La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) celebró una emotiva ceremonia de graduación de un grupo de estudiantes, la cual marcó ele fin de su etapa universitaria. Uno de los momentos más conmovedores de esta ceremonia se dio cuando las autoridades de la casa de estudios llamaron al estrado a los familiares de un alumno fallecido para entregarle su diploma de graduación en Arquitectura. El gesto conmovió profundamente a los presentes, dejando en silencio el auditorio.
Madre y padre de estudiante fallecido reciben su diploma de graduación de la UNI
Según el video difundido en redes sociales por la cuenta de TikTok @apggraduaciones, el padre y la madre del joven, acompañados de otros familiares, subieron al escenario para recibir el diploma de graduación de su hijo fallecido, quien cursaba la carrera de Arquitectura en la UNI. Su progenitora subió al estrado llevando entre sus manos una fotografía de su hijo, hacerlo partícipe de la ceremonia simbólicamente.
El emotivo gesto conmovió a los padres del joven del egresado y no pudieron contener las lágrimas. La escena también tocó a todos lo presentes.
«Mami y papi reciben el diploma de graduación que su hijo soñó. El sueño de su hijo, cumplido en sus manos. Orgullo eterno desde la UNI», se lee en la descripción del video.
En redes sociales, miles de usuarios enviaron mensajes de aliento a los familiares del joven y destacaron el mérito de haber logrado su sueño de ingresar a la UNI.
«Mi más sentido pésame para la familia», «Mucha fuerza para los padres de ese joven», «Para el joven es un sueño cumplido (graduarse de la UNI)», «Lloré al verlos», «Dios les dé fuerza para superar este momento», «Ese orgullo de los padres, hoy sabe a tristeza», son algunos de los comentarios que se lee.
El último jueves 12 de junio por la tarde, un sujeto fue atropellado por un bus del Metropolitano a la altura de la estación UNI, en el distrito de San Martín de Porres. Según testigos, el hombre sería un presunto ladrón que, en su intento de fuga, invadió la vía exclusiva y fue embestido por el vehículo.
De acuerdo con versiones preliminares, el individuo era perseguido por un agente de la Policía Nacional del Perú vestido de civil, quien habría presenciado el robo de pertenencias a un transeúnte en la zona. Usuarios aseguran que el agente portaba un arma mientras corría tras el sospechoso.
Reacción del chofer del Metropolitano
Tras el impacto, el conductor del bus detuvo inmediatamente la unidad y descendió para auxiliar al atropellado. Testigos afirman que ambos intercambiaron palabras y se escuchó a un hombre exclamar: “Él ha robado”.
Pasajeros y testigos defendieron al chofer, señalando que no tuvo responsabilidad en el atropello, ya que el presunto delincuente apareció de forma repentina en la vía exclusiva del Metropolitano, sin posibilidad de ser esquivado.
Reacción de los pasajeros
El accidente causó conmoción entre los pasajeros, quienes manifestaron su preocupación por la situación del conductor. En redes sociales, varios usuarios expresaron su indignación ante la posibilidad de que el chofer enfrente consecuencias por un hecho que consideran involuntario.
La vulnerabilidad estructural de las viviendas frente a sismos es una realidad que afecta a muchas regiones del Perú. Según el Mapa Sísmico elaborado por el Instituto Geofísico del Perú, se registra un nivel de peligrosidad “alta” en el centro y sur del país, y “moderada”, en el norte.
Ante esta amenaza, un equipo de investigadores de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) ha desarrollado la aplicación web VIRVI-ALB (Viabilidad del Reforzamiento de Viviendas de Albañilería), diseñada para evaluar los daños que una vivienda podría sufrir en un sismo y las medidas preventivas que se pueden implementar.
Este proyecto toma como base la información de peligro sísmico y situación de distritos en Lima, elaborado por el Centro Peruano Japonés de Investigaciones Sísmicas y Mitigación de Desastres (CISMID), para conocer el detalle de las viviendas con albañilería confinada. Además, esta herramienta utiliza la información experimental disponible con una serie de ensayos de muros.
De acuerdo con el IGP, en Perú, los sismos tienen su origen en tres fuentes sismogénicas: (1) la interacción entre las placas de Nazca y Sudamericana, (2) la deformación de la corteza continental, y (3) la deformación de la corteza oceánica. Un ejemplo trágico es el terremoto de Pisco del 15 de agosto de 2007 (8.0 Mw), que causó la muerte de 500 personas y dejó miles de damnificados.
En respuesta a esta situación, se ha desarrollado la investigación titulada “Implementación de una herramienta digital basada en una metodología integral para el cálculo de vulnerabilidad, riesgo y viabilidad de reforzamiento estructural en viviendas de albañilería confinada frente a escenarios sísmicos diversos”. Este proyecto, de modalidad básica y aplicada, ha sido cofinanciado por PROCIENCIA, unidad ejecutora del CONCYTEC.
