A pesar de la controversia que se presentó en los últimos meses alrededor del megapuerto de Chancay, sobre la exclusividad de la explotación de los servicios esenciales en la infraestructura portuaria, la megaobra de capital chino continuo viento en popa, aseguró Alonso Guinand, gerente comercial de Cosco Shipping.
«Estamos enfocados en la operación, todo lo que esté pasando paralelamente hay un área encargada que lo está viendo. En noviembre empiece la inauguración recibiendo las primeras embarcaciones entre enero y febrero del próximo año «, sostuvo en entrevista a Canal N.
Guinand dejó en claro que el megapuerto de Chancay es una obra privada de uso público y que la exclusividad la siguen teniendo ellos. «Definitivamente se están haciendo todas las actividades pertinentes para llegar a buen puerto», remarcó el gerente comercial de Cosco Shipping.
Como se recuerda, a mediados de abril, Cosco Shipping envió una carta al Estado peruano, en el que expresó el interés de la empresa por alcanzar una solución amigable en el plazo de 6 meses. Es decir, hasta octubre y así evitar acudir a un arbitraje internacional.
«Hubo un ligero temor o algo de riesgo, sin embargo, tenemos personas sumamente calificadas […] No ha trascendido a más», reveló el representante de la empresa.
Aunque, Alonso Guinand mostró su preocupación por la inestabilidad política que vive al país, esto a raíz del bajo porcentaje de aprobación de la presidenta Dina Boluarte.
«Definitivamente, la inestabilidad política nunca en ningún tipo de proyecto sobre todo de gran envergadura va ser un buen aliado […] Independientemente de eso hay que pensar como país», indicó el gerente comercial de Cosco Shipping.
Sobre la obra misma, informó que el muelle 1 está completamente terminado, mientras que los muelles 3 y 4 están a un 95%. En cuanto al túnel, este se encuentra avanzado en un 65%, estimó.
Carlos Tejada Mera, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay, dio alcances sobre el Megapuerto de Chancay al considerarlo como un importante eslabón en la generación de un clúster logístico, industrial y tecnológico en la costa del Pacífico sudamericano.
Durante su presentación en el XXI Foro Internacional de Puertos, mencionó que esta obra, de US$ 1 300 millones de inversión en su primera etapa, logrará reducir diez días del tiempo total de viaje estimado de los buques de carga de Perú al sudeste asiático.
Así también, con el fin de reforzar la seguridad y detectar acciones ilícitas, indicó que el puerto de Chancay contará con un sistema de escáneres (portales OCR) que ayudará a revisar al 100 % los contenedores que ingresen al complejo portuario, tras acuerdos sostenidos con la Embajada de los Estados Unidos.
Otro punto relevante es que el puerto de Chancay abre la oportunidad para que Brasil exporte sus productos al sudeste asiático, no solo a través del puerto en mención, sino mediante el puerto del Callao, considerando un mayor aprovechamiento de la carretera IIRSA.
«El comercio entre Brasil y China bordea los US$ 180 billones. Por ello, tomando en cuenta la cadena logística, Cosco Shipping Ports tiene previsto colocar una nave feeder para el transporte de contenedores entre los puertos de Matarani y Chancay», sostuvo Carlos Tejada.
Así, Brasil podría transportar sus productos al Asia en 30 o 35 días, lo que usualmente toma un periodo entre 55 y 60 días. Esto significará para los exportadores de ese país menores costos para colocar sus productos en dicho mercado.
«En conversaciones con autoridades de Brasil, indican que el presidente Lula anunciará en los próximos días un plan de inversiones estratégico de suma importancia e inédito para Brasil con el fin de impulsar la conectividad con Perú, Chile y Ecuador», manifestó Tejada.
Desarrollo portuario
El desarrollo de más infraestructura portuaria, aeroportuaria y ferroviaria es el camino para el crecimiento económico de un país. Al respecto, el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima, Alberto Ego-Aguirre, instó al Gobierno a seguir impulsando, junto al sector privado, estos proyectos de inversión con el fin de alcanzar una mayor conectividad.
Durante su presentación en el XXI Foro Internacional de Puertos bajo el título «Importancia de la multimodalidad en el transporte de mercancías», enfatizó que obras importantes como el Megapuerto de Chancay y el nuevo Aeropuerto Internacional de Jorge Chávez son algunas joyas que el Perú ha logrado en los últimos años en términos de infraestructura, gracias al aporte del sector privado.
