¡Atención viajeros!. La empresa de venta de pasajes terrestres a todos los destinos a nivel nacional, RedBus, ofertará pasajes a precios de locura para que todos puedan cumplir sus sueños de viajar a conocer los diversos sitios turísticos que tiene el país. Este 24 y 25 de noviembre, tendrás la oportunidad de comprar tu ticket de bus a tan solo 1 sol.
¿Cómo funcionará esta promoción?
Es muy simple, RedBus lanzará en su cuenta oficial de Instragram (@redbus_pe) un código promocional diferente por día a las 8:00 p.m. y será válido únicamente para un tramo, ya sea de ida o vuelta. Una vez que el código haya sido publicado, deberá ser utilizado en la APP de redBus y tendrán un stock limitado de 50 pasajes por código.
Empresas en las que puedes viajar
Para esta promoción, 148 empresas de bus se encuentran disponibles en la plataforma para viajar a más de 900 rutas en todo el Perú. Entre las empresas aliadas se encuentran PerúBus, Transportes Reyna, America Expres, Allinbus, Transportes Chiclayo, Transportes VIA, Wari Palomino, Megabus, entre otros más.
Antecedentes de la promoción
La primera vez que RedBus hizo este evento fue el año pasado, en el 2021, en ese momento 10 mil personas lograron viajar a distintas zonas del Perú. Al respecto Gerardo Reátegui, CEO regional de redBus, comentó sobre las expectativas de la empresa para el próximo año. “Nuestras proyecciones para el 2023 apuntan a duplicar nuestras ventas. Actualmente estamos en el top 10 de apps de viaje y buscamos convertirnos en la app número uno de la categoría en Perú”.
Al menos 22 universidades con licencia denegada han ampliado el plazo del cese de sus actividades para los años 2023, 2024 y 2025, periodos en los que deberán continuar con la emisión de grados y títulos, pero no convocar a exámenes de admisión.
En este plazo, además, pueden volver a solicitar el licenciamiento a la Sunedu, como dice que lo hará la Universidad Inca Garcilaso de la Vega, ahora a cargo de una administración concursal tras la salida del rector Luis Cervantes Liñán, denunciado por haber ganado más de S/2 millones mensuales. A esta nueva evaluación de las condiciones básicas de calidad también tienen previsto someterse otras universidades privadas como la Católica Los Ángeles de Chimbote (Uladech), la Andina Néstor Cáceres Velásquez, de Puno, y la José Carlos Mariátegui, de Moquegua.
No obstante, algunas están a la expectativa de que se ejecute la ley de ‘autonomía universitaria’, que cambia la conformación de la Sunedu, y de otra iniciativa del Congreso —a punto de debatirse en el pleno— para que universidades asociativas (sin fines de lucro) denegadas tengan una segunda oportunidad, con un plazo de dos años, a fin de que subsanen las exigencias incumplidas.
La clave
En el 2020, la Sunedu estableció que las denegadas podían ampliar su plazo de cese hasta por tres años más. Para ello debían cumplir con obligaciones y presentar un plan de operaciones. Las 22 universidades que lo hicieron tenían 68.000 alumnos al no ser licenciadas.
A poco más de un mes para celebrarse la Navidad y el Año Nuevo, las familias peruanas comienzan a comprar el producto estrella de la temporada: el panetón. Sin embargo, el Ministerio de Salud (Minsa) a través del Instituto Nacional de Salud (INS), advirtió que el consumo en exceso puede provocar sobrepeso rápidamente.
Según el INS, una tajada de 100 gramos de panetón representa para una persona 371 calorías adicionales. También es equivalente a 93 gramos de azúcar (18.5 cucharaditas de este producto aproximadamente).
El especialista en nutrición del INS, Henry Trujillo Aspilcueta, explicó que si una persona come más de dos tajadas de 100 gramos se incrementaría el aporte de energía diaria, aumentando el peso corporal.
“Vale decir que es como comer más de un cuarto de kilo de azúcar o más de 50 cucharaditas de este producto al día”, señaló.
