En 7 meses megapuerto de Chancay tendría su Zona Económica Especial

La oficialización de una Zona Económica Especial (ZEE) en la periferia del megapuerto de Chancay estaría lista en 2023, con incentivos fiscales para reducir el Impuesto a la Renta (IR) a una tasa de entre 18% y 20% por un plazo de hasta tres años.

Durante el XX Foro Internacional de Puertos, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL), la empresa Cosco Shipping Port Chancay S.A., responsable de su construcción, reveló que existen conversaciones avanzadas con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), pero que la iniciativa aún debe ser ventilada en el Congreso de la República.

Una ZEE crea un régimen tributario especial —similar al de las industrias— que permite la llegada de grandes empresas de tecnología (Samsung, LG, Huawei, etc.) para transformar la materia prima antes de su exportación. Es un modelo ya utilizado en otros mercados, como México y Colombia, para la producción de equipos médicos.

“La idea es crear un régimen que podría estar entre el 18% y el 20%, orientado a traer empresas de transferencia tecnológica. Luego se iría regulando al régimen general”, sostuvo Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping, en diálogo con La República.

Hace unos meses, vecinos reportaron que una parte de la obra del Megapuerto de Chancay colapsó y dejó viviendas inhabitables. Foto: difusión

China: conjunción sellada

El ministro de Economía, Alex Contreras, ya había adelantado a principios de agosto una estrategia que incluía no solo la creación de esta ZEE, sino la dotación de recursos para la Municipalidad de Chancay, cuyo presupuesto, sorprendentemente, no pasa de los S/7 millones.

“Hace años se hablaba del megapuerto de Chancay, pero no había una estrategia integral. Será el tercer puerto más grande del mundo y el primero de América Latina”, recalcó.

Durante el conversatorio, el embajador de China en el Perú, Song Yang, destacó que el megapuerto peruano se convertirá “en el Shanghái” de la costa oeste del Pacífico y consolidará las relaciones diplomáticas y comerciales entre ambos países.

“Chancay encabezará las listas con una capacidad de carga y descarga de 43,5 millones de TEU, superando la capacidad combinada de los puertos estadounidenses Los Ángeles, Long Beach, Nueva York y Savannah, que hacen un total de 29,6 millones TEU anuales”, dijo Yang.

Cosco señala que en el Congreso también se cocina un ánimo conjunto para sacar adelante la ZEE, al punto que existe un primer borrador que también sería elevado al Ejecutivo. Por ello, espera que la declaratoria se haga realidad antes del primer trimestre del 2024.

Megapuerto de Chancay: futuro corazón del Pacífico

Cosco espera retomar este mes las obras del túnel, paralizadas por un derrumbe en mayo pasado.

De lo contrario, podrían no tener lista la obra antes de su inauguración en octubre del próximo año, durante el foro de APEC 2024. La construcción en el resto del megapuerto continúa.

Mincetur tiene un proyecto para hilvanar en un solo hub comercial las actividades portuarias de Cosco (Chancay), APM Terminals (Callao norte) y DP World (Callao sur). El objetivo es arrebatarle a México las escalas que hoy realizan barcos chilenos, colombianos y ecuatorianos que van a Asia.

La compañía minera Volcan postergó para fines de agosto la separación de acciones (40%) en el megapuerto de Chancay.

Reacciones

Alex Contreras, Ministro de Economía

“Hemos formulado una estrategia de desarrollo para un hub portuario que considere a Callao, Ancón y Chancay. Por ese motivo, estamos ahora trabajando la creación de una ZEE”.

Song Yang, Embajador de China

“La Franja y Ruta de la Seda están dando alas para despegar. Como proyecto clave entre ambos países, tenemos el megapuerto de Chancay, que se convertirá en el Shanghái de Perú”.

Expresidente Frei advierte que con megapuerto de Chancay, el Perú le saca ventaja a Chile en materia portuaria

El expresidente de Chile, Eduardo Frei, llamó la atención a su país por la próxima puesta en marcha en el Perú del puerto de Chancay, 80 kilómetros al norte de Lima, que será el más grande de América del Sur y permitirá desde el próximo año recibir naves de 18 mil contenedores, a diferencia de su país que no cuenta con terminales de esa envergadura.

Durante un evento público, dijo que el 28 de julio último, a través de un suplemento publicado en el diario El Mercurio con motivo de las Fiestas Patrias en el Perú, supo que el Perú se alista a inaugurar la primera parte de las obras del Megapuerto de Chancay en noviembre de 2024 durante la Cumbre de APEC a llevarse a cabo en Lima.

Criticó que ante la falta de una política portuaria de parte de los sucesivos gobiernos de Santiago, Chile ahora se encuentre en desventaja frente al Perú, que tendrá el mejor puerto de esta parte del continente que se construye con una inversión de mil 135 millones de dólares a través de un consorcio entre la empresa peruana Volcan y la china Cosco Shipping Port.

