Tras el asesinato de la dirigente de la urbanización Villa Hermosa del Misti; las autoridades del Comité Provincial de Seguridad Ciudadana (COPROSEC) de San Román acordaron solicitar que la ciudad de Juliaca sea declarada en emergencia por el lapso de 60 días para combatir y erradicar la delincuencia.
En reunión convocada por el alcalde provincial de San Román, Óscar Cáceres Velasquez; las autoridades concordaron en señalar que los hechos delictivos y asesinatos aumentaron en esta ciudad, por lo que acordaron solicitar al Ejecutivo la declaratoria de emergencia.
ASESINADA POR SICARIO
En horas de la madrugada de este lunes, la dirigente de la urbanización Villa Hermosa del Misti, Sara Adela Calla Chejje (42), fue asesinada a balazos.
Según los testigos, Calla Chejje salió de su casa a las 3:30 de la mañana para abordar su vehículo junto a su esposo, con quien se dirigía al paradero de buses de Juliaca. Al subir al auto, un sujeto encapuchado y armado le disparó en la cara y huyó del lugar.
La mujer fue trasladada al hospital Carlos Monge Medrano de Juliaca donde falleció a las 4:15 de la mañana. Este hecho causó consternación entre la población de Juliaca. Creen que la dirigente fue asesinada por un sicario allegado a los propietarios de los locales nocturnos.
Calla Sejje, como dirigente, exigió el cierre de varios locales nocturnos, por ello, había recibido amenazas y sus compañeros solicitaron garantías, cuya petición no fue atendida.
El avance de China en proyectos como el puerto de Chancay, uno de los más grandes en la región; ha generado preocupación por parte de Estados Unidos, que en torno a buscar un equilibrio en las inversiones en Latinoamérica ha puesto la mira en el terminal de Coroi en Arequipa.
La compañía estatal de navegación China Cosco Shipping planea abrir el puerto de Chancay hacia finales del 2024, con una inversión de 1.300 millones de dólares, lo cual se espera que tenga un impacto significativo en el comercio entre Sudamérica y Asia. Según Bloomberg, Perú está destacando a Chancay como un ejemplo de su capacidad para convertirse en un eje comercial regional, considerando la geopolítica actual.
China vs. Estados Unidos: ¿Qué buscan las potencias con la inversión en Latinoamérica?
Las autoridades de Estados Unidos que critican abiertamente las inversiones chinas en América Latina, expresaron su preocupación por el dominio de la potencia en la infraestructura local de Perú. La obra emblemática de esta relación, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ha sido el detonante del descontento estadounidense, en el contexto de la competencia geopolítica que mantienen con el gigante asiático.
El embajador de Perú en Estados Unidos, Alfredo Ferrero, declaró a Bloomberg que el país busca fortalecer los lazos con el país americano mediante un megaproyecto destinado a equilibrar la presencia de ambas potencias en el litoral peruano. Según Ferrero, esta iniciativa tiene como objetivo «darle equilibrio en la balanza al potencial crecimiento de la influencia china sobre el comercio marítimo peruano».
Perú espera la visita del presidente chino, Xi Jinping, para la toma de posesión de Chancay durante la conferencia de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC). Aunque Chancay está en el foco de atención actualmente, representa solo el más reciente ejemplo de las inversiones chinas en el país.
“El cien por ciento de la electricidad de Lima es de propiedad china, muchos de los proyectos mineros de cobre también son de China. China tendrá el puerto más grande de Sudamérica”, señaló Ferrero.
“Esa es la situación objetiva y Estados Unidos lo ha notado. Pero no basta con darse cuenta, es necesario actuar”, añadió.
Ferrero, ex ministro de Comercio peruano, negoció un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos que aún está vigente. Fue nombrado embajador en Estados Unidos a principios de este año y se ha propuesto atraer nuevas inversiones.
¿Megapuerto de Corio, podría superar al de Chancay?
El megapuerto de Corio, proyectado para superar en tamaño al puerto de Chancay, está siendo promovido por Perú entre inversionistas estadounidenses. Esta iniciativa, concebida hace más de veinte años, se integraría a una red logística que incluiría un aeropuerto y una zona económica especial en la Región de Arequipa. Esta propuesta fue presentada hace dos años en un evento portuario de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) en Santos, Brasil.
Terminal Portuario de Corio busca inversionistas. Foto: The Logistic World
Desde entonces, Perú ha continuado avanzando para materializar este puerto. Recientemente, Proinversión firmó un acuerdo con la Autoridad Portuaria Nacional para evaluar el potencial del Terminal Portuario de Corio. Actualmente, la iniciativa ha sido presentada a inversionistas estadounidenses en la ciudad de Nueva York.
