El gerente general adjunto de Cosco Shipping Perú, Carlos Tejada, anunció que hay cuatro empresas interesadas en llegar al Perú en medio de la tan anunciada inauguración del nuevo puerto de Chancay.
Sin embargo, precisó que estas compañías no estarían exactamente en Chancay Park, sino entre el Callao y Chancay, “donde está el parque industrial de Ancón y también la futura zona económica especial del nuevo aeropuerto Jorge Chávez”.
Si bien no quiso revelar el nombre de los conglomerados, destacó que están ligadas a la tecnología, logística, telecomunicaciones y transformación de materia prima con valor agregado.
A este anuncio, Tejada agregó, para Gestión, que Intercorp viene planeando un proyecto comercial cerca al megapuerto y se desarrollará a finales de este año.
Previo a la puesta en marcha del puerto de Chancay hay puntos clave que enrumbarán su futuro y son: tarifas que lanzará Cosco Shipping y finalización del túnel que une el terminal con Chancay Park.
Además, del debate en el Congreso sobre la Zona Económica Especial (ZEE) para impulsar el cluster Callao-Ancón-Chancay. “Más que un puerto, seremos un clúster portuario, tecnológico y logístico”, finalizó el gerente general adjunto.
Por José Darío Dueñas Sánchez, Consultor de Negocios
A escasos 30 a más días se inaugurará el primer tramo del principal hub logístico del Pacífico en Latinoamérica hacia Asia, impulsando las exportaciones e importaciones, así como generando oportunidades comerciales y brindando miles de empleos directos e indirectos, esta hablando del Puerto de Chancay. Pero como asi nació la idea, cuando fue concebida y más detalles de la historia del que en pocas semanas de convertirá en una de la infraestructura de punta y con mayor tecnología en nuestra región.
Corría el año 2007 y el exmarino Juan Ribaudo de la Torre impulso el proyecto, el 16 noviembre donde se dieron los primeros pasos de lo que en ese entonces era una ampliación del Chancay Port. En diciembre de 2008, Chancay Port inició esos trámites ante la APN, siendo el 2009 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC le entregó la primera autorización por un año, renovando la autorización por un año más.
El 05 de abril del 2011 una nueva empresa aparece en la escena “Terminales Portuarios Chancay SA.” (la anterior Chancay Ports) y la empresa Administradora de Puertos SA (empresa subsidiaria de empresa minera Volcán) la autorización inicial fue por 1.4 millones de m2 casi duplicando la extensión original.
Recién el año 2014 exactamente el 19 diciembre la Municipalidad Distrital de Chancay le otorgó la licencia de edificación del terminal, el año 2015 obtuvo la licencia para la construcción del túnel-viaducto, en los años siguientes el capital social se incrementó siendo Volcán la dueña total del proyecto, por ese tiempo buscaba un socio para la construcción del puerto. En mayo 2019 la empresa Volcán firmo acuerdo con la empresa Cosco Shippings Ports Limited, siendo el 60% correspondiente a Cosco y el 40% a Volcán, cambiando de nombre a Cosco Shippings Ports Chancay Perú S.A.
El puerto de Chancay su principal ventaja es su calado natural de 17.8 metros y su ubicación estratégica, costa central del Perú frente a los demás puertos del Pacífico sur: con cercanía al puerto del Callao, al aeropuerto internacional Jorge Chávez, al corredor interoceánico Amazonas Centro del IIRSA y se recibirán embarcaciones de más de 18 000 TEU de capacidad, considerados los buques más grandes del mundo. Así mismo, contará en su primera etapa con 4 muelles, con extensiones de 400 m de longitud.
La obra tiene tres componentes: la zona operativa portuaria, donde se realizarán las actividades relacionadas con el embarque. Otro es el complejo de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones de aduanas, oficinas administrativas, áreas de servicios logísticos y de apoyo y el túnel interconector con la carretera Panamericana.
El objetivo inicial será movilizar alrededor de 1 millón de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) y 6 millones de carga en total por año.
Si bien es cierto el puerto de Chancay está pronto a inaugurarse, adicional a ello existen otros proyectos en marcha para complementar el puerto. Es importante que además se planifique la ciudad que albergará proyectos tales como Chancay Park (parque industrial), ampliación del Hospital de Chancay, mejoramiento del Instituto Educativo Superior Tecnológico Público Chancay, entre otros. Creo yo firmemente el impulso de una zona económica especial para ofrecer incentivos teniendo como objetivo aumentar la competitividad del país promoviendo el desarrollo y crecimiento de las empresas. Y una oportunidad de oro para ordenar la ciudad y ser modelo para futuros obras de infraestructura en el país.
El Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (Senamhi) emitió una alerta naranja por un fenómeno peligroso que afectará 8 regiones del país del martes 8 de octubre hasta el 10 de octubre. A través de su página oficial, indicó que en la costa del Perú se registrará el incremento de la velocidad del viento, de moderada a fuerte intensidad, y que ello, podría ocasionar el levantamiento de polvo, arena y la reducción de la visibilidad horizontal.
Asimismo, la entidad especializada en el pronóstico del tiempo prevé una cobertura nubosa con niebla/neblina, sensación de frío y llovizna dispersa hacia la madrugada y las primeras horas de la mañana. A continuación, se expondrá a detalle sobre las condiciones meteorológicas que se reportarán en varias regiones del país y las recomendaciones del Senamhi.
Senamhi advierte fenómeno peligroso en 8 regiones del Perú
El Senamhi alertó que desde el martes 8 de octubre se reportará un fenómeno peligroso en la costa peruana y que este evento iniciará a partir de las 12.00 horas. En ese sentido, señaló que el martes 8 de octubre se prevé que se registren vientos con velocidades superiores a los 36 km/h en la costa norte, cercana a los 34 km/ h en la costa central, superiores a los 23 km/h en la costa sur y por encima a los 40 km/h en la costa de Ica.
Asimismo, por medio de su cuenta oficial de X (antes Twitter), señaló que desde el martes 8 al 10 de octubre se reportarán lloviznas en la costa sur del Perú.
Senamhi expone las 8 regiones que resultarán afectadas
El Senamhi informó que las regiones que resultarán afectadas por el fenómeno peligroso son las siguientes:
Áncash
Arequipa
Callao
Ica
La Libertad
Lambayeque
Lima
Piura
Recomendaciones del Senamhi ante alerta naranja
El Senamhi emite alertas para informar a la población sobre condiciones climáticas que pueden representar riesgos. En caso de una alerta naranja por incremento en la velocidad del viento en la costa del Perú, se recomiendan las siguientes acciones:
Evitar actividades al aire libre: Se sugiere no realizar actividades que puedan exponerte a los fuertes vientos, como deportes acuáticos, actividades de construcción, o trabajos en exteriores.
Asegurar objetos sueltos: Es importante recoger o asegurar objetos que puedan ser arrastrados por el viento, como muebles de patio, herramientas de jardín y otros elementos ligeros.
Precaución en el tráfico: Los conductores deben manejar con cuidado, especialmente en áreas donde los árboles o estructuras pueden caer. Mantener una distancia segura de vehículos más grandes que puedan ser más afectados por el viento.
Atención a las recomendaciones locales: Seguir las instrucciones de las autoridades locales y estar alerta a cualquier cambio en las condiciones climáticas.
Preparación en el hogar: Tener a mano suministros básicos como agua, alimentos no perecederos y una linterna en caso de interrupciones en el suministro eléctrico.
Monitoreo constante: Mantenerse informado sobre las actualizaciones del Senamhi y otras fuentes confiables sobre el clima y las condiciones en tiempo real.
Es fundamental seguir estas recomendaciones para garantizar la seguridad personal y minimizar riesgos ante condiciones climáticas adversas.
El Perú cuenta con condiciones geoestratégicas únicas, sustentadas en su carácter simultáneamente andino, amazónico y oceánico. Estas características lo han convertido, a lo largo de su historia, en centro neurálgico para actividades logísticas y comerciales, como que fue el centro del Imperio Incaico y capital del virreinato español.
El panorama económico internacional está marcado hoy por la competencia estratégica entre EE.UU. y China. En este contexto, las inversiones chinas en países de la región se han multiplicado, especialmente en el Perú, y en sectores claves como minería, electricidad e infraestructura.
Un ejemplo de ello es el mega-puerto de Chancay, que con una inversión inicial de US$1.500 millones y una proyección total de US$7.000 millones convertirá al Perú en un hub logístico continental que permitirá traslado más rápido de productos hacia el Asia, incluyendo la posibilidad de que Brasil utiliza también esta ruta por el Pacífico peruano, ello nos posicionaría como el principal puerto del Pacífico para el comercio con China y otros países asiáticos. Además tenemos los puertos de Callao (APM Terminals, Dubai Ports), Salaverry, Matarani (por confirmarse ampliación de US$400 millones), etc.
