Alcalde Juan Álvarez Andrade evade responder si OSITRÁN debe supervisar el Puerto de Chancay

Por Jaime Toledo

La reciente decisión del Poder Judicial que prohíbe a Ositrán supervisar, fiscalizar y sancionar las actividades del Puerto de Chancay ha generado un intenso debate jurídico y político en el país, especialmente por sus implicancias en materia de regulación, soberanía y control estatal de infraestructuras estratégicas.

Como es de conocimiento público, el Poder Judicial declaró fundada la acción de amparo presentada por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. y ordenó que Ositrán se abstenga de ejercer funciones regulatorias sobre el terminal portuario.

El juzgado determinó que el Puerto de Chancay constituye una infraestructura de titularidad privada y de uso público, financiada íntegramente con capital privado y sin contrato de concesión estatal. En ese sentido, concluyó que no corresponde aplicar el régimen de regulación integral propio de infraestructuras concesionadas, ya que ello vulneraría los derechos constitucionales de propiedad, libertad de empresa y seguridad jurídica de la empresa demandante.

Asimismo, precisó que el carácter de “uso público” del puerto constituye únicamente una condición funcional del servicio y no habilita automáticamente la aplicación del marco jurídico previsto para puertos concesionados por el Estado.

La relevancia del Puerto de Chancay trasciende el ámbito local. El proyecto, que involucra capitales vinculados a la República Popular China, ha sido observado por el gobierno de Estados Unidos, que ha manifestado preocupación por la creciente presencia estratégica china en infraestructura portuaria de América Latina.

Desde sectores políticos y diplomáticos estadounidenses se ha advertido que el control de puertos estratégicos por empresas vinculadas al Estado chino podría tener implicancias geopolíticas, comerciales y de seguridad en la región. En ese contexto, la exclusión de Ositrán como ente supervisor podría interpretarse como un debilitamiento del rol regulador del Estado peruano en una infraestructura considerada estratégica para el comercio internacional.

Pese a la trascendencia del fallo, el alcalde del distrito de Chancay, Juan Álvarez Andrade, oportunamente no emitió un pronunciamiento claro respecto a si considera necesaria o no la intervención de OSITRÁN en la supervisión del puerto.

Esta mañana, en entrevista en Radio Programas del Perú, ante la pregunta directa del periodista Jorge Rodríguez:

¿ALCALDE, OSITRÁN DEBE ENCARGARSE DE LA SUPERVISIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PUERTO DE CHANCAY…?

La respuesta del burgomaestre fue:

“CON OSITRÁN O SIN OSITRÁN, IGUAL ESTÁ SUPERVISADO, VIGILADO EL PUERTO DE CHANCAY…”

Una afirmación que ha sido considerada por diversos sectores como evasiva y carente de precisión jurídica. Más aún si se toma en cuenta que el alcalde no solo ostenta un cargo político, sino que también es abogado, por lo que podría haber emitido una opinión estrictamente técnica sobre la necesidad o no de supervisión estatal especializada.

El hecho de que el alcalde no haya cuestionado ni respaldado explícitamente la decisión judicial, sumado a su respuesta ambigua en medios de comunicación, ha despertado suspicacias en parte de la ciudadanía. Algunos sectores consideran que su postura evidenciaría conformidad con la exclusión de OSITRÁN y, en consecuencia, con un modelo de supervisión menos visible por parte del Estado.

Además, se le atribuye cierta afinidad política y discursiva con el proyecto impulsado por capitales chinos, lo que alimenta la percepción de que existiría una posición favorable a la consolidación de un esquema de gestión con menor injerencia regulatoria nacional.

UN DEBATE DE FONDO: REGULACIÓN Y SOBERANÍA

Más allá de posiciones individuales, el debate central gira en torno a una cuestión clave: ¿Debe el Estado peruano, a través de sus organismos reguladores, mantener facultades de supervisión sobre infraestructuras estratégicas de uso público, aun cuando sean de titularidad privada?