«Hoy somos la envidia de muchos países. El Perú ha crecido en puertos y aeropuertos, hagamos que esto no se quede como está. Por ello, invitamos al Gobierno a empujar estos proyectos en compañía del empresariado», manifestó.
A su turno, el viceministro de Transportes, Ismael Sutta Soto, ratificó su compromiso de trabajar de la mano con el sector privado considerando que el desarrollo portuario y aeroportuario es un eje fundamental en la economía del país.
Indicó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) seguirá trabajando en la modernización de puertos buscando también agilizar la conexión de carreteras con los puertos del país.
En ese sentido, resaltó que su cartera buscará concluir importantes proyectos como la Nueva Carretera Central de S/ 24 000 millones de inversión, la cual unirá importantes regiones y puertos, como el Callao.
Esto va de la mano con un Plan Nacional Ferroviario junto a proyectos de ProInversión a desarrollarse en los próximos años. En ese sentido, destacó el proyecto del Tren de Cercanías Lima–Ica, cuyo perfil técnico está próximo a aprobarse.
Operadores portuarios
Para el transporte de mercancías a mercados externos también es importante contar con buenos servicios logísticos integrales e inteligentes. Así lo destacó, Marco Hernández Bardelli, gerente general de DP World Callao, tras anunciar las operaciones del «Muelle Bicentenario» de US$ 350 millones de inversión, obra que aumentará en 80 % la capacidad del terminal portuario (2,7 millones de TEU).
El proyecto «Muelle Bicentenario» consiste en la ampliación del muelle a 1 050 metros, el cual permitirá recibir 3 buques de manera simultánea. Además, cuenta con un patio adicional de una capacidad total de 40 hectáreas y un equipamiento adicional 100 % eléctrico que comprende, entre otros, 3 grúas pórticos, 20 camiones internos, etc.
«Estas adquisiciones han impactado favorablemente al reducir nuestras emisiones de CO2, pues nuestras estrategias de descarbonización para el periodo 2022 – 2030 apuntan a dejar de emitir más de 147 000 toneladas de CO2», explicó.
Para cumplir esa meta, DP World invertirá más de US$ 70 millones en la modernización de su equipamiento del sistema eléctrico (reemplazo y conversión).
Por su parte, Manuel Galup, director Legal y de Asuntos Corporativos de APM Terminals Callao, dio a conocer las inversiones realizadas por el operador que, a la fecha, suman US$ 550 millones. Se crearon además 6 000 puestos de trabajo y se realizaron pagos al Estado por más de US$ 680 millones.
Por otro lado, el gerente comercial de Lima Airport Partners, Norbert Onkelbach, anunció que el Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez estará operativo desde el 18 de diciembre del presente año, e informó que el avance de obras bordea el 80 %.
El ejecutivo estima que, en el primer año, la obra contará con una capacidad para atender anualmente a 30 millones de pasajeros, con lo que el aeropuerto Jorge Chávez se posiciona como un hub clave en la región.
Respecto al puente Santa Rosa, que conectará el aeropuerto, indicó que este estaría listo a partir de 2027 debido a los retrasos en la concesión de la obra.
Lograr la optimización
Al final de la jornada, se discutió sobre los beneficios y dificultades en el transporte multimodal de mercancías donde se dio énfasis a los desafíos que deberán enfrentar los nuevos operadores portuarios y autoridades, sobre todo en el tema de optimización.
“Si bien el país ha cumplido con la necesidad de modernizar el tema portuario, el gran reto será conectar de manera armoniosa las ciudades, las vías de acceso y los puertos”, manifestó Cinthya Morales Pastor, secretaria general de WISTA Perú.
Así también se lanzó la propuesta de establecer en los puertos espacios específicos para los barcos de cabotaje con el fin de dinamizar las actividades comerciales.
Cabe mencionar que este panel, moderado por Alberto Ego-Aguirre, también contó con la participación de José Luis Qwitzgaard Suárez, asesor de la Dirección de Políticas y Normas en Transporte Acuático y Logística del MTC; y Alfredo Aimini Díaz, subgerente comercial-Desarrollo de países, Comsatel.
En conferencia de prensa, la gobernadora regional #RosaVásquezCuadrado expuso alcances sobre las ventajas e impacto de la operatividad del Mega Puerto de Chancay. La actividad tuvo lugar en el auditorio de la Corte Superior de Justicia de Huaura, en Huacho.
Vásquez Cuadrado detalló las obras que deberán encaminarse con miras a generar desarrollo y un corredor turístico, frente al funcionamiento del Terminal Portuario Multipropósito.
