A puertas del inicio del año escolar 2024, son miles los alumnos que se preguntan si pueden ingresar libremente a un colegio con el cabello pintado. Esto ha significado una problemática durante varios años, pero ¿Estas prohibiciones suponen una infracción?
Es necesario entender que el retorno a las aulas trae siempre ajustes a nuevas rutinas y el acatamiento de reglamentos con ciertas restricciones. Sin embargo, las escuelas públicas en Perú no precisan si se prohíbe el ingreso de alumnos con cabello teñido.
¿Qué dice Indecopi?
La representante del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), Mariella Villacorta, explicó para La República que las instituciones pueden colocar sus propias restricciones y condiciones de vestimenta y presentación.
«Son las instituciones tienen la facultad de establecer sus propias condiciones en cuanto a la vestimenta y presentación personal. Sin embargo, debe vulnerar los derechos fundamentales de los estudiantes, como la identidad y el desarrollo personal, ni servir de excusa para actos de desigualdad o discriminación», explicó.
Además, precisó que los colegios privados deben informar a los padres o tutores de las normativas internas con al menos 30 días de anticipación a la matrícula.
¿Retraso en el año escolar?
Si bien se programó el inicio de las clases en todo el país para el próximo lunes 11 de marzo, la ministra de Educación, Miriam Ponce, explicó que existe la posibilidad de que algunas regiones retrasen sus actividades educativas por las condiciones climáticas que afrontan.
La encargada del sector educativo explicó que la decisión de retrasar un nuevo periodo pedagógico depende estrictamente de los gobiernos regionales.
«El alumno no podrá resistir si el calor es muy abrumador. Y en aquellas regiones donde se evalúe que no van a poder iniciar porque el calor va a estar demasiado fuerte, el gobierno regional tendrá que sustentarlo. En Lima, las características son diferentes y cada caso se puede ver con las unidades de gestión educativa local que evalúan el proceso», precisó Ponce.
Las regiones más afectadas por los fenómenos climáticos con Ica, Arequipa, Tumbes y Piura. Esto llevó a que las autoridades educativas de las mismas solicitan que se aplace el inicio de las clases.
Más allá del complicado inicio de clases que tienen muchas regiones y a puertas del año escolar 2024, se aclaró si un colegio puede prohibir el acceso a alumnos con pelo pintado.
Mario De las Casas Vizquerra, gerente de Asuntos Institucionales en Cosco Shipping Ports Chancay Perú, señaló que a fines de marzo concluirá la construcción del rompeolas principal en el megapuerto de Chancay.
“EL ROMPEOLAS ES UNA SÚPER OBRA DE MÁS DE 2.7 KILÓMETROS. EL TERMINAL 1 YA ESTÁ PRÁCTICAMENTE POR TERMINAR, SON CUATRO TERMINALES, EL PRIMERO Y EL SEGUNDO DE CARGA GRANEL O CARGA DE PROYECTOS, MIENTRAS QUE EL TERCERO Y EL CUARTO SON DE CONTENEDORES”, INDICÓ.
Añadió que la construcción del megapuerto presenta un avance del 70%, según lo previsto para lograr el objetivo de iniciar operaciones a mediados de noviembre. Asimismo, dijo que el túnel está en proceso de construcción, y se espera que esté listo en agosto de este año.
“Es importante mencionar que ya están viniendo los equipos, la primera semana de junio deben llegar las grandes grúas STS, estamos trayendo grúas para contenedores para los dos muelles”, comentó.
Sobre la seguridad en el puerto, De las Casas expresó que se ha realizado un trabajo administrativo para designar un terreno, en coordinación con la Municipalidad de Chancay y destinado al Ministerio del Interior, para una nueva dirección de capitanías y un complejo policial de la magnitud de este proyecto.
“Eso ya está avanzando, ya tiene el código único de inversión, está dentro del Plan Multianual de Inversiones del Estado (PMIE). Además hicimos un estudio de pre inversión para un proyecto de reacción inmediata ante actos delictivos y desastres naturales, que incluye a serenazgo, dirección de capitanías, los bomberos, la policía y el hospital”, destacó.
“Es algo novedoso, con puntos de control en la zona norte y sur de la Panamericana, y en la carretera hacia el este de Chancay”, enfatizó.
