Las investigaciones y el polémico perfil de José Jerí, el nuevo presidente del Perú tras la vacancia a Dina Boluarte

La vacancia presidencial de Dina Boluarte se aprobó en el Congreso con 122 votos a favor, tras la presentación de cuatro mociones en su contra y la confirmación de que diversas bancadas respaldaron su salida. Al aprobarse la destitución, y ante la ausencia de vicepresidentes, la presidencia recayó en el que era hace unas horas, titular del Congreso, José Jerí Oré.

La trayectoria política de Jerí está marcada por investigaciones que incluyen denuncias de abuso sexual, desobediencia a la autoridad y presuntos actos de corrupción ligados a la Comisión de Presupuesto. Estos antecedentes generan inquietud en varios sectores sobre su posible ascenso al Ejecutivo, en una coyuntura de alta fragmentación política y debate acerca de la vacancia.

Según el artículo 115 de la Constitución, si no hay vicepresidentes, quien asume de forma interina la conducción del país es el presidente del Congreso. Jerí, elegido para dirigir el Parlamento durante el periodo 2025-2026, podría convertirse en presidente interino si la vacancia de Boluarte recibe el respaldo suficiente en el Pleno.

Acusación de abuso sexual pone en tensión la posible presidencia de Jerí

Un caso de violación sexual que involucra a José Jerí salió a la luz en enero de 2025. La denunciante relató que, durante una reunión social en Canta, perdió el conocimiento después de consumir alcohol y despertó con dolor en sus partes íntimas, hallando una prenda del congresista cerca de ella.

La víctima identificó a Jerí como un hombre calvo con barba, coincidiendo con las características físicas del agresor, y recordó intentos previos de cortejo por parte del congresista. Inicialmente, la investigación incluyó también a Marco Antonio Cardoza Hurtado, empresario y tío político de Jerí.

El fiscal supremo Tomás Gálvez archivó la investigación contra Jerí, alegando falta de pruebas suficientes para vincularlo de manera directa al delito. El proceso contra Cardoza Hurtado continúa abierto y fue derivado a la Fiscalía Provincial Penal Corporativa de Canta.

Esta denuncia continúa generando polémica sobre la idoneidad de Jerí para asumir la presidencia interina, dada su situación judicial reciente y el elevado nivel de atención mediática. Su posible llegada al Ejecutivo concentra reacciones de alerta y escepticismo entre la ciudadanía y los actores políticos.

José Jerí enfrenta investigación por desobediencia a la autoridad

Durante su gestión como presidente del Congreso, Jerí afrontó una investigación por desobediencia a la autoridad. El Juzgado Civil de Canta había ordenado que se sometiera a tratamiento psicológico por “impulsividad y conducta sexual patológica”, en el marco del caso de abuso sexual.

La disposición judicial establecía la obligación de asistir a las sesiones y seguir las recomendaciones del especialista. El legislador incumplió la orden, lo que motivó la apertura de un proceso penal por presunta desobediencia, conforme al Código Penal peruano.Cuestionable elección de José Jerí,Cuestionable elección de José Jerí, acusado de violación sexual, como presidente del Congreso de la República| Foto: Congreso/Edición Infobae

Fuentes del Ministerio Público informaron que la investigación busca determinar si Jerí recibió la orden y si su incumplimiento fue intencionado. Su posición como presidente del Congreso aumenta la atención sobre el caso y plantea dudas sobre el acatamiento de mandatos judiciales por parte de altos funcionarios.

El proceso sigue abierto y se suma a los antecedentes judiciales del que ahora se convirtió en el nuevo presidente de transición, en un momento clave para la estabilidad política del país.

Acusaciones de corrupción rodean al nuevo presidente

Jerí afronta además acusaciones de corrupción ligadas a su rol en la Comisión de Presupuesto. Blanca Ríos, empresaria, denunció que cuando él presidía dicha comisión, se entregó un soborno de S/150.000 a operadores de su entorno a cambio de que un proyecto en Cajamarca fuera incorporado en el presupuesto del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).

Panorama publicó que existen audios y chats que involucrarían al congresista. Frente a esta revelación, Jerí separó de su equipo al asesor Nahum Hidalgo y expresó su disposición a colaborar con la investigación.