El Puerto de Chancay no es solo una inversión privada; es una plataforma logística con impacto nacional e internacional. La decisión judicial abre una discusión profunda sobre los límites del control estatal, la defensa de la soberanía económica y el equilibrio entre promoción de la inversión privada y tutela del interés público.

Mientras tanto, la ciudadanía de Chancay y el país entero esperan una postura clara de sus autoridades locales y nacionales frente a un tema que trasciende lo jurídico y se proyecta hacia el futuro geopolítico del Perú.

José Jerí: Oficialía Mayor del Congreso reporta que solo 29 de las 80 firmas para la sesión extraordinaria son válidas

La Oficialía Mayor del Congreso, liderada por Giovanni Forno, comunicó al presidente del Congreso, Fernando Rospigliosi, que solo 29 de las 80 firmas presentadas, para solicitar que se convoque a un Pleno extraordinario para evaluar la moción de censura contra José Jerí, han sido consideradas válidas tras realizar la debida verificación.

El oficio precisa que se devolvió el documento al remitente a fin de que se realice la subsanación correspondiente.

Por su parte, el congresista Rospigliosi se pronunció por redes sociales y confirmó que ya se ha informado a los promotores de la moción para corregir su error. «Apenas llegue el documento con las firmas correctas, procederé a convocar el pleno», aseguró.

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Asimismo, Rospigliosi confirmó que el parlamentario Roberto Kamiche Morante (APP) retiró su firma de la moción.

Kamiche Morante sostiene que su decisión responde a la necesidad de preservar la estabilidad política a solo nueve semanas de las Elecciones Generales 2026. Argumenta que el país se encuentra en un momento clave del calendario democrático y que corresponde evitar escenarios que puedan agravar la incertidumbre institucional.

El parlamentario también señala que ya existen investigaciones en curso en la Comisión de Fiscalización del Parlamento, en la Contraloría General de la República y en el Ministerio Público. Añade que espera que las indagaciones determinen responsabilidades y que, de ser el caso, las acciones fiscales y judiciales continúen después del 28 de julio de 2026.

Cabe precisar que el pasado 5 de febrero, Kamiche confirmó en Radio Bethel que añadió su rúbrica en el documento debido a los hechos que involucran a José Jerí y para seguir «los líneamientos del presidente de Alianza para el Progreso, César Acuña».

Fuerza Popular y Somos Perú no firmaron pedido de Pleno Extraordinario

La bancada de Fuerza Popular decidió no suscribir el pedido de firmas para solicitar el Pleno Extraordinario que debatiría la censura de José Jerí y advirtió que no se sumará a una iniciativa que, según sus voceros y la lidersa Keiko Fujimori, podría generar “inestabilidad política” en un contexto delicado.

Tras alcanzar más de las 78 firmas necesarias, Miguel Torres, candidato de Fuerza Popular a la vicepresidencia, señaló durante una entrevista que el partido seguirá con su posición de rechazo a firmar las mociones de censura en contra del presidente José Jerí. Además reclacó que solo apoyaría dicha iniciativa si se logra comprobar la existencia de pruebas concretas de presuntos delitos cometido por Jerí.

Por su parte, la agrupación Somos Perú, partido al que pertenece José Jerí, tampoco rubricó el oficio para convocar al pleno, lo que refuerza la ausencia de apoyo desde el bloque oficialista. Según un listado difundido en medios, los congresistas de esa bancada no firmaron el documento que buscaba reunir las 78 adhesiones reglamentarias para formalizar la solicitud ante la Mesa Directiva.

Ubicación de organizaciones políticas en cédulas de sufragio fue definida en acto público

La ubicación que ocuparán las organizaciones políticas en las cédulas de sufragio que usarán los peruanos para emitir sus votos el 12 de abril y el 7 junio –si hubiera una segunda vuelta– ha sido definida esta mañana mediante dos sorteos públicos organizados por la Oficina Nacional de Procesos Electorales (ONPE).

