40% de patrulleros malogrados y 8.9 millones de soles para chalecos antibalas sin ejecutar: radiografía del déficit policial en el Perú

El pasado 5 de agosto el suboficial PNP José Gabriel Munive fue asesinado en un enfrentamiento contra delincuentes en el distrito limeño de La Victoria. Tenía 16 años al servicio de la Policía Nacional y dejó en la orfandad a un niño menor de edad. Su madre, Neryda Gurmendi, denunció en RPP que, para realizar sus labores, el suboficial tuvo que comprarse su propio chaleco antibalas porque la PNP no le había asignado uno. Play Video

Este es solo un ejemplo de las deficiencias en el equipamiento policial y no ocurre solo en la capital. En Lambayeque, que acumula más de 10 mil denuncias por robos y hurtos en lo que va del año, según el Sistema de Denuncias de la PNP, se vive la misma realidad. El gobernador Jorge Pérez alertó a RPP Data sobre la falta de implementos de protección para los policías en su jurisdicción.  

«Da mucho temor porque los policías se van a trabajar sin chalecos antibalas. Yo trabajo con policías mañana, tarde y noche y los veo desprotegidos. Deben tener la protección, mínimamente un cinturón completo; es decir, un gas pimienta, un electroshock, las esposas, la vara de reglamento y su revolver. Y en cada patrullero por lo menos debería haber una metralleta o un arma de largo alcance, pero yo lo que veo es que el policía está desguarnecido. Necesitamos que a las regiones nos complementen, [de lo contrario] se exponen, mire cómo lo han matado a ese policía en La Victoria», afirmó. 

Según la propia Policía, solo cuentan con 29,068 chalecos antibalas, pero existen 105 mil efectivos policiales asignados a las calles. Por turno, se estima que son 50 mil aproximadamente, pero ni aun así los chalecos son suficientes, comenta Cecilia Caparachín, experta en seguridad ciudadana. 

«Si somos generosos con el cálculo y consideramos a la mitad de los efectivos policiales porque los chalecos son de la comisaría y no solo del oficial… tenemos aproximadamente 50 mil efectivos en el día a día. Aun así con donaciones de chalecos no se cubre la necesidad que se tiene. Además, se hace mucho más urgente porque tenemos un crecimiento de criminalidad con armas de fuego, entonces aun así no estén en operativos especiales… es necesario para los policías [tener un chaleco antibalas]», refiere Caparachín.

A su vez, Frank Casas, experto en crimen organizado y políticas de seguridad, advirtió que el problema no es solo la escasez, sino también la calidad de los implementos.

«La calidad con la que se adquieren estos chalecos no es de las más óptimas y muchos optan por comprarse sus propios chalecos. O también ocurre que el chaleco que tienen está demasiado utilizado o incluso hay casos donde no tienen una fecha exacta de cuándo la Policía les va a proporcionar un nuevo chaleco. Cada uno tiene que agenciarse no solo con los chalecos, sino con todo el uniforme policial», explicó Casas. 

Compras que no avanzan

La Policía espera la entrega de 3,164 chalecos antibalas valorizados en 8,903,496 millones de soles desde el año pasado, según cifras del Ministerio de Economía. El dinero está asignado, pero la compra sigue en pausa debido a que la licitación anterior se anuló por información fraudulenta presentada por el proveedor, informó el Ministerio del Interior. 

Sobre cómo está avanzando esta compra de chalecos antibalas, el secretario general del Mininter, Erick Caso, anunció: «Ya estamos lanzando una convocatoria internacional y se debe estar comprometiendo [primera etapa de los procesos de compras en el Estado] el dinero en setiembre y pagando en octubre. Además, para el 2025 tenemos otro presupuesto para 2,476 chalecos adicionales y así [además de los 3 mil] tendríamos un aproximado de 6,500 chalecos que deberían darse para este y el próximo año». 

RPP Data consultó al funcionario si se han identificado deficiencias o barreras dentro del Ministerio del Interior para dotar a los policías de implementos necesarios. Al respecto, Caso respondió:

«En el Estado y en el sector Interior es muy complicado [comprar] por los tipos de productos que existen, además de la calidad de proveedores que te van a tratar de vender todo que puedan. Tenemos que ser muy acuciosos en ver que el producto cumpla ciertos estándares, buena reputación, y además de un buen control de precios. Todo eso conlleva eliminar problemas de corrupción, de sesgo, de productos que no cumplen porque al final no van a ser los adecuados para la Policía Nacional (…) La transparencia tiene que ir de la mano con la eficiencia y eso es un poco complicado en los rubros del sector Interior«, admitió Caso.