“Tenía que saber, porque era su gente la que estaba con nosotros. El congresista Jerí dijo que sí, que no nos preocupáramos, que en el presupuesto va a salir”, declaró la empresaria. Tal acusación suma tensión al escenario político justo cuando Jerí podría asumir la presidencia interina.

El caso mantiene bajo escrutinio al Legislativo y subraya la importancia de transparencia en la gestión de recursos públicos, en un contexto de desconfianza ciudadana hacia el Congreso y la función pública.

Perú presenta en España cartera de proyectos de transporte por más de US$ 49,000 millones

En el marco del XVIII Roadshow Europa 2025, el ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes, destacó en Madrid la cartera de megaproyectos de transporte que impulsa el Perú, por un monto superior a US$ 49 600 millones.

Estas inversiones permitirán integrar regiones, mejorar la competitividad logística y beneficiar a millones de peruanos.

El titular del MEF resaltó entre los proyectos más emblemáticos el Ferrocarril Chancay–Pucallpa (US$ 14 900 millones, 904 km, 12,9 millones de beneficiarios), las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima (US$ 10 000 millones, 58 km, 3,3 millones de beneficiarios) y la Nueva Carretera Central (US$ 6700 millones, 185 km, 1,1 millones de beneficiarios).

A estos se suman el Ferrocarril Lima–Ica (US$ 6500 millones), el Ferrocarril Barranca–Trujillo (US$ 5100 millones), el Ferrocarril Cajamarca–Lambayeque (US$ 5000 millones), el Ferrocarril Lima–Barranca (US$ 700 millones) y la Hidroeléctrica Quillabamba (US$ 600 millones), todos con gran impacto territorial y social.

Pérez Reyes agregó que en relación con el tren de cercanías Lima-Ica, al menos dos o tres empresas han manifestado su interés e incluso uno de ellos indicó que estaba trabajando en una propuesta técnica para comprar ferrocarriles, al anunciar que está por lanzarse el acuerdo gobierno a gobierno.

“Estos proyectos no solo modernizarán nuestra infraestructura, también significan más empleo formal, cadenas logísticas eficientes y nuevas oportunidades productivas en todas las regiones. Queremos atraer capital europeo hacia iniciativas que transformen la vida de los peruanos”, afirmó el ministro durante la Mesa Redonda de la Fundación Consejo Perú-España.

El titular del MEF subrayó, además, que “el Perú hoy ofrece al mundo un régimen jurídico muy competitivo a nivel regional, que, junto con la estabilidad macroeconómica, la inflación controlada, la estabilidad cambiaria y la libre movilidad de capitales, hacen del país un destino atractivo para invertir”.

REUNIONES

Como parte de la agenda para promover los proyectos de APP por más de US$ 20 000 millones previstos para el periodo 2025–2026, Pérez Reyes y la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, sostuvieron una reunión bilateral con la secretaria de Estado de Comercio de España, Ampato López, en la que destacaron los fundamentos sólidos de la economía peruana: inflación controlada en 1.7 %, reservas internacionales equivalentes al 27 % del PBI y una de las deudas públicas más bajas de América Latina.

De igual forma, el titular del MEF resaltó en el Panel Ministerial: Defensa y promoción de la inversión privada en el Perú, organizado por la CEOE, que en 2024 el país alcanzó un récord histórico de adjudicaciones APP por US$ 8956 millones, el monto más alto de la década. Añadió que actualmente se promueve una cartera de más de 80 proyectos por US$ 20 600 millones para el periodo 2025–2026, lo que confirma la confianza de los inversionistas en el Perú y la eficacia de este mecanismo para generar empleo, modernizar infraestructura y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Mundial de los Desayunos de Ibai: Perú vs. Venezuela en la final, así van las votaciones

¡Final de infarto! Tras casi un mes de competencia, el Mundial de los Desayunos, creado por el streamer español Ibai Llanos, llega a su última etapa: la gran final entre Perú y Venezuela. De un lado, el emblemático pan con chicharrón; del otro, la popular arepa. Solo uno será coronado como el mejor desayuno del mundo.

La dinámica reunió a 16 países, cada uno representado por un platillo típico seleccionado por el propio Ibai, tomando en cuenta la tradición y su experiencia gastronómica. En el caso peruano, el elegido fue el pan con chicharrón, acompañado de tamal y café pasado, un clásico de los domingos en muchas familias.

