El debate minero en el Perú I

Enrique Valderrama

Mucho se ha hablado de la reactivación económica a propósito del estado actual de la economía popular en el Perú y de la necesidad de generar empleo formal con mayor velocidad. Incluso el Gobierno ha presentado diversos planes en ese sentido, los cuales, evidentemente, han sido palabras al viento. Dentro de los sectores clave para impulsar el empleo en el país —que viene reduciéndose por miles en los últimos meses— se encuentran, sin duda, la agricultura, las mipymes y el emprendimiento, la pesca, el transporte y los servicios, entre otros. Cabe señalar que la apertura comercial del Perú hacia el mundo podría mejorar la situación económica mediante acuerdos de libre comercio o acercamientos económicos con países como India e Indonesia, algo que merece ser estudiado.

Entre todos estos temas, uno realmente potente desde la dimensión económica es el de la minería. Hoy se encuentra en el centro del debate, sobre todo por el caso del REINFO y los paros. La minería tiene dos dimensiones distintas, aunque relacionadas: por un lado, la viabilidad social de la gran minería o minería moderna; por el otro, la formalización de la pequeña minería o minería artesanal. Ambas son importantes. Es necesario precisar que la minería informal es un fenómeno distinto de la minería ilegal, como se vio en Pataz, donde los operarios asesinados pertenecían a una operación en proceso de formalización, mientras que los agresores eran elementos vinculados a la minería ilegal, la cual debe ser combatida con firmeza y sin tregua.

En cuanto a la gran minería moderna, el Perú cuenta con más de 50 mil millones de dólares en proyectos nuevos o ampliaciones actualmente paralizados. El quid del asunto es cómo hacer viables socialmente estas inversiones. Se requiere un nuevo impulso gubernamental, más allá de la segunda etapa de Perú Libre, que desburocratice significativamente los trámites necesarios. Es fundamental simplificar los procedimientos para viabilizar las inversiones mineras.

Asimismo, es urgente redefinir el canon minero. Debemos avanzar hacia un canon comunal, en el que parte de los recursos vayan directamente a las comunidades, permitiéndoles ejecutar proyectos de salud, educación e infraestructura. Además, se debería destinar un 20 % de ese canon reconfigurado como asignación directa de dinero a los ciudadanos del área de influencia. Esto ayudaría a reducir intermediarios y neutralizar el activismo antiminero que se alimenta del descontento social y del escaso rol articulador del Estado.

Reducir trámites, aplicar un canon comunal y entregar recursos directos a los ciudadanos puede ser un combo potente para viabilizar socialmente la inversión minera.

Anuncian paro de transportistas en Lima para el 24 y 25 de julio

La Asociación Nacional de Conductores del Perú ha convocado un nuevo paro de transportistas en Lima Metropolitana para los días 24 y 25 de julio, como medida de protesta ante el aumento de la violencia, extorsiones y asesinatos en el sector transporte.

Miguel Palomino, presidente del gremio, señaló que la convocatoria surge tras el reciente asesinato de dos trabajadores de la empresa Emptonsa. “Nos siguen matando. Los cobradores y choferes ya no podemos trabajar con tranquilidad. Somos blanco del sicariato y nadie nos protege”, declaró Palomino.

La concentración principal se realizará en la Plaza Dos de Mayo, en el Cercado de Lima, a partir de las 4:00 p.m. de ambos días. Desde allí, los manifestantes se dirigirán hacia la sede del Ministerio Público, donde evalúan llevar a cabo un mitin masivo.

Palomino detalló que el paro será acatado por conductores y cobradores de las diferentes empresas que operan en los conos Norte, Sur, Este y el Callao. “Hemos coordinado con todos los frentes de Lima Metropolitana. Esta medida se ejecutará sí o sí”, afirmó.

Además, se informó que las marchas comenzarán desde las 6:00 a.m., partiendo desde distintos distritos hacia el centro de Lima.

En paralelo, otro gremio de transportistas ha anunciado un paro nacional para el 27 y 28 de julio, lo que podría generar una semana crítica en el servicio de transporte público a nivel nacional.

El sector transporte exige medidas urgentes al Gobierno para combatir el crimen organizado, mayor protección policial y un plan integral para frenar la inseguridad que golpea a miles de trabajadores en Lima y otras regiones.