El Ingeniero Miguel Díaz, director de Investigación del CISMID de la UNI, y miembro del equipo de investigación, explica que esta herramienta digital permite a los usuarios obtener información sobre la vulnerabilidad, riesgo y viabilidad de reforzamiento estructural de sus viviendas. Además, ofrece estimaciones de costos para modificaciones estructurales y niveles específicos de daño ante eventos sísmicos.
La herramienta considera aceleraciones del suelo frente a diferentes escenarios sísmicos pudiendo llegar a sismos de magnitudes entre 8.5 y 8.9 (Mw), ofreciendo un soporte técnico frente a la ausencia de un ingeniero especialista. Esta investigación incluye resultados experimentales de muros de albañilería, de los últimos 30 años, obtenidos en los ensayos de laboratorio, con el objetivo de prevenir daños y salvar vidas en caso de eventos sísmicos.
De esta manera, esta investigación ha contado con el respaldo y cofinanciamiento de PROCIENCIA, unidad ejecutora del CONCYTEC, junto con la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) y la consultora ZER Geosystem Perú S.A.C con una inversión de S/ 453, 800. 00 soles.
Josué Torres, un joven argentino que vino al Perú, influenciado por su familia que tenía fuertes lazos con el país. En una entrevista para el canal de YouTube Enrro24, comparó el sistema educativo de la UNI con la de la UNR, resaltando las diferencias que ha encontrado en su experiencia.
Aunque su intención inicial no era quedarse, Terrones contó las circunstancias que lo llevaron a considerar la posibilidad de continuar sus estudios en Perú, especialmente en la UNI, una universidad que ya conocía por su reputación.
¿Qué diferencias hay entre la UNR y la UNI?
En Argentina, Josué cuenta que había completado su educación secundaria en una tecnicatura de mecánica industrial, lo que le permitió obtener una base sólida en materias técnicas desde temprana edad.
Sin embargo, al ingresar a la UNI, Josué comenta que notó que el nivel de exigencia académica era considerablemente más alto que en la Universidad Nacional de Rosario (UNR), donde había iniciado estudios en Ingeniería Electrónica.
«Creo que cuando vos sales de secundaria no tienes ese título de bachiller, aunque sea para que vos puedas empezar a trabajar en algo, y es mucho más complicado. Creo que acá (…) un peruano (…) para sobresalir (…) tiene que matarse mucho más estudiando», comentó Torres.
Asimismo, notó que mientras que en Argentina los primeros ciclos universitarios incluyen cursos más introductorios y específicos de la carrera elegida, en la UNI el enfoque es más general durante los primeros ciclos, con un fuerte énfasis en matemáticas y ciencias básicas, lo que representa un desafío adicional para los estudiantes.
Por otro lado, uno de los aspectos que más impactó a Josué fue el examen de admisión de la UNI, conocido por su alta dificultad y por ser uno de los más exigentes de Latinoamérica. A diferencia de algunas universidades en Argentina, donde el ingreso es libre o se realiza a través de exámenes menos rigurosos, el proceso de admisión en la UNI requiere una preparación intensa y una gran resistencia mental.
Adaptación y vida universitaria
Una vez dentro de la UNI, Josué se enfrentó a un ambiente académico que describió como altamente competitivo y exigente. Materias como Cálculo y Geometría, que ya había cursado en Argentina, resultaron ser mucho más complejas en Perú, lo que lo obligó a redoblar sus esfuerzos para mantener el ritmo. A pesar de estas dificultades, Josué encontró en sus compañeros un grupo unido y solidario, lo que facilitó su adaptación al nuevo entorno.
«Tuve la suerte, creo que tuve un salón bastante unido y a día de hoy sigue siendo bastante unida, o sea, somos bastante compañeros. Nos ayudamos y esto bueno, siempre comparten la costumbre», sostuvo el estudiante.
Josué Torres revela cómo la pandemia cambió su vida académica y lo llevó a estudiar en la UNI, superando desafíos importantes. Foto: captura de Youtube
En cuanto a la vida social, Josué señaló que la presión académica en la UNI deja poco espacio para el desarrollo de habilidades sociales, algo que en su experiencia en Argentina era más común. En Perú, los estudiantes de la UNI tienden a enfocarse intensamente en sus estudios, lo que a veces puede llevar a un aislamiento social, especialmente en carreras de alta demanda académica.
Retos culturales y personales
Josué también mencionó las diferencias en las dinámicas sociales dentro de la universidad. En su experiencia, los estudiantes peruanos, especialmente los de la UNI, tienden a ser más reservados y enfocados en sus estudios, en comparación con los estudiantes argentinos, que suelen ser más sociables. Sin embargo, destacó que, una vez que los estudiantes peruanos se sienten cómodos, tienden a ser muy amigables y colaborativos.
