A plena luz del día, mototaxista venezolano fue acribillado en Chancay

Un nuevo hecho de sangre conmocionó a la población del distrito de Chancay, provincia de Huaral, luego de que un mototaxista fuera asesinado a balazos en un aparente acto de sicariato.

El crimen ocurrió alrededor de las 2:00 p.m., cuando Franko Suárez, de 28 años y nacionalidad venezolana, quien laboraba para la empresa de mototaxis “San Miguelito” en la zona de Juan Velasco Alvarado, fue abordado por un sujeto que le solicitó un servicio de transporte con destino a Chancay.

Según las primeras investigaciones, el pasajero habría utilizado engaños para llevar a Suárez hacia su muerte. Al salir del callejón de Alcatraz, en dirección a la prolongación López de Zúñiga, el desconocido le disparó por la espalda, asesinándolo en el acto. En el lugar se hallaron al menos seis casquillos de bala, lo que evidencia la violencia del ataque.

Agentes de la Policía Nacional del Perú acordonaron la escena del crimen mientras que personal del Ministerio Público acudió al lugar para proceder con el levantamiento del cadáver, que fue trasladado a la Morgue de Chancay para las diligencias de ley.

Las autoridades ya iniciaron las investigaciones para dar con el paradero del responsable y determinar las causas del asesinato, que se presume estaría vinculado a un ajuste de cuentas o crimen por encargo.

Problemas ambientales de Chancay serán analizados este lunes 9 en el Congreso de la República

Según la agenda, entre los temas que se tocarán figuran los Instrumentos de Gestión Ambiental-IGA a cargo de la Dirección de Gestión Estratégica en Evaluación Ambiental del SENACE referidos a la ampliación de la zona operativa portuaria – etapa 1 (MEIA-d) del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay; al proyecto terminal de graneles sólidos, líquidos, carga rodante y al mejoramiento del trazado del eje del túnel viaducto (MEIAd).

En la cita se detallará además un Informe del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental – OEFA sobre las acciones realizadas para supervisar, fiscalizar y controlar el cumplimiento de los compromisos ambientales contemplados en los instrumentos de gestión ambiental respecto al Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, y al seguimiento del problema ambiental, afectación del humedal Santa Rosa, calidad del aire, del mar e instalación de geo tubos, sistema de bypass y vertimiento de aguas residuales, a cargo de la Dirección de Políticas y Estrategias en Fiscalización Ambiental del OEFA.

Se ofrecerá asimismo un informe de las acciones de supervisión y fiscalización que viene realizando la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, referidas a la ampliación de la zona operativa portuaria – etapa 1 (MEIA-d) del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay y mejoramiento del trazado del eje del túnel viaducto para gráneles sólidos, líquidos y carga rodante.

Entre los principales expositores se encuentran César Carlos Sandoval Pozo, ministro de Transportes y Comunicaciones, el presidente del Consejo Directivo del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental – OEFA, Juan Edgardo Narciso Chávez, Silvia Cuba Castillo – presidenta ejecutiva del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles – SENACE, Luis Castillo Torrealva – Subgerente de Control del Sector Agricultura y Ambiente de la Contraloría General de la República.

Participarán como invitados el Alcalde de la Municipalidad Distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade, Edwin Valdivia Santiago, Alcalde de la Municipalidad distrital de Aucallama, Luis Eduardo Arrestegui – Alcalde de la Municipalidad distrital de Paramonga, Jaime Ruiz Béjar – Decano del Colegio de Ingenieros, Edwin Lozada Valdez – Decano del Colegio de Geógrafos, el dirigente Vladimir Cantoral Arteaga – Presidente del Frente de Defensa de Chancay, y Carlos Romero Oliva – Presidente Comité Vecinal Peralvillo Bajo.

La sesión se desarrollará este lunes, 09 de junio a las 11:00 horas, en la Sala Gustavo Mohme Llona del edificio Víctor Raúl Haya De La Torre.

Desarticulan banda criminal en Chancay

En una contundente acción contra la delincuencia organizada, la Policía Nacional del Perú (PNP) logró la captura de cuatro sujetos y un menor de edad en un megaoperativo realizado en el distrito de Chancay. Los intervenidos portaban armas de fuego, dinamita y sustancias ilícitas, según informó el Ministerio del Interior.

La intervención se dio tras una reunión estratégica sostenida entre el ministro del Interior, Carlos Malaver, y el alcalde de Chancay, Juan Álvarez, como parte del plan de fortalecimiento de la seguridad ciudadana en la zona.