Iniciativas complementarias
El ejecutivo de Cosco Shipping aseguró que, ya se reiniciaron las obras de conexión de Sayán a Pucallpa, en la carretera que va de Oyón a Ambo, obras que fueron paralizadas debido a los cambios de gobierno.
Por otro lado, dijo que también se está iniciando la construcción de la obra de la Variante de Pasamayo (Serpentín), el cual es un proyecto que ya se había estudiado hace más de cinco años.
“Esa vía va a ser de norte a sur solamente por el Serpentín, como una autopista, y se abrirán dos vías más por la variante, que sean de sur a norte. Esto le da una descongestión muy grande, y por otro lado esperamos que se hagan las mejoras en la Panamericana Norte, que no son muy grandes pero que pueden ser de gran impacto”, sostuvo.
Por último, manifestó que, tras sostener una reunión en el Ministerio de Vivienda, se confirmó los equipos del Plan de Desarrollo Urbano, el cual incluye a Chancay, Aucalllama y Huaral, y que además involucra el desarrollo de Lima Norte.
“UN CRECIMIENTO ORDENADO ES LO QUE SE QUIERE, PORQUE EL PROYECTO NO ES QUE INICIA EN NOVIEMBRE Y EXPLOSIONA EL TRANSPORTE, ESTO VA A SER PROGRESIVO. NO NOS OLVIDEMOS QUE ESTAMOS CAMBIANDO TODO EL STATUS QUO DE LAS RUTAS MARÍTIMAS, EN EL PACÍFICO HACIA EL ASIA, HACIA NORTEAMÉRICA Y HACIA EUROPA”, CONCLUYÓ.
El próximo miércoles 6 de marzo, en distintos puntos del país, se realizarán manifestaciones pacíficas contra la norma que modifica la Ley Forestal y de Fauna Silvestre. Lo aprobado por el Congreso de la República, ha sido calificado como un retroceso a la lucha contra la deforestación, al modificar el procedimiento de clasificación de las tierras por su capacidad de uso mayor (CTCUM), lo cual permitiría legalizar actividades agrarias sin el sustento técnico necesario.
La movilización nacional está prevista a realizarse en Lima (frente al Congreso de la República), Arequipa (Plaza de Armas), Pucallpa (óvalo de Sáenz Peña), Huancayo (parque Constitución), Cusco (Plaza de Armas), Huánuco (Plaza de Armas), Loreto (plaza 28 de Julio), Madre de Dios (Plaza de Armas), Ica (Plaza de Armas), Chiclayo (plazuela Elías Aguirre), Huaraz (Plaza de Armas) y Piura (plazuela Merino).
Las personas interesadas en participar en esta movilización y las futuras acciones pueden encontrar más información en este enlace.
¿Cuándo se aprobó la norma que pone en peligro los bosques?
Como se recuerda, el pasado 14 de diciembre, el Pleno del Congreso aprobó por insistencia una norma que legaliza la deforestación y degradación de los bosques en Perú. Ante ello, las congresistas Ruth Luque y Susel Paredes presentaron dos pedidos de reconsideración que fueron admitidos a trámite por el Parlamento.
Sin embargo, el 10 de enero estos pedidos de reconsideración dejaron de figurar en el expediente de la página web del Congreso, como si nunca hubieran existido. Ese mismo día, Alejandro Soto envió la autógrafa al despacho presidencial ordenando su publicación y entrada en vigor, sin respetar los pedidos de reconsideración admitidos anteriormente.
Principales consecuencias:
Con la aprobación de la modificación de la Ley Forestal y de Fauna Silvestre se generaría:
Vulneración del derecho a la consulta previa, libre e informada de los pueblos indígenas u originarios.
Legalización de la deforestación y degradación de los bosques.
Afectación a los medios de vida de las familias agricultoras de la Amazonía.
Incumplimiento de los compromisos bilaterales e internacionales de Perú en la reducción de la deforestación y derechos humanos.
La bancada Cambio Democrático-Juntos Por el Perú (CD-JPP) y un grupo de congresistas no agrupados presentaron una moción de interpelación contra el presidente del Consejo de Ministros, Alberto Otárola, luego que unos audios revelaran, aparentemente, que tendría una relación sentimental con Yaziré Pinedo, a la cual habría beneficiado con una contratación en el Estado.
