Transformación financiera en el Megapuerto de Chancay: BBVA y Cosco Shipping Ports unen fuerzas

BBVA ha decidido dar un paso significativo hacia la modernización del comercio exterior en Perú al digitalizar los pagos en el megapuerto de Chancay. Esta acción se realiza en colaboración con Cosco Shipping Ports Chancay, quien se encarga de operar esta crucial infraestructura que conecta a Sudamérica con Asia. La digitalización de los pagos en este megapuerto no solo promete hacer las transacciones más rápidas y eficientes, sino que también tiene el potencial de transformar la manera en que las empresas del sector portuario y logístico manejan sus operaciones financieras.

La creciente demanda por procesos logísticos más ágiles en el comercio internacional ha llevado a la necesidad de implementar soluciones tecnológicas avanzadas. Con la digitalización de los pagos en el megapuerto de Chancay, las empresas tendrán la capacidad de realizar transacciones en tiempo real. Esto no solo reducirá los costos administrativos asociados con el manejo de dinero, sino que también optimizará la gestión financiera de las operaciones portuarias. Una mayor digitalización significa un control más efectivo sobre los pagos, lo que a su vez mejora la transparencia y la trazabilidad de cada operación realizada en el puerto.

Además, como parte de esta innovadora transformación, se planea la instalación de cajeros automáticos dentro de las instalaciones del puerto. Esta medida garantizará que tanto los trabajadores como las empresas que operan en el megapuerto tengan acceso a servicios financieros sin necesidad de desplazarse a otras áreas. Esto es especialmente relevante en un contexto donde la demanda de herramientas digitales en el sector logístico está en constante aumento, alineándose así con los estándares adoptados por los principales puertos a nivel internacional.

El megapuerto de Chancay, que ha recibido una inversión inicial de 1,300 millones de dólares, tiene como objetivo fortalecer el comercio exterior del Perú. La eficiencia en la reducción de costos y tiempos de operación es esencial para lograr este objetivo. Actualmente, la ruta marítima que conecta Chancay con Shanghái se completa en 23 días, lo que representa un ahorro significativo de 10 días en comparación con otras rutas comerciales existentes. Este ahorro de tiempo sitúa al puerto como un eje fundamental para la conexión comercial entre Sudamérica y Asia.

Finalmente, la digitalización de pagos en el megapuerto de Chancay por parte de BBVA se inscribe en un contexto donde la modernización portuaria es clave. La implementación de plataformas digitales no solo facilitará las operaciones de las empresas involucradas, sino que también permitirá adaptarse a un entorno comercial que exige cada vez más soluciones tecnológicas. La visión de un comercio exterior más ágil y eficiente está más cerca de convertirse en una realidad gracias a esta iniciativa.

Cosco Shipping Ports recibe quinta nave con grúas para Puerto de Chancay

Cosco Shipping Ports recibió la quinta nave en el Puerto de Chancay, infraestructura cuyo avance ha superado el 91% de progreso, marcando la cuenta regresiva para su inauguración en el marco del Foro Apec que se celebrará en Peru, en noviembre. El buque Red Zed II llegó con una nueva partida de grúas y otros equipamientos que serán dispuestos en los patios del futuro megapuerto.

“Nos complace anunciar que hemos recibido una nueva carga que incluye grúas de patio y vehículos automatizados. Cada vez estamos más cerca de la puesta en operación del puerto. Gracias a todos por su apoyo continuo mientras avanzamos en este emocionante proyecto. ¡El futuro del Puerto de Chancay se está construyendo hoy!”, indicó Cosco Shipping Ports Perú en su red social LinkedIn. 

Cabe recordar que hasta fines del mes de agosto, la construcción del megapuerto del norte peruano ya había pasado el 91% de avance. Al mismo tiempo, la estación marítima de Cosco Shipping Ports había instalado tres grúas en su Muelle 2, seis grúas de sus muelles 6 y 4, mientras seguían los trabajos de montaje de otras tres unidades en el Muelle 1.

Además, también en agosto, se produjo la conexión de los dos extremos del túnel que une los patios con el acceso segregado a la instalación portuaria. Dicha infraestructura tiene un largo de 1.8 kilómetros y, además de ser un correedor vial, considera dos fajas transportadoras y tuberías multiproductos.

Red Zed II

El Red Zed II, de acuerdo a lo anunciado en agosto es el último en llevar equipos para el Puerto de Chancay, completándose -así- todas las partidas de grúas y equipos no tripulados con los que el nuevo terminal operará en su fase inicial.