El diplomático destacó que el puerto de Corio podría ser una contraparte del proyecto de Chancay, desarrollado por Cosco Shipping Ports, que posee el 60% de las acciones del proyecto junto a su socio peruano, Volcan Compañía Minera.
«Sería un puerto que podría ser un contrapeso al proyecto Chancay de China», declaró Alfredo Ferrero a Bloomberg.
¿Cuándo se inaugura el Megapuerto de Chancay?
Con la finalización de las obras prevista para noviembre de 2024, el Megapuerto de Chancay se prepara para recibir sus primeras embarcaciones a partir de enero de 2025. Alonso Guinand, gerente del Departamento Comercial y Marketing de Cosco Shipping, confirmó que el puerto estará listo para iniciar operaciones a comienzos del próximo año.
El avance en la construcción es significativo: el muelle uno está completamente terminado, y los muelles tres y cuatro están al 95% de finalización. El túnel de acceso, esencial para las operaciones logísticas, ha avanzado un 65%, lo que garantiza que el puerto estará listo dentro del plazo establecido.
Megapuerto de Chancay abre convocatoria de trabajo
La construcción de megapuerto de Chancay no se detiene y por ello la empresa Cosco Shipping lanza nuevas convocatorias de trabajo. Conoce los puestos de trabajo a contratar:
Supervisor de Grúas: responsable de organizar, supervisar, planificar, controlar y evaluar las actividades de fabricación de grúas.
Jefe de Departamento del Soporte Operativo: optimización de las operaciones a través del procesamiento de datos, análisis estadísticos, gestión de costos operativos, evaluación de desempeño del personal y optimización de procesos.
Jefe de Departamento del Centro de Operaciones: responsable de gestionar y coordinar las actividades operativas en una terminal portuaria multipropósito.
Jefe de Departamento del Centro de Multiservicio: responsable de supervisar y coordinar todas las operaciones relacionadas con el manejo de contenedores, el proceso de aforo y el almacenamiento en el depósito.
Gerente de Turno: coordinar y dirigir de forma organizada, analítica y proactiva todas las operaciones de buques, Patio y Gate.
El extraño accidente de tránsito ocurrió este lunes en la Panamericana Norte de Norte a Sur en Huacho cuando una minivan colisionó de forma frontal contra un automóvil, producto del cual habrían personas heridas entre ellos un niño que fueron traslados al Hospital de Huacho.
Mientras tanto los Cia. De Bomberos # 20 rescataron entre los fierros retorcidos al conductor del automóvil que perdió la vida de manera instantánea, las circunstancias del accidente serán investigadas por la Policía Nacional.
En el marco del Programa de Educación Vial en las escuelas, “Caminando Seguro”, la Municipalidad Provincial de Huaral a través de la Gerencia de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial, brindó una charla en educación vial a los estudiantes de la I.E. N°20405 – Salvador de las Casas Dulanto, en la zona de La Huaca – Huaral.
La jornada de sensibilización fue dirigida a la comunidad educativa, con el objetivo de formar, en los estudiantes, una Cultura Vial adecuada, a fin de que reconozcan las señales de tránsito, el semáforo y como deben cruzar la calzada.
Esta charla, permitió, orientar al estudiantado en la prevención de siniestros viales, que pueden ocurrir a falta de previsión, así como en el conocimiento de las normas de tránsito para transitar en las vías públicas de las zonas urbanas, sembrando hábitos y comportamientos viales que respeten la vida y el bien común.
El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (Senamhi) anunció que el fenómeno de La Niña se presentaría de julio a diciembre. Dicho organismo, adscrito al Ministerio del Ambiente, publicó un comunicado del Estudio Nacional del Fenómeno ‘El Niño’ (Enfen) que informa acerca de las condiciones climáticas en otoño e invierno en el Perú y aclara sobre el posible impacto del fenómeno de La Niña en la costa peruana.
«Desde mayo se registra un enfriamiento anómalo en la costa norte y centro del Perú. Estas condiciones persistirán hasta setiembre, por lo que es más probable el desarrollo de un evento La Niña de magnitud débil, que condiciona a temperaturas del aire por debajo de lo norma en la costa peruana», se precisa en el comunicado.
Además, Enfen señaló que prevé que en el Pacífico central continúen las condiciones neutras y que desde agosto de 2024 a enero de 2025 se presenten «condiciones frías débiles con mayor intensidad hacia fin de año». En esa línea, indicó que se esperan temperaturas «inferiores a lo normal», excepto en la Amazonía y región andina que tendrán condiciones térmicas «normales o por encima de lo normal».
«De consolidarse La Niña en el Pacífico central podrían presentarse lluvias por debajo del promedio durante la primavera, principalmente en la región andina central y sur», explicó.