Precisamente, en el suplemento que menciona el expresidente Frei, un artículo del exembajador del Perú en Chile, Carlos Pareja, indica que el de Chancay es el proyecto de infraestructura portuaria más importante en la región con ingeniería y tecnología de punta, acompañadas de altos estándares de protección ambiental y capacidad para atender carga de países vecinos.

El artículo del embajador Pareja precisa que obras como las del puerto de Chancay que estará totalmente terminado en el 2026, son producto de la estabilidad jurídica de la que goza el Perú, la firme adhesión a la economía social de mercado, la estabilidad fiscal y monetaria y la labor de promoción de las inversiones nacionales y extranjeras.

Añade que incluso Chile podría beneficiarse con el puerto de Chancay, pues su carga podrá llegar con mayor rapidez y menos costo a puertos asiáticos, esto, además, producto de las excelentes relaciones políticas, económicas y comerciales plasmadas en diversos tratados e inversiones en ambos lados de la frontera.

Minera Volcan decidirá en agosto separación de acciones en megapuerto de Chancay

Tras varias semanas de idas y venidas, finalmente la compañía minera Volcan ha dispuesto una fecha para la discusión de su participación en el proyecto Puerto de Chancay. Ello lo confirma en una carta enviada a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV).

En el hecho de importancia con fecha del 27 de julio, se destacó la convocatoria a Junta General de Accionistas de la Sociedad (accionistas de la Clase «A» y la Clase «B»), que fue publicada en los diarios «La República» y «El Peruano» de ese mismo día. Dicha sesión se celebrará el jueves 24 de agosto de 2023 de manera presencial. Asimismo, en caso no se encuentren las partes necesarias para la discusión, se volverá a citar el día martes 29.

El único punto en agenda es la: «Aprobación de la escisión de un bloque patrimonial conformado por el activo portuario, siendo este el 40% de las acciones de titularidad de la Sociedad en Cosco Shipping Ports Chancay Peru S.A.». Al respecto, cabe precisar que Volcan planea independizar sus inversiones, separando el negocio minero del portuario.

En un mensaje anterior, explicó que, de llevarse a cabo la escisión, los accionistas de la nueva compañía serán los mismos accionistas de Volcan. Así, creará una nueva sociedad que estará a cargo de ese 40% de participación en la construcción del megapuerto de Chancay, importante obra que dinamizará las transferencias logísticas entre Perú, Sudamérica y Asia.

¿Qué hay detrás de la separación de activos?

Este hecho ocurre después de otra importante movida empresarial en Volcan. La multinacional suiza Glencore, que posee el 23% de la compañía peruana, ha planeado vender su participación desde el cuarto trimestre del 2022. Esta decisión se tomó en un contexto en el cual la compañía optó por vender muchos de sus activos más pequeños, así como aquellos que ya no le resultan rentables para su operación.

Megapuerto de Chancay: Minera Volcan decidirá en agosto sobre escisión de sus acciones en el proyecto — Convocatoria a Junta de Accionistas de Volcan.

A pesar de manejar solo el 23% de Volcan, Glencore también forma parte del 40% que opera el proyecto portuario. La separación del Puerto Multipropósito de Chancay en otra compañía permitiría a Glencore vender sus acciones en Volcan mientras mantiene su participación en el Puerto Multipropósito de Chancay, el cual se perfila como el principal hub logístico de Sudamérica.

Para Glencore, este terminal podría ser un activo clave para sus otros negocios mineros y de trading. En Perú, Glencore también tiene acciones en Antamina y Antapaccay, además de ser propietario del almacén de minerales Perubar y las comercializadoras de metales Glencore Perú y Glencore Lima Trading.

No obstante, esta escisión también podría ser un paso previo a una eventual venta de la participación de Volcan en el Puerto Multipropósito de Chancay.

Volcan presenta plan para suspender operaciones en mina Islay

La Compañía Minera Chungar, subsidiaria de Volcan, ha presentado al Ministerio de Energía y Minas (Minem) un plan para suspender temporalmente las operaciones en su unidad minera Islay. Este bloque de producción representó el 1.49% de zinc equivalente de la producción total del primer semestre de Volcan.

Las operaciones mineras de Volcan se encuentran ubicadas en la sierra central del Perú. Esta zona es especialmente ventajosa para la minería por sus características geológicas, su cercanía a Lima y al suministro de agua, energía y de fuerza laboral.

Volcan cuenta con cinco unidades operativas: Yauli, Chungar, Alpamarca, Cerro de Pasco y Óxidos de Pasco; con nueve minas subterráneas, tres tajos abiertos, siete plantas concentradoras con una capacidad de tratamiento de 24,710 toneladas por día (TPD) y una planta de lixiviación de 2,700 TPD.