Existen partidas presupuestales para adquirir chalecos antibalas pero están estancadas.
Existen partidas presupuestales para adquirir chalecos antibalas pero están estancadas. | Fuente: RPP Data

40% de vehículos policiales inoperativos

El déficit en la protección policial como los chalecos antibalas no es el único. También ocurre lo mismo con los vehículos policiales. A nivel nacional, la institución policial cuenta con una flota de 20,408 vehículos para patrullaje y operativos, entre camionetas, motos y autos, pero el 40% está fuera de servicio, según el último reporte de la Policía Nacional a julio de este año. Es decir, 8,189 no funcionan de forma temporal o permanente. 

Lima acumula 2,067 unidades inoperativas, le sigue Ica con 509; Áncash con 489; en el Callao existen 481 y en La Libertad se reportan 414 vehículos varados, de acuerdo al Mininter. Pese a que existen proyectos para adquirir más camionetas para la PNP, estos también continúan estancados.

El 40% de la flota policial está inoperativa, según propias cifras del Mininter.
El 40% de la flota policial está inoperativa, según propias cifras del Mininter. | Fuente: Datos: Mininter / Foto: Voz del Policía

Distritos con más denuncias por hurtos y con vehículos malogrados

El distrito limeño de San Juan de Lurigancho acumula 3,374 denuncias por extorsión y 356 homicidios desde el 2023 a la fecha, según el Observatorio de Seguridad Ciudadana del Ministerio del Interior. Sin embargo, también enfrentan demoras en la reparación de los patrulleros, advierte el alcalde Jesús Maldonado.

«En el caso de la policía si se malogra un vehículo por mínimas cosas, ya sea una bujía o se rompe un cable, el carro se detiene. ¿Qué hay que hacer para que vuelva a funcionar? Hacer un requerimiento, ir hacia el taller, un etcétera de cosas, y para eso pasa demasiado tiempo. La mayoría de vehículos debería ser adquirido mediante el sistema de renting, donde si un vehículo se malogra automáticamente se repone», detalla el burgomaestre. 

Además, comenta que la Municipalidad de San Juan de Lurigancho ha donado -en sesión de uso- 10 camionetas a la PNP y 100 chalecos antibalas para que puedan operar.

Al otro lado de la ciudad, en Santiago de Surco, solo en la primera mitad del año se denunciaron 2,289 hurtos y 435 robos, lo que lo convirtió en el tercer distrito con más hurtos de Lima Metropolitana, según cifras del Ministerio del Interior. Pese a ello, la historia se repite, alerta su alcalde Carlos Bruce a RPP Data.

«En Surco hay 26 patrulleros para la policía, de los cuales 10 están malogrados. En algunos municipios hemos adquirido camionetas que se las hemos dado a la policía para que puedan patrullar. En total les hemos donado nueve camionetas hace un mes. Esto te grafica cómo existen esos déficits que los municipios tenemos que suplir con plata de los vecinos«, señala el alcalde. 

Efectivos policiales se apoyan en autos del serenazgo para detener a los delincuentes.
Efectivos policiales se apoyan en autos del serenazgo para detener a los delincuentes. | Fuente: Municipalidad de Surco

En menos de 24 horas -el pasado jueves 14 de agosto- la violencia golpeó con fuerza distintos puntos del país: un joven de 22 años fue asesinado en la Plaza San Martín, en el centro de Lima; un sujeto detonó un explosivo en un gimnasio lleno de personas en el Callao y sujetos realizaron un atentado con explosivos a una vivienda en la Avenida Perú en Trujillo, La Libertad, que dejó cinco heridos. Pese a la magnitud de la delincuencia, el equipamiento policial no es suficiente y los efectivos policiales lo reconocen. 

Cecilia Caparachín, especialista en seguridad ciudadana, recuerda que en el 2023 el 68.2% de los policías admitió que el equipamiento era lo más importante para desempeñar sus funciones, según el Censo de Percepción y Autopercepción Policial. «La mayoría hablaba de armas, logística, vehículos y herramientas, pero cuando ya se desglosa el tema por nivel de relevancia, en el primer lugar [de necesidad] aparece el equipamiento policial [propio]: armas, chalecos, linternas, uniformes», explica. 

«Si el efectivo policial tuviese la certeza y el respaldo de su institución, no solamente en términos simbólicos sino logísticos, tendríamos a una policía más comprometida con su labor. Eso se ve claramente en el accionar diario de cada uno de ellos. Una entidad policial fortalecida por una buena gestión, por efectivos capacitados y con una buena logística, minimiza el tema de la criminalidad», agrega.  

A la fecha, en el Perú se han registrado 1,385 homicidios y más de 16 mil denuncias por extorsión, según la base de datos de la Policía Nacional. El Ministerio del Interior proyecta nuevas adquisiciones más de 6 mil chalecos antibalas y 1,400 vehículos policiales en coordinación con gobiernos regionales y locales. Sin embargo, mientras esas compras se concretan, la Policía se enfrenta con una criminalidad que no deja de expandirse. 

