Minedu potenciará tecnológico de Chancay para adecuarlo a demandas del megapuerto

El Ministerio de Educación (Minedu) potenciará el Instituto Superior Tecnológico de Chancay mediante la ampliación de su infraestructura y la implementación de nuevas carreras con el fin de adecuarlo a las demandas laborales del megapuerto, que se inaugurará en noviembre de este año y generará 8,500 puestos de trabajo directos.

Para esto, en línea con el Pacto Social por la Educación que impulsa el ministro Morgan Quero, el Minedu trabajará de manera coordinada con el sector privado para adecuar el plan de estudios del instituto tecnológico de Chancay a las nuevas necesidades laborales de la zona y dotarlo del equipamiento necesario.

Con una inversión total de 3,500 millones de dólares, de los cuales ya se encuentran ejecutados 1,400 millones de dólares en su primera etapa, el megapuerto de Chancay se convertirá en el centro de conexión del Pacífico Sur, al atender la carga proveniente del norte, el oriente y la sierra central, y redistribuir la carga de países como Chile, Ecuador, Colombia, Brasil y Paraguay.

Además, tendrá conexión con el puerto del Callao, con la Panamericana Norte y, en el futuro, permitirá la integración con la red ferroviaria de la sierra central y sur de nuestro país y con el desarrollo de la nueva red ferroviaria costera.

Como señaló la presidenta Dina Boluarte en su mensaje a la nación, “en el Perú habrá un antes y un después a partir de la puesta en operación comercial del puerto de Chancay”, y en este futuro la educación técnica tendrá un papel fundamental.

El Minedu continuará fortaleciendo la educación técnica y los institutos tecnológicos, en concordancia con la prioridad asignada a esta educación por el gobierno de la presidenta Dina Boluarte.

Como parte de este objetivo, el Minedu ya ha transferido 143 millones de soles a los institutos tecnológicos y, hasta ahora, ha licenciado a 63 institutos en los que están matriculados más de 27 000 estudiantes.

Shock de inversiones

Esta asignación a los institutos tecnológicos es parte del shock de inversiones de S/7 mil millones que impulsa el Gobierno para avanzar en el cierre de la brecha de infraestructura educativa.

Así, se han destinado S/5 mil 900 millones para construir 75 Escuelas Bicentenario* en Lima Metropolitana y otras 9 regiones del país; S/947 millones para 16 obras de infraestructura educativa en Áncash, Apurímac, Cajamarca, Ica, Lima, Moquegua, Piura, Puno, San Martin y Tacna; S/300 millones para el mantenimiento de más de 55,000 colegios en todo el país y S/200 millones para la construcción de 26 Escuelas Modulares Integrales en las regiones.

Las Escuelas Bicentenario privilegian la secundaria técnica y la formación para el trabajo de los estudiantes que egresan de la educación básica regular.

Este impulso a la educación técnica por parte del Minedu también toma en cuenta la demanda y las oportunidades laborales que generará la ejecución del Parque Industrial de Ancón, que se adjudicará el cuarto trimestre del 2024 y forma parte del hub logístico conformado por el eje Chancay y Callao.

Se estima que el proyecto Parque Industrial de Ancón generará una inversión privada de US$ 762 millones y 35 mil puestos de trabajo directos e indirectos, además de servicios básicos, agua y desagüe, electrificación, telecomunicaciones y fibra óptica.

Increíble, pero cierto

Por Dante Pacheco:

En una de las últimas entrevistas con el alcalde de Aucallama quedo en claro que en una reunión sostenida con varios ministros para tratar temas inherentes al factor MEGA PUERTO y las brechas sociales por cerrar, que el Gobierno Central no es capaz o se niega a mirar de frente a los pueblos de influencia directa con el multipuerto de Chancay, a quienes les niegan todo. En la citada reunión se dieron a conocer los proyectos de obras a ejecutarse para el cierre de brechas donde increíblemente la mayoría de proyectos estaban dirigidos al distrito de Chancay -como corresponde-, pero las demás repartidas entre las provincias de Huaura y Barranca, para Huaral solo tres obras y para Aucallama ninguna.

Lo increíble está en el hecho de que se supone que las obras de cierre de brechas debieran estar centradas en los pueblos de influencia directa, es decir Chancay, Huaral y Aucallama y tanto Huaral como Aucallama son vecinos colindantes con Chancay por ende con el MEGA PUERTO por lo que nadie entiende cómo es que Huaura y Barranca que esta más lejos tengan obras previstas y Aucallama no; lo más lamentable es que se habla de cierre de brechas sociales y sin embargo una de las obras para Barranca sea un complejo deportivo, tema que no tiene nada que ver con cierre de brechas sociales. Barranca se encuentra a 117 kilómetros de distancia de Chancay, es decir a poco más de una hora de viaje, mientras que Aucallama está a lado de Chancay a pocos minutos del proyecto, entonces qué argumentos utiliza el Gobierno para determinar sus proyectos para cierre de brechas, mirándosele por cualquier lado no existe lógica para estas determinaciones, por lo que nos preguntamos qué es lo quiere el Gobierno, lo malo que hacen es por desconocimiento o por incapacidad o simplemente por acciones negligentes de funcionarios mediocres.

