El fenómeno megapuerto

Por Dante Pacheco:

Este 14 de noviembre, no cabe dudas que será histórico para Chancay, para el Perú y especialmente para La China porque se inaugura el MEGAPUERTO, el boom portuario que significa conectar al Perú con Asia y el mundo, China dominará este continente desde la perspectiva económica y comercial con un Puerto multipropósito gigantesco que permitirá importaciones y exportaciones en una vía directa que promoverá el cabotaje y que reunirá a los países más importantes de esta región para trasladar sus productos en la ruta CHANCAY- SHANGHAI.

Histórico para Chancay y la provincia de Huaral porque a mediano y a largo plazo mejorará la economía de nuestros pueblos y por cierto del Perú que aspira a recibir más de 4 mil millones de dólares por año, obviamente que será más histórico para la China que no solamente recibirá ganancias millonarias, pero que además tiene en Chancay una posición geográfica privilegiada y estratégica ganándole económica y geopolíticamente a los EE.UU… Sin embargo, nadie habla sobre las consecuencias sociales que se generaron y se siguen provocando, destrozaron viviendas, pistas, dañaron la ecología, sepultaron la actividad pesquera, desaparecieron las playas y sepultaron las aspiraciones de miles de familias que Vivian de las actividades que se realizaban entorno a nuestro Puerto, además de que nunca se socializó con la población porque todo se armó con triquiñuelas.

Lo más grave de todo es que, con la complicidad de la Municipalidad distrital el MEGAPUERTO no cuenta con un sistema de desagüe a través de una planta de tratamiento como corresponde, de modo que resulta evidente que para evacuar las aguas residuales de ese gigantesco complejo portuario contarán con el mar contaminándolo de por vida. Nadie podrá negar los beneficios económicos que se vienen, pero mientras avancen esta primera etapa no existe ninguna obra complementaria pues nadie planificó con tiempo nada, no tenemos carreteras ampliadas ni nuevas, no hay vía de evitamiento, no tenemos pasos a desnivel, no existe un complejo policial grande, de modo que la seguridad no existe al punto de que ni siquiera el Presidente Chino quiere llegar a la inauguración aduciendo la inseguridad, tampoco tenemos establecimientos de salud adecuados, menos nuevos colegios, no tenemos absolutamente nada; no obstante la municipalidad chancayana prepara una gran fiesta para celebrar la inauguración de una empresa privada.

El mega puerto inició sus operaciones y no se sabe con exactitud cuántos son los trabajadores peruanos y de la zona que han sido contratados por COSCOSHIPING, lo que si se conoce es que ya tenemos más de tres mil chinos laborando en el multipuerto chancayano, todo parece indicar que los puestos de trabajos directos resulta un engaño, esperándose que los trabajos indirectos sean los más efectivos, los que se generen de mutuo propio a raíz de nuestros emprendedores… lo demás es un esperar de mediano y de largo plazo, sin dejar de mencionar que como agregado tenemos que sabemos se vienen las afectaciones por expropiaciones que se impondrán bajo el argumento de la necesidad y el interés público y que ello implica que el afectado pagará el justiprecio que le dé la gana a los afectados, los mismos que en mayoría son propietarios de terrenos urbanos y agrícolas… la realidad se pinta de negro; finalmente los que tienen más, recibirán más y lo que tienen menos seguirán siendo los menos y tal vez peor.

Alcalde de Chancay exige obras para evitar el colapso por el megapuerto

El alcalde distrital de Chancay, Juan Álvarez, emplazó al ministro de Economía, José Arista, a fin de que el Gobierno realice de manera urgente las obras necesarias de infraestructura para recibir la próxima puesta en operación del megapuerto de Chancay y prevenir una situación muy crítica en el norte chico de Lima.

Refirió que el Colegio de Arquitectos advirtió que el megapuerto podría ser “una bomba de tiempo”, ya que causará un colapso por falta de carreteras y servicios básicos cuando lleguen más de 2,000 contenedores diarios.