Ambos sorteos se llevaron a cabo en la sede central de la ONPE, en presencia de la notaria Alexandra Ruth Ramos Rivas –quien dio su conformidad a cada uno de las acciones realizadas en el evento– y de los personeros legales de los partidos y alianzas o sus representantes debidamente acreditados.

El procedimiento seguido se ciñó a las instrucciones contenidas en la Resolución Jefatural n.° 000007-2026-JN/ONPE, documento que fue publicado en El Peruano y presentado por la ONPE en un acto público el 24 de diciembre del 2025. De acuerdo a estas reglas se realizaron los dos sorteos: uno que determinó el orden que seguirán las organizaciones políticas en la cédula de la primera vuelta, y otro que permitirá decidir dónde se situarán las dos agrupaciones que lleguen a una probable “Segunda Elección Presidencial”.

Para la cédula de los comicios de abril, las 38 agrupaciones políticas que compiten fueron ordenadas alfabéticamente y a cada una se le asignó un número. Se revolvieron y extrajeron bolillos numerados y el notario público dio conformidad a la selección aleatoria. Como resultado de este sorteo, las ubicaciones quedaron definidas de la siguiente manera:

  1. Alianza Electoral Venceremos
  2. Partido Patriótico del Perú
  3. Partido Cívico Obras
  4. Frente Popular Agrícola FIA del Perú, Frepap
  5. Partido Demócrata Verde
  6. Partido del Buen Gobierno
  7. Partido Político Perú Acción
  8. Partido Político PRIN
  9. Partido Político Progresemos
  10. Partido Sí Creo
  11. Partido País para Todos
  12. Frente de la Esperanza 2021
  13. Partido Política Nacional Perú Libre
  14. Partido Ciudadanos por el Perú
  15. Primero la Gente – Comunidad, Ecología, Libertad y Progreso
  16. Partido Juntos Por el Perú
  17. Partido Político Podemos Perú
  18. Partido Democrático Federal
  19. Partido Fe en el Perú
  20. Partido Político Integridad Democrática
  21. Fuerza Popular
  22. Alianza para el Progreso
  23. Partido Político Cooperación Popular
  24. Ahora Nación – AN
  25. Libertad Popular
  26. Un Camino Diferente
  27. Avanza País – Partido de Integración Social
  28. Perú Moderno
  29. Partido Político Perú Primero
  30. Salvemos al Perú
  31. Partido Democrático Somos Perú
  32. Partido Aprista Peruano
  33. Renovación Popular
  34. Partido Demócrata Unido Perú
  35. Fuerza y Libertad
  36. Partido de los Trabajadores y Emprendedores – PTE
  37. Unidad Nacional
  38. Partido Morado

Luego de realizado el sorteo, las organizaciones políticas tomaron la palabra y preguntaron qué ocurriría con el Partido Ciudadanos por el Perú, cuyas listas de candidatos han sido declaradas improcedentes. La ONPE explicó que aún no ha recibido una resolución del Jurado Nacional de Elecciones que excluya a dicha agrupación de la contienda electoral. Añadió que, al confirmarse este retiro, su ubicación sería ocupada por la organización política siguiente y así sucesivamente, manteniéndose el orden establecido por el sorteo.

El anuncio de que se adoptaría esa medida –contemplada en el procedimiento establecido– generó cuestionamientos de parte de algunos partidos, que solicitaron que el espacio correspondiente al Partido Ciudadanos por el Perú en la cédula sea dejado el blanco. La ONPE evaluó el pedido y lo puso a consideración de los asistentes que representaban al Jurado Nacional de Elecciones (JNE), al Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec), a la Defensoría del Pueblo y a la Asociación Civil Transparencia.

Finalmente, se acordó acceder a lo solicitado, pues no implica ninguna modificación a la manera como se verán las organizaciones políticas en la cédula de sufragio: aparecerá su nombre, su símbolo y la foto del aspirante a la Presidencia. El diseño aprobado de la cédula no incluye ningún número que identifique a las organizaciones políticas.