El Red Zed II, que inició su viaje el 29 de julio, llegó al Puerto de Chancay directo desde Nantong, China. La nave, de bandera liberiana del tipo heavy lift, tiene 216,4 metros de eslora y una manga de 43 metros.

Puerto de Chancay: MEF confía que controversia con Cosco Shipping Ports no llegue al CIADI

Ministro de Economía y Finanzas, José Arista, señaló que aún no respondieron la carta que la empresa le hizo llegar y dijo esperar se llegue a un acuerdo antes. Pero también dijo confiar en la segunda votación del Pleno del Congreso respecto a un dictamen que modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional, que incluye la exclusividad de los servicios esenciales, con lo que dijo los ánimos se deben tranquilizar.

Aguas movidas. Tras la carta de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, enviada al Ministerio de Economía y Finanzas con copia a la Cancillería, que notifica un anuncio de controversia de inversiones, el ministro José Arista Arbildo dijo confiar que el caso no llegue al CIADI, el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones.

Y es que la empresa remitió la notificación al gobierno peruano, (Al MEF con copia a Relaciones Exteriores) sobre el inicio de negociaciones por un periodo de seis meses para llegar a un acuerdo amistoso respecto a la exclusividad de los servicios portuarios que les fue otorgada en el 2021, y que les fuera retirada por una acción judicial presentada por la procuraduría del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La carta tiene como fecha 16 de abril, fue suscrita por Chen Lihui, gerente general de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, y fue remitida al ministro de Economía y Finanzas, José Arista Arbildo, con copia al canciller, Javier González-Olaechea Franco, y a Vanessa del Carmen Rivas Plata Saldarriaga, representante del MEF en el Sistema de coordinación y respuesta del Estado en controversias internacionales de inversión.

De no haber solución a la demanda durante estos seis meses de negociación amistosa, que culmina antes del Foro Asia Pacífico a desarrollarse en noviembre, y donde está previsto inaugurar el puerto con una inversión de US$ 1.300 millones, Cosco Shipping Ports Chancay Perú acudirá a un arbitraje internacional, como lo establece el Tratado de Libre Comercio suscrito entre ambos países.

Segunda votación

El ministro trató de poner paños fríos a la tensa situación y dijo que en la idea del MEF es que “dentro de poco saldrá la segunda votación en el Congreso y con eso se tranquilizan los ánimos”.

Arista se refirió al dictamen aprobado en primera votación en el Pleno del Legislativo que modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional respecto a la exclusividad de los servicios en los puertos privados. Según los cambios en la norma, la exclusividad podrá ser otorgada junto con la licencia portuaria y será de aprobación automática.

Sin embargo, en su carta, Cosco Shipping Ports, no solo se opone a la decisión de que les retiren la exclusividad de los servicios esenciales en el Megapuerto de Chancay, que les fue concedida tres años atrás mediante el Acuerdo de Directorio N° 0008-2021-APN-DIR, de la Autoridad Portuaria Nacional, sino que Ositrán, el Organismo Supervisor de la Inversión en Transportes, pretenda cobrarle una tarifa como lo hace en el caso de los puertos concesionados por el Estado al sector privado. 

Sobre esta segunda parte del reclamo de Cosco, aún ninguna autoridad del gobierno, ni de Ositrán se ha pronunciado. Aunque el regulador en Transportes, el pasado 13 de abril, retiró la denuncia ante el Indecopi por la exclusividad de Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., que le había otorgado el Estado en el 2021.

“Llegaremos a un acuerdo antes”

“Siempre tratamos de vender la idea de que éste es un país legalmente seguro. A nadie se le estafa y todo aquel que no esté de acuerdo con las normas puede ir a un tribunal internacional, en este caso el CIADI. Tratamos en la medida de lo posible que esto no suceda y estoy seguro que en este caso no va a suceder y que vamos a llegar a un acuerdo antes, pero en el caso que no llegase, se respetan los derechos que tenga el inversionista”, dijo el titular del MEF en una radioemisora local.

Respecto a Chancay, indicó que será pivote de la inversión en el Perú, del empleo, del desarrollo, del crecimiento en el Norte chico, que, según el ministro, dentro de poco dejará de ser Norte chico y para convertirse en un Norte gigantesco.

Sobre las obras complementarias en Chancay, Arista Arbildo, dijo que trabajan en diversos frentes, entre ellas la delimitación de una Zona Económica Especial (ZEE) y entre los posibles usuarios de la misma están los mayores fabricantes de autos del mundo, entre ellos de autos eléctricos. “La idea es que se ensamblen en el país y desde aquí se distribuyan a Latinoamérica”, dijo.

