Este jueves 07 de setiembre, la congresista chancayana Vivian Olivos remitió un oficio n° 261 al Oficial Mayor del Congreso de la República, Giovanni Forno Flores, solicitándoles se priorice la instalación de la comisión investigadora para los permisos otorgados a Cosco Shipping y su obra del Puerto Multipropósito de Chancay. Cabe resaltar que uno de los permisos cuestionados es el otorgado al túnel que se desplomó en mayo del presente año, y que fue aprobado con ITS, un instrumento simple que no es el indicado para una obra de envergadura como es un túnel que atraviesa muchas poblaciones de la zona Sur de Chancay.
El desarrollo del puerto de Chancay mantiene altas las expectativas de los inversionistas, quienes ven oportunidades atractivas en la compra de terrenos en el distrito de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, ya que en el corto plazo los predios de la zona se revalorizarían.
«La inauguración de la primera etapa del puerto se acerca (diciembre del 2024) y las perspectivas, desde un punto de vista económico, van creciendo», dijo Jorge Villarreal, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Chancay.
Así, conforme avanza el proyecto de US$ 3,500 millones, el metro cuadrado (m2) en Chancay eleva su precio. «Pero no por una cuestión de demanda, sino de expectativa. Dependiendo de dónde estén ubicados los terrenos, el valor del m2 puede estar entre US$ 35 y US$ 70», explicó.
Los números son claros y ofrecen poco espacio para el optimismo. Según el último reporte de las obras paralizadas en el territorio nacional que publicó la Contraloría General con actualización hasta el mes de junio del presente año, el Perú cuenta con un total de 1826 proyectos en pausa. Si bien existe una considerable lista de factores exógenos al Gobierno que han dificultado la realización de las obras, hay otra lista también considerable de errores propios que han imposibilitado el correcto desarrollo de las construcciones.
Sin embargo, y pese al elevado número de obras detenidas, el Estado posee en cartera algunos cuantos megaproyectos que, precisamente por su condición de gran infraestructura, brindan la posibilidad de ofrecer empleos y potenciar el aparato productivo de la Nación con un impacto que favorezca de sobremanera a la población. Por ello, en este artículo se repasan los ocho megaproyectos que suponen —o pretenden suponer— un significativo avance en el proceso de modernización de la patria.
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1. Terminal Portuario Multipropósito de Chancay
Grúas operativas en las obras del puerto multipropósito de Chancay, construido por una empresa estatal china en Chancay, Perú, el martes 22 de agosto de 2023. (AP Foto/César Barreto)
El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, tal vez la construcción más esperada por el sector industrial, mantiene una particular importancia incluso dentro de esta lista, pues miles de puestos de trabajo que suponen bienestar a más familias. La construcción se encuentra a cargo de la empresa china Cosco Shipping y es impulsada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Su avance sobrepasa el 40% y se estima su culminación para el segundo semestre del 2024.
Esta obra será referente en la región sudamericana y espera redistribuir cargamentos chileno, ecuatoriano y colombiano. Según la titular del MTC, Paola Lazarte, la obra generará más de 7 mil puestos de trabajo y agilizará la logística nacional. Sorprende, entre otras cuestiones, por su túnel de casi dos kilómetros de distancia.
2. Majes Siguas II
Majes-Siguas II es uno de los proyectos más importantes para la economía del país. Foto: Andina
Esta obra cubierta de polémica despierta el interés de toda la región sureña del país. El proyecto arequipeño consiste en el aprovechamiento de las aguas del río Siguas para la irrigación de tierras de cultivos y la generación de energía hidroeléctrica. Si bien la obra permitirá el riego de más de 40 mil hectáreas, la expectativa ha ido decreciendo por diferentes problemas administrativos que han retrasado considerablemente su finalización.
Recientemente, el Consejo Regional de Arequipa aprobó la creación de una comisión especial que se encargue de fiscalizar las adendas del proyecto. Se espera que la comisión determine las responsabilidades administrativas de las partes, así como de las gestiones anteriores.
3. Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario
Este proyecto marítimo comprende inversiones obligatorias y adicionales, llegando en conjunto a representar una inversión de US$ 350 millones.
El Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario es la ampliación del Terminal Portuario del Callao. La obra está a cargo de la empresa emiratí DP World y supone un incremento del 80% de la capacidad instalada que se tenía anteriormente en el muelle chalaco, según declaró Luis Turbides, director del proyecto, en RPP.
Se estima que la construcción del puerto, que añadirá 400 metros a los 650 metros de largo ya existentes, tiene un costo de 350 millones de dólares. Además, tres nuevas grúas pórtico en el muelle serán traídas desde China e instaladas en el puerto, que anuncia su operatividad para mediados del 2024.