En el mismo acto público, también se definió la ubicación de las candidaturas en una posible segunda vuelta electoral. Para este sorteo, se utilizaron únicamente dos bolillos y, escogidos al azar, se definió que la organización política que obtenga la mayor votación en la primera vuelta deberá ocupar el lado izquierdo de la cédula de sufragio y la otra agrupación, el lado derecho.

Antes de culminar el evento, se elaboraron cuatro ejemplares de actas, que fueron suscritas por los asistentes y entregadas a la notaria, al JNE, al Reniec y a la ONPE. En el portal institucional de este último organismo han sido publicados los resultados de los sorteos.

Cosco Shipping y su gran poder

Por Dante Pacheco

La empresa portuaria que administra el megapuerto de Chancay viene demostrando que cada vez es más poderosa, que puede hacer lo que le da la gana y que nadie, ni siquiera el Estado peruano puede supervisarla, eso quedó evidenciado con la decisión que recientemente tomó el Poder Judicial al determinar que la OSITRAN no tiene competencia para fiscalizar Cosco Shipping.

Como es de dominio público, la empresa portuaria es un organismo privado que aparentemente no podría ser supervisada por OSITRAN; sin embargo, se está ignorando que si bien es cierto que se trata de una inversión privada, el servicio que presta es público y que por lo tanto si debe estar bajo fiscalización, justamente para proteger los intereses del público, es como los privados que son dueños de piscinas particulares que ofrecen servicio al público pero cobrándoles por el servicio, entonces estas piscinas tienen que ser supervisadas por las autoridades competentes, principalmente en el tema de salud y de ese modo garantizar la integridad de las personas; entonces el megapuerto es lo mismo, hay un público que exige que la empresa sea fiscalizada, pero como en el Perú domina el poder económico, entonces requiere de que alguien defienda los intereses de ese público aunque eso no le interese al Poder Judicial.

Lo que ocurre con este tema es una demostración de poder, esta empresa con accionariado chino mayoritario siempre manejó su instalación en Chancay, de espaldas al pueblo y al propio Estado y todo ello por obra y gracia de los traidores al Perú que están entregándole todo a China que con estas decisiones están amenazando la soberanía de nuestro País. lamentablemente los que salen a favor de la empresa china lo justifican todo bajo el pretexto de que con el mega puerto tendremos grandes beneficios económicos, no dudamos que el Perú tenga mayores ingresos con la operación de esta empresa, pero respecto a dar trabajo a la población cercana no lo creemos no hay evidencia que ello este ocurriendo, que se iba a tener acceso a la modernidad, eso tampoco lo vemos ni a corto ni a mediano plazo, peor aún si ahora han logrado que las autoridades judiciales los exoneren de fiscalización o supervisión, quedando en absoluta libertad de hacer lo que les da la gana, peor aun sabiendo que los chinos, por tradición, tienen vocación de cometer abusos y arbitrariedades bajo la premisa de que en el Perú todo es posible con el poder del dinero, inclusive el de otorgarle la posibilidad de menoscabar nuestra soberanía… cuidado que esto resulta ser una amenaza mayor.

Perú: el centro de los roces entre Estados Unidos y China por fallo judicial sobre Megapuerto de Chancay

Una decisión judicial en el Perú ha desatado una serie de cruces entre Estados Unidos y China.

A inicios de febrero, el Primer Juzgado Especializado en los Constitucional de Lima excluyó al puerto privado de Chancay de ser regulado y fiscalizado por el Organismo Supervisor de la Inversión en la Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).

El juzgado declaró fundada una acción de amparo de la compañía Cosco Shipping Ports y puso límites a la intervención del Estado peruano en el terminal portuario, fijando que el Ositrán, sus dependencias y organismos técnicos también deberán abstenerse de ejercer sus facultades de supervisión y sanción sobre el puerto.

No obstante, el juez Juan Carlos Núñez determinó que la única excepción a esta normativa será la fijación de las tarifas a usuarios finales, y solo si el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) confirma previamente que no hay competencia en el mercado.