El equivalente en panes
Trujillo mencionó que una sola tajada de panetón equivale a comer cinco panes. Además, si se le suma una taza de chocolate, el consumo asciende a unos siete panes. Con mantequilla o mermelada, la cifra se eleva a ocho panes.
El especialista recomienda que para quemar las calorías que se han consumido es necesario una hora de bicicleta o correr de 3.8 km a 5 km/hora solo en el caso del panetón.
“La idea no es adicionar el panetón en nuestra alimentación diaria, sino reemplazarlo por otros alimentos como cereales, tubérculos o menestras, evitando excedernos con las calorías diarias que necesitamos y que -en promedio- deben ser aproximadamente dos mil”, precisó.
Otra opción para evitar sobrepeso por consumo de panetón es que este debe ser sustituido por ensalada de frutas, yogurt natural, frutos secos y semillas, agua, infusiones, jugos naturales sin azúcar, equivalentes a un desayuno promedio.
“Los alimentos con alto contenido en azúcar y grasas como el chocolate de mesa, gaseosas, frituras y dulces contribuyen a un incremento rápido de peso. Hay que recordar que el sobrepeso y la obesidad, en tiempos de pandemia, son factores de riesgo para desarrollar complicaciones por COVID-19″, advirtió.
No existen los panetones “light”
Trujillo Aspilcueta señaló que a pesar de las variedades de panetones, con ingredientes como la quinua, kiwicha y cebada, estos no deben ser considerados como “light”. Explicó que la cantidad de fibra dietética que contienen estos productos es baja y el uso de edulcorantes no necesariamente hacen que sean bajos en azúcar y grasas.
Esto último porque el panetón contiene harinas, mantequilla/manteca, frutilla, entre otros ingredientes que elevan su contenido energético (calorías) a cifras extremadamente altas.
La Subcomisión de Acusaciones Constitucionales (SAC) aprobó esta mañana el informe final que recomienda acusar constitucionalmente al presidente Pedro Castillo por traición a la patria. El informe deberá pasar ahora a la Comisión Permanente para ser ratificado y luego al Pleno del Congreso.
El informe, aprobado con 11 votos a favor y 10 en contra, señala que el jefe de Estado habría violado los artículos 32, 54, 110, 118 incisos 1, 2 y 11 de la Constitución Política. El texto propone inhabilitar al presidente por cinco años para el ejercicio de la función pública.
El caso
La congresista Norma Yarrow (Avanza País) asumió y presentó esta denuncia constitucional contra el jefe de Estado por presunta traición a la patria a inicios del 2022. El documento se sustenta en las declaraciones que brindó el mandatario en una entrevista con el periodista Fernando del Rincón en la cadena CNN.
“No lo dije como presidente. Es una idea. Pero ahora le consultaremos al pueblo. Para eso se necesita que el pueblo se manifieste. Si el Perú está de acuerdo [con el mar para Bolivia], yo me debo al pueblo, jamás haría cosas que el pueblo no quiera”, sostuvo Pedro Castillo.
“Yo no le estoy diciendo que le voy a dar el mar para Bolivia. Ahora nos pondremos de acuerdo, le consultaremos al pueblo”, agregó en dicha ocasión el presidente.
Esta semana, Benji Espinoza, abogado del presidente, calificó a este informe como un “mamarracho jurídico” y dijo que, si se llega a aprobar en la SAC, la delegación de la Organización de los Estados Americanos (OEA) confirmará que “hay una persecución y guerra jurídica declarada” contra el presidente.
Según el CEO Carlos Francisco Fernández, a inicios del próximo año el directorio se reuniría para aprobar los estudios de este proyecto.
La estrategia de Volcan es dar continuidad a las operaciones del complejo minero Alpamarca a través del proyecto de zinc y plomo Romina, ubicado en Huaral.
Asimismo, la empresa ha estimado que la construcción de Romina podría empezar en el próximo 2023 y en el 2025 empezar a producir.
