condolencias”, se lee en el comunicado.
Comunicado de la empresa Cosco.
Autoridades investigan el caso
Según informes preliminares, el representante del hospital indicó que el hombre habría perdido la vida debido a una mala maniobra de maquinaria pesada.
La Policía Nacional llegó al lugar para llevar a cabo las investigaciones correspondientes que esclarezcan los hechos sucedidos en la obra ubicada en Huaura.
El ministro del Ambiente del Perú, Juan Carlos Castro, señaló que el consorcio a cargo de la construcción del megapuerto de Chancay se comprometió en cumplir con medidas relacionadas al aspecto ambiental.
“El megapuerto de Chancay se ha comprometido en cumplir con una serie de aspectos ambientales. Eso será fiscalizado por el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) cuando inicie operaciones”, manifestó el titular del Minam a la Agencia Andina.
El nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre (provincia de Huaral), a 80 kilómetros de Lima Metropolitana, es un proyecto de inversión privada cuyos accionistas son la empresa de capitales chinos Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) -con una participación del 60%- y la peruana Volcan Compañía Minera con 40%.
Tras participar en el primer Congreso Internacional de Sostenibilidad, Juan Carlos Castro explicó que el megapuerto de Chancay cumplió con los requisitos de viabilidad técnica y ambiental que se requería para la construcción y puesta en operación del terminal portuario.
“El megapuerto de Chancay, como todo proyecto, tuvo desde el inicio una evaluación técnica y ambiental. Una vez culminados estos procesos se le dio la viabilidad y lo que sigue es, cuando inicien las operaciones, la fiscalización respectiva”, sostuvo la autoridad.
Avance
El megapuerto de Chancay, cuyas obras tienen un avance de casi 80%, será un punto marítimo clave para el comercio entre Sudamérica y Asia, principalmente China (Puerto de Shanghái), porque se convertirá en un hub regional que redistribuirá la carga de Perú, Chile, Ecuador y Colombia.
La construcción del megapuerto de Chancay genera 1.300 puestos de trabajo directos y alrededor de 8.000 empleos indirectos por la dinámica económica que ya se observa en la zona.
Desde abril del 2011 se desarrolla el proyecto de diseño y construcción del megapuerto de Chancay, cuya inversión total superaría los 3.400 millones de dólares, de los cuales se ejecutarán 1.315 millones en la primera etapa.
El ministro del Ambiente, Juan Carlos Castro, señaló que el consorcio a cargo del megapuerto de Chancay se comprometió en cumplir con medidas relacionadas al aspecto ambiental.
“El megapuerto de Chancay se ha comprometido en cumplir con una serie de aspectos ambientales. Eso será fiscalizado por el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) cuando inicie operaciones”, manifestó a la Agencia Andina.
El nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre (provincia de Huaral), a 80 kilómetros de Lima Metropolitana, es un proyecto de inversión privada cuyos accionistas son la empresa de capitales chinos Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) con una participación del 60%, y la peruana Volcan Compañía Minera con 40%.
Tras participar en el primer Congreso Internacional de Sostenibilidad, Juan Carlos Castro explicó que el megapuerto de Chancay cumplió con los requisitos de viabilidad técnica y ambiental que se requería para la construcción y puesta en operación del terminal portuario.
“El megapuerto de Chancay, como todo proyecto, tuvo desde el inicio una evaluación técnica y ambiental. Una vez culminados estos procesos se le dio la viabilidad y lo que sigue es, cuando inicien las operaciones, la fiscalización respectiva”, sostuvo.
Avance del megapuerto de Chancay
El megapuerto de Chancay, cuyas obras tienen un avance de casi 80%, será un punto marítimo clave para el comercio entre Sudamérica y Asia, principalmente China (puerto de Shanghái), porque se convertirá en un hub regional que redistribuirá la carga de Perú, Chile, Ecuador y Colombia.
La construcción del megapuerto de Chancay genera 1,300 puestos de trabajo directos, y alrededor de 8,000 empleos indirectos por la dinámica económica que ya se observa en la zona.
Desde abril del 2011 se desarrolla el proyecto de diseño y construcción del megapuerto de Chancay, cuya inversión total superaría los 3,400 millones de dólares, de los cuales se ejecutarán 1,315 millones en la primera etapa.
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