El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante el Decreto Supremo 007-2016, definió el límite en la edad de los conductores, así adultos mayores podrán renovar su licencia según ciertos parámetros. Además, el objetivo es que se pueda tener un mejor control de las personas de edad avanzada.
¿Cuál es el límite de edad establecido por el MTC?
Justamente, los adultos mayores tiene que pasar exámenes médicos que comprueben que se encuentran en plenitud de poder manejar un vehículo. Estas evaluaciones buscan proteger a conductores y peatones.
Según las normas del MTC, más precisamente la que está regida según el Decreto Supremo 007-2016-MTC, establece que el límite de edad para renovar el permiso para manejar es hasta los 80 años. Una vez alcanzada dicha cifra, no está permitido renovar la licencia.
El objetivo de este límite es proteger a los conductores y a las personas que circulen cerca de las pistas, como peatones u otros conductores. De esta manera, se busca cumplir con el objetivo de mantener la seguridad vial.
Exámenes médicos para los adultos mayores
Los ciudadanos que ronden entre los 70 y 76 años deberán realizarse evaluaciones médicas que evalúen como se encuentran física y mentalmente. Dichos exámenes van en conjunto a la renovación de la licencia, que debe ser de carácter anual.
Todo este proceso se realiza con el fin de asegurar que los conductores que rondan las edades mencionada aún mantengan las capacidades que se necesitan para manejar un automóvil.
Proceso de descarga de licencia de manejo virtual
Una plataforma web ha sido lanzada por el Ministerio de Transportes para que las personas puedan revisar el estado actual de su licencia de conducir. A través de la página oficial del MTC y con el número de DNI pueden realizar dicha consulta.
El proceso para obtener el formato digital de la licencia para manejar puede realizarse mediante 5 pasos:
Entrar a la página oficial del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Pasar a la sección de Trámites en Línea.
Seleccionar la opción para adquirir la licencia digital y especificar la región a la que pertenece.
Llenar el formulario que aparece y colocar tu número de DNI.
Una vez la información haya sido aceptada se podrá descargar el documento en formato PDF.
Es así como el Ministerio de Trasporte y Comunicaciones ha establecido como límite de edad los 80 años para la renovación de la licencia de conducir. Esta medida busca asegurar la seguridad vial.
En entrevista con Exitosa, el representante de la Asociación de Motociclistas del Perú, José Luis Huamán, señaló que resultaría muy peligroso colocar una placa en la parte delantera de la motos lineales, debido a que alteraría la aerodinámica del vehículo.
Critican nueva norma para vehículos menores
Durante el diálogo con Nicolás Lúcar en el programa ‘Hablemos Claro’, Huamán manifestó que, tanto él como los miembros de su asociación están en contra de la norma que exige la colocación de una placa en la parte delantera de una motocicleta, alegando que es «técnicamente imposible» y «muy peligroso».
«Volvemos a lo mismo, a la no comunicación de las mismas autoridades. La semana pasada, el MTC sacó el cambio del reglamento de las placas, donde ya incluía lo que mencionan sobre las placas grandes, pero ayer ya se promulgó el proyecto de ley, donde se exige que ahora tengamos una placa grande también en la parte delantera. Nosotros estamos en contra porque técnicamente es imposible (…) es muy peligroso», declaró en un primer momento.
Asimismo, explicó que la forma aerodinámica de la motocicleta requiere estar libre de algún tipo de obstáculo en la parte delantera, puesto que ello podría causar un serio peligro para quien conduce el vehículo.
«La forma aerodinámica de la motocicleta hace que no vaya ningún tipo de obstáculo en la parte delantera, que podría causar algún peligro. En la parte que une la llanta con el faro, justamente donde están los amortiguadores, no puede ir nada ¿Dónde lo van a colocar? ¿En la parte delantera? ¿Van a tapar el faro? No hay forma», agregó en su conversación con Lúcar.
Mototaxistas en contra de incorporar doble placa
En otro momento, el presidente de Federación Nacional de Mototaxistas del Perú, Julio García, cuestionó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por disponer que los vehículos menores usen una placa en la parte trasera y frontal, asegurando que ello «es imposible».
«Para nosotros resulta incomprensible, más allá que el MTC no se haya pronunciado, considerando que uno puede adaptar la placa en la parte posterior de la mototaxi o moto lineal, pero en la parte delantera va un faro, imposible poder adaptar una placa ahí, y si se hace tiene que generarse cambios en la estructura», señaló a Exitosa.
Así como García, el representante de la Asociación de Motociclistas del Perú, José Luis Huamán, señaló que la colocación de una placa grande en la parte frontal de una moto lineal sería potencialmente peligroso para aquel que conduce el vehículo menor.