4. Línea 2 del Metro de Lima y Callao
Tecnología y monitoreo en tiempo real: Así funciona la Línea 2 del Metro de Lima en su etapa de pruebas. Foto: Andina
La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es uno de los proyectos más esperados por los capitalinos. Consiste en dos vías completamente subterráneas que recorrerán desde Ate hasta el Callao y viceversa en 45 minutos. Es decir, la unión entre el oeste y el este. Atravesará nueve distritos y tendrá 27 estaciones.
La construcción está siendo supervisada por la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 y asume una inversión de 5.346 millones de dólares. Originalmente prevista para el 2020, su primer tramo entrará en operatividad el 2024 y el segundo en el 2026.
5. Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
“Nuestra inversión en las obras del proyecto de ampliación asciende a más de 2,000 millones de dólares. Anhelamos un futuro Jorge Chávez convertido en una plataforma de intercambio comercial que estará perfectamente integrada con la ciudad”, declaró para Andina la representante de Lima Airport Partners (LAP), Lorena Trelles.
El nuevo Jorge Chávez será la primera ciudad aeropuerto de Latinoamérica. Está a cargo de Lima Airports Partners y su inversión asciende a más de 2 mil millones de dólares. La obra pretende expandirse sobre una superficie de 900 hectáreas, equivalente al distrito de Miraflores. Entrará en funcionamiento el 2025. Sin embargo, al tratarse de una ciudad aeropuerto con zona comercial, hotel, entre otros, se espera que demore unos años más en culminarse.
6. Autopista del Sol
La Autopista del Sol recorre tres departamentos y busca dar solución a la accidentada Panamericana Norte. La Concesionaria Vial del Sol (Covisol) firmó en 2009 una concesión con plazo de 25 años e inició las obras en el 2010. Esta autopista une La Libertad, Lambayeque y Piura, pasando por ciudades como Chiclayo, Trujillo y Sullana. El tramo es de 475 kilómetros y, aunque se estima su conclusión en el 2024, el panorama es un tanto complejo por la cantidad de terrenos en los que la empresa no puede interferir. La concesión a cargo de Covisol firmó en el 2009 una concesión con plazo de 25 años.
7. Nueva Carretera Central
La nueva Carretera Central unirá a las seis regiones centrales del país: Lima, Huancavelica, Junín, Ucayali, Pasco y Huánuco. Esto supone beneficio y chances de desarrollo para la macrorregión centro. Por lo que hace poco, sus gobernadores y representantes se mostraron a favor de la construcción. Originalmente, el costo de la nueva Carretera Central fue estimado en S/ 11.900 millones. Sin embargo, la cifra actual asciende a S/ 22 millones. Se espera que la obra concluya el 2025.
8, Aeropuerto Internacional Chinchero
Imagen cedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú que muestra una maqueta virtual de cómo se verá el futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), en Cusco (Perú). EFE/Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú
El Nuevo Aeropuerto Internacional de Cusco se hará a dos kilómetros de Chinchero y a 15 del Cusco mismo. Este aeropuerto permitirá agilizar la llegada y salida de turistas al Cusco, la ciudad más turística del país. Sin embargo, el proyecto ha sido cuestionado tras un Estudio de Impacto Ambiental. Además del caso Chinchero.
Perú avanza en la construcción de un megapuerto que espera operar a finales de 2024. Construido con capital chino busca ser el centro logístico líder que conecte ambas orillas del Pacífico.
Un megapuerto para toda Sudamérica y todo el gigante asiático en Perú. China avanza a buen ritmo con este símbolo de su inversión en Sudamérica y de enorme importancia a nivel geopolítico. Se construye a unos 80 kilómetros de Lima y la empresa responsable del proyecto espera que esté operativo a finales de 2024. Su objetivo es convertirse en el centro logístico regional por excelencia que una ambas orillas del Océano Pacífico.
Mario de las Casas, director de Asuntos Públicos de la naviera COSCO en el Puerto de Chancay, señala: «Este puerto va a dar la oportunidad de poder tener una vía directa para poder exportar nuestros productos a un mercado inmenso que es el Asia»
Debido a su profundidad de más de 16 metros podrán descargar buques con capacidad de 18 000 contenedores, una cantidad con la que no se puede llegar a ningún puerto sudamericano actualmente.
De esta forma el transporte de mercancías será más eficiente al reducir el tiempo del travesía en 10 días. El proyecto forma parte de esa expansión china por la nación andina que se produce también en sectores como la minería o la energía.