“Es una información apocalíptica pero no deja de ser cierta. Aún estamos a tiempo. No están advirtiendo el futuro que va a generar Chancay, ellos están pensando en el corto plazo, es muy cortoplacista la mirada que está teniendo el Gobierno. Pero mientras dialogan cuánto tiempo va a pasar. No podemos tolerar más esta espera tan lenta”, dijo Álvarez en el programa BaellaTalks, de Alfonso Baella, por canal B.

“Hicimos una marcha blanca para que el Gobierno reaccione, pero es muy lento. Siempre le voy a llamar la atención al ministro de Economía, Jose Arista, que ha sido gobernador regional. Conoce la realidad de los gobiernos locales, pero ni siquiera me ha llamado para decirme: alcalde, cuénteme su historia para saber su realidad. Hasta ahorita, el ministro no nos escucha. No sé si querrá o no escucharnos. Entonces, políticamente, creo que hay un desfase en el Gobierno, o si lo hay no se deciden”, indicó.

Consideró que el titular del MEF, con sus conocimientos y por haber sido gobernador regional, debe decidir él, pero no lo hace. “Todo el mundo se queja de que él no quiere recibir a nadie, él es el hombre que ahorita tiene la llave”, aseveró.

DESTACA PROYECTO PARA CONSTRUIR UN HOSPITAL ACADÉMICO

Juan Álvarez dio a conocer también que Jeri Ramón, rectora de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, desea entregar 5 hectáreas a Chancay para que construya un hospital académico. “Es fabuloso. Pero para ello dependemos del Minsa y del Minedu. La gobernadora regional tiene 600’000,000 de soles para hacer obras por impuestos, pero no está viendo el futuro porque solo están pensando en el ahora”, afirmó. Aseguró que el megapuerto permitirá que muchos gobiernos locales y regionales comiencen a ampliar su cobertura en las inversiones.

Minedu potenciará tecnológico de Chancay para adecuarlo a demandas del megapuerto

El Ministerio de Educación (Minedu) potenciará el Instituto Superior Tecnológico de Chancay mediante la ampliación de su infraestructura y la implementación de nuevas carreras con el fin de adecuarlo a las demandas laborales del megapuerto, que se inaugurará en noviembre de este año y generará 8,500 puestos de trabajo directos.

Para esto, en línea con el Pacto Social por la Educación que impulsa el ministro Morgan Quero, el Minedu trabajará de manera coordinada con el sector privado para adecuar el plan de estudios del instituto tecnológico de Chancay a las nuevas necesidades laborales de la zona y dotarlo del equipamiento necesario. 

Con una inversión total de 3,500 millones de dólares, de los cuales ya se encuentran ejecutados 1,400 millones de dólares en su primera etapa, el megapuerto de Chancay se convertirá en el centro de conexión del Pacífico Sur, al atender la carga proveniente del norte, el oriente y la sierra central, y redistribuir la carga de países como Chile, Ecuador, Colombia, Brasil y Paraguay.

Además, tendrá conexión con el puerto del Callao, con la Panamericana Norte y, en el futuro, permitirá la integración con la red ferroviaria de la sierra central y sur de nuestro país y con el desarrollo de la nueva red ferroviaria costera. 

Como señaló la presidenta Dina Boluarte en su mensaje a la nación, “en el Perú habrá un antes y un después a partir de la puesta en operación comercial del puerto de Chancay”, y en este futuro la educación técnica tendrá un papel fundamental.

El Minedu continuará fortaleciendo la educación técnica y los institutos tecnológicos, en concordancia con la prioridad asignada a esta educación por el gobierno de la presidenta Dina Boluarte.

Como parte de este objetivo, el Minedu ya ha transferido 143 millones de soles a los institutos tecnológicos y, hasta ahora, ha licenciado a 63 institutos en los que están matriculados más de 27 000 estudiantes.