El Perú se ha consolidado como un aliado importante para EE.UU. Este 2024 marca el aniversario 15 del tratado de libre comercio (TLC) entre ambos países, que ha permitido más que duplicar el comercio bilateral y consolidar a EE.UU. como principal destino de nuestras exportaciones no tradicionales, especialmente agrícolas. Me tocó negociar y firmar como ministro de Comercio Exterior y Turismo, este histórico TLC que es la plataforma para los otros 21 acuerdos comerciales vigentes, y que representan el 91% del comercio exterior peruano y el acceso a 58 mercados.
El Perú, con una inversión creciente de US$9.200 millones, es el cuarto mayor receptor de capitales estadounidenses en América del Sur. Existen condiciones para una nueva ola de inversiones hacia el Perú.
El Perú es un país minero: somos el segundo productor mundial de cobre y zinc, el segundo de plata y oro en América Latina. Además, poseemos la cuarta reserva más grande de litio en Sudamérica. Nuestros Andes cobijan ocho de los 17 minerales críticos identificados para la transición energética global, el país cuenta con un portafolio de inversiones de US$39.000 millones solo en proyectos cupríferos y US$54.000 millones en todo el sector minero.
El Perú cuenta con un portafolio de inversiones de US$39.000 millones solo en proyectos cupríferos. (Foto: ESAN)
Recientemente, el Perú se ha unido al Foro de la Asociación para la Seguridad de los Minerales, iniciativa promovida por EE.UU. y la Unión Europea que incluye otros 29 países de los cinco continentes, a fin de promover la inversión minera. El Perú también cuenta con abundantes recursos renovables, como la radiación solar y la energía eólica, ideales para la producción de hidrógeno verde.
Es urgente para aprovechar nuestro potencial reducir esa brecha de infraestructura de US$140.000 millones. Ello representa un desafío, pero también una oportunidad. Se planea adjudicar 53 proyectos por más de US$10.300 millones entre el 2024 y el 2026. El Perú ha sido el primer país de la región en unirse a la iniciativa Blue Dot Network, promovida por la OCDE y EE.UU., que apuesta por fomentar proyectos de infraestructura de calidad y sostenibles en el tiempo.
El Gobierno Peruano ha anunciado un estudio de carga potencial para evaluar las oportunidades de desarrollo del puerto de Corío en Arequipa, que tendría una capacidad similar al de Chancay, si se considera el corredor minero del sur y la carga proveniente de países vecinos como Brasil, Chile, Bolivia, Paraguay y Argentina. Bajo análisis está la posibilidad de un puerto aeroespacial y el desarrollo de un ‘hub’ tecnológico sobre la base de nuestro desarrollo logístico, lo que incluiría parques industriales y mejoras en la capacitación.
En este contexto, el potencial del Perú aparece fortalecido a escala internacional; debemos también aprovechar la tendencia a la reestructuración estratégica de las cadenas de suministro globales, que abre la posibilidad de relocalizar capitales y empresas en zonas geográficas cercanas mediante procesos como ‘nearshoring’ y ‘friendshoring’, y sacar el máximo provecho del auge del precio de los metales poniendo en marcha nuevos proyectos mineros y otros que estén listos para iniciarse.
EE.UU., como la primera potencia global, está llamado a ser un socio estratégico para el Perú. Las potencialidades de nuestro país, el escenario global y la transición energética podrían consolidar para el Perú un papel fundamental y estratégico en el continente.
El Megapuerto de Chancay, ubicado en la costa norte de Lima, es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de Perú, y está diseñado para convertirse en un punto estratégico de comercio entre Asia y América Latina. La inauguración de este megapuerto está prevista para noviembre de 2024 y se espera que tenga un impacto significativo en el comercio marítimo de la región, compitiendo directamente con los principales puertos de Chile, como San Antonio y Valparaíso.
Sin embargo, este avance ha generado preocupación en el país vecino, donde expertos han advertido sobre las consecuencias que podría traer para la economía chilena. El comercio internacional en América Latina es uno de los que se encuentra en la mira para enfrentar la competencia del Megapuerto de Chancay. A continuación, se detallan las razones por las cuales se considera a este puerto como un competidor directo y las posibles repercusiones para ambos países.
¿Qué puertos chilenos buscarán competir con el Megapuerto de Chancay?
Los puertos de San Antonio y Valparaíso, ubicados en la región central de Chile, son los principales puntos de ingreso y salida de mercancías del país hacia el resto del mundo. En las últimas décadas, estos puertos han sido líderes en términos de manejo de carga en el Pacífico Sur, gracias a su infraestructura y capacidad de procesamiento. Sin embargo, la llegada del Megapuerto de Chancay representa una amenaza potencial para el dominio comercial de estos puertos, ya que podría desviar gran parte del tráfico marítimo que actualmente pasa por Chile.