El conflicto surgió porque el Ositrán pretendía aplicar al puerto un régimen de regulación integral, similar al de los puertos públicos o aquellos que el Estado entrega en concesión.

Pero el magistrado subrayó en su fallo que el Megapuerto de Chancay, operado por Cosco Shipping, fue construido y financiado íntegramente con capital privado – sin subsidios estatales ni contratos de concesión –, por lo que no se puede tratar igualmente a un puerto privado y a uno estatal.

La sentencia establece que forzar la regulación sobre una infraestructura privada vulneraría derechos fundamentales como la propiedad y la libertad de empresa.

Con una capacidad de un millón de contenedores al año, el Megapuerto de Chancay es propiedad de un consorcio donde el 60% pertenece a la empresa estatal china Cosco Shipping Ports Limited y el 40% a la minera peruana Volcan Compañía Minera, a través de su subsidiaria Inversiones Portuarias Chancay (IPCH).

Cosco Shipping es el operador principal, integrándose en la iniciativa china de la Nueva Ruta de la Seda, mientras que Volcan aporta conocimiento local y participación en el mercado de minerales.

El objetivo del puerto es convertirse en el principal hub (centro de conexiones) del comercio marítimo de China con Sudamérica.

El megapuerto de Chancay está en la costa central de Perú y América del Sur, en un lugar estratégico por su ubicación geográfica y conectividad
El megapuerto de Chancay está en la costa central de Perú y América del Sur, en un lugar estratégico por su ubicación geográfica y conectividad | Fuente: Andina

Ositrán advierte desprotección de usuarios y una apelación

En entrevista con RPP, la presidenta del Ositrán, Verónica Zambrano, sostuvo que el fallo judicial recortaría las funciones del organismo para verificar que se cumplan los derechos de los usuarios finales (importadores, agentes de aduana y dueños de carga).

Desde abril del 2011 se desarrolló el proyecto de diseño y construcción del megapuerto de Chancay,
Desde abril del 2011 se desarrolló el proyecto de diseño y construcción del megapuerto de Chancay,Fuente: Andina

Zambrano complementó que, sin la intervención de su entidad, los usuarios quedarían en una situación de vulnerabilidad, puesto que no habría quién garantice el derecho a la información transparente sobre los servicios, el derecho a la no discriminación en el trato comercial y el acceso a un procedimiento de reclamos formal ante una instancia reguladora.

Comentó, además, que Ositrán aún no ha sido formalmente notificado del fallo judicial, pero anunció que, apenas reciban la notificación, apelarán la decisión.  

La respuesta de Cosco Shipping

Mientras tanto, el gerente general adjunto del Megapuerto de Chancay, Gonzalo Ríos Polastri, rechazó que no exista una presencia estatal en sus operaciones y defendió el marco legal que regula el funcionamiento como puerto de titularidad privada.

El ejecutivo alegó que, en Chancay, operan permanentemente diversas entidades del Estado encargadas de la supervisión, control y fiscalización de las actividades portuarias.

“La Ley del Sistema Portuario es clara: Ositrán solo interviene en puertos privados cuando existen aspectos de competencia determinados por otra autoridad. Hoy, incluso, Ositrán ha reducido su posición únicamente al tema de protección de usuarios, dejando fuera la regulación de calidad de servicio y otras funciones”, sostuvo.

PCM anuncia uso de «recursos procesales» ante fallo judicial que limita la supervisión de Ositran en el Megapuerto de Chancay

La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) manifestó este miércoles su postura oficial frente al proceso judicial iniciado por el consorcio privado Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. asegurando que el Estado peruano defenderá sus prerrogativas de control sobre la infraestructura portuaria.

El pronunciamiento surge tras la emisión de una sentencia judicial que declara inaplicables diversas normas que permitían al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) supervisar las operaciones del megapuerto de Chancay.

En su comunicado, la PCM señala que el Perú promueve la inversión extranjera, pero que esta debe estar sujeta a las condiciones y vigilancia que establece la Constitución Política del Perú.