Huaral exige respuesta: alcalde Cárdenas propone marcha al MTC por carretera Acos – Huayllay

El alcalde provincial de Huaral, Fernando Cárdenas, alzó la voz en defensa del desarrollo regional y advirtió que, de no obtenerse una respuesta inmediata y concreta del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), encabezará una marcha masiva hacia Lima para exigir la ejecución urgente del proyecto vial Acos – Huayllay.

“Iremos en marcha junto con el pueblo, comuneros y los alcaldes distritales para alzar nuestra voz de protesta”, declaró con firmeza la autoridad provincial.

La carretera Acos – Huayllay, que forma parte de un corredor estratégico entre Lima y Pasco, continúa entrampada en la fase técnica, a pesar de contar ya con estudios ambientales, arqueológicos y de ingeniería avanzados. La falta de decisión política del MTC y Provías está retrasando innecesariamente una vía de integración nacional, cuya ejecución debería iniciarse a más tardar el próximo año.

El alcalde Cárdenas ha reiterado que este proyecto no es solo un asfaltado más, sino una herramienta clave para el desarrollo socioeconómico de la zona centro del país, al garantizar accesibilidad, transitabilidad y competitividad logística para el transporte de pasajeros y carga.

Entre los beneficios concretos que el Estado no puede seguir ignorando destacan:

• Reducción significativa de los tiempos de viaje entre la costa y la sierra central.

• Menores costos logísticos para productores agrarios, comerciantes y transportistas.

• Conexión directa entre Huaral y Pasco, promoviendo un nuevo eje de integración económica y turística.

• Mayor fluidez, continuidad y seguridad vial en todo el trayecto.

• Impulso directo al mercado interno, dinamizando los circuitos comerciales interregionales.

Fernando Cárdenas ha sido enfático, si no hay voluntad política, será la misma población la que se movilice para romper la indiferencia del Estado. “No estamos pidiendo favores. Esta vía responde a las exigencias del desarrollo nacional y debe ser tratada como una política de Estado”, afirmó el burgomaestre.

Actualmente, una comisión de regidores y alcaldes realiza el seguimiento permanente al expediente del proyecto en Provías. Sin embargo, el silencio del Gobierno central pone en riesgo la esperanza de miles de ciudadanos, que ven en esta carretera una oportunidad real y urgente de progreso.

MTC responde a López Aliaga tras ataques: «Comportamiento agresivo y ordinario»

Frente a las últimas acusaciones emitidas por el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) le respondió esta mañana, señalando que su proyecto de tren de Lima a Chosica debe implementarse «acorde a los requerimientos técnicos y no a imposiciones».

Como se recuerda, este último fin de semana, el burgomaestre capitalino criticó públicamente al ministro César Sandoval Pozo, a quien acusó de «politizar» su proyecto, el cual está previsto para ser presentado este mediodía en el Parque La Muralla.  

MTC afirma que «no pones trabas» 

A través de un comunicado oficial, el MTC calificó como «agresivo y ordinario» el comportamiento de Rafael López Aliaga hacia su titular. En esa línea, puntualiza que es el ente rector en materia de proyectos de infraestructura vial y comunicaciones. Además, de que sus determinaciones las hace bajo un estricto marco normativo y técnico.  

Frente al proyecto que viene impulsado el alcalde de Lima, saludó la adquisición; no obstante, puntualizó que su implementación deberá ser acorde a los requerimientos técnicos y no a imposiciones. 

Agrega, que, el sector actúa con «seriedad y responsabilidad», más no a «intereses personalistas«, las cuales estarían buscando aprovecharse de las expectativas ciudadanas. Asimismo, sostienen que realizarán las verificaciones pertinentes, a fin de emitir la certificación de autorización, conforme a las especificaciones técnicas solicitadas. En ese sentido, garantiza que no ponen trabas a ningún proyecto y que solo hacen cumplir la ley para salvaguardar la seguridad vial

¿Qué dijo el alcalde de Lima?

Desde el Callao, Rafael López Aliaga emplazó al MTC y a su titular a que autorice la circulación del tren no solo en Lima Metropolitana, también propuso que llegue hasta el «Primer Puerto». Además, cuestionó la capacidad de gestión de César Sandoval. 

¿Qué dijo el alcalde de Lima?

Desde el Callao, Rafael López Aliaga emplazó al MTC y a su titular a que autorice la circulación del tren no solo en Lima Metropolitana, también propuso que llegue hasta el «Primer Puerto». Además, cuestionó la capacidad de gestión de César Sandoval. 