Perú vs. Venezuela en la final

La votación final empezó el lunes 8 de septiembre. Perú llegó hasta aquí tras vencer a México (octavos), Ecuador (cuartos) y Chile (semifinal). Su rival es Venezuela, que eliminó a República DominicanaColombia y Bolivia en su camino a la gran final.

El desayuno peruano destaca por la combinación de pan francés, chicharrón de cerdo, camote frito y salsa criolla. Por su parte, Venezuela compite con la arepa reina pepiada, servida con huevo frito, otra arepa rellena de carne mechada y acompañada de Maltín.

Mundial de los Desayunos: así van las votaciones

El lunes 8 de septiembre, Ibai Llanos anunció el duelo a través de sus redes sociales y los resultados, hasta el momento, son ajustados:

Perú – Pan con chicharrón

  • Instagram: 50% de 7.9 mil votos
  • TikTok: 5 millones de interacciones
  • YouTube: 1.1 millones de interacciones

Venezuela – Arepa reina

  • Instagram: 50% de 7.9 mil votos
  • TikTok: 4.7 millones de interacciones
  • YouTube: 1.1 millones de interacciones

¿Quiénes se enfrentan en el Mundial de los Desayunos de Ibai?

Final

  • Perú vs. Venezuela

Semifinal

  • Perú vs. Chile
  • Venezuela vs. Bolivia

Cuartos de final

  • Perú vs. Ecuador
  • Chile vs. España
  • Venezuela vs. Colombia
  • Bolivia vs. Argentina

Octavos de final 

  • Perú vs. México
  • Colombia vs. Costa Rica
  • España vs. Francia
  • Argentina vs. Reino Unido
  • Guatemala vs. Ecuador
  • Venezuela vs. República Dominicana
  • Japón vs. Chile
  • Estados Unidos vs. Bolivia

¿Qué países participan en el Mundial de los desayunos de Ibai?

En esta edición participan 16 países:

  • Argentina (medialunas)
  • Bolivia (salteñas)
  • Chile (marraqueta con palta)
  • Colombia (arepas)
  • Costa Rica (gallo pinto)
  • Ecuador (bolón de verde)
  • España (tostadas con jamón, tomate y aceite de oliva)
  • Estados Unidos (pancakes)
  • Perú (pan con chicharrón)
  • Reino Unido (English breakfast)
  • República Dominicana (mangú con tres golpes)
  • Venezuela (arepas reinas)
  • Japón (salmón, arroz, sopa de misho, algas, tamagoyaki)
  • Francia (croissant)
  • México (chilaquiles)
  • Guatemala (desayuno chapín)

¿Cómo votar en el Mundial de los desayunos de Ibai?

La votación se realiza en las redes sociales de Ibai: Instagram (14.7 millones de seguidores), YouTube (14.6 millones) y TikTok (26.7 millones). Los usuarios participan dando “me gusta” al desayuno de su preferencia en cada enfrentamiento. Por ahora, el streamer no ha precisado cuánto durará cada fase.

¿Cómo votar por Perú en el Mundial de los Desayunos?

Si quieres apoyar al pan con chicharrón frente a la arepa reina, sigue estos pasos:

  1. Ingresa a las cuentas oficiales de Ibai Llanos en InstagramTikTok. o YouTube.
  2. Busca la publicación del duelo entre Perú y Venezuela.
  3. En Instagram, vota en la encuesta fijada en el primer comentario.
  4. En TikTok, dale “me gusta” a la palabra PERÚ publicada por Ibai.
  5. En YouTube, marca “me gusta” en el comentario de Ibai con la palabra PERÚ.
  6. Para reforzar tu apoyo, también puedes comentar y compartir el post.

Incremento en la temperatura se presentará en Lima y otras 14 regiones del Perú por más de 40 horas, advierte Senamhi

El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrografía del Perú (Senamhi) emitió el 9 de setiembre una alerta naranja para Lima y otras 14 regiones en el Perú ante un posible incremento en la temperatura diurna de la zona sierra del país, mismo que tendría una duración de 47 horas. Por ello, la institución sugirió a la ciudadanía mantenerse informada respecto al desarrollo del suceso y tomar precauciones en las zonas indicadas.