Ministerio Público exige mayor presupuesto para la lucha contra las extorsiones

Ante las constantes víctimas de extorsión, el Ministerio Público exige mayor presupuesto para la lucha contra este delito. ¿Qué está fallando en el proceso de investigación en estos casos? Los detalles en el siguiente informe de RPP Data.

Científico ‘chancayano’ Dr. Adrián Cabezas Morales fue considerado entre los mejores inventores del mundo

Hoy en día, con su proyecto: “Nueva tecnología para un aire limpio y eficaz en cabinas de aviones comerciales”, ingresó a la final en el iCAN 2025, concurso Internacional de Innovación en Invenciones en Canadá, organizado por la Sociedad Internacional de Innovación y Habilidades Avanzadas de Toronto (TISIAS).

Este año, la Décima Competencia Internacional de Innovación en Inventos de Canadá, iCAN 2025, se llevará a cabo en línea el 30 de agosto.

iCAN es el principal evento mundialmente reconocido de Canadá para inventores que ha mostrado un crecimiento y una mejora continuos desde su primera edición en 2016 hasta 2024, rompiendo cada año los récords del año anterior en cuanto a número total de invenciones participantes, países y organizaciones colaboradoras.

El año pasado, iCAN 2024 contó con más de 756 invenciones de 50 países de todo el mundo.

Prisión preventiva a Vizcarra influye en prestigio internacional, sostiene BCRP: «Da una imagen de un país con problemas»

La imagen internacional del país se ve perjudicada por las repetidas situaciones judiciales que involucran a los expresidentes. Julio Velarde, presidente del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), se refirió a la prisión preventiva contra el exmandatario Martín Vizcarra.

El funcionario del BCRP señaló que este tipo de noticias, relativas a expresidentes detenidos, son destacadas por medios económicos internacionales de gran prestigio.

«Es una pena con la imagen del país. Financial Times de hoy, hizo una referencia a este caso con todos los presidentes que están detenidos. Este es el periódico económico más importante y la noticia que destaca en Perú son de este tipo» explicó Velarde.

Velarde no cree que «afecte mucho» el impacto económico al país, pero sí reconoce el daño a la percepción general que hay. «No creo que afecte mucho, pero da una imagen de un país con problemas» concluyó.

Simulacro Multipeligro 2025: Indeci insta a participar hoy a las 3 p. m. para reforzar prevención

El Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci) recomendó a la población prepararse para participar hoy a las 15:00 horas en el Segundo Simulacro Multipeligro, a fin de establecer con claridad las medidas preventivas que se deben adoptar en cada caso.

En entrevista con Andina al Día, espacio de Andina Canal Online, el director de preparación del Indeci, Carlos Pichilingüe, recordó que en la costa el simulacro se centrará en acciones preventivas derivadas de un sismo, en otras partes del país se actuará en función de los eventos más recurrentes de acuerdo con la jurisdicción.

Estos comprenden peligros asociados a lluvias intensas y movimientos en masa, como son las inundaciones, deslizamientos y aluviones, e incendios forestales.

Indicó que en todos los casos es necesario que la población conozca, antes de que se efectúe el simulacro, las medidas previas que hay que tener en cuenta para desarrollar una evacuación efectiva.

“Lo que se prevé es que la población revise su plan familiar de emergencia y su mochila de emergencia”, puntualizó. Ello implica “identificar los riesgos a los cuales se encuentran expuestos en sus lugares de trabajo, viviendas y centros de estudios”, indicó.

De igual forma, deben identificarse esas rutas de evacuación y las zonas seguras, sostuvo. En el caso de las localidades expuestas a sismos, estas se dan en el punto de intersección entre columnas y vigas o en el perímetro de un ascensor, refirió.

Las indicaciones pueden encontrarse en la página web del Indeci desde donde podrán descargarse. Estas incluyen el directorio de teléfonos de emergencia, como el 105, que comunica con la Policía Nacional; el 106, del Sistema de Atención Móvil de Urgencia, y el 119, que es de la mensajería de emergencia.

En cuanto al contenido de la mochila de emergencia indicó que debe servir para dos personas. En ese sentido, tiene que contener alimentos, víveres no perecibles, agua, herramientas y una radio portátil que servirá para recibir información, ante un eventual colapso de internet.

Detalles

El representante del Indeci señaló también que en el primer simulacro multipeligro de este año, realizado el 30 de mayo pasado, la participación fue de un 70%. A diferencia de aquel, efectuado a las 8:00 horas, el de hoy comenzará a las 15:00 horas.