«Una variable estratégica»
En un reciente foro internacional de puertos realizado en Lima, el gerente general adjunto de Cosco Shipping, Gonzalo Ríos, declaró a EFE que, «más allá de ser solamente el puerto, es una variable estratégica en las cadenas de distribución regionales».
«El crecimiento que proyecta el sector agrícola en el Perú, todos los grandes proyectos de irrigación significan casi duplicar la frontera agrícola del Perú y eso significa un enorme crecimiento del mercado que requiere de un puerto concentrador para llegar a los consumidores que están en Asia, particularmente», expresó Ríos.
El gerente remarcó que «el mercado asiático para ese tipo de productos (agrícolas) todavía es algo que está por crecer muchísimo» y que en Perú «hacer ‘clusters’ (grupos) logísticos en cada una de sus regiones es el camino hacia el desarrollo».
«Chancay entra a ser un jugador con mucha modernidad, con mucha eficiencia, con volúmenes importantes de movimiento que, junto con los puertos del Callao, va a significar que el Perú sea un ‘hub’ regional líder en esta componente logística», manifestó.
En opinión del presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima, Alberto Ego-Aguirre, al ser Perú un país pequeño, el «éxito tiene que ser exportar, para que el Perú siga creciendo».
«Los puertos mueven el 85 % de los productos, la vía aérea siempre será más cara», anotó en declaraciones para EFE.
Para el representante gremial, el crecimiento económico de su país «tiene que ir de la mano con el crecimiento de los puertos», y conexo a los puertos, «mejores carreteras».
La primera autoridad de Chancay, Juan Alvarez Andrade, participó del foro denominado «Terminal Portuario Multipropósito de Chancay y Desarrollo Regional» realizado en el auditorio principal de la Universidad Nacional José Faustino Sánchez Carrión en la ciudad de Huacho.
Este foro fue una oportunidad para que diversas autoridades puedan conversar y proponer mejoras para nuestra región, asimismo, la primera autoridad reafirmó su compromiso por ver al distrito encaminado al desarrollo y uno de los principales destinos de inversión del país.
En este foro también participaron el rector de la UNJFSC, César Díaz Valladares. De igual manera, participaron: el congresista de la República, Roberto Sánchez Palomino; el Vicerrector Académico, Javier Hijar Guzman; los alcaldes provinciales de Huaura, Barranca y Huaral.
La compañía minera Volcan convocó este miércoles a una Junta General de Accionistas para el lunes 17 de julio, a fin de discutir y eventualmente aprobar la separación de sus activos portuarios, que están conformados por el 40% de las acciones que posee en Cosco Shipping Ports Chancay Perú. Como se sabe, dicha empresa está a cargo del proyecto del megapuerto de Chancay.
Como se recuerda, la compañía minera Volcan manifestó en abril que consideraban separar sus acciones en el proyecto hacía una nueva empresa.
En especifico, la compañía minera Volcan informó a la Superintendencia del Mercado de Valores (SMV) que evalúa los aspectos económicos, financieros, comerciales y legales de la potencial separación de los negocios, portuario y logístico, del Puerto de Chancay, a favor de una sociedad constituida por dicha empresa.
¿Qué hay detrás de la movida empresarial?
El anunciado procedimiento podría no ser más que una reorganización societaria si Glencore no hubiera mencionado en febrero su propósito de desligarse de la minera peruana. En el proyecto del megapuerto, a cargo de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, la minera peruana tiene el 40% de las acciones (el resto corresponde a Cosco Shipping Ports Ltd.), con lo cual Glencore hoy también participa en la iniciativa portuaria.
A pesar de que la multinacional minera explora la disposición del 23.3% de su capital social en Volcan Compañía Minera desde fines de 2022, no sería distinta al análisis de la separación del negocio portuario, pues todavía posee el control de la empresa.
De esta forma, la separación del Puerto Multipropósito de Chancay en otra empresa permitiríaGlencore vender sus acciones en Volcan y mantener su participación en el Puerto Multipropósito de Chancay, que se perfila como el principal hub logístico de Sudamérica.
Grúas operativas en las obras del puerto multipropósito de Chancay, construido por una empresa estatal china en Chancay, Perú, el martes 22 de agosto de 2023. (AP Foto/César Barreto)
Majes-Siguas II es uno de los proyectos más importantes para la economía del país. Foto: Andina
Este proyecto marítimo comprende inversiones obligatorias y adicionales, llegando en conjunto a representar una inversión de US$ 350 millones.
Tecnología y monitoreo en tiempo real: Así funciona la Línea 2 del Metro de Lima en su etapa de pruebas. Foto: Andina
Imagen cedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú que muestra una maqueta virtual de cómo se verá el futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), en Cusco (Perú). EFE/Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú
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