Así reveló el CEO de Volcan, Carlos Francisco Fernández en el Primer Networking Cocktail presencial organizado por la Cámara de Comercio Canadá-Perú (CCCP).
En declaraciones exclusivas a Rumbo Minero, Carlos Francisco Fernández precisó que se espera la aprobación del directorio de Volcan para Romina.
“ESTAMOS AVANZANDO CON LOS ANÁLISIS TÉCNICOS PORQUE QUEREMOS QUE EL PROYECTO SEA LO SUFICIENTEMENTE SÓLIDO PARA QUE HAYA LA MENOR CANTIDAD DE CUESTIONAMIENTOS Y SEA APROBADO EN EL DIRECTORIO”, COMENTÓ.
Estimó que la reunión del directorio se podría realizar a inicios del próximo 2023.
También indicó que durante la construcción se proyecta una generación de 1,500 empleos.
Información de Romina
La vida útil de Romina se ha estimado en 13 años; de los cuales los tres primeros años operará a tajo abierto para luego pasar a ser una mina subterránea.
Conforme a Volcan, Romina en plena capacidad llegará a producir 70,000 toneladas de zinc y 40,000 toneladas de plomo.
En la reunión de la CCCP, el CEO de Volcan, Carlos Francisco Fernández, resaltó que Romina aportará US$ 145 millones en impuestos y regalías durante los 13 años de vida útil.
La vía Pasamayito, que une Lima norte y Lima este en solo 30 minutos, ya es una realidad tras un año de obras en el cual los cambios más notorios han sido la reducción del polvo en todo su trayecto, ahora de asfalto, y la seguridad vial. Vea aquí la galería fotográfica.
Antes de su ejecución, quienes circulaban por esta carretera que bordea los cerros lo hacían por una trocha que maltrataba los vehículos, pagando peajes clandestinos, exponiéndose al riesgo de caídas hacia el abismo y envueltos en nubes de polvo que se levantaban al paso de las unidades.
Pero ahora Pasamayito tiene un nuevo rostro: pista recién asfaltada, barreras de seguridad a los bordes de la vía, elementos de iluminación para los conductores y, lo que es mejor, no hay pago de peaje, pues el mantenimiento de la vía estará a cargo de Emape, es decir la Municipalidad de Lima.
¿Cómo llegar?
A punto de inaugurarse hoy viernes 11 de noviembre, el ingeniero César Fernández, vocero de Emape para la Nueva Vía Pasamayito, explicó a laagencia Andina que se trata de una obra de gran impacto porque no solo unirá directamente los distritos de Comas y San Juan de Lurigancho (SJL) sino dos polos de Lima (norte y este).
El ingeniero Fernández destaca que obra potenciará el desarrollo de la zona
«Por aquí pueden circular quienes viven en Comas, Carabayllo, Puente Piedra y quieren ir a San Juan de Lurigancho evitando la congestión de la Panamericana Norte o la Av. Túpac Amaru». Movilizarse por estas rutas tradicionales, que pasan por el centro de la ciudad, toma casi 3 horas, lo que significa que se acortó ese tiempo a la sexta parte y el estrés del viaje.
Pero ¿cómo acceder a esta nueva vía? En Lima norte, Pasamayito empieza en la sexta zona de Collique, exactamente en la calle Julio César Tello, es decir la parte alta. No obstante, en la parte baja hay combis de color verde o anaranjado que parten desde del cruce de las avenidas Revolución con Túpac Amaru, zona conocida como «paradero Collique». Dichas unidades cobran S/ 6 por todo el trayecto hasta el fin de Pasamayito, la avenida Miguel Grau en San Juan de Lurigancho.
Si una persona viene en movilidad particular, también puede ingresar por la av. Revolución (Collique) y hacer el mismo recorrido de las combis. Incluso quienes vienen desde la carretera Panamericana Norte pueden llegar a Pasamayito pasando previamente por las avenidas Trapiche y Los Incas hasta llegar al cruce de Túpac Amaru con Revolución.
