Chancay: choque entre couster y moto lineal dejó un herido de gravedad

La madrugada de este sábado, se produjo un accidente de tránsito en el que una couster y una moto lineal chocaron, dejando a una persona herida. El hecho se produjo en el kilómetro 3 de la carretera Chancay – Huaral.

De acuerdo a las primeras informaciones, presuntamente el conductor de la moto se encontraría en estado de ebriedad.

El conductor de la couster afirma que la moto estaba en la pista en sentido contrario con las luces apagadas, por ello, se produjo el choque. El joven fue trasladado de emergencia al Hospital de Chancay con heridas, su estado es crítico.

Controladores aéreos fueron separados y sus licencias suspendidas tras accidente

El Gerente de Operaciones Aeronáuticas de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), Jaime Contreras Benito, comunicó la separación temporal de los controladores aéreos que estuvieron a cargo de la torre de control el día del accidente en el que fallecieron dos bomberos en la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Chávez.

“Se procedió a separar temporalmente a los controladores (torre de control) que estaban de turno. Esto de acuerdo a las regulaciones vigentes ya que este impacto emocional los lleva a que la licencia, que los faculta para ejercer funciones de operador, quede suspendida”, indicó Jaime Contreras en sesión con la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso.

Respecto a la organización y cómo trabajan los controladores aéreos, Contreras detalló que en la torre de control se labora bajo dos turnos de 12 horas cada uno. “Son seis personas por cada turno (7 a.m. / 7 p.m. /7 a.m.) Sobre la pregunta donde se refiere a que aparentemente habían 3 controladores, el incidente se desarrolla dentro de un periodo de relevo. El controlador trabaja, digamos, un periodo de 2 a 3 horas y luego tiene que ser relevado”, precisó.

También explicó el por qué se escuchó más de una voz en las grabaciones de la torre de control en aquel día del accidente. “En ese momento a las 12:50 p.m. a 2:55 p.m. entra el relevo y, obviamente, hay un controlado que está trabajando hasta las 3 de la tarde, y entra otro colaborador para que este vaya al descanso, por eso se escucha una y otra voz. Eso se malinterpreta, no es que se estén pasando el micro, hay un proceso de relevo”, acotó.

Corpac y su versión de lo ocurrido

Durante su comparecencia ante el grupo de trabajo, Contreras explicó la función que cumplen los operarios en la torre de control. “La torre de control autoriza el movimiento de todas las aeronaves en rodaje en el área de maniobras (ver imagen) Tenemos el área que es parte de la construcción o desarrollo aeroportuario, como se ve el área está dentro del rectángulo rojo y también representa el área dentro del que se desarrolló el ejercicio. Como se puede ver la pista y la calle de rodaje están fuera de esa área, no forman parte del área de maniobras”, explicó Jaime Contreras.

Contreras agregó que el control de movimiento de vehículos o personas fuera del área de maniobras no está bajo la responsabilidad de la torre de control. Por el contrario, eso lo debe ver Lima Airport Partners (LAP).

“En la diapositiva refleja lo que pasó. Lo que está en el rectángulo con líneas entrecortadas es lo que llamamos al área de maniobras. El rectángulo rojo con líneas continuas (que intercepta al primero) es donde ocurrió el accidente (…) el controlador actuó dentro de lo que está normado en la regulación y dentro de los procedimientos como parte de sus funciones. El vehículo no solicitó permiso para ingresar a la calle de rodaje porque como mencioné, el área de maniobra representa la calle de rodaje y la pista principal”, enfatizó.

Estos son los audios de la torre de control previos al accidente en aeropuerto

Cuarto Poder difundió los audios de la torre de control previo al accidente entre el avión que estaba a punto de despegar con destino a Juliaca (Puno) y un camión de emergencia de Lima Airport Partners (LAP). El hecho ocurrió la tarde del viernes 18 de noviembre que dejó como saldo dos bomberos fallecidos.

Según el dominical, dos áreas trabajan juntas en la torre de control, estas son el canal de control que sirve para autorizar el aterrizaje y el despegue, es decir, todo lo que pasa en el aire. Por otro lado, el canal de superficie se encarga de ordenar la logística alrededor de los aviones, es decir, todo lo que pasa en el suelo, como equipaje, estacionamiento de aviones, emergencias y más.