En ese sentido, aclara que «el Terminal Portuario de Chancay, de propiedad del consorcio privado Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., debe cumplir con lo establecido por el ordenamiento normativo peruano, incluyendo aquella regulación en materia de seguridad portuaria a cargo de una serie de entidades públicas». 

«Dichas entidades cuentan con presencia en el terminal portuario y ejercen de manera efectiva las funciones de control y fiscalización que la ley les asigna», puntualiza el comunicado. 

La PCM cierra su comunicado advirtiendo que de configurarse lo que indicaría la orden judicial «hará uso de los recursos procesales que la ley le faculta», en cumplimiento de la normativa legal vigente. 

Alcances del fallo judicial y postura de la empresa

El Primer Juzgado Especializado en lo Constitucional de Lima, bajo la dirección del magistrado Juan Carlos Nuñez Matos, declaró fundada una acción de amparo a favor de Cosco Shipping. 

La resolución judicial establece que el regulador debe omitir el ejercicio de sus funciones de regulación, supervisión, fiscalización y sanción respecto al terminal portuario de Chancay, fundamentando esta decisión en la naturaleza de propiedad privada del proyecto, el cual fue financiado sin recursos públicos ni contratos de concesión estatal.

«El uso público no convierte al bien en dominio público ni lo somete automáticamente a un régimen concesional o regulatorio pleno», se lee en la sentencia emitida por el magistrado Nuñez Matos.

Por su parte, la operadora del megapuerto ha defendido el marco legal que reconoce su titularidad privada, argumentando que el mercado será el principal mecanismo de disciplina para sus tarifas y servicios.

En declaraciones obtenidas por RPP, el gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Perú, Gonzalo Ríos Polastri, descartó que el terminal goce de un régimen privilegiado y subrayó que otras entidades del Estado mantienen una presencia permanente y efectiva en la zona.

“En el puerto de Chancay están presentes todas las organizaciones del Estado que ejercen control sobre la carga, los volúmenes, las transacciones, ingresos y salidas. Hablamos de la Autoridad Portuaria Nacional, la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, el Ministerio de Transportes, autoridades ambientales y Aduanas, para la cual incluso se ha construido un edificio propio”, sostuvo el ejecutivo ante el programa Ampliación de Noticias.

Advertencias de Ositrán sobre la protección al usuario

Desde la otra vereda, la presidenta de Ositrán, Verónica Zambrano, expresó su preocupación por el impacto que esta medida tendrá sobre los derechos de los usuarios finales, tales como importadores y agentes de aduana.

Según la funcionaria, la ausencia de supervisión regulatoria dejaría sin garantías aspectos críticos como el acceso a la información transparente, la no discriminación comercial y el derecho a un procedimiento formal de reclamos ante una instancia pública.

“Estarían estableciendo un régimen […] normativo diferente para ellos como empresa, porque ellos serían la única empresa que presta servicios al público y que no es supervisada en cómo presta esos servicios al público”, señaló la titular de Ositrán en declaraciones para RPP.

¿Riesgos de soberanía?

El pronunciamiento de la PCM se da el mismo día en el que la Oficina para Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado de Estados Unidos emitió una opinión sobre el tema. 

A través de una comunicación en la red social X, manifestó su inquietud ante la posibilidad de que el Perú pierda facultades para supervisar una infraestructura crítica en su territorio, sugiriendo que el puerto podría quedar bajo la jurisdicción de propietarios extranjeros sin el debido control estatal.

“Que esto sirva de advertencia para la región y el mundo: el dinero chino barato cuesta soberanía”, advirtió la mencionada oficina gubernamental estadounidense a través de sus canales oficiales.

En sintonía con esta postura, el embajador de Estados Unidos en el Perú, Bernie Navarro, enfatizó que ceder soberanía representa el costo más alto que un país puede pagar, reforzando la preocupación internacional sobre el modelo de gobernanza que se aplicará en el terminal de Chancay.