El Megapuerto de Chancay podría generar empleo para jóvenes, pero es necesario que el Estado trabaje en políticas educativas y laborales adecuadas.
El reciente anuncio de la convocatoria de personal para la etapa inicial del Megapuerto de Chancay abre una posibilidad para el empleo juvenil en la región. Sin embargo, esta oportunidad plantea preguntas sobre la preparación y capacitación de los jóvenes, en especial aquellos que ni estudian ni trabajan, conocidos como “ninis”.
Según Nancy Laos, exministra de Trabajo, el desarrollo portuario en Perú, que incluye el Puerto de Chancay y otros proyectos similares, podría convertirse en una fuente de empleo significativa si se implementan políticas educativas y laborales que alineen la oferta de mano de obra con las necesidades del mercado. La falta de profesionales calificados y la inadecuación laboral son desafíos que deben abordarse para que estas oportunidades sean efectivas.
La situación es preocupante, ya que 1.5 millones de jóvenes peruanos forman parte de los “ninis”, un problema que se agrava por la informalidad laboral y la falta de habilidades blandas entre los jóvenes. Para que el Megapuerto de Chancay sea una verdadera oportunidad, es esencial que el Estado y el sector privado trabajen juntos en la formación y capacitación adecuada de la juventud, asegurando que estén preparados para los trabajos que el mercado demanda.
El Puerto de Chancay celebra la llegada de su cuarta embarcación, equipada con grúas pórticos multipropósitos y grúas de patio, marcando un hito significativo en su desarrollo. Este avance no solo representa un paso crucial hacia la puesta en operación del puerto, sino que también promete revolucionar el comercio y la logística en la región.
Con cada nueva llegada de equipamiento especializado, el Puerto de Chancay se consolida como una realidad tangible, encaminándose a convertirse en un centro neurálgico para el comercio internacional. Las grúas pórticos multipropósitos y las grúas de patio recibidas en esta ocasión, esenciales para la eficiente manipulación de cargas, fortalecerán la capacidad operativa del puerto, optimizando los procesos logísticos y mejorando la conectividad regional.
El proyecto del Puerto de Chancay, una de las inversiones más ambiciosas en infraestructura portuaria del país, está diseñado para ofrecer soluciones integrales a las demandas crecientes del comercio exterior. Con la culminación de esta etapa y la instalación de las nuevas grúas, el puerto avanza firmemente hacia su inauguración.
La comunidad y las autoridades locales celebran este logro, destacando el impacto positivo que tendrá en la economía local y nacional. El Puerto de Chancay no solo impulsará el crecimiento económico, sino que también generará empleo y desarrollará la infraestructura regional, contribuyendo al progreso sostenible del país.
El ministro de Desarrollo Agrario y Riego del Perú (Midagri), Ángel Manero, estima que el Puerto de Chancay aumentará las agroexportaciones del país entre 10% y 15% anual.
“Actualmente nuestras agroexportaciones están un poco estabilizadas, con un crecimiento de 3 % o 4 %, pero abriéndose el mercado asiático recuperaríamos el crecimiento de antes de 10 % hasta 15 % cada año”, dijo Manero a TVPerú.
Asimismo, el titular del Midagri señaló que el funcionamiento de este recinto portuario abre la posibilidad de comercializar con Singapur, Corea del Sur e India.
“Se nos abre una etapa de agroexportación 2.0 en que el Asia ya no va a estar a 28 o 30 días, sino a 16 días. Eso es importante porque Perú es exportador de frutas y hortalizas frescas”, agregó Ángel Manero.
Finalmente, aseveró que el Puerto de Chancay no solo podría beneficiar a las exportaciones de las grandes empresas, sino también a los pequeños productores con respecto a la próxima entrada en vigencia de nuevos protocolos fitosanitarios que permitirán el ingreso de carne de vacuno y porcino, frutas congeladas, granadas y pecanas.
El titular del MEF resaltó que “China ve al Perú como un socio estratégico importante por su ubicación geográfica, porque está al centro de Latinoamérica”.
El titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), José Arista, señaló, en diálogo con TV Perú, que la puesta en marcha del puerto de Chancay permitirá el ingreso de mercaderías chinas para 500 millones de consumidores en América Latina.
“EL PUERTO DE CHANCAY RESULTA SIENDO LA PUERTA DE ENTRADA, EL PASAPORTE, EL LUGAR POR EL CUAL PUEDEN ENTRAR LAS MERCADERÍAS CHINAS, NO SOLO PARA 33 MILLONES DE PERUANOS, SINO PARA CERCA DE 500 MILLONES DE CONSUMIDORES QUE EXISTEN EN LATINOAMÉRICA”, DIJO.