A fin de combatir la creciente ola de delincuencia en el país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha implementado nuevas medidas que afectarán directamente a los motociclistas. En una reciente conferencia, el ministro Raúl Pérez Reyes detalló las acciones que el MTC está llevando a cabo para mejorar la seguridad ciudadana, siendo la más destacada la modificación en la normativa de las placas de las motocicletas.
¿Cuáles son las nuevas medidas para motociclistas en Perú?
Una de las reformas más relevantes en el ámbito de la seguridad vial es la actualización del diseño de las matrículas para motocicletas. A partir de ahora, las matrículas nuevas presentarán un fondo blanco y un tamaño mayor al actual, facilitando así su identificación en contextos urbanos y rurales. Esta medida busca mejorar la labor de las autoridades y fortalecer la seguridad en las carreteras, especialmente en lo que concierne a la identificación de motocicletas involucradas en actividades delictivas.
Además, el Decreto Supremo N. ° 021-2024-MTC, que modifica el Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje, establece que las nuevas placas contarán con un dispositivo identificador electrónico RFID (Identificación por Radiofrecuencia) en las placas. Este dispositivo permitirá la identificación a distancia de las motocicletas, facilitando su localización y seguimiento por parte de las autoridades.
Cambios en las placas de motos. Foto: El Peruano
MTC: ¿qué otras disposiciones hay?
El Decreto Supremo N. ° 021-2024-MTC introduce una serie de medidas para optimizar el sistema de registro vehicular en Perú. Este cambio tiene como principal objetivo ampliar las combinaciones posibles para la asignación de matrículas, lo que contribuirá a minimizar el riesgo de falsificación y alteración de las placas.
Un nuevo decreto busca la inclusión de las categorías vehiculares L6 y L7, lo que permitirá que todos los vehículos menores, incluidas las motocicletas, cuenten con una Placa Única Nacional de Rodaje. Además, esta normativa establece un plan para identificar los vehículos eléctricos e híbridos, que se distinguirán mediante una calcomanía holográfica de seguridad, la cual llevará la inscripción ‘híbrido’ o ‘eléctrico’. Esta medida tiene como objetivo mejorar la regulación y el control de los vehículos en el país.
En conjunto, estas medidas buscan optimizar la seguridad y la eficiencia en la identificación de motocicletas mediante el uso de tecnología avanzada, como el RFID, y la estandarización del registro vehicular. Al integrar sistemas inteligentes de transporte y mejorar la trazabilidad, se espera no solo reducir la delincuencia, sino también fomentar un uso más responsable y seguro de los vehículos en las calles del país.
«Esta tecnología posibilitará un mejor control sobre las motos», afirmó Pérez Reyes durante la IV Sesión Ordinaria del Consejo Nacional de Seguridad Ciudadana (Conasec), que tuvo lugar en Tarapoto, San Martín.
Municipios prohíben circulación de 2 personas en motocicleta
Una nueva ordenanza municipal en Lima Norte, que afecta a distritos como Independencia, Puente Piedra y San Martín de Porres, prohíbe que dos personas viajen juntas en una misma motocicleta. Esta medida tiene como fin enfrentar el aumento de delitos como la extorsión y el sicariato en la zona, que han crecido significativamente en los últimos meses. La infracción será clasificada como falta grave o muy grave, según la jurisdicción correspondiente.
De igual forma, en tres distritos de Lima se ha prohibido el traslado de dos personas en una motocicleta. Foto: Composición LR.
Las sanciones para quienes no cumplan con la norma incluyen una multa del 1% de la Unidad Impositiva Tributaria (S/51.50) y el internamiento del vehículo en el Depósito Municipal Oficial de Vehículos. Con esta regulación, las autoridades buscan aumentar la seguridad en las calles y frenar el uso de motocicletas para actividades delictivas, lo que contribuiría a mejorar la tranquilidad en los mencionados distritos.
Distrito
Multa
Independencia
1% UIT (S/51,50)
Puente Piedra
1% UIT (S/51,50)
San Martín de Porres
2% UIT (S/103,00)
Ancón
1% UIT (S/51,50)
Santa Rosa
1% UIT (S/51,50)
¿Cómo serán las nuevas placas de las motocicletas?
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha actualizado el Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje con el fin de mejorar la identificación vehicular, especialmente para las motocicletas y otros vehículos de la categoría L. Con la implementación de estas nuevas placas, se busca optimizar la fiscalización y promover la electromovilidad. A continuación, te detallamos las principales modificaciones que se incluyen en las nuevas placas:
Dimensiones ampliadas: las nuevas placas para motocicletas y vehículos de la categoría L tendrán un tamaño de 170×200 mm, en lugar de los 110×190 mm anteriores, lo que mejora la visibilidad.