Las autoridades locales debieran mantenerse firmes en exigir al Ejecutivo que acelere las obras complementarias y procurar un consenso entre autoridades, profesionales y población a fin de diseñar planes que aseguren que los beneficios del MEGA PUERTO tendrán resultados exitosos en bien de la población provincial.

Chancay: Hombre muere en accidente dentro del túnel del megapuerto

¡Lamentable! Un hombre de aproximadamente 40 años falleció en un accidente de tránsito en las instalaciones del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, según se informó en los diversos medios de comunicación de ámbito local.

Algunos trabajadores manifestaron que el incidente ocurrió aproximadamente a las 5 de la mañana, cuando el trabajador Omar Jesusi Apolinari (58) se encontraba en el túnel viaducto. Al parecer, fue atropellado por una maquinaria pesada.

Ante este lamentable suceso, la Fiscalía y la Policía Nacional (PNP) han iniciado una investigación en el lugar de los hechos para esclarecer las circunstancias exactas que llevaron a este fatal accidente producido en el kilómetro 80 de la Panamericana Norte, en el distrito de Chancay, provincia de Huaral.

Cabe precisar que el pasado 11 de mayo del 2024, un hombre falleció por la mala manipulación de una grúa. Dos meses después, un nuevo accidente mortal se registra en las instalaciones del proyecto de Cosco Shipping Ports.

EMPRESA COSCO SHIPPING PORTS SE PRONUNCIA:

Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. (CSPCP), empresa desarrolladora del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, informó que esta mañana, aproximadamente a las 05:50 horas, se produjo un lamentable accidente de tránsito en sus instalaciones y como consecuencia de este, ha fallecido el señor Omar Jesusi Apolinari (58), empleado de una de las empresas contratistas de la obra, quien realizaba trabajos al interior del túnel que conecta el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria.

Congresista se razga las vestiduras por tema de expropiación

POR DANTE PACHECO:

Las denuncias por el tema de expropiación que se cierne sobre el distrito de Chancay y la provincia en general han generado dimes y diretes entre los políticos, incluyendo a congresistas. Por su parte, Roberto Sánchez insiste en asumir una postura en favor de los chancayanos aunque todo el mundo sabe que lo que quiere hacer el líder de juntos por el Perú es jalar agua para su molino aprovechando el río revuelto porque para nadie es un secreto que con una ley nueva o no, igualmente se darán expropiaciones en el vecino distrito portuario y en otras jurisdicciones que tienen que ver con el MEGA PUERTO; al respecto también se pronunció la congresista Vivian Olivos que piensa que los huaralinos somos tontos y que no sabemos que ella conoce muy bien el tema pero que quiere pasar como si estuviese indignada al reclamarle a la Presidente una aclaración respecto a las expropiaciones.

A la fecha, los políticos y algunos periodistas hablan de la expropiación como una posibilidad, sin embargo estas se tendrán que dar si o si porque conociéndose que se ejecutarán obras de vías de evitamiento y bypass o vías a desnivel en la Panamericana Norte y zonas aledañas, tenemos que entender que no hay forma de ejecutar esas obras sin que se produzcan expropiaciones sencillamente porque a lo largo del territorio involucrado ya no existen terrenos del Estado, de modo que de todas maneras se tendrá que solicitar la expropiación de propiedades privadas, por lo que resulta demagógico de parte de Roberto Sánchez el plantear marchas y protestas, lo que reiteramos es que se tiene que mantener ojos vigilantes para que las que se produzcan se ejecuten en el marco de la justicia a la que todos tenemos derecho; en el caso de la congresista chancayana nos parece también demagógico pedirle a la Sra. Dina Boluarte que aclare este asunto porque la delegación de legislar que reclama el Ejecutivo ya se dio en primera votación y entre quienes votaron a favor están los de Fuerza Popular, de tal forma que extraña que la congresista piense que la población se crea el cuento de que ella no sabía, pues se supone que antes de votar conocían el contenido del proyecto. Lamentablemente todos quieren jugar su propio partido de cara a las próximas elecciones.

Hay que hablar con claridad como señalar que ya existe una norma vigente sobre expropiaciones y que si el Ejecutivo está pidiendo dentro de las facultades legislar en un proyecto que incluye las expropiaciones bajo otras figuras será porque esconde algo turbio en contra de la población y en eso si se tiene que estar atentos; efectivamente que desde a Presidencia de la República se aclare ese asunto, pero que los congresistas no nos vengan con el cuento de que no sabían, pero tampoco podemos aceptar que ese tema sea utilizado por la extrema izquierda que pretende aprovechar el tema para favorecer alianzas diabólicas como las de Juntos por el Perú y ANTAURO. Las cosas como son o como debieran ser.