Shock de inversiones

Esta asignación a los institutos tecnológicos es parte del shock de inversiones de S/7 mil millones que impulsa el Gobierno para avanzar en el cierre de la brecha de infraestructura educativa. 

Así, se han destinado S/5 mil 900 millones para construir 75 Escuelas Bicentenario* en Lima Metropolitana y otras 9 regiones del país; S/947 millones para 16 obras de infraestructura educativa en Áncash, Apurímac, Cajamarca, Ica, Lima, Moquegua, Piura, Puno, San Martin y Tacna; S/300 millones para el mantenimiento de más de 55,000 colegios en todo el país y S/200 millones para la construcción de 26 Escuelas Modulares Integrales en las regiones.

Las Escuelas Bicentenario privilegian la secundaria técnica y la formación para el trabajo de los estudiantes que egresan de la educación básica regular. 

Este impulso a la educación técnica por parte del Minedu también toma en cuenta la demanda y las oportunidades laborales que generará la ejecución del Parque Industrial de Ancón, que se adjudicará el cuarto trimestre del 2024 y forma parte del hub logístico conformado por el eje Chancay y Callao.

Se estima que el proyecto Parque Industrial de Ancón generará una inversión privada de US$ 762 millones y 35 mil puestos de trabajo directos e indirectos, además de servicios básicos, agua y desagüe, electrificación, telecomunicaciones y fibra óptica.

Increíble, pero cierto

Por Dante Pacheco:

En una de las últimas entrevistas con el alcalde de Aucallama quedo en claro que en una reunión sostenida con varios ministros para tratar temas inherentes al factor MEGA PUERTO y las brechas sociales por cerrar, que el Gobierno Central no es capaz o se niega a mirar de frente a los pueblos de influencia directa con el multipuerto de Chancay, a quienes les niegan todo. En la citada reunión se dieron a conocer los proyectos de obras a ejecutarse para el cierre de brechas donde increíblemente la mayoría de proyectos estaban dirigidos al distrito de Chancay -como corresponde-, pero las demás repartidas entre las provincias de Huaura y Barranca, para Huaral solo tres obras y para Aucallama ninguna.

Lo increíble está en el hecho de que se supone que las obras de cierre de brechas debieran estar centradas en los pueblos de influencia directa, es decir Chancay, Huaral y Aucallama y tanto Huaral como Aucallama son  vecinos colindantes con Chancay  por ende con el MEGA PUERTO por lo que nadie entiende cómo es que Huaura y Barranca que esta más lejos tengan obras previstas y Aucallama no; lo más lamentable es que se habla de cierre de brechas sociales y sin embargo una de las obras para Barranca sea un complejo deportivo, tema que no tiene nada que ver con cierre de brechas sociales. Barranca se encuentra a 117 kilómetros de distancia de Chancay, es decir a poco más de una hora de viaje, mientras que Aucallama está a lado de Chancay a pocos minutos del proyecto, entonces qué argumentos utiliza el Gobierno para determinar sus proyectos para cierre de brechas, mirándosele por cualquier lado no existe lógica para estas determinaciones, por lo que nos preguntamos qué es  lo quiere el Gobierno, lo malo que hacen es por desconocimiento o por incapacidad o simplemente por acciones negligentes de funcionarios mediocres.

Las autoridades locales debieran mantenerse firmes en exigir al Ejecutivo que acelere las obras complementarias y procurar un consenso entre autoridades, profesionales y población a fin de diseñar planes que aseguren que los beneficios del MEGA PUERTO tendrán resultados exitosos en bien de la población provincial.

Chancay: Hombre muere en accidente dentro del túnel del megapuerto

¡Lamentable! Un hombre de aproximadamente 40 años falleció en un accidente de tránsito en las instalaciones del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, según se informó en los diversos medios de comunicación de ámbito local.

Algunos trabajadores manifestaron que el incidente ocurrió aproximadamente a las 5 de la mañana, cuando el trabajador Omar Jesusi Apolinari (58) se encontraba en el túnel viaducto. Al parecer, fue atropellado por una maquinaria pesada.