El megapuerto de Chancay incrementará significativamente la demanda de profesionales técnicos, no solo para el puerto, sino también para actividades complementarias. Por ello, Cosco Shipping, así como otras instituciones, considera la posibilidad de establecer una universidad o ampliar una sede en Chancay, con el objetivo de formar profesionales locales que puedan cubrir la demanda laboral. Esto es lo que se propone.
Tras confirmarse que Chancay tendrá el primer “puerto inteligente” de Sudamérica, el gerente de operaciones de Cosco Shipping, Carlos Ortiz Chamache, resaltó la importancia de generar profesionales técnicos especializados encargados de gestionar el megapuerto.
En ese sentido, afirmó que se debe trabajar en conjunto, tanto el estado como la empresa y la academia en “crear una universidad en Chancay que hoy no existe”.
“Chancay tiene futuro, va a ser una ciudad moderna en los próximos 10 años. Entonces, cuando comience a operar el megapuerto, la comunidad portuaria se va a ir moviendo al puerto de Chancay, como las empresas de transporte, almacenes, agente de aduanas, entre otros (…) Chancay va a requerir profesionales de comercial internacional, logística y sistemas; universidades en Chancay que ofrezcan esas carreras que no hay todavía, todas se centran en Lima”,explicó Ortiz.
Actualmente las carreras que requiere el megapuerto las ofrecen universidades o instituciones en Lima como la Escuela Nacional de Marina Mercante, el Instituto de Investigación de la UNI y la Universidad Mayor de San Marcos.
En Gestión, se pudo conocer que la demanda de profesionales que requerirá el megapuerto están vinculadas a administración logística, industrial, así como técnicos en procesamiento de almacenamiento para exportación e importación.
Personal de la zona de Chancay será la prioridad para Cosco. Ortiz destacó que el personal especializado que requerirá el megapuerto tendrá que ser de la misma localidad. “Tenemos como objetivo reclutar aproximadamente el 80% de todo el personal proveniente de la comunidad de Chancay y el 20% puede ser de Lima”, aseveró.
“Es bueno tener personal de trabajo de la misma zona donde se está construyendo el puerto, esa gente va estar motivada, pues trabajará dentro de la ciudad (…) Nosotros como empresas necesitamos personal calificado”, agregó.
El puerto de Chancay se inaugurará el mes de noviembre, en el marco del Foro APEC. FOTO: Presidencia.
Universidades miran a Chancay para ampliar su sede
Roberto Sánchez, presidente de la Comisión Especial Chancay, saludó dicha iniciativa de Cosco Shipping, pues aseguró que existe la necesidad de promover una universidad en Chancay que requiere la implementación del megapuerto.
“Chancay en pocos años tendrá 150,000 habitantes adicionales a los 70,000 que hoy tiene. La provincia y zona de influencia sobrepasará los 500,000 habitantes y es por eso también la gran necesidad de la educación pública superior y tecnológica en dicha zona”, comentó.
Sin embargo, aclaró que no es la única iniciativa para construir una universidad en Chancay debido al megapuerto. En 2020, el Congreso presentó una ley declarativa de interés nacional para la creación de la universidad nacional tecnológica de Huaral.
De hecho, el año pasado la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) presentó su filial en Chancay y que hoy ofrece tres carreras profesionales: Administración, Negocios Internacionales y Turismo.
No obstante, conforme vaya transcurriendo el tiempo, se planea ampliar la oferta académica con la introducción de la carrera de Administración Marítima y Portuaria, así lo señaló el decano de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM, Augusto Hidalgo Sánchez.
Por el momento, la filial de la San Marcos, usa las oficinas o ambientes otorgados por el municipio de Chancay hasta que la universidad pueda implementar la infraestructura correspondiente. Recientemente, la San Marcos informó el inicio de la construcción de dicha filial. El terreno de 45 hectáreas del Fundo Santa María, el cual fue cedido por el Programa Nacional de Bienes Incautados (Pronabi) del Ministerio de Justicia.
La inversión estimada para la construcción de dicha sede es de S/ 1.5 millones y que además albergará a 240 estudiantes de Chancay. Se prevé que la universidad sea inaugurada en marzo de 2025.
Se planea ampliar la oferta académica con la introducción de la carrera de Administración Marítima y Portuaria, así lo señaló el decano de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM, Augusto Hidalgo Sánchez. (Foto: UNMSM)
Pero, ¿qué otras universidades o instituciones están interesadas en Chancay? En abril pasado, la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), firmó un convenio macro de cooperación con la municipalidad distrital de Chancay, que contribuirá a la educación en el distrito.