La entidad meteorológica informó, a través de una extensión en el Aviso N° 315 en sus canales oficial, que este fenómeno entrará en vigencia a partir de este jueves 11 de setiembre y culminará a las 23:59 horas del viernes 12 en este mismo mes, por lo que la capital y otras regiones sufrirán sus consecuencias.

Alerta naranja en Lima y otras regiones por fenómeno meteorológico

Senamhi informó que ESTA alerta naranja podría manifestarse de moderada a fuerte intensidad. Además, indicaron que la escasa nubosidad, propia de este fenómeno, favorecerá un incremento en la radiación ultravioleta (UV) de las zonas afectadas, por lo que instaron a la población mantenerse protegida. Además, se esperan ráfagas de viento con velocidades cercanas a los 45 km/h, principalmente durante las horas de la tarde. En este sentido, las regiones que se verán afectadas son:

  • Áncash
  • Apurímac
  • Arequipa
  • Ayacucho
  • Cajamarca
  • Huancavelica
  • Ica
  • Junín
  • La Libertad
  • Lambayeque
  • Lima
  • Moquegua
  • Piura
  • Puno
  • Tacna

Asimismo, alertaron que, para este 11 de septiembre, se prevén temperaturas máximas entre 20 °C y 32 °C en la sierra norte, entre 20 °C y 30 °C en la sierra centro y valores entre 21 °C y 33 °C en la sierra sur.

Se esperan dias soleados en distritos de Lima, según Senamhi

A partir del 10 de septiembre, se anticipa presencia de sol en varios distritos de Lima Norte y Lima Este, principalmente durante las tardes. Según el Senamhi, las temperaturas en la capital estarán entre los 18 y 21 °C. Este cambio, indicaron desde la entidad, ocurre tras la finalización del aviso meteorológico por aumento de vientos en la costa, que causó más nubosidad y una mayor sensación de frío. El incremento de los vientos fue provocado por la proximidad del Anticiclón del Pacífico Sur al continente, lo que generó neblina y lloviznas ligeras en Lima.

Por ello, según informó Senamhi a La República, a partir del 10 de septiembre, se espera la presencia de brillo solar en distritos como Ancón, Puente Piedra, Carabayllo, Los Olivos, Santa Anita, San Juan de Lurigancho y La Molina, especialmente durante las horas de la tarde. En cuanto a los distritos más próximos al mar, como San Isidro y Miraflores, se espera que conserven una mayor presencia de nubes, aunque también habrá momentos de sol. En Lima Este y Norte, las temperaturas durante el día se estiman entre 19 y 21 °C, mientras que en las zonas cercanas al litoral oscilarán entre 18 y 19 °C. Por la noche, se anticipa que las temperaturas podrían bajar hasta los 12 a 14 °C.

Por la hazaña en Montevideo: la posible alineación de Perú vs. Uruguay por Eliminatorias

Las Eliminatorias 2026 van llegando a su fin y Perú podría marcar su destino final en la última fecha doble de la competencia. Los dirigidos por Óscar Ibáñez (DT interino) se enfrentan a Uruguay en la ciudad de Montevideo, con la necesidad de una victoria para seguir soñando con la clasificación. La idea es ganar y esperar algunos resultados para cerrar con esperanzas en la última fecha. Para esta ocasión, la alineación podría presentar algunas novedades como la inclusión de Erick Noriega en el mediocampo, ocupando el lugar de Renato Tapia quien está suspendido por acumulación de tarjetas amarillas. Otra de las apariciones sorpresa sería Kenyi Cabrera como extremo, ante la ausencia de Edison Flores por lesión.

Canal de Panamá no se quiere quedar atrás ante la competencia de los nuevos corredores interoceánicos de México, Perú y Colombia, y planea construir 2 nuevos puertos para el próximo año

La administración del Canal de Panamá iniciará en los próximos meses consultas con empresas interesadas en participar en una licitación internacional para la construcción y operación de dos nuevos puertos dentro de su zona de influencia.

De acuerdo con información publicada por La Jornada, el concurso competitivo está previsto para el primer trimestre de 2025.

Este proyecto forma parte de un plan integral de crecimiento con el que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) busca ampliar los servicios vinculados al manejo de carga.