Congreso formará comisión especial para investigar estudios aprobados para el megapuerto de Chancay

Este lunes se llevó a cabo la reunión en el distrito de Chancay, entre autoridades, dirigentes, representantes de Cosco Shipping y congresistas, para abordar la problemática del hundimiento de la vía en la zona donde se viene construyendo el túnel para el megapuerto, que ha afectado a varias viviendas, la pista y la vereda.

Es así que se llegó a un acuerdo y para el día jueves, se conformará una comisión especial que se encargará de revisar y analizar los expedientes técnicos, el estudio de impacto ambiental y las licencias con las que cuenta la construcción del megapuerto de Chancay.

Una de las participaciones que tuvo gran peso, fue el de la luchadora social Miriam Arce, quien pertenece al Frente de Defensa Chancay, la cual durante su participación llamó la atención de las autoridades “porque nunca se les escuchó cuando denunciaron los riesgos que implicaba”. En esa línea, aseguró que el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) presentado por la empresa tenía varias falencias que se denunciaron ante Senace durante 2020, pero nunca tuvieron respuesta. A la par, otros líderes mostraron disconformidad por “preferir el lucro antes que a la población”.

Al iniciar la sesión, Cosco Shipping aseguró que estaban brindando el alojamiento y compensación a los afectados. Sin embargo, un vecino denunció que “con él no se ha ejecutado nada”, ello debido a que no firmó lo dispuesto por la empresa que lo condicionaba a no realizar actos de protesta. “Engañan a los que no saben, pero ahí se mencionaba que si quería la compensación, ya no se podría hacer demandas, eso está mal”, dijo.

Al respecto, la compañía trató de deslindar las acusaciones, al señalar que esto lo vio la empresa contratista y que ya se había rectificado.

Willian Jurado, coordinador ambiental de los humedales Santa Rosa, precisó que las casas afectadas no son el único problema, ya que la fauna y flora se ve perjudicada. “Las playas se han visto erosionadas. No es justo para nosotros”, acotó.

Perú alista primer parque logístico sostenible de 500 mil m2 en Ventanilla

Almacenes del Norte anunció el lanzamiento, en Ventanilla, de ADN Parque Logístico Callao, el primero sostenible de Perú, que será entregado en el primer trimestre del 2024. El proyecto cuenta con una extensión de 500 mil metros cuadrados.

Lo anterior estará ubicado estratégicamente a 20 kilómetros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, a 25 kilómetros del Puerto del Callao y a 40 kilómetros del futuro Megapuerto de Chancay, las principales puertas de entrada de productos al Perú.

“Tenemos previsto entregar los primeros almacenes operativos en marzo de 2024. Este parque logístico es el resultado de la confianza y apuesta de empresarios peruanos y de grandes socios extranjeros de reconocido prestigio en el sector inmobiliario que no dudaron en sumarse a la iniciativa, con una inversión total de más de US$ 200 millones”, comentó a La República Nicolás Costanzi, director ejecutivo de Almacenes del Norte.

ADN Parque Logístico Callao ha sido concebido tomando en cuenta el respeto y el cuidado del medio ambiente, el desarrollo social de la región y el crecimiento económico inclusivo. Su diseño está basado en la flexibilidad, ofreciendo la posibilidad de desarrollar soluciones a la medida, arrendando almacenes multitamaño con superficies que fluctúan entre los 150 y 20 mil m2, e incluso espacios build to suit.

El sitio generará más de 2 mil puestos de trabajo directos y un número no determinado -pero estimado como mayor- de manera indirecta.

Exigen celeridad a la Fiscalía de la Nación con las denuncias presentadas contra expresidente de la República, funcionarios y altos mandos de la Marina por vecinos que sufrieron rajaduras de sus casas por construcción de megapuerto de Chancay

Los problemas que vienen sufriendo los pobladores del entorno del Puerto de Chancay a causa de la construcción del Megapuerto se viene acrecentando cada vez más, medios de comunicación local y nacional así, como reconocidos periodistas se vienen pronunciando sobre este tema, exigiendo a la Fiscal de la Nación Patricia Benavidez Vargas, la celeridad de la denuncia de la construcción del Puerto Multipropósito de Chancay, contra ex presidente Martin Vizcarra, Funcionarios del MTC., y altos mandos de la Marina, presentada por el Sr. Comandante (R) Gregory Paredes Saavedra quien manifiesta duerme en el sueño de los justos.

En un informe el Comunicador Social, abogado y Técnico en situación de Retiro de la Marina de Guerra del Perú Walter Chinchay Carbajal ha salido al frente en defensa de los pobladores que se ven vulnerado su derecho de convivencia y tranquilidad, así como, los daños al turismo a la playa del litoral y al medio ambiente lo dicen los expertos en la materia.