En el audio difundido se puede oír al encargado del canal de superficie llamar al piloto del vuelo 2213 y le indica que se posicione en la pista de espera antes de iniciar el proceso de despegue. “Lan Perú 2213. 1 alfa. Punto de espera 393″, le dice.

Como manda el procedimiento, luego de posicionar al avión, superficie le pide al piloto que cambie su frecuencia para que se comunique con control y así empezar el proceso de despegue. “Lan Perú 2213, todo listo, contacte con torre”.

Veinte segundos después de esa comunicación, superficie se contacta con rescate, el grupo de bomberos que iba a realizar ejercicios de prueba, a quienes les pide que confirme su posición porque pronto le darán la autorización para ejecutar los ejercicios. “Rescate 6, superficie. ¿Posición? Ratifique posición. Confirme, ¿próximo a calle alfa? Recibido, atento”.

Pasan otros segundos y superficie autoriza el ejercicio a rescate. “Rescate 6, autorizado a acercamiento. A 90 metros del eje de la pista los conos en la vía vehicular, lado 1″.

Esa comunicación activó las sirenas y el ejercicio se inició. Según el dominical, estaba programado para las 3 p.m. y debía acabar a las 3:20. Pero a las 3:03 p.m. ocurrió la tragedia.

¿En qué consistía el ejercicio de los bomberos?

El ejercicio que autorizaron empezó en el nuevo cuartel de rescate de bomberos que aún se está construyendo. Era una operación de tiempo de respuesta. Debían calcular cuánto demoraba el equipo de rescate del cuartel ir hasta un punto de intervención.

La ruta del ejercicio debía ser la siguiente: primero salir del cuartel, ir en dirección a la pista de aterrizaje, pero antes debían girar a la derecha para llegar al punto final del ejercicio.

Otra tragedia que deja dolor y muerte en familias atavillanas

Por Dante Pacheco:

Los pueblos de Atavillos Alto y Bajo han sufrido en los últimos meses tragedias que enlutan familias enteras, sembrando entre las comunidades dolor, muerte y desesperación. El primer accidente del año con saldo fatal se produjo en Atavillos Alto y las victimas retornaban de una Misa de difunto, el segundo trágico accidente fue en territorio de Atavillos Bajo donde siete miembros de una familia pereció en el siniestro y ahora el accidente fatal se produjo también en Atavillos Bajo dejando un saldo mortal de seis personas que perecieron en el acto.

Si bien es cierto que este tipo de accidentes deben tener causas evidentes, es necesario aprender del dolor y la muerte, algunos refieren que pueden ser causas humanas o causas mecánicas, en el primero de los casos está el exceso de velocidad que a su vez puede primar allí la imprudencia o el consumo de alcohol mientras que en caso de problemas mecánicos siempre se evidencia el vaciado de los frenos que conlleva a perder la llamada dirección del vehículo, sin embargo creemos que al fin y al cabo todo se trata de errores humanos porque cuando nos mueve el espíritu de responsabilidad los propietarios o conductores de vehículos deben mantenerse siempre alertas al mantenimiento del vehículo, a la revisión de los frenos, a las llantas, etc., es decir que si se está atento a todas estas cosas se evitarían muchos accidentes, claro que nunca faltan los accidentes fortuitos cuando se interpone otro vehículo, cuando se cae un cerro, cuando se revienta una llanta o cuando uno es chocado por otro. Lo que queremos decir es que del dolor y la muerte tenemos que aprender algún tipo de lección y en este caso es el sentido de prevención… hoy y ayer hemos lamentado la partida al más allá de numerosos familiares o conocidos, pero el mañana aún está en nuestras manos aplicando la debida prevención.