Dígitos más grandes y colores contrastantes: las placas serán de fondo blanco con caracteres negros, lo que facilita su lectura y visibilidad.
Incorporación de RFID: las nuevas placas contarán con un dispositivo RFID (Radio Frequency Identification), lo que permitirá una identificación más rápida y eficiente de los vehículos.
Codificación alfanumérica optimizada: las placas tendrán una combinación de tres letras y cuatro dígitos (por ejemplo, ACB-0000), en lugar de las actuales dos letras y cuatro dígitos, lo que aumentará las posibles combinaciones de 360,000 a más de 6 millones.
Inclusión de las categorías L6 y L7: se incorporarán los cuatriciclos utilizados para el transporte de pasajeros o mercancías, asegurando una identificación precisa en el Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Placas de motos tendrán nuevas dimensiones. Foto: difusión
¿Dónde tramitar licencias de conducir para motocicletas?
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha dado luz verde a diversas municipalidades del país para que puedan emitir licencias de conducir, incluyendo las correspondientes a motocicletas, mediante el Sistema Nacional de Conductores (SNC). Esta medida busca facilitar el acceso a la obtención de licencias, al mismo tiempo que asegura el respeto a las normativas vigentes. Entre las municipalidades que han recibido esta autorización se encuentran:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reafirma su compromiso con la gestión ambiental y la seguridad ciudadana al liderar acciones para retirar el cableado aéreo en desuso o en mal estado en las zonas urbanas del país.
Como parte de este esfuerzo, la Dirección General de Fiscalizaciones y Sanciones en Comunicaciones (DGFSC) del MTC llevó a cabo una capacitación en el que participaron 50 representantes de 19 municipalidades distritales, fortaleciendo sus capacidades para cumplir con las disposiciones del Decreto Supremo N° 007-2024-MTC, reglamento de la Ley N° 31595.
El cableado aéreo en mal estado no solo impacta negativamente en el paisaje urbano, sino que también representa un riesgo para la seguridad y la calidad de vida de los ciudadanos. Ante ello, el MTC trabaja de manera diligente para fortalecer la respuesta de los gobiernos locales con herramientas legales, técnicas y operativas necesarias para enfrentar este desafío.
Durante la jornada, los participantes recibieron asesoramiento detallado sobre las competencias legales municipales, las etapas de ejecución para el retiro de los cables en desuso, y los plazos que deben cumplir las empresas operadoras al presentar la documentación requerida.
“La descontaminación visual y ambiental de nuestras ciudades no es solo una meta, es un compromiso con la calidad de vida de las personas. A través de estas actividades, fortalecemos la capacidad de los gobiernos locales para garantizar entornos más seguros, limpios y ordenados para nuestros ciudadanos”, señaló la viceministra de Comunicaciones, Carla Paola Sosa Vela.
La viceministra destacó que estas acciones son un ejemplo del trabajo articulado entre el MTC, las municipalidades y otros actores clave. Además, informó que previamente se realizó un encuentro con representantes de empresas cableras para tratar este tema y que está previsto continuar con más capacitaciones que fomenten la participación activa de todos los involucrados.
El MTC reafirma su compromiso con una gestión ambiental eficiente que impulse ciudades más seguras, limpias y ordenadas. Para consultas relacionadas con estas capacitaciones, los interesados pueden escribir al correo electrónico fiscamb-telec@mtc.gob.pe. Asimismo, el reglamento completo está disponible en el siguiente enlace: www.gob.pe/institucion/mtc/normas-legales/5335634-007-2024-mtc
Tras varios meses de espera, finalmente el Megapuerto de Chancay ya tiene fecha de inauguración. En declaraciones hechas durante su visita el proyecto portuario el martes 29 de octubre, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, enfatizó que la obra de capitales chinos se encuentran al 98% de avance, lo que permitirá que su inauguración se dé según los planes ya establecidos.
Para el Gobierno, esta nueva infraestructura es una prioridad, pues consolidará al Perú como el principal “hub” portuario del Pacífico Sur con salida directa al continente asiático. Con ello, se espera que varios países vecinos también utilicen esta infraestructura para la exportación de sus productos, como Brasil, Ecuador, Bolivia, entre otros.
Megapuerto de Chancay: Gobierno confirma fecha de inauguración
Durante una visita de inspección, el ministro de la cartera de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, hizo hincapié en el progreso de las obras de construcción del ambicioso proyecto portuario. Por ello, Pérez Reyes señaló que el Megapuerto de Chancay será inaugurado el 14 de noviembre, coincidiendo con el desarrollo de la Cumbre APEC.