También, expuso que entre junio y agosto en los ríos Chira y Piura se prevé caudales debajo de lo normal, además que los ríos Rímac y Mala se registrarían caudales «normal y muy sobre lo normal» y el río Ocoña «normal».
«En la región hidrográfica del Titicaca se prevén caudales debajo de lo normal con anomalías más negativas para setiembre y octubre. Se prevén caudales normales en el río Amazonas», añadió.
Por último, recomienda a los ciudadanos tomar sus precauciones ante las temperaturas bajas que podría ocasionar el fenómeno de La Niña en Perú.
¿Qué es el fenómeno La Niña?
La Niña es un fenómeno climático que se caracteriza por el enfriamiento anómalo de las aguas superficiales del océano Pacífico, específicamente en las regiones ecuatorial, central y oriental. Este evento, considerado el opuesto de El Niño, tiene repercusiones globales significativas que afectan a diversos sectores.
Según la Organización Meteorológica Mundial (OMM), La Niña se distingue por temperaturas marinas más frías y un aumento en las precipitaciones en ciertas regiones, mientras que otras áreas experimentan sequías. Este contraste en las condiciones climáticas puede tener diversos impactos en la agricultura, la disponibilidad de recursos hídricos y la vida silvestre, entre otros. Es crucial comprender y monitorear estos eventos para anticipar y mitigar sus efectos en la sociedad y el medio ambiente.
Consecuencias del fenómeno de La Niña
El Senamhi informó que el fenómeno de La Niña intensificará el frío a partir de julio, afectando especialmente a las regiones andinas y la costa sur del país.
No obstante, en el ámbito pesquero, La Niña favorece la aproximación de la anchoveta a la costa peruana, así como la diversificación y reproducción de especies marinas, incrementando la presencia de peces como el jurel, el bonito y la sardina.
El Megapuerto de Chancay ha lanzado una convocatoria laboral para cubrir vacantes en diversas áreas, generando gran expectativa en el mercado laboral peruano. Una de las profesiones con mayor demanda en este proyecto será la de administrador portuario, cuya remuneración puede alcanzar hasta los 40 mil dólares mensuales.
Formación especializada para un megaproyecto
La Facultad de Ciencias Administrativas (FCA) de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) y la Escuela Nacional de Marina Mercante están a la vanguardia en la formación de profesionales para este sector. Desde 2023, la UNMSM ofrece la carrera de Negocios Marítimos y Portuarios, complementando la educación técnica y especializada proporcionada por la Escuela Nacional de Marina Mercante.
Declaraciones y perspectivas salariales
Según Augusto Hidalgo Sánchez, decano de la FCA, esta especialidad fue creada para «crear una masa crítica de profesionales altamente calificada y de nivel internacional para el funcionamiento de este megaproyecto portuario y sus componentes». Los administradores portuarios tendrán la responsabilidad de controlar los recursos y planificar la actividad marítima y portuaria, lo cual incluye el manejo del patio de contenedores, el abastecimiento de naves, la gestión de recursos humanos y la distribución de la carga.
Hidalgo Sánchez destacó que los sueldos de estos profesionales pueden comenzar en 5,000 dólares mensuales y escalar rápidamente hasta los 30 mil o 40 mil dólares mensuales, debido a la alta demanda y la escasez de expertos en este campo.
Convocatoria laboral del Megapuerto de Chancay
El megaproyecto del puerto de Chancay, desarrollado por la empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) en la provincia de Huaral, ha anunciado una convocatoria para cubrir cinco vacantes disponibles, dirigida a profesionales de diversas disciplinas. Esta obra ha creado más de 1,500 empleos directos y al menos 7,500 indirectos, según la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor).
Puestos de trabajo ofrecidos
Supervisor de Grúas: Organiza, supervisa, planifica, controla y evalúa las actividades de producción de grúas.
Jefe de Departamento de Soporte Operativo: Optimiza las operaciones mediante el procesamiento de datos, análisis estadísticos, gestión de costos operativos, evaluación del desempeño del personal y optimización de procesos.
Jefe de Departamento del Centro de Operaciones: Gestiona y coordina las actividades operativas en una terminal portuaria multipropósito.
Jefe de Departamento del Centro de Multiservicio: Supervisa y coordina todas las operaciones relacionadas con el manejo de contenedores, el proceso de aforo y el almacenamiento en el depósito.
Gerente de Turno: Coordina y dirige de manera organizada, analítica y proactiva todas las operaciones de buques, patio y gate.
Este megaproyecto no solo está transformando la infraestructura portuaria del país, sino también impulsando la demanda de profesionales altamente especializados, ofreciendo sueldos competitivos y oportunidades de desarrollo profesional.
ENFOQUE REAL 