El escrito no lleva las firmas de parlamentarios de Fuerza Popular, Avanza País, Renovación Popular, Alianza Para el Progreso, Unidad y Diálogo y Bloque Magisterial. Pero, sí las 23 rúbricas de de Cambio Democrático, Perú Bicentenario, Acción Popular y los no agrupados.
“Que, los hechos expuestos por los medios de comunicación, demuestran claramente, que el presidente del Consejo de Ministros ha infringido el deber de la buena administración al servicio y los principios de probidad, idoneidad, neutralidad y ejercicio adecuado al cargo que establece el Código de Ética de la Función Pública”, señala el documento.
Alberto Otárola Peñaranda deberá acudir ante el Pleno del Congreso a responder el pliego interpelatorio que consta de 15 preguntas.
Congresistas y bancadas piden su renuncia
Congresistas de diversas bancadas pidieron que el jefe del Gabinete Ministerial, Alberto Otárola, dé un paso al costado o sea cesado del cargo por la presidenta Dina Boluarte.
Edward Málaga (No Agrupados) señaló que las evidencias comprometen seriamente al primer ministro y, por lo tanto, su estabilidad, con lo cual si no da un paso al costado la mandataria tiene la obligación de hacer algo al respecto.
En tanto, su colega Kira Alcarraz (Podemos Perú) remarcó que Alberto Otárola debe dar un paso al costado “por decencia” y evitar hacerle perder el tiempo al Congreso.
La ministra de la Mujer, Nancy Tolentino, aseguró que la presidenta Dina Boluarte ha dispuesto el «retorno inmediato» del primer ministro Alberto Otárola. Ello, luego de que se difundieran los audios de una conversación que daría señales de un presunto beneficio a la joven Yazire Pinedo.
«Hemos sido informados en Consejo de Ministros que la señora presidenta de la República ha dispuesto el retorno inmediato del señor premier para tomar conocimiento y disponer las acciones convenientes», manifestó.
«El Ministerio de la Mujer y Poblaciones Vulnerables presta todos sus servicios para cualquier que quiera orientación y también el acompañamiento en la defensa de sus derechos a una vida libre de violencia (…). Al ser un caso judicializado, pedimos al sistema de justicia continuar con las investigaciones para que pueda resolver lo antes posible», agregó.
Bancada de Cambio Democrático impulsará interpelación contra Alberto Otárola
La bancada de Cambio Democrático anunción que impulsará una moción de interpelación contra el titular de la PCM, Alberto Otárola, luego de que se conociera el audio donde conversa con Yazire Pinedo, la joven que logró órdenes de servicios con el Estado tras reunirse con el jefe del gabinete.
En los audios, Otárola se refiere a Pinedo como «amor»; además, le pide que envíe su Curriculum Vitae sin documentar.
Hombre: Escúchame, pero mándame ahorita en cuanto puedas tu CV.
Más del 45% de las exportaciones del Perú se van al Asia y más del 30% vienen de allá. En la región, las rutas marítimas hoy procedentes de todos los puertos de Suramérica se dirigen hasta México o California y recién ahí cruzan el Pacífico. Por ejemplo, un barco que sale de Chile hace sus dos primeras escalas en el Callao y Guayaquil en su camino al oriente, con una ruta que, solo desde el Perú, toma unos 35 días.
Todo eso se terminará en menos de nueve meses. Con la ruta directa desde el Megapuerto de Chancay se va reducir en 10 días el comercio para países como Perú, Ecuador, Brasil, Colombia, Bolivia y Chile hacia China, porque todo el distrito al norte de Lima se convertirá en un hub concentrador para buques de más de 18.000 contenedores, gracias a su calado de 16,5 metros de profundidad.
El Perú pasará no solo a recibir navíos a plena carga que antes no podían calar, sino a tener una ruta que supone un ahorro sustancial para todo el comercio regional, y cuyo avance de obras civiles supera ya el 70%.
El interés por la nueva ruta comercial se ha ido incrementando en los últimos meses, a medida que la fase de equipamiento del proyecto, prevista para mayo y junio, se acerca. Empresarios y grupos logísticos de Ecuador, Colombia, Chile, Brasil e incluso Panamá buscan instalarse en sus inmediaciones, para lo cual Cosco también diseña un plan de desarrollo urbano junto al Ministerio de Vivienda, que alcanza a las localidades de Aucallama y Huaral.