Pero también, indicó que se abre el espacio para la manufactura y que hay oportunidad para todo tipo de industria que ensamble en esta ZEE desde la cual puede distribuirse los productos a los países de la región.

Por otro lado, señaló que trabajan en la habilitación de la jurisdicción que acoge al puerto, lo que significa dotar de servicios de agua, desagüe, servicios de seguridad, educación, no solo en el área del terminal, sino desde Huaral hasta Huacho.

“Hay que darle servicios de calidad y cambiar la forma de vida porque eso traerá nuevos trabajadores que habitarán en la zona y que vienen con demanda de educación, salud, entre otros servicios”, afirmó. 

En otro momento, el titular del MEF informó que el canciller peruano, Javier González-Olaechea, viajó a China para desplegar las primeras conversaciones para un futuro viaje de la presidenta Dina Boluarte, con la finalidad de promover inversión china en el Perú, y que similares acciones las realizarán en varios países para promover inversión.

La APN denunció a Cosco Shipping Ports ante el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) a través de la procuraduría pública del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó una demanda contenciosa administrativa para declarar la nulidad del acuerdo que otorga a la empresa Cosco Shopping la exclusividad de la explotación de los servicios esenciales en el Puerto de Chancay. Actualmente la empresa china está construyendo la infraestructura y tiene un avance del 76%.

Esta corrección no afectará el inicio de operaciones del terminal portuario, programado para noviembre de 2024.

Puerto de Chancay reinicia túnel

La empresa china Cosco Shipping Ports reinició las obras del túnel del megapuerto de Chancay por la parte oeste y se encuentran a la espera de la autorización de la Autoridad Nacional Portuaria (ANP) para la reactivación de la construcción por la zona este, afirmó ayer Mario de las Casas, gerente de Asuntos Institucionales de Cosco Shipping. Agregó que esperan que la ANP otorgue la autorización la próxima semana.

Además, destacó que la empresa está implementando modificaciones en el aspecto constructivo, enfocándose en aspectos de seguridad.

“Por más que estemos 17 metros debajo de la casa, vamos a reubicar a esa gente mientras se construya, porque se avanza un promedio de un metro por día”, comentó durante su participación en una conferencia organizada por la Facultad de Ciencias Económicas de la UNMSM.

De las Casas detalló que la reubicación tendrá una duración de dos meses e involucrará a aquellas viviendas ubicadas dentro del eje del túnel; es decir, hasta una distancia de 25 metros a cada lado de la construcción.

Por último, destacó que los peritos han concluido que el hundimiento del terreno, registrado en mayo durante la construcción del túnel, tuvo su origen en la presencia de desechos humanos, como tuberías y basura, depositados 10 metros debajo de las cuatro viviendas afectadas.

Datos

Panorama. El avance de obras del megapuerto de Chancay se encuentra en más del 50% y la inversión ya habría pasado los US$600 millones.

Empleo. Megapuerto será altamente automatizado y generaría solo alrededor de 700 puestos de trabajo directos durante su operación.

Comité de Vigilancia de los Humedales de Santa Rosa de Chancay acusa a empresa China de aprovecharse de actividad para ocultar afectaciones ocasionadas por el megapuerto

El Comité de Vigilancia Ambiental del Humedal Santa Rosa – Chancay se pronunció con respecto a la presencia de los representantes de la empresa Cosco Shipping Port en la ceremonia por el Día Mundial de los Humedales, indicando que dicha empresa se aprovechó mediatamente para ocultar las afectaciones que viene causando la construcción del megapuerto.

“La empresa Cosco Shippig aprovecha mediáticamente las actividades desarrolladas por el Día Mundial de los Humedales 2023, en el humedal Santa Rosa – Chancay, para ocultar y desinformar a la población sobre las afectaciones ambientales originadas por sus actividades constructivas del megapuerto que se encuentra ubicado muy cerca al humedal Santa Rosa”, se lee.   

“Debemos aclarar que desde  el inicio de su presencia en Chancay , de la empresa estatal China Cosco Shipping , no han realizado acciones favorables a la conservación y protección del Humedal Santa Rosa, contrariamente viene realizando actividades constructivas de su terminal portuario  (voladuras, movimiento tierras, compactación de suelo, alto tránsito vehicular, construcción del espigón principal y demolición de parte del Cerro Cascajo )  a menos de 100 metros del humedal Santa Rosa, originado alto niveles de ruidos, partículas y vibraciones que están afectando a la biodiversidad del humedal e incumpliendo sus compromisos ambientales contenidos en su MEIA  aprobado por el SENACE”, finaliza el pronunciamiento del comité.