Por Enrique Barboza Huapalla, columnista Independiente

Distantes están aquellos años 60′ de nuestra niñez, adolescencia y juventud cuando disfrutábamos de la playa y el mar del Puerto de Chancay. Era el balneario preferido de huaralinos y chancayanos ubicado a unos cuantos kilómetros de la imponente Plaza de Armas del distrito de Chancay. Era en ese tiempo una caleta de pescadores portuarios dedicados a la pesca artesanal.

A lo largo de este litoral se encontraban dos muelles, uno viejo de metal y el nuevo de concreto que en su momento operaron como Aduana para la exportación de algodón acopiado de las haciendas Esquivel, Palpa, Jesús del Valle, La Huaca y otras del extenso Valle de Huaral hacia el extranjero. En la playa estaban estacionados los botes, chalanas y pequeñas lanchas de motor para su mantenimiento y a la espera de una marea favorable para que sus propietarios y ayudantes con sus redes se echaran a la mar en busca de la pesca del día que luego se vendía, canasta en mano, en las calles y mercados de abastos de Huaral y Chancay.

Recordamos con nostalgia los veranos y los interminables partidos de fulbito en la arena, a pleno sol que disputabamos ardorosamente huaralinos y chancayanos, muchas veces con bronca incluida para dirimir nuestras rivalidades. Al final como buenos amigos celebrábamos juntos los triunfos y las derrotas.

EL BOOM DE LAS FÁBRICAS DE HARINA DE PESCADO

A mediados de la década del 60′ se produce el boom de la industria pesquera y el Perú se convierte en el primer país exportador de harina de pescado en el mundo por encima de Japón, bajo el liderazgo empresarial del industrial peruano don Luis Banchero Rossi.

Es así como en el apacible Puerto de Chancay se instalan una decena de fábricas procesadoras de harina de pescado y aceite que dieron trabajo directa e indirectamente a miles de pobladores de la zona y de otros lugares, destacando en primer lugar la Fábrica «LA GAVIOTA» que pertenecía al Grupo Internacional del magnate griego Aristóteles Onassis, el más famoso de la industria naviera del Siglo XX y el hombre más rico del mundo en su época.

El distrito de Chancay se convierte entonces a nivel nacional en el segundo productor de harina de pescado después de Chimbote, gracias al trabajo, esfuerzo, sacrificio y riesgo de sus propias vidas de cientos de pescadores y patrones de lancha que a bordo de las famosas «bolicheras» se internaban por varios días en alta mar para la pesca por toneladas de la preciada anchoveta, el insumo principal para la fabricación de la harina y el aceite. Las fabricas en época de temporada trabajaban día y noche y en ellas laboraban también un buen número de mujeres huaralinas y chancayanas.

IMPACTO EN LA ECONOMÍA DE HUARAL Y CHANCAY

Éste fenómeno de la pesca y la harina de pescado dio lugar al vertiginoso crecimiento de la economía y movimiento bancario de los distritos de Huaral y Chancay, principalmente en la actividad comercial, con fuerte incidencia en los rubros de la construcción, electrodomésticos, vehículos motorizados, bares, restaurantes, hoteles y centros de diversión, matizados por los inolvidables boleros rancheros del ídolo mejicano Javier Solís.

EL BALNEARIO DEL PUERTO DE CHANCAY EN LA ACTUALIDAD

Actualmente el Balneario del Puerto de Chancay cuenta con una moderna infraestructura, inmenso malecón, amplia playa, lugares de estacionamiento para vehículos, pistas asfaltadas, jardines y tránsito vehicular ordenado que lo convierte en el principal balneario de la provincia de Huaral y uno de los lugares veraniegos de mayor atracción turística del Norte Chico, donde miles de visitantes hasta éste último verano llegaron para disfrutar de la playa y la práctica de sus deportes favoritos como el fútbol, voley ‐ playa, natación, surf, entre otros, así como para disfrutar de paseos en el mar en chalanas, botes y lanchas y para la pesca con cordel. Los visitantes en su mayoría provienen de Lima, especialmente del Cono Norte.

De acuerdo a informaciones de vecinos y pescadores de la zona nos aseguran con mucha alegría que su balneario no va a ser afectado en su infraestructura superficial ya que el túnel que se viene construyendo es subterráneo y llega hasta la zona de Peralvillo en la carretera Panamericana Norte.

EL GRAN MEGAPUERTO DE CHANCAY

El promocionado MEGAPUERTO DE CHANCAY o TERMINAL PORTUARIO MULTIPROPÓSITO DE CHANCAY, como técnicamente se le denomina, ya se encuentra en su primera etapa de ejecución y viene generando una gran expectativa a nivel nacional e internacional, particularmente entre huaralinos y chancayanos, por razones obvias, ya que nuestras jurisdicciones y poblaciones se encuentran directamente involucradas.

La construcción del referido terminal portuario se encuentra localizada en la Bahía de Chancay, distrito del mismo nombre, de la provincia costera de Huaral, Región Lima, a 80 kilómetros al norte de Lima, ciudad Capital del Perú.

Esta mega obra portuaria va a permitir que nuestro país sea a mediano plazo una potencia comercial a nivel mundial, debido a que será el primer centro logístico con una de las mayores infraestructuras portuarias del Pacífico Sur, convirtiéndose en el principal punto de redistribución de mercancías con destino a Chile, Ecuador, Colombia y Brasil.