Del otro lado, en San Juan de Lurigancho, Pasamayito desemboca en la avenida Miguel Grau, en el Anexo 22 del Valle, Jicamarca. Desde aquí, tomando otras movilidades, se puede acceder rápidamente al estadio José Carlos Mariátegui, al Mercado 10 de Octubre, al paradero Bayóvar del Metro de Lima y al Hospital de San Juan de Lurigancho, en Canto Grande.
Mapa del trayecto del Pasamayito, que atraviesa los cerros de Lima norte y Lima este
Hasta Huachipa
Desde Pasamayito también es posible acceder a zonas más lejanas de Lima este, como Huachipa y la autopista Ramiro Prialé. Si bien no hay una conexión directa, dijo el ingeniero Fernández, hay una trocha similar en los cerros de la zona este que sale directamente a Huachipa.
«El conductor no necesita ir por Puente Nuevo, que siempre está congestionado, inclusive no van a pagar peaje, es una vía alterna, se reduce el tiempo, aunque es una trocha y no está asfaltada».
¿A qué velocidad deben ir conductores?
Pasamayito se extiende a lo largo de 9 km de la infraestructura vial. Cuenta con carriles de ida y vuelta, veredas de concreto, muros de contención para garantizar la estabilidad del terreno y mitigar riesgos de caídas en las laderas de los cerros.
Debido a su geometría vial, la velocidad máxima permitida es de 30 km/h en curvas y hasta 50 km/h en tramos rectos. La pista tiene 27 rompemuelles (camellones) justamente para evitar el exceso de velocidad. «Los conductores deben respetar las señales reguladoras para evitar accidentes o atropellos».
En invierno, sobre todo en la mañana y la noche, la neblina se acentúa en la parte alta y por eso el conductor deberá estar con luces respectivas, señala el vocero de Emape. Debe indicarse que, como señalización preventiva, esta pista también cuenta con tachas retroflectivas (ojos de gato) y captafaros, que permitirá a los conductores mantenerse en sus carriles.
¿Qué unidades pueden circular?
El representante de Emape informó que la estructura del pavimento de Pasamayito soporta incluso el tránsito pesado, de modo que estará permitido el paso de camiones y transporte de alto tonelaje.
Actualmente, ya hacen uso de la vía no solo las combis verdes y anaranjadas que cobran S/6 sino vehículos privados, así como motocicletas, usuarios en scooters y bicicletas.
«Las mejoras son múltiples para todos», destacó al indicar que le corresponde a la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU) hacer las gestiones para que la vía tenga a futuro un medio de transporte formal, regulado y seguro en beneficio de los vecinos.
Impacto en el desarrollo
La ruta Pasamayito ha demandado una inversión de más de S/ 60 millones y se estima que beneficiará a más de un millón de personas. Una de ellas es Sixto Tintaya, dueño de una tienda al borde de Pasamayito, muy cerca de San Juan de Lurigancho. Contento, comenta que antes debía limpiar mucho por el polvo que dejaba a su paso cada vehículo, pero ahora esto ya no es un problema.
Don Sixto tiene esperanza de que los inmuebles tengan más valor gracias a la obra
«Ahora que ha acabado la obra, los negocios van a reabrirse poco a poco porque los inmuebles y los alquileres adquirirán más valor».
Lourdes Huilcahuaman Nina, quien vive en una de las curvas y también tiene una tienda, señaló estar feliz por la culminación de los trabajos y pidió a los conductores respetar los límites de velocidad para evitar posibles atropellos. Ella demandó también áreas verdes para que allí jueguen los niños y no necesiten usar la pista.
Doña Lourdes muestra el terreno sobre el cual pide se implementen áreas verdes para los niños
Para el vocero de Emape, esta obra vial tendrá en poco tiempo un impacto positivo en el valor de los predios de la zona. «Antes había contaminación, polvo, cobro de peajes clandestinos. Ahora todo eso ha cambiado, se mejora la calidad de vida de los vecinos de Collique y Jicamarca. Habrá mucho ahorro en el gasto de combustible y los tiempos de transporte. Los efectos son positivos».
ENFOQUE REAL 