Esto traerá menores costos de transporte y hará los productos de la región más competitivos. Existen países en la región que no tienen TLC con el gigante asiático, por lo que se verían seducidos a traer su materia prima al Perú, industrializarla con mano de obra local y verse afectos a sus beneficios.
“Perú vuelve a ser líder y centro de Sudamérica, como lo fue antes del virreinato. Y no es pura casualidad, estamos geográficamente bendecidos”, dice Mario de las Casas, gerente de asuntos públicos de Cosco Shipping, empresa desarrolladora.
El puerto tiene un túnel de 1,8 km de largo, 14 mt ancho y 8 mt alto, tres vías dinámicas (sentido de ida y vuelta) y una cuarta para la faja transportadora. Solo en la zona operativa tiene 80 hectáreas y 4 terminales: dos de granel para proyectos Roll On-Roll Off (con un patio de maniobras gigante) y dos grandes muelles de contenedores de última tecnología, 100% teledirigidos, como ocurre en los puertos más importantes de EE. UU. y China, con grúas automáticas y camiones sin tripulantes.
De gigante a gigante
Sin embargo, la instalación de terminales graneleros y almacenes, sobre un puerto de capitales privados (no es una concesión), no responde a una mera apuesta de Cosco. China apunta al Brasil, el mayor productor de granos de la región.
“Los chinos piensan de aquí a 50 años antes de invertir, piensan en lo que tienen que dejar para las generaciones venideras”, comenta Casas.
Brasil, cuyos envíos superaron los US$105.750 millones con China en 2023, solo tiene tres formas para llegar a Asia: a través del Cabo de Hornos, el Mediterráneo o el Canal de Panamá. Eso le toma hasta 50 días, dependiendo de su origen.
Los estados de Acre y Rondonia, colindantes con el Perú, son sus grandes reservas de granos y soya, pero tiene que hacer un flete interno de casi 3.000 kilometros para llegar al Atlántico. Si sale por el Pacífico, podría tomarle tres veces menos tiempo.
La ruta ya es una realidad, pero no se capitaliza a través de la IRSSA Sur porque, una vez llegada a Arequipa, la carga igual tiene que hacer escalas hasta México. Cosco, al ser un operador portuario y naviero integrado, comienza el proyecto con esa ruta establecida, y tiene previsto poner un buque de su flota para hacer el cerrojo Matarani-Chancay.
El cabotaje no es la única opción. También se encuentra el entendimiento para el Tren bioceánico, que conectará el Atlántico y el Pacífico a través de Pucallpa. A China le interesa igualmente el proyecto.
Túnel. Infraestructura no invasiva de 1,8 km pasará por debajo de la ciudad. Foto: John Reyes / La República
Otros países han lanzado también sus ofertas para acompañar el proyecto. Esta semana, una delegación de 15 empresarios del sector logístico de Ecuador llegó a Chancay para ver las posibilidades. Y es que, en febrero, Ecuador se convirtió en el cuarto país de Latinoamérica en tener un acuerdo comercial con el gigante asiático después de Chile, Perú y Costa Rica.
Christian Chávez, presidente de la Asociación de Transportadores Internacionales por Carretera (Andinatic), expresa el interés del país norteño de enviar banano, camarón, brócoli y espárragos, entre otros, desde Chancay. En temas logísticos, ven la posibilidad de hacer inversiones en grandes almacenes vehiculares que dinamicen la economía de la región.
“Pero hay que esperar un proyecto de desarrollo territorial para Chancay y una Zona Económica Especial (ZEE) que nos den más certeza para la inversión. El transporte internacional lo hacemos a Perú con flota ecuatoriana, pero en función a como crezca el comercio podríamos también invertir en flotas locales”, resalta Chávez.
Y es que, según cifras oficiales, las exportaciones conjuntas de Brasil, Colombia, Chile y Ecuador hacia China superaron los US$150.000 millones en 2023. La carrera para captar dicha carga podría frustrarse por la falta de obras complementarias y zonas de promoción industrial, responsabilidad, por supuesto, del Gobierno.
APEC 2024 y una puerta que se abre con el Megapuerto
La inauguración de la primera etapa de Chancay, con una inversión de US$1.300 millones, se concretará en noviembre, con la visita del presidente chino Xi Jinping para la cumbre APEC 2024.
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