En esta reunión con los medios de comunicación, también, estuvo presente el congresista de la República Roberto Sánchez, quien informó sobre la experiencia adquirida en su viaje a EE.UU. con relación a los puertos que deberá ser replicada en el distrito portuario.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el Megapuerto de Chancay que construye la empresa Cosco Shipping al norte de Lima tiene un avance del 85%, a escasos seis meses de su inauguración.
En diálogo con TV Perú Noticias, el ministro Raúl Pérez-Reyes explicó que el terminal tendrá una capacidad de entre 1 y 1,5 millones de TU, lo que permitirá al país convertirse en puerta para la región de las importaciones y exportaciones asiáticas.
“Temenos el hub Callao (Muelle Norte y Muelle Sur), y Chancay es el segundo hub más importante de la región, pues tenemos una capacidad superior a los 5 millones de TEU y las ampliaciones nos llevarán por encima de los 7 millones de TEU”, refirió el titular del MTC.
Según Pérez-Reyes, el terminal de capitales chinos «nos permitirá aumentar nuestra tasa de crecimiento económico en los próximos 30 o 40 años», para así mejorar los ingresos de las familias peruanas debido a un trabajo mejor remunerado.
“Aca hay una lucha contra la pobreza que tiene como norte el crecimiento y el desarrollo económico”, anotó.
El gobernador de la región Huánuco, Antonio Pulgar Lucas consideró de vital importancia el corredor hacia el puerto de Chancay en la provincia de Huaral (región Lima) porque posibilitará la salida de los diversos productos principalmente la papa y el café a mercados internacionales.
Dijo que si bien Huánuco tiene varios corredores económicos como los de Ambo-Yanahuanca; Tingo María-Cerro de Pasco; Huacrachuco-Uchiza o el Rancho Panao requieren de apoyo en inversiones desde el gobierno.
En declaraciones para la Agencia Andina, la autoridad regional dijo que desde el 2023 ha estado solicitando atención al gobierno central para generar la inversión en dichos corredores que representan el desarrollo económico de la región.
Indicó que en el reciente IV Consejo de Estado Regional puso énfasis ante la presidenta Dina Boluarte y los ministros de Estado en la necesidad de generar las inversiones para los impulsar los mencionados corredores sobre todo ahora que se avecina la puesta en marcha del puerto más grande del Perú y la región Sudamericana.
«El puerto de Chancay abre definitivamente grandes posibilidades para nuestros productos nativos como la papa, el café y también el turismo pero se requiere apoyo del gobierno y esperamos que pronto se concrete porque Huànuco está en una zona estratégica«, anotó.
Apoyo a productores
En el diálogo con la Agencia Andina desde Huánuco, Pulgar Lucas destacó los eventos en que participarán los productores de su región como son el II Salón del Queso Peruano, el XXIII Festival de la Papa Amarilla y la Feria Internacional de Cafés Especiales (Ficafé 2024)
«Desde el gobierno regional estamos impulsando el tema netamente productivo porque la mirada nunca puede estar solamente en todo lo que es solamente infraestructura, es decir fierro y cemento nada más«, expresó.
Sostuvo que se viene trabajando es mejorar la calidad de los agricultores apoyando de alguna manera su producción, es decir impulsando las cadenas productivas de Huánuco.
Mencionó que en el marco se ha destinado para Procompite, 30 millones de soles para así comprometer en esa tarea a los alcaldes al igual que hacer planes de negocios con diversas asociaciones lo que les permitirá mejorar su producción y calidad de vida a los agricultores.
Salón del Queso y Feria de la Papa Amarilla
Luego se refirió a la XXIII Festival de la Papa Amarilla que se inicia el 24 y donde se va a preparar la papa rellena más grande del mundo y donde se van a repartir 15,000 raciones a lo que se agregarán, como acompañamiento, 15,000 tazas de café.
«No olvidemos que Huánuco es el segundo productor de papa del Perú y tenemos 450 variedades; de las 11 provincias de la región, 9 son productoras de dicho alimento ancestral. Buscamos posicionar nuestros productos sobre todo de la papa nativa a través de la rueda de negocios que se va a instalar en la feria«, afirmó tras indica que esperan la visita de miles de personas además de empresarios.
Pulgar Lucas destacó igualmente la participación de los productores de queso y otros derivados lácteos que participarán en el II Salón del Queso Peruano a realizarse en Lima, donde Huánuco tendrá unos 20 expositores.
Dijo que para este año se han preparado mejor y esperan superar ampliamente las ventas del año pasado y sobre todo, posicionar el queso huanuqueño.