Durante el operativo, agentes policiales incautaron varias pistolas, explosivos de alto poder y una cantidad no determinada de droga. Las autoridades presumen que los detenidos integrarían una organización criminal dedicada a actividades ilícitas como extorsión, tráfico de drogas y tenencia ilegal de armas.

“El Gobierno está decidido a devolver la tranquilidad a nuestras calles. No daremos tregua a las bandas criminales”, afirmó el ministro Malaver a través de sus redes sociales.

Los detenidos fueron trasladados a la comisaría de la zona para las diligencias correspondientes y se espera que en las próximas horas el Ministerio Público formalice la denuncia por los delitos cometidos.

La intervención forma parte de una serie de acciones articuladas entre el Ejecutivo, la PNP y los gobiernos locales para combatir el crimen y reforzar la seguridad en las regiones más afectadas por el accionar delictivo.

Soportando el abuso de concesionarios

Por Dante Pacheco

En el colmo de la desgracia la concesionaria Norvial ,ahora red vial se le ocurrió efectuar obras de mantenimiento en el puente modular provisional que se colocó en el río Chancay luego de que el puente original colapsó; radicando el problema en que los trabajos se programaron para horario diurno, entre las ocho a.m. y la una de la tarde, es decir cuando el flujo de vehículos es grande, tanto de vehículos particulares como de transporte de pasajeros y de carga pesada, generándose un congestionamiento terrible y provocando inmensas filas de vehículos que por ser alternado el paso por un solo carril, tuvieron que esperar más de dos horas para pasar de un lado a otro.

Como sabemos, el puente Chancay se ubica a la altura del kilómetro 76 de la Panamericana Norte, lugar donde los puentes originales colapsaron, uno de ellos cayó al río mientras que el otro quedó en su lugar, pero impedido de ser utilizado por lo que en razón de la urgencia solo se colocó un módulo a la espera de la demolición del otro, sin embargo, esto último nunca ocurrió y solo ello provoca a diario congestionamiento vehicular. No contentos con ello, a RED VIAL se le ocurre obras de mantenimiento en horario diurno en lugar de practicar esos trabajos en horario nocturno a fin de que la afectación sea menor, no obstante, una vez más se pone de manifestó el abuso de estas empresas concesionarias que hacen lo que les da la gana, contando para ello con la complicidad del Ministerio de Transportes que avala cualquier cosa que estos abusivos se les antoje realizar.

La situación provocó la indignación de los transportistas, pero nada se pudo en contra del abuso de estos señores que hacen y deshacen en nuestro país… lamentamos que las autoridades locales no ejerzan algún tipo de presión para frenar la prepotencia de estos señores que continúan llenándose los bolsillos con los peajes y se resisten a invertir en las mejoras que debieran implementarse en la Panamericana Norte… hasta cuándo.

¿Qué buscan los apristas y otros en el megapuerto chino construido en Chancay?

APRISTAS EN SU SEGUNDO GOBIERNO IMPULSARON RELACIONES COMERCIALES CON LOS CHINOS

FAVORECIERON A EMPRESA FORMADA CON 30 MIL SOLES DE CAPITAL DE EX COMANDANTE GENERAL DE LA MARINA

ALMIRANTE (R) JOSE NORIEGA LORES HIZO EL NEGOCIO PRIVADO DE SU VIDA EN MEGAPUERTO CHANCAY CON LOS CHINOS

En la fotografía se ve gente que ha pasado por la política cuestionados e investigados por presunta corrupción y otros que se «interesan» por el Megapuerto Chancay reuniéndose con el alcalde de Chancay Juan Alvarez ex Aprista.

En la foto destaca Antero Flores Aráoz, quien como Ministro de Defensa fue el que abrió la puerta al proyecto portuario en el 2008 con Alan García ambos firmaron una Resolución Suprema desafectando área del mar de la costa de CHANCAY destinada para la defensa nacional a zona comercial a favor de la empresa del Almirante (f) Juan Ribaudo.

Otro viejo conocido de la foto es el aprista Jorge Del Castillo que fue Presidente del Consejo de Ministros sumado a Enrique Cornejo ex Ministro de Transportes de Alan.

Alan García en su segundo gobierno impulso con fuerza el intercambio comercial con los Chinos mediante acuerdos entre los dos países y otorgo antes que culmine su mandato parte del mar territorial a la empresa del ex Comandante General de la Marina Almirante (r) José Noriega quien se asoció con Ribaudo formandola tres meses antes del final del gobierno Aprista con 30 mil soles de capital, para finalmente lograr su primer y único proyecto portuario en el papel coronando el Almirante José Noriega Lores sin experiencia empresarial el gran negocio de su vida entre privados peruanos con la empresa estatal China Cosco Shipping ejecutándose el Megapuerto Chino construido en el Perú.