Ningún sentimiento de pesar o palabras de consuelo podrán mitigar el profundo dolor del familiar que se siente acongojado por la pérdida de un ser querido y muy a pesar de que lloremos con las victimas la triste desaparición de aquellas personas que amamos y se van de pronto sin aparente explicación; nunca sabremos cuando nos tocará otra vez o cuándo al vecino u otro familiar. La tragedia siempre será parte de nuestra vida, pero jamás aprenderemos a convivir con ella, solo nos queda mirar hacia adelante y aprender a tomar medidas responsables para minimizar los funestos accidentes, no nos conformemos a decir que fue el destino lo ocurrido, tenemos que rebelarnos contra eso que llamamos destino y aprender a ser más diligentes con lo que hacemos y practicamos, la responsabilidad debe movernos a tomar las precauciones del caso y evitar más luto, más dolor y más muertes. Que descansen en paz las víctimas de esta reciente tragedia en el camino a Huayopampa.

Ancash: niño de 6 años caminó más de dos horas en la oscuridad buscando ayuda para su padre luego de sufrir un accidente en una zona inhóspita

El gran amor hacía su padre hizo que un niño de apenas seis años de edad camine por dos horas en medio de la oscuridad para buscar ayuda y poder salvar la vida de su progenitor. Esta dramática historia se registró la madrugada de hoy en Pomabamba, región Áncash.

Todo se inició a las 2:30 de la madrugada de hoy, cuando la combi que conducía Wilfredo Soto Obregón (43), se despistó y cayó a un abismo de aproximadamente 80 metros. Producto del golpe que sufrió el chofer, quedó inconsciente. Fue entonces que nació la valentía de su menor hijo de iniciales V.S.L.

FRÍO Y DOLOR

El niño que sufrió golpes, salió de la combi y a pesar de las temporada de helada y a más de 4,300 metros sobre el nivel del mar, fue en busca de ayuda. Él vestía solo con polo y camisa. Caminó por una hora y media en un lugar inhóspito que no conoce en busca de ayuda, hasta que llegó a un campamento de una obra de construcción de carreteras de la Municipalidad Provincial de Pomabamba, donde encontró el apoyo del guardián Carlos Cruz Flores, un campesino del lugar que no dudó en auxiliarlo.

Inmediatamente le dio abrigo y alimentación, para que luego, debido al ruego del niño, volver en busca de su padre. Con la guía del menor, los hombres empezaron la búsqueda de la Combi y después de horas la hallaron. El padre del niño había logrado salir de la unidad y se encontraba tirado a un costado del vehículo.

Afortunadamente, la Policía Nacional, brigadas y serenos de Pomabamba, acudieron al lugar para atender a los heridos.
El niño recibió inmediata atención médica y psicológica. Se encuentran en observación permanente en el hospital Anthonio Caldas Dominguez de Pomabamba.

En menos de 24 horas de inauguración, reportan violento accidente en vía Pasamayito

Alrededor del mediodía del viernes 11 de noviembre, la vía Pasamayito fue inaugurada por el alcalde de Lima, Miguel Romero, y otras autoridades ediles. Dicha carretera permite la conexión de Comas y San Juan de Lurigancho en solo 30 minutos. Sin embargo, la alegría de esta nueva autopista duró poco luego de que se reportara un fuerte accidente.

Según información de Latina, el hecho ocurrió en el inicio de Pasamayito, en la sexta zona de Collique. A las 9.00 p. m. del mismo día, un camión se despistó en una curva y terminó impactando contra un poste del sector.

Los vecinos se mostraron alarmados ante dicho accidente y señalaron que “esto se debía a que la vía estaba sin protección”. Los residentes auxiliaron al conductor y copiloto, quienes terminaron heridos ante el violento choque.

Ambos fueron derivados al Hospital Sergio Bernales de Collique y su pronóstico es reservado. Entre tanto, el vehículo se quedó en el lugar a la espera de ser remolcado. Debido al accidente, varios sectores de Collique se quedaron sin alumbrado eléctrico.

En información para La República se conoció que la vía se quedará cerrada. Asimismo, los propios serenos mencionaron que si el camión no hubiese sido retenido por el poste, esto habría provocado el choque contra uno de los módulos del Serenazgo.

Una ciudadana señaló que esa infraestructura de Pasamayito está mal hecha y no es la primera vez que suceden este tipo de sucesos, por lo que pide acciones para evitarlos.

“Esto está mal hecho. El otro día vino una moto y se ha descarrilado y casi agarra a niños. Muchos menores juegan cerca y pueden suceder más accidentes. El camión ha volado hasta allá al no tener un muro o soporte de contención”, indicó.