Costos de terrenos en Chancay se incrementan ante expectativa por Megapuerto: ¿cuál es el precio por M2?

Restan algunos meses para la inauguración del megapuerto de Chancay. Con una inversión de US$1.400 millones, esta obra registra un avance general superior al 80% y se proyecta como una ruta directa para el intercambio comercial entre Perú y Asia. Recientemente, acaba de recibir el primer lote de cinco grúas procedentes de China y diez días después, llegará el segundo embarque.

Desde que comenzó la construcción en el año 2016, el proyecto de la empresa china Cosco Shipping viene captando la atención de inversionistas nacionales y extranjeros. Al dinamizar la economía en el norte chico, el costo por metro cuadrado ha ido en aumento, debido a las proyecciones que evidencian un incremento en las demanda de viviendas.

Precio del m2 se dispara en Chancay: ¿cuánto cuestan ahora?

Mediante una operación logística impresionante, el megapuerto de Chancay recibió el último 14 de junio sus primeras grúas pórtico automáticas, lo cual representa un hito importante en el avance de este proyecto ambicioso. Estas grúas, provenientes de China, fueron presentadas en una ceremonia especial que contó con la presencia de autoridades locales y representantes de Cosco Shipping Port.

El innovador terminal multipropósito representará el 25% del valor de las agroexportaciones peruanas a través del mar y el 22% del total de las agroexportaciones totales. Asimismo, registra un avance del 85% en su primera etapa y ya ha generado más de 9.000 puestos de trabajo directos e indirectos. Pero, esto no es lo único que se ha incrementado en la zona de influencia.

Según el alcalde distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade, hasta antes del anuncio de la construcción del megapuerto de Chancay, los terrenos periurbanos tenían un costo de US$2 por m2. Sin embargo, dicho precio en estas zonas ahora se estima en US$35.

“Se ha revalorizado bastante con la construcción del puerto, porque hace 15 años estaba US$1 el metro cuadrado (m2). Es decir, el valor del metro cuadrado en la zona periurbana ha aumentado, e incluso, ahora puede llegar hasta US$1.000 si el terreno está dentro de la ciudad. ”, señaló el burgomaestre a la Agencia Andina, quien deja entrever que el valor del metro cuadrado se ha incrementado un 1.650% debido a su cercanía a la megaobra.

Estos son los proyectos viales que beneficiarán al megapuerto de Chancay

El megapuerto de Chancay busca unir y agilizar la red de transporte a nivel nacional, lo que impulsará el comercio y la movilidad en estas áreas. Según el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez, desde su cartera se vienen promoviendo una serie de obras que «se complementarán entre ellas, dinamizarán las operaciones del puerto de Chancay y garantizarán la seguridad de las personas que viven en esta zona». Estas son:

El paso a desnivel en la Panamericana Norte.
La Vía Evitamiento Chancay-Carabayllo.
El par vial Serpentín Pasamayo-Variante Pasamayo.
El ferrocarril Lima–Barranca

Finalmente, el ministro de Transportes señala que también se contemplan mejoras en los corredores viales Ambo–Oyón–Huaura, Huayllay–Acos-Huaral y Huayllay–Canta-Lima–Chancay. Se prevé que el inicio de estas obras, las cuales mejorarán la conectividad y se sumarán a los proyectos del Puerto de Chancay, sea en el cuarto trimestre de 2024.

Megapuerto de Chancay: ¿cuál es su importancia?

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay es un proyecto ubicado en el distrito del mismo nombre, provincial de Huaral, región Lima. Es construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

De igual forma, la megaobra constituye una oportunidad de crear miles de puestos de trabajo y destrabar todos los proyectos de conectividad que necesita el país. En ese sentido, tendrá 3 componentes: la zona operativa portuaria, el complejo de ingreso que incluye el antepuerto vehicular, áreas de inspecciones de aduanas, oficinas y zonas de servicios logísticos, así como el túnel.

El megapuerto de Sudamérica que sería financiado por Estados Unidos y superaría al único de China en la región

El avance de China en proyectos como el puerto de Chancay, uno de los más grandes en la región; ha generado preocupación por parte de Estados Unidos, que en torno a buscar un equilibrio en las inversiones en Latinoamérica ha puesto la mira en el terminal de Coroi en Arequipa.

