Y DESPUÉS DE 13 AÑOS SE HAN PERCATADO DEL PEQUEÑO GRAN DETALLE QUE SU RUTA POR LA PANAMERICANA NORTE PODRÍA COLAPSAR CUANDO ENTRE EN FUNCIONAMIENTO

¿ SERA QUE EL MTC NO PLANIFICO NADA HASTA SABER CON SEGURIDAD DE LA LLEGADA DE INVERSION PRIVADA QUE SI TENGA LA CAPACIDAD DE CONSTRUIR EL MEGAPUERTO DE CHANCAY QUE NO LA TENIA LA COMPAÑIA MINERA VOLCAN DUEÑA DE TPCH S.A.?

En la mejor obra de infraestrutura que colocará al Perú en otra «condición portuaria internacional» de los últimos tiempos gestionado e impulsado por Almirantes (r) ex Comandantes Generales de la Marina de Guerra del Perú Jose Noriega Lores y Carlos Tejada Mera en su condición de empleados de las empresas privadas a cargo TERMINALES PORTUARIOS CHANCAY S.A. no pueden pasar estás cosas.

Sin embargo no hay que olvidarse la otra presunta «decidía» del sector MTC a cargo de proponer vías troncales en las carreteras, ya que tras ceder la obra portuaria en titularidad del proyecto por parte de empresa peruana a la inversión extranjera se cambio de denominación a COSCO SHIPPING PORTS CHANCAY PERU S.A. siendo la misma empresa continuando con el mismo Nº RUC 20543244300 «detalle interesante que deberá evaluar la fiscalia» en un proceso donde se tenia compromisos y contratos con el Estado desde el año 2014 firmados hasta el 2019 antes que llegue la inversión CHINA,

y luego en el año 2021 tras otorgarse EXCLUSIVIDAD cuestionada ya con la inversión CHINA se firmo el ultimo contrato por US$ 1,213 MILLONES DE DOLARES con el que construye las obras portuarias que aparentemente la empresa peruana antes habría incumplido en cuanto a plazos, obras, e inversión en cronograma establecido; y la pregunta que cae por gravedad es:

¿ Entonces fue otra decidía o cuál fue el motivo legal del por qué el MTC ni PROINVERSION que firmaron contrato y 1º adenda con empresa peruana TPCH S.A. con inversion de US$ 447 MILLONES DE DOLARES no le aplicaron la clausula de resolución de contrato por incumplimiento tal como el mismo lo establecía en la Cuarta Clausula del Contrato Original?;

llegando sobre esta base a firmar una 2º adenda al contrato por US$ 1,213 MILLONES DE DOLARES que les permitió iniciar a extranjeros la construcción de obras en el 2021, como lo dijo el Gerente y Apoderado de TPCH S.A. Almirante (r) Carlos Tejada Mera en Diario GESTION el 14 MAYO año 2019.

Téngase presente que Terminales Portuarios Chancay S.A. (TPCH S.A) fue creada el año 2011 con 30 mil soles de capital social por el Almirante (r) José Noriega Lores ex Comandante General de la Marina (2004) y después fue comprada el año 2016 por la Compañía Minera Volcan resaltando que ninguna de estas empresas habrían construido ninguna obra portuaria ni tenían experiencia en el rubro ni la infraestructura para ejecutarla.

Comandante (r)

Gregory Paredes Saavedra

Armada Peruana

POR DANTE PACHECO:

En Noviembre próximo se inician los trabajos en el mega puerto DE Chancay y se espera que en una primera etapa se requerirá de personal por el orden de 8000 trabajos directos, lo que significa que las plazas de trabajos indirectos será mucho mayor. La preocupación es saber si estas plazas serán cubiertas por trabajadores de la zona o si la mayoría vendrán de otros lugares, en todo caso ese es uno de los problemas que tenemos, falencia de mano de obra calificada para prestar servicios en este gran proyecto.

Esta imagen inicial del cuadro que se nos presenta permite conocer dos aspectos importantes, primero que empezará una migración importante de trabajadores, los mismos vendrán del interior o del extranjero, marginando a nuestra población por la sencilla razón de que no nos hemos preocupado por formar a los técnicos que requerirán en este proyecto aún sabiendo que se trataba de una obra de gran envergadura y donde necesariamente se necesita de mucho personal especializado. Lo otro es que también se requerirá de infraestructura urbana para una población que crecerá notablemente y para o cual no estamos preparados en razón de que las posibilidades de viviendas están en las lotizadoras o en las invasiones y que en ambos casos estos lugares carecen de agua y desagüe además de otras necesidades básicas. Este solo aspecto grafica perfectamente las condiciones desventajosas en que nos encontramos frente al MEGA PUERTO y que a la fecha no tenemos nada que evidencia algún tipo de solución a la vista. Carecemos de instituciones de carácter técnica que ayude a que nuestros jóvenes se preparen para este desafío y a las autoridades del sector educación parece no importarles nada esta situación. Si se cumple con esta premisa la clase laboral de jóvenes huaralinos que esperan ser ocupados seguirán siendo solamente espectadores de cómo se beneficiarán los foráneos solo por la negligencia y abandono en que nos tienen las autoridades del Gobierno Central.

También se requerirá a profesionales para trabajos administrativos y muchas mas personas para trabajos indirectos, pero aún para esos casos no tenemos a nuestra juventud laboral debidamente preparada en las actividades que se desarrollarán en este MULTIPUERTO. Somos conscientes de los beneficios que traerá el funcionamiento de este MEGA PUERTO, pero también tenemos que reconocer que no estamos preparados para satisfacer la demanda laboral que se requiere. Ojalá que este tema también sea atendido como prioridad porque no nos merecemos que tanta inversión solo sirva para los foráneos y no para favorecer a nuestra juventud laboral… es hora de tomar al toro por las astas a fin de que el Ejecutivo no se siga burlando de nuestra población provincial.