“El puerto de Chancay tiene un avance general del 98 % y estará listo para inaugurarse el 14 de noviembre. Para el Gobierno, esta nueva infraestructura es una prioridad, pues consolidará al Perú como el principal “hub” portuario del Pacífico Sur con salida directa al continente asiático”, señaló el titular del MTC.
El Megapuerto de Chancay, obra financiera por capitales chinos, será inaugurada en noviembre de 2024. Foto: Andina
¿Por qué el Megapuerto de Chancay será inaugurado durante la APEC 2024?
La inauguración del Megapuerto de Chancay está programada para coincidir con la cumbre del APEC 2024 en noviembre, un evento clave que reunirá a líderes de las principales economías del mundo, incluyendo al presidente chino, Xi Jinping. El megapuerto, con una inversión hecha por capitales chinos de aproximadamente 1.300 millones de dólares, está diseñado para mejorar la conectividad comercial, reduciendo significativamente los tiempos de transporte de mercancías. Aunque no estará operativo hasta el primer trimestre de 2025, su inauguración durante APEC subraya su relevancia para China y su papel en la integración económica regional.
PDU plantea convertir a Chancay en la ciudad más moderna y eficiente del país tras inauguración del megapuerto
El plan de desarrollo urbano (PDU) para Chancay contempla tanto el impulso económico del distrito como la inclusión de áreas verdes y espacios de recreación. De acuerdo con el documento, la visión es transformar a Chancay en un centro logístico y en un destino atractivo para el turismo y el comercio. Esta planificación prioriza también la calidad de vida de los habitantes mediante la creación de áreas verdes y mejoras en la movilidad, mientras que las zonas industriales estarán preparadas para satisfacer las necesidades de infraestructura comercial y logística.
El PDU detalla la incorporación de áreas ecológicas en la franja costera y nuevos espacios verdes urbanos, incluyendo un parque eco-arqueológico de unas 57 hectáreas, similar en tamaño a conocidos parques de la capital. Este parque, integrado al proyecto de regeneración urbana, pretende ser un importante pulmón verde y un atractivo turístico.
La reciente controversia entre las municipalidades de Huaral y Chancay sobre la Vía de Evitamiento es más que una simple división territorial. Es el reflejo de un juego político orquestado por intereses privados, donde el verdadero perdedor es el pueblo. La municipalidad distrital de Chancay, encabezada por su alcalde, ha lanzado una campaña para culpar a la Municipalidad Provincial de Huaral y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por «imponer» el trazo de esta importante infraestructura, una afirmación que ha sido categóricamente desmentida por las autoridades huaralinas. La realidad detrás de esta postura divisoria es mucho más oscura: el alcalde de Chancay ha demostrado, una vez más, ser un peón político al servicio de Cosco Shipping.
Es fundamental que la población de Chancay y Huaral comprenda que el interés de sus autoridades debe centrarse en el bienestar colectivo, y no en proteger los intereses expansionistas de una empresa extranjera. Cosco Shipping, con sus ambiciones de expansión hacia el norte, busca beneficiarse de un trazo que podría poner en riesgo los planos urbanísticos y el futuro desarrollo de la región. Las excusas esgrimidas por la municipalidad de Chancay no solo son infundadas, sino que también evidencian una preocupante falta de compromiso con la transparencia y el desarrollo sostenible.
Huaral ha demostrado claridad y firmeza en este tema. El alcalde Fernando Cárdenas ha insistido en que los Ministerios involucrados tomen decisiones basadas en criterios técnicos que beneficien a ambas ciudades y al bienestar común. Esta postura, lejos de caer en juegos políticos o personales, refleja una gestión orientada a la búsqueda de soluciones equitativas y responsables. Las vías de acceso, tanto al oeste como al este de Chancay, afectan a poblaciones tanto de Huaral como de Chancay, y es indispensable que las decisiones se tomen con una visión integral y justa.
La estrategia de divisionismo impulsada por la Municipalidad de Chancay, a través de spots y declaraciones públicas, no solo busca engañar a la población, sino que también distrae de los verdaderos intereses en juego. Es hora de que las autoridades de Chancay dejen de lado sus alianzas ocultas y trabajen por el bien común. Los huaralinos y chancayanos merecen un desarrollo basado en la verdad y el bienestar de sus pueblos, no en los caprichos de una multinacional ni en las agendas ocultas de algunos funcionarios.
Es hora de que la comunidad tome conciencia de quiénes están detrás de estas maniobras y exija transparencia y decisiones justas. La Vía de Evitamiento debe ser una solución para el progreso y no un arma de división entre pueblos hermanos. Eso debe quedar claro.
ENFOQUE REAL 