Ante este lamentable suceso, la Fiscalía y la Policía Nacional (PNP) han iniciado una investigación en el lugar de los hechos para esclarecer las circunstancias exactas que llevaron a este fatal accidente producido en el kilómetro 80 de la Panamericana Norte, en el distrito de Chancay, provincia de Huaral.

Cabe precisar que el pasado 11 de mayo del 2024, un hombre falleció por la mala manipulación de una grúa. Dos meses después, un nuevo accidente mortal se registra en las instalaciones del proyecto de Cosco Shipping Ports.

EMPRESA COSCO SHIPPING PORTS SE PRONUNCIA:

Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. (CSPCP), empresa desarrolladora del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, informó que esta mañana, aproximadamente a las 05:50 horas, se produjo un lamentable accidente de tránsito en sus instalaciones y como consecuencia de este, ha fallecido el señor Omar Jesusi Apolinari (58), empleado de una de las empresas contratistas de la obra, quien realizaba trabajos al interior del túnel que conecta el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria.

Congresista se razga las vestiduras por tema de expropiación

POR DANTE PACHECO:

Las denuncias por el tema de expropiación que se cierne sobre el distrito de Chancay y la provincia en general han generado dimes y diretes entre los políticos, incluyendo a congresistas. Por su parte, Roberto Sánchez insiste en asumir una postura en favor de los chancayanos aunque todo el mundo sabe que lo que quiere hacer el líder de juntos por el Perú es jalar agua para su molino aprovechando el río revuelto porque para nadie es un secreto que con una ley nueva o no, igualmente se darán expropiaciones en el vecino distrito portuario y en otras jurisdicciones que tienen que ver con el MEGA PUERTO; al respecto también se pronunció la congresista Vivian Olivos que piensa que los huaralinos somos tontos y que no sabemos que ella conoce muy bien el tema pero que quiere pasar como si estuviese indignada al reclamarle a la Presidente una aclaración respecto a las expropiaciones.

A la fecha, los políticos y algunos periodistas hablan de la expropiación como una posibilidad, sin embargo estas se tendrán que dar si o si porque conociéndose que se ejecutarán obras de vías de evitamiento y bypass o vías a desnivel en la Panamericana Norte y zonas aledañas, tenemos que entender que no hay forma de ejecutar esas obras sin que se  produzcan expropiaciones sencillamente porque a lo largo del territorio involucrado ya no existen terrenos del Estado, de modo que de todas maneras se tendrá que solicitar la expropiación de propiedades privadas, por lo que resulta demagógico de parte de Roberto Sánchez el plantear marchas y protestas, lo que reiteramos es que se tiene que mantener ojos vigilantes para que las que se produzcan se ejecuten en el marco de la justicia a la que todos tenemos derecho; en el caso de la congresista chancayana nos parece también demagógico pedirle a la Sra. Dina Boluarte que aclare este asunto porque la delegación de legislar que reclama el Ejecutivo ya se dio en primera votación y entre quienes votaron a favor están los de Fuerza Popular, de tal forma que extraña que la congresista piense que la población se crea el cuento de que ella no sabía, pues se supone que antes de votar conocían el contenido del proyecto. Lamentablemente todos quieren jugar su propio partido de cara a las próximas elecciones.

Hay que hablar con claridad como señalar que ya existe una norma vigente sobre expropiaciones y que si el Ejecutivo está pidiendo dentro de las facultades legislar en un proyecto que incluye las expropiaciones bajo otras figuras será porque esconde algo turbio en contra de la población y en eso si se tiene que estar atentos; efectivamente que desde a Presidencia de la República se aclare ese asunto, pero que los congresistas no nos vengan con el cuento de que no sabían, pero tampoco podemos aceptar que ese tema sea utilizado por la extrema izquierda que pretende aprovechar el tema para favorecer alianzas diabólicas como las de Juntos por el Perú y ANTAURO. Las cosas como son o como debieran ser.