De esta manera, el MTC sale a responder a las acusaciones vertidas por el alcalde de Lima, afirmando que el mencionado proyecto debe tratarse conforme a los estándares de seguridad, más no a intereses políticos. 

 

Los padrastros de la patria y la virtualidad

Por Dante Pacheco

Ya nada nos sorprende de los congresistas quienes actúan bajo la sombra de la sinvergüencería, no tienen mayores reparos en pretender haciendo solo lo que les conviene, como el hecho de querer perpetuar la virtualidad en su trabajo parlamentario, es decir que desean disfrutar por siempre de la virtualidad para no concurrir a las sesiones… A nosotros no nos cabe la menor duda de que además de que solo les interesa vivir al amparo de la teta del Estado, rodeados de corrupción, etc. son unos vagos que quieren ganar sus sueldos sin merecerlos.

Es realmente indignante que se hayan presentado iniciativas para mantener la virtualidad cuando en ninguna parte del mundo los congresistas apelan a este sistema para sus reuniones, los Congresos de todas partes mantienen la presencialidad en todas sus reuniones. Lo virtual es una excepción de la regla, lo normal y regular es y debe ser la presencialidad, salvo casos de emergencias, pero aquí en el Perú quieren regularizar o normalizar la virtualidad y que lo presencial sea la excepción.

Estamos frente a un Congreso que no produce, que aprueba normas por intereses particulares y que no desean asistir a su centro de labores porque simplemente no les da la gana… es el peor Congreso de todos los tiempos que en el colmo de la sinvergüencería sus miembros desean perpetuarse al querer reelegirse como Diputados o Senadores… vergüenza ajena pero que grafica la condición real de nuestros parlamentarios.

Tribunal Constitucional prohíbe a municipios multar y usar grúas para remolcar autos mal estacionados

El Tribunal Constitucional emitió un nuevo fallo contra nueve municipalidades, las cuales habían emitido ordenanzas que no están dentro de sus funciones. Esto data del año 2023, cuando la Defensoría del Pueblo presentó una demanda ante dicho organismo, señalando que las comunas estaban tomándose atribuciones que no les competen.

Los municipios de Breña, Carabayllo, El Agustino, Independencia, La Molina, Magdalena del Mar, Miraflores, Rímac y San Borja iniciaron el levantamiento de vehículos mal estacionados a través de grúas. Dicha práctica fue señalada como inconstitucional de acuerdo a esta sentencia.

TC prohíbe a municipalidades usar grúas para remolcar autos
De acuerdo al fallo del Tribunal Constitucional, la regulación del tránsito en todo el Perú es única y exclusiva responsabilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Eso sí, el organismo dejó en claro que las municipalidades provinciales cuentan con la facultad de sancionar e infraccionar a los vehículos que incumplan su reglamento.

«La supervisión y sanción de infracciones corresponde a las municipalidades provinciales, en coordinación con la Policía Nacional del Perú (PNP). En consecuencia, se reafirma que las municipalidades distritales no están facultadas para crear infracciones ni imponer sanciones adicionales a las ya contempladas en la normativa nacional», indica el comunicado de la Defensoría.

Defensoría no está en contra del trabajo municipal

Otro punto que dejó en claro la Defensoría fue que no se oponen al trabajo municipal que busca regular tránsito y mantener en orden en sus respectivas jurisdicciones. Sin embargo, la entidad precisó que este trabajo se tiene que hacer dentro de las facultades que la Constitución les otorga.

Además, pidieron que cada una de las ordenanzas emitidas sean publicadas en extenso a través de sus canales oficiales.

«El Tribunal señala que las ordenanzas deben ser publicadas íntegramente, incluyendo sus anexos, en los portales institucionales o en el sitio web del Estado, como medida indispensable para garantizar los principios de publicidad y transparencia», añadió.

Por último, la entidad presidida por Josué Gutiérrez pidió a las comunas derogar de manera inmediata ante este reciente fallo.

«Por ello, exhorta a las municipalidades distritales involucradas a dejar sin efecto las ordenanzas declaradas inconstitucionales y a adecuar sus actuaciones al principio de legalidad, a fin de evitar nuevos perjuicios a la población», finalizó.

De esta manera, la Defensoría del Pueblo saludó el fallo del Tribunal Constitucional que prohíbe a las municipalidades utilizar grúas para remolcar autos mal estacionados dentro de su jurisdicción.