“Me agrada que la academia se esté incorporando cada vez más al distrito, por el advenimiento de esta gran obra; y esta institución tan prestigiosa nos está dando un apoyo indispensable”, expresó el alcalde de Chancay, Juan Álvarez.
Si bien no hay mayor detalle de los convenios firmados, más allá de los acuerdos de cooperación técnica o prestación de servicios, según fuentes cercanas a la UNI, la universidad estaría por implementar un centro educativo o una filial en dicha localidad. Pero aún no se sabe cuándo y dónde estaría ubicada la sede.
El Megapuerto de Chancay, a inaugurarse durante el segundo semestre del presente año, fue considerado “el eslabón más importante de la historia del Perú”, porque ha generado la solidaridad más amplia de distintas voces, que han expresado su respaldo a este gran proyecto, así lo manifestó el rector de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), Dr. Alfonso López Chau, (Foto: UNI)
No solo universidades tienen en la mira poner una sede en Chancay. Hace dos meses, Senati informó que se encuentra en un proceso de ampliar su sede en Huaura, el local más cercano al puerto de Chancay, pues apunta a formar alianza con el operador del hub portuario (Cosco Shipping) frente a la demanda laboral que se creará por el megapuerto.
¿Chancay tiene las condiciones para albergar una universidad?
De acuerdo a Fernando Velarde, CEO de VeMás: Estrategia Urbana e Inmobiliaria, el megapuerto en Chancay impulsará la migración de familias de Lima hacia la localidad; ¿por qué? La mayor cantidad de mano de obra técnica trabaja y estudia en Lima.
La ciudad podría quintuplicar su tamaño debido a la demanda de trabajo o mano de obra que generará el puerto de manera directa e indirecta”, comentó Velarde.
Sobre la creación de una universidad en Chancay, el especialista explicó su impacto positivo, pues crear un centro de estudios en dicha zona genera un hub de educación, es decir, se crean institutos, comercio, galerías o centros comerciales alrededor. “Cada universidad va generando actividades complementarias”.
“Si se pone primero la educación, no habría ningún problema, más bien jalaría mucha demanda de usos complementarios; pero, debe responder a un plan de desarrollo urbano adecuado”, explicó.
Respecto a la diversidad de oferta inmobiliaria en Chancay, Velarde aclaró que no todas las personas buscan terrenos de 120 m², también se buscan proyectos inmobiliarios como centros comerciales, hospitales y universidades, que en promedio requieren de 3,000 a 5,000 m².
“Al vender un metraje mayor se dará paso a la creación de otras infraestructuras para Chancay, como son las universidades técnicas”, así lo comentó Velarde cuando fue consultado sobre los desafíos en el desarrollo urbano de Chancay.
Pero, ¿dónde estaría ubicada la universidad? El experto indicó que la ubicación idónea donde debería crearse una universidad sería en Huaral, pues allí el desarrollo urbano e inmobiliario está más consolidado en contraste con Chancay, que aún es considerado un pueblo fantasma, sin embargo, no descartó que se convierta en “un sitio turístico”.
La próxima apertura del Megapuerto de Chancay en nuestro país para noviembre del presente año, se tiene prevista una creciente demanda de ingenieros navales durante el inicio de operaciones del nuevo terminal portuario. En términos de sueldo en el mercado, estos profesionales pueden anticipar remuneraciones significativas, especialmente considerando el papel crítico que desempeñarán en sus actividades diarias. En la siguiente nota, te lo contamos.
¿Cuánto puede ganar un ingeniero naval en Perú?
Según lo indicado por el director de la E.P. de Ingeniería Naval de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la UNI, Víctor Acosta, detalló que un ingeniero naval recién graduado puede ganar alrededor de S/ 3,000 al mes. Sin embargo, aquellos especializados en mantenimiento tienen la posibilidad de obtener salarios más altos, llegando hasta los S/ 8,000 – S/ 15,000 mensuales.
Empresas pesqueras como Tecnológica de Alimentos S.A. (TASA) y Corporación Pesquera Inca (Copeinca) suelen ofrecer sueldos competitivos a estos profesionales.
¿Por qué será importante el trabajo de un ingeniero naval en el Megapuerto de Chancay?
Víctor Acosta explicó que los egresados de su programa poseen conocimientos fundamentales en áreas como hidrodinámica, estabilidad y resistencia de materiales. Durante su formación de cinco años, los estudiantes se especializan en matemáticas, física y química, y a partir del quinto ciclo, reciben instrucción en teoría y dinámica del buque, así como en otras disciplinas relacionadas con la ingeniería naval.
Además, adquieren habilidades en el uso de software de modelado y simulación para diseñar y analizar estructuras de barcos. Aunque los ingenieros navales no están necesariamente involucrados en la operación directa de las embarcaciones, su labor se centra en el diseño, construcción y reparación de buques para garantizar su rendimiento y seguridad en el mar.
ENFOQUE REAL 