Ficafé 2024
En otra parte de sus declaraciones el gobernador se refirió también a la Feria Internacional de Cafés Especiales (Ficafé) 2024, que se realizará en Huánuco y que ha generado enorme expectativa por la participación de unos 400 expositores nacionales además de invitados extranjeros.
Informó que el gobierno regional está poniendo todos sus esfuerzos para hacer la mejor Ficafé hasta el momento y el café de Huánuco ya ha mostrado su calidad durante una feria realizada hace unos meses en la ciudad de Chicago (Estados Unidos) en la que participaron productores de Huánuco y tuvieron el apoyo de la región.
«Esta labor de apoyo a nuestros hermanos agricultores es todo un proceso para poder salir adelante todos«, expresó finalmente.
El megapuerto de Chancay promete transformar la economía peruana, dado que generará un impacto millonario y creará miles de empleos directos. Este ambicioso proyecto, en el cual Volcan y Cosco Shipping Ports tienen participación, se presenta como un pilar clave para el desarrollo logístico y comercial del país.
Cabe resaltar que Volcan decidió crear una entidad separada para gestionar el terminal marítimo que funcionará bajo el nombre de Inversiones Portuarias Chancay S. A. A. Esta decisión abrirá el camino para que el proyecto se consolide en el mercado de valores. Conoce cómo adquirir acciones y formar parte de este proyecto que promete un impacto económico significativo.
¿Cuál será el impacto económico del megapuerto de Chancay?
El terminal portuario de Chancay tendrá un impacto económico significativo, y generará $4.500 millones anuales, lo que equivale al 1,8% del producto bruto interno (PBI) del Perú, así lo explicó el ministro de la Producción, Sergio González, en una entrevista anterior a El Peruano.
Este megapuerto no solo impulsará la economía, sino que también creará aproximadamente 8.550 empleos directos, lo que posicionará al Perú como un líder económico en la región gracias a su cercanía con las economías del Asia-Pacífico.
Canje de acciones del puerto de Chancay: ¿de qué se trata?
Hasta el 21 de mayo, los accionistas de Volcan pueden intercambiar una acción de la minera por una del puerto de Chancay. El 23 de mayo se llevará a cabo este intercambio, y se emitirán dos nuevas clases de acciones de Chancay, denominadas clase A y B, que estarán vinculadas a las acciones clase A y B de Volcan, respectivamente.
Luego, las acciones existentes de Volcan se mantendrán, aunque con un valor nominal reducido de 0,66 a 0,55 céntimos. Al mismo tiempo, se entregará una acción del puerto de Chancay con un valor nominal de 10 céntimos. Esta operación no involucrará directamente al público, sino únicamente a los accionistas de Volcan, quienes recibirán su participación en el puerto de Chancay y podrán vender estos títulos a terceros posteriormente.
¿Cómo puedes invertir en el megapuerto de Chancay?
Los inversionistas que deseen adquirir acciones del puerto de Chancay podrán hacerlo en el mercado secundario mediante intermediarios regulados.
La Bolsa de Valores de Lima (BVL) no se encarga directamente de la compra y venta de acciones; esta función corresponde a las Sociedades Agentes de Bolsa (SAB). Estas instituciones proporcionarán un asesor para orientar al inversor y ayudar a encontrar coincidencias entre el precio de mercado y la oferta del cliente.
Megapuerto de Chancay: ¿qué sectores económicos se verán beneficiados?
El terminal portuario de Chancay dinamizará diversos sectores económicos en el Perú. En el sector pesca, impulsará la industria del enlatado y el congelado, además de la industria harinera, así generará 450 millones de soles y 1.200 puestos de trabajo.
En la industria manufacturera, el impacto se dará principalmente en los sectores de alimentos, bebidas, metalmecánica y muebles, con un movimiento económico de 4.200 millones de soles y con 6.000 empleos directos.
Megapuerto de Chancay y su impacto en el mercado hotelero de Huaral
Rosa Elena Balcázar, ex presidenta de la Asociación de Hoteles, Restaurantes y Afines de Huaraly actual CEO de Inversiones Turísticas Las Dalias, indicó que la presencia del Megapuerto de Chancay incrementará significativamente la ocupación hotelera en Huaral, superando el 40% que alcanzan solo en feriados y semanas festivas.
En este contexto, con el terminal portuario próximo a inaugurarse durante la Cumbre Presidencial del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), los 30 hoteles en la provincia de Huaral planean mejorar su infraestructura para ofrecer una buena atención tanto a los huéspedes locales como a los extranjeros.
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