De acuerdo con Caupolicán Guerra, experto chileno y académico de la Universidad Andrés Bello, el puerto de San Antonio se encuentra en una ubicación geográfica estratégica, pero enfrenta limitaciones para su expansión debido a su cercanía con áreas urbanas. Por su parte, el puerto de Valparaíso también presenta desafíos de crecimiento que complican la modernización de su infraestructura. La entrada en operación del Megapuerto de Chancay podría ofrecer una alternativa más atractiva para las empresas que buscan reducir costos y optimizar sus rutas comerciales hacia el mercado asiático.
Impacto del Megapuerto de Chancay en la economía y logística chilena
El Megapuerto de Chancay, financiado por la empresa china Cosco Shipping, ha generado preocupación entre los actores económicos de Chile debido a su potencial para captar una porción significativa del tráfico de mercancías que hoy en día utilizan los puertos chilenos. Según Guerra, la infraestructura moderna y la capacidad de Chancay para recibir embarcaciones de gran tamaño le otorgan una ventaja competitiva frente a San Antonio y Valparaíso, los cuales requieren modernizaciones que no han podido ser ejecutadas hasta el momento.
Además, el experto Luis Knaak, gerente general del Puerto de San Antonio, comentó que el principal desafío para Chile radica en su capacidad para adaptarse rápidamente a las exigencias del comercio internacional. Si las empresas logísticas optan por desviar sus cargas hacia Chancay, esto no solo afectará a los ingresos directos de los puertos chilenos, sino que también impactará en toda la cadena logística, incrementando los costos de transporte y reduciendo la competitividad de Chile en la región.
Propuestas y estrategias para enfrentar la competencia del Megapuerto de Chancay en Chile
Ante la inminente competencia del Megapuerto de Chancay, expertos en Chile han sugerido una serie de medidas para mitigar el impacto en su economía y mantener su competitividad en el comercio marítimo. Entre las propuestas se encuentra la necesidad de modernizar y ampliar la capacidad de los puertos de San Antonio y Valparaíso, lo cual permitiría manejar mayores volúmenes de carga y optimizar los tiempos de operación.
Sin embargo, las restricciones ambientales y políticas han retrasado la ejecución de varios proyectos de expansión en los puertos chilenos. Esta situación podría complicarse aún más si el Megapuerto de Chancay absorbe una mayor cantidad de tráfico comercial y consolida su posición como uno de los principales puntos de conexión entre Asia y Sudamérica
Nuestra gastronomía continúa ganando prestigio a nivel global. Ahora acaba de ser destacada en los prestigiosos World Culinary Awards 2024, donde Perú fue reconocido como el Mejor Destino Culinario de América Latina. Lima, su capital, también obtuvo el título de Mejor Destino Gastronómico Urbano de la región.
Entre los reconocimientos individuales, el restaurante Mayta, del reconocido chef Jaime Pesaque, fue nombrado el Mejor Espacio Gastronómico de América Latina. Por otro lado, La Mar de Dubái, bajo la dirección del chef Gastón Acurio, fue galardonado como el Mejor Restaurante de Cocina Peruana en el Mundo.
El restaurante La Gloria, liderado por Óscar Velarde, también se destacó en la ceremonia, siendo nombrado el Restaurante Emblemático de América Latina.
Otro logro importante fue el reconocimiento del restaurante Curiña, ubicado en el Hotel Belmond Las Casitas en el Cañón del Colca, Arequipa. Este establecimiento fue premiado como el Mejor Restaurante de Hotel en el Perú.
¿Qué son los World Culinary Awards?
Los World Culinary Awards reconocen y premian la excelencia en la industria culinaria a nivel internacional. Este evento celebra a los mejores chefs, restaurantes, y destinos gastronómicos, así como a los productos y servicios que sobresalen en el ámbito culinario.
Los ganadores son seleccionados mediante un proceso de votación en línea que involucra tanto a profesionales del sector como al público en general.
Rina van Staden, directora de los World Culinary Awards, elogió a los ganadores, calificándolos como visionarios que, a través de su creatividad y destreza, brindan «alegría a millones de personas todos los días».
Van Staden resaltó que el arduo trabajo, el compromiso y la pasión inquebrantable de estos profesionales de las artes culinarias inspiran a la comunidad internacional.
Reconocimiento en el 2023
El año pasado, Perú y su capital, Lima, recibieron un reconocimiento por su gastronomía en los World Culinary Awards. El país fue galardonado como el mejor destino gastronómico de Latinoamérica, y la Ciudad de los Reyes fue reconocida como la mejor ciudad culinaria de la región.
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