“Y el siguiente simulacro que vamos a desarrollar el 13 de octubre será en horas de la noche”, adelantó tras explicar que la diferencia de horario busca mejorar la preparación en cualquier momento del día.

Puerto de Chancay intensifica pugna entre Estados Unidos y China en Sudamérica

El puerto de Chancay, inaugurado en noviembre de 2024, se ha convertido en el nuevo foco de tensión entre Estados Unidos y China en Sudamérica. Desde su entrada en funcionamiento, la obra impulsada por la estatal china Cosco Shipping, con una inversión de US$ 3,400 millones, ha despertado recelos en Washington, que percibe en ella un riesgo a la seguridad regional y a sus intereses estratégicos en el Pacífico.

La general Laura Richardson, comandante del Comando Sur de EE. UU., advirtió que el terminal cuenta con un potencial “uso de doble propósito”, capaz de recibir tanto embarcaciones comerciales como buques de guerra chinos. Sus declaraciones, emitidas en noviembre de 2024, reflejaron el malestar de Estados Unidos ante la creciente presencia de Pekín en América Latina, especialmente en infraestructura portuaria y tecnológica.

En los primeros cinco meses de 2025, el puerto registró operaciones por más de US$ 777 millones en mercancías, superando las proyecciones iniciales y consolidándose como el terminal más competitivo del Pacífico sudamericano. Analistas como Juan Ortiz, del Observatorio de Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, sostienen que la magnitud de la inversión y la tecnología de vanguardia permitirán a Chancay ofrecer costos logísticos más bajos y operaciones más ágiles que cualquier otro puerto de la región.

Sin embargo, esta ventaja comercial está enmarcada en una disputa mayor. La administración de Donald Trump ha adoptado medidas económicas contra Perú, pese al Tratado de Libre Comercio vigente. En abril de 2025, impuso aranceles de hasta el 10 % a productos peruanos, y en julio anunció un nuevo paquete que incluía un 50 % a las exportaciones de cobre semiacabado, valoradas en US$ 910 millones en 2024. Según expertos, estas medidas buscan frenar indirectamente la influencia china en el comercio peruano.

Las tensiones no se limitan al plano económico. Washington ha solicitado al Pentágono opciones militares “creíbles” para garantizar acceso sin restricciones a infraestructuras estratégicas como el canal de Panamá, y podría ejercer presiones similares sobre Perú respecto al puerto de Chancay.

En el plano político, Perú enfrenta el dilema de alinearse con una u otra potencia en medio de su inestabilidad interna, marcada por crisis institucionales y cambios presidenciales frecuentes. EE. UU. ha reforzado su cooperación militar con Lima, incluyendo ejercicios conjuntos y acuerdos para el ingreso de tropas estadounidenses en 2025.

Tren Bioceánico: el megaproyecto que puede transformar el rol del Perú en el comercio global

El reciente acuerdo entre Brasil y China para evaluar la construcción del Tren Bioceánico Sudamericano ha reactivado el debate en el Perú. El proyecto, que busca unir el puerto brasileño de Ilhéus con el megapuerto de Chancay, apunta a convertirse en una alternativa más rápida y económica al Canal de Panamá para el comercio entre Asia y Sudamérica.

Oportunidades clave para el Perú
Según el economista Carlos Aquino (UNMSM), el megaproyecto podría:

  • Integrar costa, sierra y selva con infraestructura moderna.
  • Reactivar la industria siderúrgica y metalúrgica nacional.
  • Aumentar la plusvalía de los territorios atravesados.
  • Posicionar al Perú como eje logístico entre dos océanos.

Retos y advertencias
El geógrafo Edwin Lozada (Colegio de Geógrafos del Perú) señala que:

  • El Perú debe evitar ser solo un país de paso o receptor de empleos temporales.
  • Se requiere una estrategia geopolítica clara y apertura comercial con Brasil.
  • Es vital proteger áreas naturales y comunidades nativas en zonas como Ucayali y Madre de Dios.

Costos y financiamiento

  • Se estima una inversión mínima de US$ 10,000 millones, aunque dependerá del trazo final.
  • Aquino propone apostar por APP y replicar modelos como el del Aeropuerto Jorge Chávez y el Megapuerto de Chancay.

Contexto internacional
China planteó el proyecto en 2014 sin éxito. Hoy, con un tramo más corto y un socio brasileño más estable, la propuesta cobra fuerza. Incluso se sugiere invitar a Estados Unidos al proceso para evitar tensiones geopolíticas.

Reflexión estratégica
Con una ubicación privilegiada y crecientes capacidades portuarias, el Perú tiene una ventana de oportunidad única para convertirse en hub logístico entre Asia y Sudamérica. La clave estará en actuar con visión, rapidez y autonomía.