Las nuevas terminales incluirán capacidades para transbordo, almacenamiento y transporte de gas, además de garantizar el suministro de agua potable para las operaciones del canal.

El administrador de la vía interoceánica, Ricaurte Vásquez, señaló:

Nosotros estamos viendo que hay una demanda enorme por facilidades y terminales portuarias”, aunque no ofreció más detalles sobre el alcance de la obra.

Relación con concesiones actuales

El anuncio se da mientras el gobierno del presidente José Raúl Mulino trabaja para cerrar una concesión de 25 años con la compañía CK Hutchison, con sede en Hong Kong, para operar dos puertos clave en cada extremo del canal.

El contrato ha generado críticas por sus condiciones.

CK Hutchison informó que existe una “posibilidad razonable” de concretar un acuerdo por 22 mil 800 millones de dólares con un consorcio liderado por BlackRock y la naviera MSC para vender la mayor parte de su negocio portuario global, lo que incluye las operaciones en Panamá.

Inversiones y obras complementarias

La ACP ha indicado que planea invertir alrededor de 8 mil 500 millones de dólares en los próximos cinco años para modernizar y ampliar su infraestructura.

Entre los proyectos destacados se encuentra la construcción de una gran presa en el río Indio para crear un nuevo embalse, obra que enfrenta un proceso judicial en la Corte Suprema de Justicia de Panamá tras la demanda de comunidades afectadas.

Gasoducto en planeación

Además de los puertos, la administración del canal prepara otra licitación para la construcción de un gasoducto de gas licuado de petróleo (GLP) en su zona de operación.

Este proyecto podría lanzarse el próximo año, en paralelo al concurso para las nuevas terminales portuarias.

¿Quién compite con el Canal de Panamá con rutas alternativas?

México: Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

El gobierno de México impulsa elCorredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), un ferrocarril que conecta Salina Cruz (Pacífico) con Coatzacoalcos (Atlántico) sobre una ruta de 308 km.

Se abrió el transporte de carga, como 900 autos Hyundai desde Corea del Sur, que cruzaron en tren el istmo en solo nueve horas, con una reducción de cinco días y 15 % menos en costos logísticos, comparado con la ruta que pasa por el Canal.

La presidenta Claudia Sheinbaum dijo:

Es un proyecto excepcional —proporciona una alternativa al Canal de Panamá”.

Sin embargo, varios expertos consideran que no es una competencia directa, por la diferencia en escala y capacidad de tráfico.

El Canal de Panamá mueve entre 13 000 y 14 000 barcos al día y conecta 180 rutas, mientras el CIIT mantiene un volumen mucho menor.

Aunque el Canal de Panamá sigue siendo una vía clave para el comercio global, el Corredor Interoceánico representa una opción emergente. Foto: Especial
Aunque el Canal de Panamá sigue siendo una vía clave para el comercio global, el Corredor Interoceánico representa una opción emergente. Foto: Especial

Colombia: el entrenamiento transoceánico y el Canal Seco

Colombia avanza en un tren transoceánico que uniría Turbo (Atlántico) con Cupica (Pacífico), a modo complementario al Canal, con participación cercana a zonas fronterizas con Panamá.

The Guardian reportó que el proyecto busca ofrecer una alternativa logística, no sustituir al Canal. Está en etapas avanzadas de diseño e incluye esfuerzos por integrar a comunidades como la del Chocó.

Además, se considera el “Canal Seco”, que conectaría Buenaventura (Pacífico) con Cartagena (Atlántico) para el transporte ferroviario de carga.

Perú: megapuerte Chancay y conexión vía terrestre

En Perú, elpuerto de Chancay, desarrollado con inversión china, opera como una infraestructura moderna capaz de recibir grandes embarcaciones con gran capacidad de carga (hasta 1,5 millones de TEU al año en su fase inicial), con miras a duplicar esta cifra, según el Financial Times.

Se espera que reduzca los tiempos de viaje hacia Asia en al menos 10 días, beneficiando no solo al comercio peruano, sino también al brasileño en tránsito hacia el Pacífico.

Aunque no es una ruta terrestre entre océanos, mejora la conectividad marítima y representa una alternativa estratégica en el mercado regional.