Walter Chinchay refiere que, desde el momento que iniciaron con las explosiones se generó los problemas en las casas afectando con rajaduras, para evitar salgan afectados los miembros de la familia, los sacan de sus viviendas, lamentablemente no hay respuesta de parte de los gobiernos locales, regionales sobre estos problemas del puerto de chancay, estos hechos fueron denunciados hace un año y meses a la fiscalía de la Nación dónde se pide que se investigue al presidente Martin Vizcarra, a la Ministra Transportes y Comunicaciones, funcionarios, otros, pero aún no hay un avance de las investigaciones.

Promotores a cargo de la construcción del Megapuerto que son 3 ex comandantes de la marina de guerra del Perú quiénes obtuvieron el terreno, entre ellos; Noriega lores quién adjudicó una cierta cantidad, Carlos Tejada Mera, el tercer hombre fuerte el vice Almirante Gonzalo Ríos quien paso al retiro, este señor formó parte de la empresa, finalmente lo adjudicaron y llego a manos de Cosco Shipping. Se presentó la denuncia a Patricia Benavides fiscal de la nación se abrió 7 carpetas fiscales sin embargo este caso duerme el sueño de los justos, denuncio el Comunicador Chinchay.

Ahora sale un contra almirante en actividad un capitán de navío en retiro en entrevista Carlos Tejada para contar todo lo maravilloso que esta obra del Megapuerto, cuando es todo lo contrario.

Chinchay manifiesta que, el Megapuerto no solamente va a traer problemas a las viviendas, a los pescadores, a los turistas, el comercio si no también va a conllevar a un gran problema geopolítico, va a ser un problema a futuro porque hay una especie de una base de la China, un puerto importante que podría Reproducirse un conflicto bélico porque van a desembarcar barcos americanos, barcos de la China y otros países.

Es importante recordar que chancay era un puerto pesquero por años, el turismo abrió espacio para el consumo artesanal, para la industria de la harina de pescado, era un pueblo donde existía la unidad entre los ciudadanos, vecinos, pero lamentablemente en la actualidad 60.000 ciudadanos se encuentran divididos por la construcción de uno de los proyectos más ambiciosos que el gobierno ha impulsado el puerto de chancay.

Chinchay manifestó que la empresa socia compañía minera Volcán tiene varias infracciones ambientales en diferentes Regiones del Perú, Junín, Pasco, entre otras. En el año 2016 la empresa volcán a través de su subsidiaria Terminales Portuarios Chancay compró el terreno para el Megapuerto Chancay de una sociedad offshore la empresa china paso a ser accionista del 60% llamándose Cosco Shipping Port Chancay – Perú, empresa donde están involucrados los altos mandos de la marina ex comandante de las cuáles han sido denunciados para ser investigados en marzo del 2017 por una serie de explosiones excavaciones, el estudio de impacto ambiental habían causado rajaduras en las casas CENACE organismo público quien conoce lo que está sucediendo con los hermanos de chancay pero lamentablemente no se pronunciaron al respecto.

Felicito a Miriam Arce presidenta de la Asociación en Defensa de las Viviendas y Medio Ambiental del Puerto de Chancay que no le teme absolutamente a nadie se enfrentó a la empresa China Cosco Shipping y a la empresa Volcán

La construcción ha tenido 114 observaciones de diferentes entidades como la autoridad Nacional del Agua, Ministerio de la Producción, Autoridad Nacional Portuaria, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Ministerio del ambiente, paso 4 meses, después el estudio obtuvo el visto bueno para que la empresa continúe con su propósito. Le sorprende de qué estás observaciones hayan sido levantada sin mayor análisis, dice el abogado Carlos Rodrigo de los Derechos Humanos quien ha venido siguiendo el proceso, expreso. Según el abogado Rodríguez el consorcio constructor minimiza las graves afectaciones ambientales afectaría la salud de la población.

SENACE debió de haber reparado estos temas levantando las observaciones, solo levanto 21 de las 50 observaciones presentadas. A 180 m de la obra se encuentra los humedales de Santa Rosa qué viene afectando la fauna los trabajos de construcción del puerto multipropósito hay una serie de cosas inaceptables.

El abogado y comunicador Chinchay concluye que, la corrupción no debe seguir avanzando no debe seguir caminando mientras haya autoridad, la fiscal de la nación Patricia Benavides dijo debe poner mano dura en todos los actos de corrupción, Chinchay recordó que no está en contra de la inversión sea cual fuere, bienvenido eso genera aspectos positivos para la economía del Perú, sino que desde un comienzo esta obra debió respetar los protocolos formales para la autorización y adjudicación de estos.