Arista agregó que “China ve al Perú como un socio estratégico importante por su ubicación geográfica, porque está al centro de Latinoamérica”. Además, “ellos saben que venir por el lado de Panamá ofrece muchos riesgos, por la sequía o la inestabilidad en la provisión del agua para el paso por el canal, considerando que los barcos cada vez son más grandes, y el ahorro de 10 días de transporte desde Chancay hasta Shanghái, lo cual es una ventaja comparativa tremenda que tiene el puerto de Chancay”.
En otro momento, el titular del MEF también destacó que el puerto de Chancay beneficiará a las exportaciones y el comercio internacional de los países latinoamericanos.
“SE VAN A BENEFICIAR CHILE, COLOMBIA, ECUADOR, COLOMBIA Y, SOBRE TODO, BRASIL”, AFIRMÓ.
“Pese a la Interoceánica, existe muy poca relación comercial con Brasil, entonces este puerto permitirá que las exportaciones brasileñas de granos, carne, soya y maíz que van hacia el Asia, tendrán que utilizar el puerto de Chancay”, finalizó.
Cosco Shipping tendrá la exclusividad de uso de la mega obra que pretende convertir a Chancay en el “puerto más moderno e inteligente de Sudamérica.
El viaje de la presidenta Dina Boluarte a China para visitar al jefe del régimen Xi Jinping, además de reunirse con representantes de empresas chinas que iniciarán sus operaciones en el Puerto de Chancay, permitió conocer más sobre cuáles serían los planes para que esta zona opere en territorio nacional con base en un trato directo con el país asiático.
Desde China, la mandataria indicó que espera que esta megaobra impulse “el inicio de la construcción de un polo de desarrollo tecnológico e industrial”. Boluarte también indicó que se tomaría como modelo el desarrollo que se concretó en la ciudad china de Shenzhen. Sin embargo, el ‘modelo Shenzhen’ permitiría que el gobierno de China intervenga y controle operaciones de esta zona portuaria.
El megapuerto de Chancay está próximo a inaugurarse y ya genera gran expectativa en el immpacto comercial y económico que tendrá en el Perú y en todo Sudamérica. La empresa china encargada de la construcción es Cosco Shipping Corporation Limited. De acuerdo con su presidente, Wan Min, esta obra se convertirá en una importante puerta de entrada del país hacia Asia y el mundo.
Tecnología del megapuerto de Chancay, el más grande de Sudamérica
El representante de la compañía con sede en China detalló también que en esta megaobra se aplica, incluso, la misma tecnología y estándares que en el puerto de Shanghái, el más grande del mundo, según informó Presidencia de la República.
Estas declaraciones fueron brindadas por Wan Min durante la reunión que sostuvo con la presidenta Dina Boluarte, quien encabeza la delegación de autoridades peruanas que visitará el gigante asiático hasta el sábado 29 de junio.
El puerto de Shanghái es considerado el más grande del mundo y destaca por su alta tecnología. Foto: SIPG
«Estamos convencidos de que con el apoyo de la presidenta y de todo el sector privado presente aquí, el megapuerto de Chancay se convertirá en una importante puerta de entrada de Perú y Sudamérica no solo a Asia sino hacia el resto del mundo», afirmó el presidente de Cosco Shipping Corporation Limited.
El empresario tambén mencionó que la obra permitirá recortar la ruta de Chancay a Shanghái en tan solo 23 días. Es decir, diez días menos de los que tomar recorrer dicho tramo. En consecuencia, se potenciará la exportación de los productos agrícolas.
En esa misma línea, el gerente de operaciones de Cosco Shipping en Perú, Carlos Ortiz, adelantó a mediados de junio de 2024 que la compañía exportará la tecnología de China al puerto de Chancay.
Esto implica la automatización de las operaciones del puerto a través de la implementación de tecnologías 5G. Así, las empresas asignadas para dotar de estos recursos al maegapuerto son Pilot Technology y ZPMC. El primero asumió la entrega de los vehículos inteligentes, mientras que el segundo se encarga de brindar las grúas automatizadas.
Puerto de Chancay es la mayor obra de construcción de Cosco Shipping en la actualidad
“Estamos convencidos de que el puerto se convertirá en un fuerte motor para el desarrollo económico del Perú y un modelo de cooperación económico-comercial. Una vez que se concluya su construcción, Chancay se convertirá en el puerto más moderno e inteligente de Sudamérica», declaró el presidente de Cosco Shipping, Wan Min.
Por todo ello, el representante de la empresa china resaltó que este megapuerto es el principal proyecto de construcción que tienen actualmente. Así, recalcó que están trabajando arduamente para que se inaugure antes de fin de año.
«Haremos todo el esfuerzo para que pueda quedar listo en noviembre, junto con APEC», mencionó. En tanto, la presidenta Dina Boluarte mencionó que se buscará hacer realidad la zona industrial de Ancón para potenciar los beneficios del megapuerto.
«Ojalá que allí se pueda instalar una planta de ensamblaje de vehículos eléctricos, en este interés tanto de Perú como China de cuidar el medio ambiente. En nuestro país tenemos cobre y litio», dijo.
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