En estos tiempos los apristas han ido a ver la cosecha de lo sembrado, pero siendo «grandes» políticos no comentan que el proyecto ha generado muchas dudas y preocupaciones en el ámbito que rige el mundo como lo es la Geopolitica Internacional, donde el Perú sin que se sepa el resultado final, sin ser dueño de nada y dejado sin participación por parte de los privados en el.proyecto portuario sin contemplar los intereses marítimos colocandolo en el ojo de la tormenta China -Peru- EE.UU. y, tampoco comentan que dentro del país el Megapuerto hasta hoy no refleja el inicio de las maravillas que anunciaron ni las que siguen anunciando en propaganda publicitaria a través de funcionarios (ex) y opinologos que comentan sin planificación y horizonte de tiempo a ejecutar sus rimbonbantes anuncios.

Comandante (r)
Gregory Paredes Saavedra
Armada Peruana

Este puerto en Perú complementaría al Callao y Chancay: ampliación sería adjudicada en 2025 y se proyecta inversión de US$700 millones

Juan Carlos Paz, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), destacó la importancia estratégica del Puerto de Matarani, ubicado en Arequipa. Se espera que en julio se firme una adenda crucial para ampliar las inversiones en esta infraestructura portuaria. Aunque en un inicio se contemplaba una inversión de 400 millones de dólares, las proyecciones actuales superan los 700 millones.

Esta iniciativa marcará la primera ampliación de un terminal portuario con un horizonte de hasta 60 años, consolidando a Matarani como un eje fundamental para el desarrollo del sur del país. El puerto desempeñará un papel crucial en la dinamización de la agroexportación, especialmente con el proyecto Majes Siguas, así como en el impulso de futuras operaciones mineras como Tía María y Safanal. Además, se tiene previsto establecer rutas de cabotaje de contenedores entre Matarani y el nuevo puerto de Chancay, así lo explicó en RPP.

El Puerto de Matarani contará con un nuevo amarradero multipropósito y rompeolas en su proceso de ampliación

Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, anunció que la próxima inversión en el Puerto de Matarani permitirá una transformación integral del terminal. El plan incluye la construcción de un nuevo amarradero multipropósito y un rompeolas diseñado para recibir buques de hasta 60,000 toneladas de peso muerto (DWT), así como la modernización del muelle y su infraestructura en profundidad.

Entre las principales obras se contempla también un almacén de minerales con capacidad para 40,000 toneladas métricas, la instalación de grúas eléctricas y la construcción de un nuevo patio para contenedores. “Esta inversión refuerza nuestro compromiso con la modernización de la infraestructura portuaria, fundamental para el desarrollo económico y la atracción de capitales al país”, afirmó Del Carpio.

El impacto económico será significativo: se estima la generación de 1,800 empleos directos durante la fase de construcción, aportes adicionales al Estado por 356 millones de dólares y la viabilización de proyectos por más de 11,000 millones de dólares en la región sur.

¿Dónde se ubica el puerto de Matarani?

El Terminal Portuario de Matarani, ubicado en la provincia de Islay, Arequipa, fue adjudicado en 1999 y actualmente es operado por Tisur, empresa del Grupo Tramarsa, conformado en partes iguales por el Grupo Romero y Global Infrastructure Partners – BlackRock.

Durante los 25 años de concesión, el operador ha invertido 290.4 millones de dólares en el diseño, mejora, reparación, mantenimiento y operación del terminal. Gracias a este esfuerzo sostenido, Matarani se ha consolidado como el principal puerto de exportación de cobre en América Latina.

Ahora, se proyectan nuevas inversiones por 600 millones de dólares, en línea con el Plan Maestro del Terminal Portuario de Matarani, aprobado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en octubre de 2024 mediante la Resolución de Acuerdo de Directorio N.º 0085-2024-APN-DIR. Este plan establece las necesidades de infraestructura y la proyección de carga del puerto para los próximos 30 años.

Dado que el contrato de concesión vigente, firmado en 1999 por un periodo de 30 años, vence en 2029, la propuesta de una adenda para extender la concesión por 30 años adicionales permitirá asegurar estas nuevas inversiones. Así, se continuará con la modernización sostenida del puerto y su rol clave en el desarrollo económico del país.