DEL LEJANO SHANGHAI A CHANCAY

El distrito de Chancay a través de su megapuerto será a mediano plazo en el principal HUB REGIONAL o Centro de Redistribución de Carga de Comercio Marítimo entre CHINA Y PERÚ, convirtiéndolo en una de las puertas principales de ingreso del Asia hacia nuestro país y de exportación de nuestras mercancías y recursos naturales con destino al PUERTO DE SHANGHAI EN CHINA, que agilizará el comercio Internacional con dicha potencia y otros países del mundo, mediante un puerto superior en tamaño y tecnología al del Callao y a cualquier otro de este lado del Pacífico.

EL PUERTO DE SHANGHAI

El Puerto de SHANGHAI se encuentra ubicado en la parte central de la costa de CHINA (equidistante entre Pekín y Hong Kong). Es el mayor puerto de éste país y es el puerto de contenedores más importante del mundo. Su ciudad es la más grande del país asiático y es su principal motor económico. Su potencial en la economía radica en su posición geográfica estratégica y la importancia de su puerto en el comercio entre China y el resto de potencias mundiales.

INVERSIÓN CHINA MULTIMILLONARIA EN PERÚ

Según información pública difundida en medios de comunicación e internet (Google) la inversión total en la construcción del Megapuerto de Chancay ascendería a una suma que supera los US$ 3,600.00 millones de dólares. Por su parte el diario El Comercio informa en su edición del día 21 de mayo de 2023 (página 14) que «El proyecto del Megapuerto tiene una inversión de US$ 1,300 millones» y que «El avance de las obras se encuentra al 40% y se prevé iniciar las operaciones en el último trimestre del 2024.»

La construcción del ambicioso proyecto en ejecución está a cargo de la filial peruana de la EMPRESA ESTATAL CHINA COSCO SHIPPING PORTS, una de las mayores compañías navieras del mundo, bajo la coordinación y supervisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú.

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay utilizará lo último en tecnología para recibir a los barcos portacontenedores más grandes del mundo y estará en condiciones de albergar a aquellos barcos que tienen capacidad para transportar hasta 18,000 contenedores.

BREVE RESEÑA SOBRE LOS ORÍGENES DEL GRAN PROYECTO

Conforme lo reseña El Comercio en su edición del 21.05.2023 «El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado a 80 km al norte de Lima, en Huaral, tiene por lo menos doce años de planeamiento. Aunque en el 2016 fue el entonces presidente Ollanta Humala quien colocó la primera piedra, su desarrolo ha sido transversal a ocho gobiernos.

En el 2011, dos días antes de que acabara la gestión de Alán García, se otorgaron los primeros permisos a Terminales Portuarios Chancay S.A., y para el 2019, con el ingreso de la empresa estatal China Cosco Shipping, con el 60% de participación (Volcan Compañía Minera tiene el 40%), se selló el acuerdo para la construcción, ejecución y operación del proyecto.»

TÚNEL SUBTERRÁNEO DEL PUERTO A PERALVILLO

Actualmente se encuentra en construcción un túnel subterráneo de 1.8 km. de extensión que se inicia en el mismo puerto hasta llegar al km. 80 de la Carretera Panamericana Norte a la altura del centro poblado conocido como Peralvillo y es el lugar de ingreso hacia el Megapuerto.

La construcción del túnel subterráneo se vio paralizada hace algunas semanas atrás por el hundimiento de tierras en la zona de Peralvillo que trajo como consecuencia la destrucción de dos casas y de otras más que quedaron seriamente afectadas.

CONCLUSIONES

PRIMERO: DE NUESTRAS AUTORIDADES

En suma, la operatividad del Megapuerto está ad portas, por lo tanto, merece la atención inmediata por parte de nuestras autoridades regionales, provinciales y distritales por las repercusiones que impondrá el funcionamiento del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay en todo orden de cosas, principalmente en lo que se refiere al impacto que ha de generar en la economía, recursos humanos, en el medio ambiente, en la seguridad ciudadana por el inminente aumento de la mega criminalidad.

SEGUNDO: DEL DESARROLLO URBANO

Asimismo, el impacto del Megapuerto se va a reflejar en el desarrollo urbano de nuestras ciudades, localidades aledañas y en el propio agro que desde ya viene siendo seriamente afectado con el boom del negocio inmobiliario y el inusitado aumento de compañías lotizadoras y urbanizadoras en Huaral y Chancay.

TERCERO: CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS

Por último, nuestras autoridades dentro del ámbito de sus respectivas competencias tendrán que planificar la construcción a corto y mediano plazo de carreteras, avenidas, vías alternas y porqué no decirlo de puentes y pistas aéreas necesarias para el tránsito diario de cientos de trailers transportadores de contenedores que se desplazarán a lo largo de nuestra precaria y antigua red vial, tomando en consideración que el inicio de las operaciones del Megapuerto está previsto para el último trimestre del 2024.

Hiaral, 25 de junio de 2023.

FUENTES:

INTERNET

GOOGLE:

Turismo (i).p

Puerto de Shanghai

Trans Glory

EL COMERCIO

Fuente Oral: Ángel Díaz Blas (Socio Honorario del CSC Nueva Generación)

Memoria personal

FOTOS (2): GOOGLE (Se reconoce el derecho de propiedad correspondiente)