La compañía estatal de navegación China Cosco Shipping planea abrir el puerto de Chancay hacia finales del 2024, con una inversión de 1.300 millones de dólares, lo cual se espera que tenga un impacto significativo en el comercio entre Sudamérica y Asia. Según Bloomberg, Perú está destacando a Chancay como un ejemplo de su capacidad para convertirse en un eje comercial regional, considerando la geopolítica actual.

China vs. Estados Unidos: ¿Qué buscan las potencias con la inversión en Latinoamérica?

Las autoridades de Estados Unidos que critican abiertamente las inversiones chinas en América Latina, expresaron su preocupación por el dominio de la potencia en la infraestructura local de Perú. La obra emblemática de esta relación, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ha sido el detonante del descontento estadounidense, en el contexto de la competencia geopolítica que mantienen con el gigante asiático.

El embajador de Perú en Estados Unidos, Alfredo Ferrero, declaró a Bloomberg que el país busca fortalecer los lazos con el país americano mediante un megaproyecto destinado a equilibrar la presencia de ambas potencias en el litoral peruano. Según Ferrero, esta iniciativa tiene como objetivo «darle equilibrio en la balanza al potencial crecimiento de la influencia china sobre el comercio marítimo peruano».

Perú espera la visita del presidente chino, Xi Jinping, para la toma de posesión de Chancay durante la conferencia de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC). Aunque Chancay está en el foco de atención actualmente, representa solo el más reciente ejemplo de las inversiones chinas en el país.

“El cien por ciento de la electricidad de Lima es de propiedad china, muchos de los proyectos mineros de cobre también son de China. China tendrá el puerto más grande de Sudamérica”, señaló Ferrero.

“Esa es la situación objetiva y Estados Unidos lo ha notado. Pero no basta con darse cuenta, es necesario actuar”, añadió.

Ferrero, ex ministro de Comercio peruano, negoció un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos que aún está vigente. Fue nombrado embajador en Estados Unidos a principios de este año y se ha propuesto atraer nuevas inversiones.

¿Megapuerto de Corio, podría superar al de Chancay?

El megapuerto de Corio, proyectado para superar en tamaño al puerto de Chancay, está siendo promovido por Perú entre inversionistas estadounidenses. Esta iniciativa, concebida hace más de veinte años, se integraría a una red logística que incluiría un aeropuerto y una zona económica especial en la Región de Arequipa. Esta propuesta fue presentada hace dos años en un evento portuario de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) en Santos, Brasil.

Terminal Portuario de Corio busca inversionistas. Foto: The Logistic World

Desde entonces, Perú ha continuado avanzando para materializar este puerto. Recientemente, Proinversión firmó un acuerdo con la Autoridad Portuaria Nacional para evaluar el potencial del Terminal Portuario de Corio. Actualmente, la iniciativa ha sido presentada a inversionistas estadounidenses en la ciudad de Nueva York.

El diplomático destacó que el puerto de Corio podría ser una contraparte del proyecto de Chancay, desarrollado por Cosco Shipping Ports, que posee el 60% de las acciones del proyecto junto a su socio peruano, Volcan Compañía Minera.

«Sería un puerto que podría ser un contrapeso al proyecto Chancay de China», declaró Alfredo Ferrero a Bloomberg.

¿Cuándo se inaugura el Megapuerto de Chancay?

Con la finalización de las obras prevista para noviembre de 2024, el Megapuerto de Chancay se prepara para recibir sus primeras embarcaciones a partir de enero de 2025. Alonso Guinand, gerente del Departamento Comercial y Marketing de Cosco Shipping, confirmó que el puerto estará listo para iniciar operaciones a comienzos del próximo año.

El avance en la construcción es significativo: el muelle uno está completamente terminado, y los muelles tres y cuatro están al 95% de finalización. El túnel de acceso, esencial para las operaciones logísticas, ha avanzado un 65%, lo que garantiza que el puerto estará listo dentro del plazo establecido.

Megapuerto de Chancay abre convocatoria de trabajo

La construcción de megapuerto de Chancay no se detiene y por ello la empresa Cosco Shipping lanza nuevas convocatorias de trabajo. Conoce los puestos de trabajo a contratar:

Supervisor de Grúas: responsable de organizar, supervisar, planificar, controlar y evaluar las actividades de fabricación de grúas.
Jefe de Departamento del Soporte Operativo: optimización de las operaciones a través del procesamiento de datos, análisis estadísticos, gestión de costos operativos, evaluación de desempeño del personal y optimización de procesos.
Jefe de Departamento del Centro de Operaciones: responsable de gestionar y coordinar las actividades operativas en una terminal portuaria multipropósito.
Jefe de Departamento del Centro de Multiservicio: responsable de supervisar y coordinar todas las operaciones relacionadas con el manejo de contenedores, el proceso de aforo y el almacenamiento en el depósito.
Gerente de Turno: coordinar y dirigir de forma organizada, analítica y proactiva todas las operaciones de buques, Patio y Gate.